nvvaaa過程控制課程設(shè)計(jì)(存儲(chǔ)版)
【正文】 個(gè)積分環(huán)節(jié)，其積分時(shí)間的大小取決于鍋爐的蓄熱系數(shù)Cb。 （52） 其中 汽輪機(jī)部分 (55) 控制系統(tǒng)總體框架設(shè)計(jì) 燃燒過程自動(dòng)控制系統(tǒng)的方案，與鍋爐設(shè)備的類型、運(yùn)行方式及控制要求有關(guān)，對不同的情況與要求，控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案不一樣。因?yàn)榻o煤量的多少既影響主汽壓力,也影響送、引風(fēng)量的控制,還影響到汽包中蒸汽蒸發(fā)量及汽溫等參數(shù),所以燃料量控制對鍋爐運(yùn)行有重大影響。燃料量與送風(fēng)量的關(guān)系見圖63。爐膛壓力的高低也關(guān)系著鍋爐的安全和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。另外，由于調(diào)節(jié)對象相當(dāng)于一個(gè)比例環(huán)節(jié)，被調(diào)量反應(yīng)過于靈敏，為了防止小幅度偏差引起引風(fēng)機(jī)擋板的頻繁動(dòng)作，可設(shè)置調(diào)節(jié)器的比例帶自動(dòng)修正環(huán)節(jié)，使得在小偏差時(shí)增大調(diào)節(jié)器的比例帶。CPU226的I/O點(diǎn)數(shù)是24/16，這樣完全可以滿足系統(tǒng)的要求。使用PID指令有以下要點(diǎn)和經(jīng)驗(yàn): （1）比例系數(shù)和積分時(shí)間常數(shù)的確定。而且我感覺我最大的收獲不僅僅是增加了自己動(dòng)手查閱資料理解知識(shí)的能力，還從中學(xué)會(huì)了很多在課程上學(xué)不到的知識(shí)和能力！本次課程設(shè)計(jì)是一個(gè)規(guī)范的，嚴(yán)格要求的課程設(shè)計(jì)。與此同時(shí)，設(shè)計(jì)還使我的計(jì)算機(jī)制圖能力得到增強(qiáng)。施仁 等. 自動(dòng)化儀表與過程控制[M]. 北京：電子工業(yè)出版社,2003 .[8] 陶永華 等. 新型PID控制及其應(yīng)用[M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社,1999.[9] 夏小華,高為柄,程勉,(等).非線性控制系統(tǒng)[M].:科學(xué)出版社,2004.[10] [C]. ：化學(xué)工業(yè)出版社，2004.[11] [M]. ：清華大學(xué)出版社，1993.[12] [M]. 北京：化學(xué)工業(yè)出版社，.17。這也是為什么這些年來國際上眾多的學(xué)術(shù)大獎(jiǎng)總是授給團(tuán)體而不是個(gè)人的原因。在設(shè)計(jì)過程中，還得到了同學(xué)的大量幫助，通過和他們討論設(shè)計(jì)內(nèi)容和借見相關(guān)的書籍、經(jīng)驗(yàn)，使我能更好的完成這篇設(shè)計(jì)！在此謹(jǐn)向他們表示衷心的感謝！并希望以后能更好的合作！10 課程設(shè)計(jì)體會(huì)通過這次課程設(shè)計(jì)，使我深刻的認(rèn)識(shí)到做好一個(gè)課程設(shè)計(jì)是很困難的，而且需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度才能完成。8 系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì) 控制程序采用STEP7Micro/Win軟件以梯形圖方式編寫,其軟件框圖如圖81所示。硬件結(jié)構(gòu)圖如圖71所示。 圖65 引風(fēng)量控制子系統(tǒng)圖中rs為爐膛負(fù)壓給定值，S為實(shí)測的爐膛負(fù)壓，Q為引風(fēng)量，V為送風(fēng)量。這個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)簡單，可以消除來自負(fù)荷側(cè)和燃料側(cè)的各種擾動(dòng)。燃料量控制子系統(tǒng)的設(shè)置也為解決這些問題提供了手段。 燃料量控制系統(tǒng) 當(dāng)外界對鍋爐蒸汽負(fù)荷的要求變化時(shí)，必須相應(yīng)的改變鍋爐燃燒的燃料量。對給定出水溫度的情況，則需要調(diào)節(jié)鼓風(fēng)量與給煤量的比例，使鍋爐運(yùn)行在最佳燃燒狀態(tài)。 把主蒸汽管道看作一個(gè)容量系數(shù)為CM的容積，則以鍋爐的蒸汽量與進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽量（汽輪機(jī)的通汽量）之差DDT為輸入，以主蒸汽壓力PT為輸出，它們之間的關(guān)系表示為一個(gè)積分環(huán)節(jié)，其傳遞函數(shù)為： DQ——用蒸汽流量單位表示的鍋爐汽水容積吸熱量，kg/s。 對于鍋爐受熱面，其流入量是燃料燃燒后傳給受熱面的熱量Qr，并有一部分熱量儲(chǔ)存在鍋爐中。各子系統(tǒng)相互間構(gòu)成比值控制系統(tǒng)。它能明顯增加懸浮煤顆粒在爐膛內(nèi)的滯留時(shí)間，增加沉降，減少飛灰，使煤充分燃燒提高熱效率。同時(shí)把該信號(hào)輸出給風(fēng)煤比計(jì)算單元，相應(yīng)的算出在當(dāng)時(shí)的風(fēng)量下爐排的最大輸出值。那么怎樣才能保證股風(fēng)量和燃料量的搭配適宜，這里我們引入了風(fēng)煤比這個(gè)概念。此時(shí)汽壓的飛升曲線如圖31(b)所示。在引風(fēng)機(jī)的抽吸作用下經(jīng)過省煤氣和空氣預(yù)熱器，把預(yù)熱傳導(dǎo)給進(jìn)入鍋爐的水和空氣。所以送風(fēng)量調(diào)節(jié)的目的是保證鍋爐燃燒過程的經(jīng)濟(jì)性。 爐膛負(fù)壓的控制主要通過調(diào)節(jié)引風(fēng)機(jī)的引風(fēng)量來實(shí)現(xiàn)。選擇并引入適當(dāng)?shù)娜剂县?fù)反饋信號(hào)，是實(shí)現(xiàn)燃料控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)精確性的重要環(huán)節(jié)，而燃料量信號(hào)準(zhǔn)確測量問題的解決，是實(shí)現(xiàn)燃料控制的基本前提。燃料量到蒸汽壓力這個(gè)通道是一個(gè)純滯后的對象，當(dāng)燃料量發(fā)生擾動(dòng)時(shí)，將使蒸汽壓力產(chǎn)生波動(dòng)，影響機(jī)組的正常運(yùn)行。一般情況下，燃料增加時(shí)，燃料耗氧量要增加，為了保證含氧量不致于過低，調(diào)節(jié)手段是必須相應(yīng)地增加一定比例的空氣量（送風(fēng)量）；燃料減少時(shí)，燃料耗氧量會(huì)減少，為了保證含氧量不致于過高，這時(shí)的調(diào)節(jié)手段應(yīng)該是成比例地減少一定的空氣量（送風(fēng)量）。 保證鍋爐燃燒的經(jīng)濟(jì)性燃料量變化時(shí)也應(yīng)該相應(yīng)改變進(jìn)入
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