【正文】 qv? ； （ ） 式中： q 為鏈條單位長度的質量， ? ?22c F 5 .6 5 .7 9 4 1 8 7 .9 9 4q v N? ? ? ? （ ） 取 cF =188（ N） 7 懸垂拉力 fF 為 ),m ax( 39。 故計算 39。 因為經(jīng)過調質處理后的齒輪安全系數(shù) S=，應力循環(huán)次數(shù) 821 9 2 0 03706060 ?????? tnN () ?? 412 NN ? () 通過應力循環(huán)次數(shù)然后查表取接觸疲勞壽命系數(shù) ?HNK ； 12?HNK 所以 2][ H? = ?22lim HNbH KS?608（ MPa） () 2）許用 彎曲 應力 由公式 ? ? l i mFbF F c F LF KKS?? ＝ () 查表知 2l i m 1 6 0 0 /Fb N m m? ? 取 2FS? ，單向傳動取 1FcK ? ，因為 8603 . 6 9 1 0 4 1 0F V H FN N N? ? ? ? ? ? 所以取 1FLK ? ，則有： ? ? ? ?2l i m 1 600 3 0 0 /2FbF F c F LF K K N m mS?? ??1 ＝ () ? ? ? ?2l im 2 540 270 /2FbF Fc FLF K K N m mS?? ??2 ＝ () 按齒面接觸強度設計 由設計計算公式進行試算，即 3 121 1)][(dHEt KTuuZd ??? ? () 選定載荷系數(shù) K=；轉矩 7027001480 111 ???? nPT（ mmN? ）； 10 齒寬系數(shù) d? =； MP aZ E ? ； MPaH 608][ ?? ； 計算出小齒輪的分度圓直徑 3 121 1)][(dHEt KTuuZd ??? ? = 取 d1=， Z1=30， m=4mm， 則大齒輪的齒數(shù) Z2=120，大齒輪的分度圓直徑 d2=mZ2=480mm； 中心距 300)(221 ??? ZZmamm 反轉第一級齒輪對 設計參數(shù)： .91 0 81 1 ???? MPP 聯(lián)? (Kw)； 14801?n r/min； 14802 ?n r/min； i=1； T1=（ mN? ）； 壽命 t=19200h； 精度等級為 7 級。 21 ?? SaSa YY ； 計算大、小齒輪的][ FSaFaYY?的值并加以比較。因此，本次設計中需要對軸承座進行設計。719,298 21 NFNF tt ?? NFF aa 2461 ?? 。56 .5 97 .7 。316670hj t LnPC f? ， 1tf? 11kN 結果 jrCC? （滿足要求 ） 表 低速軸上的軸承（ 6216） 有以上的計算可知作用在花鍵軸上的力為 NFNFNFArt??? min/370rn? 對于軸承 6216： 。查表可得鏈條內鏈節(jié)內寬 24 的最小值 b1=，取 b1=26；則鏈輪齒寬 mmbb f 11 ?? （ ） 鏈輪的結構和材料 鏈輪的結構有整體式、孔板式、腹板式、組合式、和齒圈和輪心螺栓聯(lián)結式等幾種。鏈輪的三維效果圖如下所示： 圖 鏈輪的三維效果圖 25 5 結 論 畢業(yè)設計是對我們專業(yè)課程知識綜合應用的實踐訓練，這是我們邁向社會、從事職業(yè)工作前一個必不可少的過程。 但是，拉拔工藝仍然有很多的問題出現(xiàn)，使拉拔工件產生缺陷，這就要求我們 未來在避免產生拉拔缺陷方面進行努力研究。 作者簽名： 日 期： 28 學位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導師的指導下獨立進行研究所取得的研究成果。 ：任務書、開題報告、外文譯文、譯文原文（復印件）。 涉密論文按學校規(guī)定處理 。對本研究提供過幫助和做出過貢獻的個人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。使拉拔加工技術技術有了突飛猛進的發(fā)展。 鏈輪的材料通常選用碳素鋼（ 3 45），普通灰鑄鐵和鑄鋼，還有在特別的場合可采用合金鋼。軸面齒形通常有 A 形和 B 形。11 0 ?? 計算項目 計算結果 e 0/arFC ,XY 。 低速軸： NFNFNFArt??? mNT ??2754 根據(jù)力的平衡原理得出： 。 低速軸： M P aWT TT 2 7 5 4 3 ????? ； 查表知 ][T? 的范圍為 25MPa? ][T? ? 45MPa，所以該軸的扭轉強度符合要求。 初選軸承及軸承端蓋尺寸的確定 軸承的選擇 軸承的型號選擇要根據(jù)軸的軸徑和具體工作時的受力情況來分析、選取，由于在本設計中軸所受的軸向力不大，所以選擇深溝球軸承。 4.、驗算彎曲應力 SK FEFNF ?? ? () 查得小齒輪的彎曲疲勞壽命系數(shù) , 21 ?? FNFN KK ； 取彎曲疲勞安全系數(shù) S=，由式 ()計算得 M P aSK FEFNF ???? ?? M P aSK FEFNF 3 3 8 ???? ?? 計算載荷系數(shù) K K= ????? ?? FFVA KKKKK = () 查取齒形系數(shù) 2 2 。 齒輪材料： 大齒輪： 40Cr，調質處理； 小齒輪： 40Cr，表面淬火。 s i n 1 0ffF K a q a ?? ? ? 式中： a 鏈傳動的中心距 ， fK 垂度系數(shù)，查表可得， α 為兩輪中心聯(lián)線與水平面的傾 斜角。由低速軸的功率 ?P (Kw),假定拉拔速度 V=38 m/s，小鏈輪和從動鏈輪的齒數(shù)為 Z=25。； D0：坯料原始直徑； D1：棒材拉拔后的直徑。對于 45 號鋼來說，它的屈服極限 σs=355MPa。它的主要構成分為鏈傳動部分和減速變速器兩部分 。現(xiàn)在，國內外的 高速拉線機的拉拔速度可達到 80 m/s；圓盤式拉拔機的最大加工直徑已達到φ 3 m， 拉拔速度達到 25 m/s，多線鏈式拉拔機實現(xiàn)了更大程度的自動化，可以自動上料、自動穿模、自動套芯桿、管材自動下落以及自動調整中心。 本課題就是主要針對拉拔機的主傳動系統(tǒng)進行設計。拉拔產品有比較精確的尺寸而且表面質量好，力學性能好。 本章就拉拔機的研究的目的、意義及國內外的研究現(xiàn)狀進行了分析和總結。 國內外研究現(xiàn)狀 拉拔工藝具有悠久的歷史，在古代出現(xiàn)了把金塊進行錘鍛后，使其通過一個小孔，將其拉成很細的絲。有些拉拔機的全部工序已經(jīng)采用全自動化程序控制，實現(xiàn)了對拉拔技術和控制技術的完美結合，大大提高了拉拔生產率。減速變速器內有花鍵軸、滑移齒輪、撥叉、惰輪、低速軸等零件。拉拔力與被拉拔金屬出模處的橫斷