【正文】 硼酸酯，同時加有各種改善性能的添加劑。這些劣質(zhì)制動液大體分為兩種情況：一種是按照已經(jīng)作廢的老標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的產(chǎn)品，這類產(chǎn)品雖然達不到新標(biāo)準(zhǔn)的要求，但總體質(zhì)量還不是太差，危害相對小一些；另一種是以甲醇甚至水作配料生產(chǎn)的制動液，這類制動液沸點很低，有些凝點很高，腐蝕性強，完全達不到使用要求。這主要是由于劣質(zhì)制動液橡膠相容性不好，導(dǎo)致皮碗或軟管膨脹、變軟、龜裂。，不要貪圖便宜，購買和使用小廠的雜牌產(chǎn)品，這是保證制動液質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。劣質(zhì)制動液含甲醇，聞起來有甲醇的刺激性氣味；有些加有香精，有明顯的香精氣味。這些都會給行車帶來隱患。如果制動過程中發(fā)現(xiàn)有制動費力、踩制動踏板有踏空的感覺、制動效果不正常等，應(yīng)立即檢查。 （4）吸濕性低、溶水性好、沸點下降少。普通汽車可使用DOT3型號的制動液，比較高級的車輛可選用DOT4型號的制動液。存放制動液的容器應(yīng)當(dāng)密封，防止水份混入和吸收水汽使沸點降低；更換下來和裝在未密封容器內(nèi)的制動液不能繼續(xù)使用。（6）注意對制動系統(tǒng)的保護?！　、輪榆囕v進行試剎車，然后再停車檢查制動液油面，必要時適量補足。其中金屬材料包括黑色金屬和有色金屬；非金屬材料包括高分子材料、陶瓷材料、復(fù)合材料。復(fù)合材料包括非金屬基復(fù)合材料、金屬基復(fù)合材料，用于汽車車頂導(dǎo)流板、風(fēng)擋窗框等車身外裝板件。 彈性模量：對于理想的彈性固體，應(yīng)力與應(yīng)變關(guān)系服從虎克定律，即應(yīng)力與應(yīng)變成正比，比例常熟成為彈性模量。布氏硬度試驗是以平穩(wěn)的裁荷將直徑D一定的硬鋼球壓入試樣表面，保持一定時問使材料充分變形，并測量壓入深度h，計算試樣表面凹痕的表面積，以單位面積上承受的載荷(公斤／毫米2)為材料的布氏硬度。 優(yōu)點 剛硬有韌性。 耐化學(xué)性好、拉伸強度和撕裂強度高、壓縮變形小、回彈性好 膠結(jié)和印刷困難自熄性差 燈玻璃類。 聚甲醛（POM） 車用膠管包括水、氣、燃油、潤滑油、液壓油等的輸送管通常采用丁腈橡膠、氯丁橡膠等材料制造。多為低碳鋼和中碳鋼。根據(jù)碳質(zhì)量分?jǐn)?shù)、熱處理和用途的不同，優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼還可分為以下三類。其中金屬材料包括黑色金屬和有色金屬；非金屬材料包括高分子材料、陶瓷材料、復(fù)合材料。復(fù)合材料包括非金屬基復(fù)合材料、金屬基復(fù)合材料，用于汽車車頂導(dǎo)流板、風(fēng)擋窗框等車身外裝板件。 彈性模量：對于理想的彈性固體，應(yīng)力與應(yīng)變關(guān)系服從虎克定律，即應(yīng)力與應(yīng)變成正比，比例常熟成為彈性模量。布氏硬度試驗是以平穩(wěn)的裁荷將直徑D一定的硬鋼球壓入試樣表面，保持一定時問使材料充分變形，并測量壓入深度h，計算試樣表面凹痕的表面積，以單位面積上承受的載荷(公斤／毫米2)為材料的布氏硬度。 優(yōu)點 剛硬有韌性。 耐化學(xué)性好、拉伸強度和撕裂強度高、壓縮變形小、回彈性好 膠結(jié)和印刷困難自熄性差 燈玻璃類。 聚甲醛（POM） 車用膠管包括水、氣、燃油、潤滑油、液壓油等的輸送管通常采用丁腈橡膠、氯丁橡膠等材料制造。增強材料主要有玻璃纖維、碳纖維、硼纖維、芳綸纖維、碳化硅纖維、石棉纖維、晶須、金屬絲和硬質(zhì)細(xì)粒等。優(yōu)良的高溫性能 如鋁合金在300℃時，強度由室溫的500 MN/m2降到30～50 MN/m2,而用碳纖維或硼纖維增強后，在此溫度的強度與室溫基本相同。如纖維增強塑料、纖維增強金屬等。由兩種或兩種以上增強相材料混雜于一種基體相材料中構(gòu)成。將硬質(zhì)細(xì)粒均勻分布于基體中，如彌散強化合金、金屬陶瓷等。按其結(jié)構(gòu)特點又分為：①纖維復(fù)合材料。這些高強度、高模量纖維能與合成樹脂、碳、石墨、陶瓷、橡膠等非金屬基體或鋁、鎂、鈦等金屬基體復(fù)合，構(gòu)成各具特色的復(fù)合材料。金屬基體常用的有鋁、鎂、銅、鈦及其合金。3．橡膠應(yīng)用簡介常用橡膠包括天然橡膠、合成橡膠（SBR、BR、CR、IR、IIR、NBR、ERM、EPRM、ACM、AUEU等）。 各種閥門（排水閥門、空調(diào)器閥門等）、各種葉輪（水泵葉輪、暖風(fēng)器葉輪、油泵輪等）、各種電器開關(guān)及電器儀表上的小齒輪、各種手柄及門銷等。 比無機玻璃易劃傷，不耐有機溶劑 密度小耐酸堿及有機溶劑介電性能很好成本低，成型加工方便 聚氨酯（PU） 1． 硬度的大小與材料的抗張強度和彈性模量有關(guān)，而硬度試驗又不破壞材料、方法簡便，所以有時可作為估計材料抗張強度的一種替{BANNED}法。材料發(fā)生宏觀的變形時，其內(nèi)部分子間以及分子內(nèi)各原于間的相對位置和距離就要發(fā)生變化，產(chǎn)生了原子間及分子之間的附加的內(nèi)力，抵抗著外力，并力圖恢復(fù)到變化前的狀態(tài)，達到平衡時，附加內(nèi)力與外力大小相等，方向相反。涂料對車身的防銹、美化及商品價值有不可忽視的作用。 使用舉例：輪輻 消聲器 輪輞②優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼必須保證鋼的化學(xué)成分和機械性能。 ②按材質(zhì)(主要根據(jù)硫、磷質(zhì)量分?jǐn)?shù))分：普通鋼——WS＜%，WP＜%；優(yōu)質(zhì)鋼——WS＜%，WP＜%；高級優(yōu)質(zhì)鋼——WS＜%，WP＜%；特級優(yōu)質(zhì)鋼——WS＜%，WP＜%。3．橡膠應(yīng)用簡介常用橡膠包括天然橡膠、合成橡膠（SBR、BR、CR、IR、IIR、NBR、ERM、EPRM、ACM、AUEU等）。 各種閥門（排水閥門、空調(diào)器閥門等）、各種葉輪（水泵葉輪、暖風(fēng)器葉輪、油泵輪等）、各種電器開關(guān)及電器儀表上的小齒輪、各種手柄及門銷等。 比無機玻璃易劃傷，不耐有機溶劑 密度小耐酸堿及有機溶劑介電性能很好成本低，成型加工方便 聚氨酯（PU） 1． 硬度的大小與材料的抗張強度和彈性模量有關(guān)，而硬度試驗又不破壞材料、方法簡便，所以有時可作為估計材料抗張強度的一種替{BANNED}法。材料發(fā)生宏觀的變形時，其內(nèi)部分子間以及分子內(nèi)各原于間的相對位置和距離就要發(fā)生變化，產(chǎn)生了原子間及分子之間的附加的內(nèi)力，抵抗著外力，并力圖恢復(fù)到變化前的狀態(tài)，達到平衡時，附加內(nèi)力與外力大小相等，方向相反。涂料對車身的防銹、美化及商品價值有不可忽視的作用。 　　④盡量將舊制動液放凈，如果舊油放出來時比較臟，應(yīng)用新的制動液將儲油罐沖洗1~2次，直至沖洗油放出來干凈為止(切勿用其他油沖洗)。更換制動液應(yīng)在每年雨季過后進行。各種制動液絕對不能混用，否則會因分層而失去制動作用。7號礦物油制動液在嚴(yán)地區(qū)可冬夏兩用。市場上銷售的制動液多為進口品牌，而且質(zhì)量可靠，使用也方便。制動液對橡膠件不應(yīng)有溶脹作用，否則會使其失去應(yīng)有的密封作用，因此制動液對橡膠件要有良好的適應(yīng)性。 （2）適宜的高溫粘度和良好的低溫流動性。 汽車制動液的五大性能要求維修技師在為車主推薦和更換制動液時，應(yīng)本著“客戶安全第一”的原則，拒絕使用劣質(zhì)制動液。有條件時，最好使用準(zhǔn)備要更換的制動液對制動系統(tǒng)進行清洗。通常可以從以下幾方面來判斷：（1）聞氣味。四、購買和使用制動液應(yīng)注意的問題汽車的制動系統(tǒng)是汽車和乘員的安全保障，一旦出現(xiàn)問題，就會造成嚴(yán)重的后果。有時即使油管沒有發(fā)生露油，也可能因為銹渣過多，將活塞卡死，導(dǎo)致制動不靈敏或制動踏板踩不下去。該標(biāo)準(zhǔn)將制動液分為HZYHZYHZY5 三種牌號，分別對應(yīng)國際上的DOTDOT其中合成制動液因沸點高、低溫性好而得到廣泛應(yīng)用。制動液在儲存和使用過程中不應(yīng)發(fā)生氧化變質(zhì)。因此，制動液標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定在40℃的情況下，不能出現(xiàn)結(jié)晶、分層等現(xiàn)象，并且粘度不能過大。（注：制動液的沸點用平衡回流沸點來表示。圖1所示是單管路液壓制動傳動裝置。自動變速器是一種以液體為介質(zhì)轉(zhuǎn)換能量的裝置，內(nèi)裝有變矩器、齒輪機構(gòu)、液壓機構(gòu)、濕式離合器等。7．具有良好的相容性，對密封件/軟管、涂料等無溶解及其他有害影響。具有良好的潤滑性。液力傳動是借助于液體動能傳遞動力的傳動，實際是一種以液體為工作介質(zhì)的能量轉(zhuǎn)換裝置，有耦合器、變矩器兩種形式。液力傳動油又稱自動變速器油(ATF)或自動傳動油，用于由液力變矩器、液力偶合器和機械變速器構(gòu)成的車輛自動變速器中作為工作介質(zhì)，借助液體的動能起傳遞能量的作用。熱氧化安定性：汽車在行駛中液力傳動油溫度隨汽車行駛條件的不同而不同。因此，要及時更換磨損超限的上述配合件，恢復(fù)其正常配合間隙，保持良好的密封作用。更換或添加機油時 也應(yīng)防止雨雪或其他進入機油。保持機油溫度在70～80℃。國產(chǎn)機油質(zhì)優(yōu)價廉(僅為進口機油價格的50%～60%)，而且國內(nèi)的大型煉油廠均能生產(chǎn)符合國際標(biāo)準(zhǔn)的高級潤滑油，可以放心地選用。選用黏度太低的機油，又可能使機油壓力過低，潤滑油膜強度不夠，密封不嚴(yán)。 (4) 選用合適的機油。(3)適時更換機油。在檢查油位時，應(yīng)注意檢查機油的污染程度，機油尺上的機油不應(yīng)有變色(機油變黑現(xiàn)象除外)的現(xiàn)象。一般情況下，機油的品種和質(zhì)量等級是按照其添加劑成分的品種和數(shù)量來劃分的，因為不同類型的添加劑其化學(xué)性能不同，所以添加劑種類不同的機油不能混合使用，否則就可能使油中的添加劑發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，使機油的使用性能急劇下降，加速變質(zhì)。例如，汽油機主軸瓦與連桿軸瓦可用材質(zhì)較軟、抗腐蝕性好的巴氏合金來制作，而柴油機的軸瓦則必須采用鉛青銅或鉛合金等高性能材料來制作，但這些材料的抗腐性能較差。 使柴油機過熱的主要原因為冷卻水不足、冷卻系內(nèi)水垢過多、水泵發(fā)生故障使冷卻水循環(huán)中斷，雜物堵塞散熱器、散熱器蓋和節(jié)溫器不良、風(fēng)扇皮帶過松或斷裂，炎熱時節(jié)大負(fù)荷長時間運行，燃燒室積炭的影響及潤滑油系統(tǒng)機油不足等導(dǎo)致。 (2)曲軸箱通氣孔不良或產(chǎn)生氣阻。能夠正確選擇、使用及更換發(fā)動機油。 硫含量（燃燈法）、銅片腐蝕試驗（顏色變化）、硫醇硫含量/博士實驗（沉淀實驗）、水溶性酸和堿（酸堿指示劑）一、汽油機對汽油品質(zhì)的性能要求：指汽油是否含有機械雜質(zhì)和水分。 一般不小于240min，高級汽油不小于480min一、汽油機對汽油品質(zhì)的性能要求167。mg/100ml167。 （5）積碳會增加發(fā)動機壓縮比，增大早然和爆燃的傾向。167。 3）改善抗爆性的方法：一、汽油機對汽油品質(zhì)的性能要求167。 柴油運動粘稠度小，說明含輕質(zhì)成分多，揮發(fā)性好，起動好，易產(chǎn)生“氣阻”。 著火延遲期 十六烷值 40~50可用 《城市車用柴油技術(shù)要求》（Q/SH0062000）規(guī)定48u 適當(dāng)?shù)撵F化和蒸發(fā)性 霧化和蒸發(fā)性：指柴油由液態(tài)轉(zhuǎn)化為氣態(tài)的能力。下次上課時檢查課題二 柴油【教學(xué)標(biāo)題】 汽車用燃料之柴油 【課 時】 2課時 【課 型】 專業(yè)理論課 【教學(xué)目標(biāo)】 知識目標(biāo)：（1）掌握車用柴油的實用性能及評價指標(biāo)（2）掌握車用柴油的牌號和規(guī)格 能力目標(biāo)：（1）使學(xué)生能夠合理的選擇和實用柴油（2）培養(yǎng)學(xué)生運用所學(xué)知識解決實際問題的能力 【教學(xué)重點】車用柴油的實用性能及評價指標(biāo) 【教學(xué)難點及對策】車用柴油的實用性能及評價指標(biāo)對策：利用圖例講解和小組協(xié)作 【學(xué)情分析】 本節(jié)課的內(nèi)容較多，涉及到的操作點也多，基本都是理論知識，如果在一節(jié)課當(dāng)中教師拘泥于教材，要求學(xué)生掌握柴油的所有知識點，學(xué)生就會感覺枯燥，失去學(xué)習(xí)汽車材料的興趣。 硫分、有機酸、水溶性酸和堿167。 誘導(dǎo)期長，汽油不易被氧化，穩(wěn)定性好，儲存時間長。 實際膠質(zhì)和誘導(dǎo)期167。 （3）阻滯氣門，使其關(guān)閉不嚴(yán)，發(fā)動機功率下降；167。 （1）氧化安定性差的汽油易發(fā)生氧化、縮合和聚合反應(yīng)167。 辛烷值越高，抗爆性越好。 飽和蒸氣壓：指汽油的液、氣兩相達到平衡時的汽油蒸氣壓。 餾程：指定量油品在規(guī)定條件下蒸餾時，從初餾點到終餾點的溫度范圍。 汽油 汽車燃料主要有： 輕柴油 代用燃料（正在開發(fā)中）第一節(jié) 汽 油 汽油作為汽油機燃料,其使用性能的好壞對發(fā)動機工作的可靠性、經(jīng)濟性以及使用壽命有極大影響。 一5號城市車用柴油適用于風(fēng)險率為1 0%的最低氣溫在一1℃以上的地區(qū)。柴油機噴油泵的供油量過大、供油壓力過低或噴油器滴油、霧化不良時，會使噴入缸內(nèi)的柴油得不到充分燃燒，其中一部分將沿缸壁流入油底殼，致使機油變稀，黏度下降，過早失去潤滑作用。防止臟物雜質(zhì)進入潤滑系。(5)避免機油溫度過高而氧化變質(zhì)。④應(yīng)盡量使用多級油。只有在發(fā)動機制造廠有代用說明或標(biāo)明是汽油機和柴油機的通用機油時，才可代用或在標(biāo)明的級別范圍里使用。有些柴油機的油底殼放油螺塞為磁性螺塞，待機油放凈后，應(yīng)將放油塞吸附的鐵屑清除干凈后擰上。 用 油跡對比法檢測機油質(zhì)量時，可在潔凈的白紙上分別滴下同種新機油和正在使用的機油各一滴，比較二者變化情況。預(yù)防機油變質(zhì)的措施 (1)經(jīng)常查看機油的油位。而汽油機機油則不加這種添加劑，若將其用于柴油機，會回上述酸性氣體的腐蝕很快變質(zhì)失效。 (4)柴油機保養(yǎng)不當(dāng)。由于活塞的往復(fù)運動，曲軸箱內(nèi)的氣體壓力周期性變化，影響發(fā)動的正常工作，嚴(yán)重時會使曲軸箱內(nèi)的機油上竄至燃燒室和汽缸蓋罩內(nèi)。 機油變質(zhì)的原因分析 (1)水份滲入機油當(dāng)柴油機出現(xiàn)濕式缸套穿孔、汽缸套阻水圈損壞、機油散熱器損壞、汽缸墊損壞、汽缸蓋損壞等原因時，冷卻水就會進入機油中，使機油乳化而變質(zhì)。為了貫徹新課標(biāo)精神，我把本節(jié)課分為兩課時，第一節(jié)課運用實例引入任務(wù)講價相關(guān)知識點，第二節(jié)課讓學(xué)生運用所學(xué)知識完成任務(wù)。試驗證明，當(dāng)水份達到1%時， 倍。 (3)柴油機過熱。 柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多，其主要零件受到的高溫高壓沖擊要比汽油機大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。 各種不同牌號的機油，除了其黏度等級不同外，其組成的化學(xué)成分也有所區(qū)別，主要是組成機油的添加劑品種和數(shù)量不同。(2)經(jīng)常檢查機油的質(zhì)量。如果黑點較大，且油呈黑褐色、均勻無顆粒，黑點與周圍的黃色油跡界線清晰，有明顯的分界線，則說明其中潔凈分散劑已經(jīng)失效，表明機油已變質(zhì)，應(yīng)及時更換。操作時，向柴油機加入標(biāo)準(zhǔn)容量60%～80%的清洗油(稀機油或摻入20%柴油的機油)，起動柴油機，怠速運轉(zhuǎn)3～5min(切不可高速運轉(zhuǎn))，最后放凈清洗油，加入清潔的新機油即可。高黏度的機油會使柴油機運轉(zhuǎn)時的阻力增加，從而