畢業(yè)設(shè)計(jì)-小型汽車修理舉升機(jī)設(shè)計(jì)(存儲(chǔ)版)
【正文】 校核液壓缸壓桿安裝形式如下圖示： 圖17液壓缸壓桿安裝圖Fig 17 Hydraulic cylinder pressure rod installation diagram已知：缸體長(zhǎng)度: L=1078mm 工作行程: l=914mm 活塞桿直徑: D=38mm 計(jì)算長(zhǎng)度: =L+l=1992mm 活塞桿截面積: A=πD2 /4 活塞桿轉(zhuǎn)動(dòng)慣量: J=πD4/64 活塞桿回轉(zhuǎn)半徑: K==D/4 柔性系數(shù): m=85 末端條件系數(shù): n=2 則 /K=4/d=41992/38= == 由于 /K＞ m，則可按下列公式計(jì)算臨界載荷 Pk=2πnEJ/()2 (22)式中：E—材料彈性模量取E=105 MPa，J—mm4，—mmPk=[21011（）]/19922=106925N 取安全系數(shù)nk=3, 臨界穩(wěn)定載荷Pk/ nk= 實(shí)際工作載荷F=1/2G=2000=19600N F=1/2G=2000=19600N＜Pk/ nk，所以滿足壓桿穩(wěn)定條件。 電磁鐵安全鎖的強(qiáng)度計(jì)算與校核保險(xiǎn)孔板為調(diào)質(zhì)后的45鋼，許用切應(yīng)力為307MPa，假設(shè)全部載重聚集在保險(xiǎn)孔板，其切應(yīng)力為138 MPa，滿足系統(tǒng)要求。 圖13左后托臂部件圖Fig13 The left rear bracket ponents圖中的A、B、C、D分別對(duì)應(yīng)著托臂示意圖中的A、B、C、D四個(gè)截面:圖14托臂示意圖Fig 14 Schematic diagram of arm按照A,B,C,D幾個(gè)典型截面進(jìn)行分析，各個(gè)截面的截面圖[12]如下： (a) AA截面 (b) BB截面（同DD截面） (c) CC截面圖15典型截面示意圖Fig 15 Schematic diagram of typical sectionB截面：9292方鋼 A1=8015=1200mm2 YA1=92+15/2= A2=92927676=84645776=2688 mm2 YA2=92/2=46mm YC=(1200+268846)/(1200+2688)=243048/3888= IA1=80153/2+() 21200= mm4 IA2=(924764)/12+()22688=所以IB= IA1+ IA2= mm4 MB=610= N對(duì)液壓缸活塞桿強(qiáng)度以及受壓桿的穩(wěn)定性也進(jìn)行了驗(yàn)算，以保證所設(shè)計(jì)的舉升機(jī)滿足使用要求。舉升機(jī)的結(jié)構(gòu)形式主要有：整體結(jié)構(gòu)形式；舉升方式；驅(qū)動(dòng)方式；平衡方式；保險(xiǎn)與保護(hù)方式；托盤結(jié)構(gòu)。液壓式雙柱汽車舉升機(jī)作為一種液壓技術(shù)新產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)研究 , 他有著其他舉升機(jī)無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)：如它采用的結(jié)構(gòu)工作范圍廣，可維修高頂棚車輛，工作空間空曠等，本文較全面的介紹了舉升機(jī)的分類，在確定了所要設(shè)計(jì)的方案之后，即針對(duì)了舉升機(jī)的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)要求進(jìn)行了設(shè)計(jì)與說(shuō)明，同時(shí)對(duì)汽車舉升機(jī)立柱、橫梁的截面特性，并對(duì)主立柱的剛度、強(qiáng)度和托臂的強(qiáng)度進(jìn)行了校核驗(yàn)算，設(shè)計(jì)并對(duì)液壓缸活塞桿強(qiáng)度以及受壓桿的穩(wěn)定性也進(jìn)行了驗(yàn)算，以保證設(shè)計(jì)的舉升機(jī)滿足使用要求。 strength。這種汽車維修平臺(tái)是適用四輪汽車維修使用的一種現(xiàn)代液壓技術(shù)專用產(chǎn)品。本次所設(shè)計(jì)的液壓驅(qū)動(dòng)的普通雙柱式汽車舉升機(jī)在原有的基礎(chǔ)上有了一些改進(jìn)：①盡量在滿足升舉條件的情況下，節(jié)省空間；②為了減少噪音及其達(dá)到升降的平穩(wěn)性采用液壓動(dòng)力升舉裝置；③采用鋼絲繩平穩(wěn)系統(tǒng)；④結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便[7]。mm 滿足強(qiáng)度要求。當(dāng)系統(tǒng)中壓力超過(guò)極限時(shí)，自動(dòng)溢流卸油閥松開，起動(dòng)按鈕停止供油，提升結(jié)束，開始作業(yè)工作。初算時(shí)一般節(jié)流調(diào)速和簡(jiǎn)單回路，∑ΔP [5]代入數(shù)值：Pp=2MPa考慮到液壓系統(tǒng)的壓力及油泵的使用壽命，通常在選擇油泵時(shí)，其額定壓力比工作壓力Pp大25%—60%，—，取其額定壓力為5MPa。整個(gè)舉升機(jī)的外形是雙柱式的，同時(shí)它的支撐機(jī)構(gòu)是非對(duì)稱式的托臂。所以，在設(shè)計(jì)了汽車舉升機(jī)的結(jié)構(gòu)之后，還對(duì)它的強(qiáng)度、剛度進(jìn)行驗(yàn)算，以保證舉升機(jī)有足夠的承載能力來(lái)安全有效地工作。在此謹(jǐn)向任老師致以誠(chéng)摯的謝意和崇高的敬意！在此，我還要感謝在一起愉快的度過(guò)大學(xué)生活的每個(gè)可愛的同學(xué)們和尊敬的老師們，正是由于你們的幫助和支持，我才能克服一個(gè)一個(gè)的困難和疑惑，直至本文的順利完成。參考文獻(xiàn)[1] 孔紅梅,[J].液壓氣動(dòng)與密封，2000,(1):2023.[2] 劉敏杰,[J].專業(yè)汽車，1999,(2):2325.[3] [J].機(jī)械設(shè)計(jì)，1996,(4)：2527.[4] [M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2002:181191.[5] [J].汽車研究與開發(fā),1994,(3):2226.[6] 王國(guó)彪,[J].礦山機(jī)械,1995,(4):3941.[7] [J].林產(chǎn)化工通訊,1995,(2):22.[8] 文嘉性,馮克良,[J].陜西汽車,1995,(3):1725.[9] 張淑娟，[M].北京：中國(guó)農(nóng)業(yè)出版社，2007：247271.[10][M].北京：化工出版社，2008.[11](第四版)[M].北京：高等教育出版社，1994.[12][M].北京：高等教育出版社，2009.[13]吳宗澤，(第三版)[M].北京：高等教育出版社，2006.[14]濮良貴，[M].北京：高等教育出版社，2006.[15][M].北京：科學(xué)出版社，2009.[16][M].北京：中
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