【正文】 可采用分塊施工，或添加緩凝劑。吊裝時(shí)要防止鋼筋籠彎曲，可采用“十字撐筋”臨時(shí)加固。依據(jù)計(jì)算結(jié)果可知，截面尺寸擬定合理。為簡化計(jì)算，假定支點(diǎn)處預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的彎矩為零，然后直線增到，并保持不變到跨中，近似取預(yù)加力的彎矩圖如下：《橋規(guī)》，由預(yù)加力引起的反撓度，用結(jié)構(gòu)力學(xué)法進(jìn)行計(jì)算，其值應(yīng)乘以長期增長系線2，即。 抗裂驗(yàn)算1 正截面抗裂驗(yàn)算A類預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件，在短期效應(yīng)組合下，正截面混凝土的主拉應(yīng)力應(yīng)符合： ——《預(yù)規(guī)》 但在荷載長期效應(yīng)組合下應(yīng)符合 ——《預(yù)規(guī)》C50混凝土 ftk=為扣除全部預(yù)應(yīng)力損失后的預(yù)加力在構(gòu)件抗裂驗(yàn)算邊緣(底邊)產(chǎn)生的混凝土預(yù)壓應(yīng)力為作用(荷載)短期效應(yīng)組合下構(gòu)件抗裂驗(yàn)算邊緣(底邊) 混凝土的法向拉應(yīng)力： ——《預(yù)規(guī)》為荷載長期效應(yīng)組合下構(gòu)件抗力驗(yàn)算邊緣(底邊) 混凝土的法向拉應(yīng)力： ——《預(yù)規(guī)》WO為截面底邊緣的彈性抵抗矩?；炷翉?qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%時(shí)張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋，*C50=C45。中板H/，普通鋼筋為5根，Ap=*=，As=6*= m2。注：使用階段截面示意圖（單位mm） 持久狀態(tài)截面承載能力極限狀態(tài)計(jì)算 正截面抗彎承載力計(jì)算荷載基本組合表達(dá)式 《通規(guī)》當(dāng)受壓區(qū)高度位于頂板內(nèi)其正截面抗彎承載力應(yīng)符合： 《預(yù)規(guī)》 《預(yù)規(guī)》 鋼筋采用鋼絞線，混凝土標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為C50查《預(yù)規(guī)》 =。3 預(yù)應(yīng)力鋼筋1）預(yù)應(yīng)力鋼筋材料及根數(shù)預(yù)應(yīng)力鋼筋為低松弛鋼絞線，強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為1860MPa，張拉控制應(yīng)力為1395 MPa，fpk=1860MPa，fpd=1260MPa， Ep=。 作用長期效應(yīng)組合（用于正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)）永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用準(zhǔn)永久值效應(yīng)相組合，其效應(yīng)組合表達(dá)式為： 《通規(guī)》式中—第j個(gè)可變作用效應(yīng)的準(zhǔn)永久值系數(shù)，汽車荷載（不計(jì)沖擊力）=，溫度梯度作用=；—作用長期效應(yīng)組合設(shè)計(jì)值,結(jié)構(gòu)抗裂驗(yàn)算時(shí),其中可變作用僅考慮汽車等直接作用于構(gòu)件的荷載效應(yīng)。80mm瀝青混凝土鋪裝重力密度取γ=24kN/m3 ，每平方米重量為24*=。 計(jì)算剛度參數(shù)=參見“公路橋涵設(shè)計(jì)手冊《梁橋》上冊” 由附表（二）1附24鉸接板（梁）橋荷載橫向分布系數(shù)影響線表,依板塊數(shù)10,及所計(jì)算板號(hào)按 γ= 求1號(hào)（邊板）、2號(hào)板汽車荷載橫向分布系數(shù)：在影響線上布置車輪,相應(yīng)位置處的豎標(biāo)總和即為荷載分布系數(shù) η1=*(+++) = η2=*(+++) =各板跨中橫向分布系數(shù)：邊板 =中板 = 支點(diǎn)橫向分布系數(shù)按杠桿法布載分別計(jì)算邊、中板的橫向分布系數(shù)。（6）將空心板吊裝就位時(shí)混凝土齡期為90d。全橋全部支座采用普通板式橡膠支座?？缭侥芰Υ蟀踩阅壳皣鴥?nèi)大量采用，安全，行車方便。支座采用普通板式橡膠支座，全橋設(shè)30個(gè)板式橡膠支座。本橋設(shè)2道伸縮縫，分別在兩橋臺(tái)處。 方案編制裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板橋裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板橋方案圖拱橋拱橋方案圖方案比選表 裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板橋（推薦方案）拱橋（比選方案）適用性施工方便；適合中小跨徑；結(jié)構(gòu)尺寸標(biāo)準(zhǔn)化。 方案設(shè)計(jì)（主梁）上部采用20m裝配式先張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板，橋面連續(xù)下部下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用U臺(tái)，橋墩采用柱式墩，橋臺(tái)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋墩采用樁基礎(chǔ)。（5）環(huán)境平均相對濕度RH=55％。由于邊中板的抗彎、抗扭剛度稍有差別，為簡化計(jì)算，參考已有資料，取中板的幾何特性，板寬b=,計(jì)算跨徑=,毛截面的面積A=，抗彎慣矩I=，抗扭慣矩。 人瀝青混凝土鋪裝、行道及護(hù)欄恒載（三期恒載）q22： 瀝青混凝土鋪裝、人行道及護(hù)欄的重量根據(jù)橫向分布影響線分?jǐn)偟礁鲏K板上。 基本組合（用于結(jié)構(gòu)承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)） 《通規(guī)》－1式1）其中各分項(xiàng)系數(shù)的取值如下――結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)，=；――結(jié)構(gòu)自重分項(xiàng)系數(shù)， ＝――汽車荷載（含沖擊力）的分項(xiàng)系數(shù)，?。?）基本組合計(jì)算(用于正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì))永久荷載作用為標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用頻遇值效應(yīng)組合,其效應(yīng)組合表達(dá)式為 《通規(guī)》式中 可變作用效應(yīng)的頻遇值系數(shù): 汽車荷載（汽車荷載不計(jì)沖擊力）=,溫度梯度作用1=。其余位置處箍筋間距為 。邊板預(yù)應(yīng)力鋼筋類型（共4類）編號(hào) 標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 公稱直徑 有效長度 根數(shù) (MPa) (mm) (m) 1 1860 7 2 1860 2 3 1860 2 4 1860 2中板預(yù)應(yīng)力鋼筋類型（共4類）編號(hào) 標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 公稱直徑 有效長度 根數(shù) (MPa) (mm) (m) 1 1860 6 2 1860 2 3 1860 2 4 1860 22）預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固長度及各斷面計(jì)算強(qiáng)度時(shí)的有效根數(shù)錨固長度 La=α*fpd/ftd*Dsp* （） =*1260/** =邊板有效根數(shù)H/2處 =7*(+)/=L/4處 =(7+2*2)*+2*()/=跨中處 =(7+3*2)*=13中板有效根數(shù)H/2處 =6*(+)/=L/4處 =(6+2*2)* +2*()/=跨中處 =(6+3*2)*=124 各截面配筋面積計(jì)算應(yīng)力時(shí)各截面預(yù)應(yīng)力鋼筋有效根數(shù)的計(jì)算參見計(jì)算預(yù)應(yīng)力損失有關(guān)內(nèi)容。由于本例采用先張法預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，無預(yù)應(yīng)力彎起鋼筋、豎向預(yù)應(yīng)力筋，其斜截面抗剪全部由混凝土和箍筋承擔(dān) 《預(yù)規(guī)》 《預(yù)規(guī)》式中 —簡支板異號(hào)彎矩影響系數(shù)，??；—預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件的預(yù)應(yīng)力提高系數(shù)，??；—受壓翼緣的影響系數(shù)，?。弧苯孛鎯?nèi)縱向鋼筋的配筋百分率 （AP+AS）/bho邊板H/，普通鋼筋為6根，Ap=*= m2，As=6*= m2。式中 Ψ= ξ= σpe=σconσL2==（MPa） fpk=1860，當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼筋傳力錨固時(shí)， σl5=（+()/(102)*(72)）* =5）預(yù)應(yīng)力鋼筋的傳遞長度及截面特性根據(jù)《預(yù)規(guī)》，對先張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，支點(diǎn)要考慮預(yù)應(yīng)力傳遞長度Ltr范圍內(nèi)預(yù)應(yīng)力的實(shí)際應(yīng)力值，在構(gòu)件端部取零，在傳遞長度末端取有效預(yù)應(yīng)力σpe，兩點(diǎn)間按直線變化取值。 《預(yù)規(guī)》附錄（B1） 式中， 《預(yù)規(guī)》附錄（B2）正溫差應(yīng)力 《預(yù)規(guī)》附錄（B3）反溫差應(yīng)力將取負(fù)值代入上式，按《預(yù)規(guī)》附錄（B3）。由于預(yù)應(yīng)力鋼束在板端數(shù)量較少，向跨中方向逐段增加，至離支點(diǎn)處與跨中的鋼束數(shù)量持平。2）支點(diǎn)截面在預(yù)施應(yīng)力階段截面頂混凝土產(chǎn)生的拉應(yīng)力 本章小結(jié)在本章中對上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計(jì)，其中包括截面尺寸的擬定、內(nèi)力的計(jì)算和配筋的計(jì)算，此外還進(jìn)行了結(jié)構(gòu)的驗(yàn)算。鋼筋骨架利用鉆架吊裝，到位并牢固定位于孔口。2）施工場地的布置要利于混凝土的運(yùn)輸，采用泵送混凝土。若有鋼筋防礙，適當(dāng)調(diào)整鋼筋位置。⑵、張拉設(shè)備校驗(yàn)：張拉設(shè)備在首次使用或發(fā)生下列任何一種情況時(shí)，要進(jìn)行配套校驗(yàn)。大頂初張：按規(guī)定的張拉順序從零應(yīng)力開始，先用對稱的兩臺(tái)200t千斤頂，大缸同步打出要求的長度然后用插墊將活塞墊死，兩個(gè)頂?shù)拇蟾咨扉L誤差≤5mm,然后油缸回零。⑤.混凝土澆筑混凝土澆筑前要檢查模板安裝尺寸、接縫、拉桿螺栓、模板拼接螺栓，確保模板安裝尺寸準(zhǔn)確，支立牢固。⑦、存梁梁體堆放時(shí)在空心板兩端設(shè)置支點(diǎn)，不得使上下面倒置，吊裝時(shí)嚴(yán)禁利用錨栓孔捆綁吊裝，同時(shí)采取可靠措施，不使梁產(chǎn)生負(fù)彎矩而起破壞作用。⑤吊裝空心板：吊梁前