湖南萬通汽修學(xué)校-紅旗系列轎車制動(dòng)系統(tǒng)檢修(存儲(chǔ)版)
【正文】 燈開前總成14外齒彈簧墊圈 15十字槽自攻螺釘駐車制動(dòng)器操縱機(jī)構(gòu)是手動(dòng)機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，由操縱桿、棘輪、調(diào)整拉桿和拉線組成。m。④手柄總成應(yīng)作為一個(gè)整體更換，即其內(nèi)部任何零件損壞，都應(yīng)將整個(gè)手柄換用新件。當(dāng)內(nèi)徑最大值達(dá)到極限時(shí)，即應(yīng)換用新制動(dòng)鼓。把車輪平放在地面上，將貼有砂紙的制動(dòng)鼓坐于輪輻板上，用手轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)鼓進(jìn)行研磨。制動(dòng)液更換的步驟如下：（1）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，從ABS系統(tǒng)的電控液壓單元（EHCU）上拔下電線束插頭；（2）重新打開點(diǎn)火開關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使真空助力器能夠工作；（3）在4個(gè)車輪制動(dòng)器放氣螺釘上接一段尼龍管，插入廢液收集瓶里，并擰開放氣閥；（4）連續(xù)踏動(dòng)制動(dòng)踏板數(shù)次并踏下踏板，使制動(dòng)液排入廢液收集瓶里；（5）向空制動(dòng)液儲(chǔ)罐里加入新制動(dòng)液，并一直保持加滿狀態(tài)。m的力矩?cái)Q緊放氣螺釘。制動(dòng)系統(tǒng)排氣操作步驟如下：（1）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，從ABS系統(tǒng)的電控液壓單元（EHCU）上拔下電線束插頭；（2）重新打開點(diǎn)火開關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使真空助力器能夠工作；（3）在右后車輪制動(dòng)器放氣螺釘上接一段尼龍管，插入廢液收集瓶里；（4）向制動(dòng)液儲(chǔ)液罐里加入新制動(dòng)液，并一直保持加滿狀態(tài)；（5）連續(xù)踏動(dòng)制動(dòng)踏板數(shù)次并踏下踏板，擰開右后車輪制動(dòng)器放氣螺釘排氣，當(dāng)氣泡消失時(shí)立即擰緊放氣螺釘；（6）重復(fù)上述（4）、（5）兩步操作，直至無氣泡排出為止。一旦濺上，應(yīng)立即用清水沖洗干凈，并用潔凈擦布吸干水分。換用新制動(dòng)鼓后必須研磨制動(dòng)鼓與車輪幅板之間的結(jié)合面，使兩者接觸良好。②制動(dòng)鼓的磨損檢查與更換。（2）駐車制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)的安裝①駐車制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)的安裝可按拆卸的相反順序進(jìn)行操作，但要注意以下幾點(diǎn)：②平衡臂端頭鉤較大的一端應(yīng)在行車方向的右面。后制動(dòng)器的安裝 后制動(dòng)器的安裝按與拆卸的相反進(jìn)行。于是，右端長切槽與棘爪卡便夾不住調(diào)節(jié)齒板了，在調(diào)節(jié)齒板拉簧的拉力下將齒板拉下一段距離，齒板較寬的部位塞在長槽與棘爪之間，在抬起制動(dòng)踏板后，蹄片回位距離變小，補(bǔ)償了因蹄片磨損而增大的蹄片間隙，這就是本機(jī)構(gòu)能自動(dòng)調(diào)整蹄片間隙的道理。因?yàn)?，?dāng)蹄片上的摩擦片磨損了，摩擦片表面與制動(dòng)鼓內(nèi)表面之間的距離（即蹄片間隙）變大，制動(dòng)時(shí)輪缸活塞行程就必須相應(yīng)增大。圖453 后輪制動(dòng)器分解圖1后軸 2駐車制動(dòng)拉線 3組合螺栓 4后制是動(dòng)鼓 5后輪轂軸 6制動(dòng)底板 7后輪轂外軸承 8止推墊圈 9螺母 10鎖蓋 11開口銷 12后輪鼓蓋如圖454所示，兩制動(dòng)蹄夾著杠桿放到制動(dòng)底板上，制動(dòng)蹄腹板的上端插在輪缸（即分泵）活塞端頭的切槽里，下端嵌在鉚于制動(dòng)底板下部的支承板里面。注意制動(dòng)液濺到車身表面上，它會(huì)損壞面漆。其更換的步驟如下：①拔下摩擦塊磨損極限警報(bào)開關(guān)的插頭。⑥不要忘記將隔熱墊安放在活塞端面上。制動(dòng)液有毒，切莫誤入口中。由于制動(dòng)鉗殼體是通過緊固螺栓固定在導(dǎo)向銷上的，導(dǎo)向銷能沿軸向在制動(dòng)鉗支架里左右滑動(dòng)。這時(shí)，車下的人應(yīng)能看到或摸得到杠桿的移動(dòng)。后輪抱死要比抱死前輪危險(xiǎn)得多！前輪抱死的直接后果是喪失轉(zhuǎn)向功能，有可能因前輪橫滑而改變運(yùn)動(dòng)方向；而后輪抱死的直接后果卻常常是可怕的甩尾，甚至是汽車會(huì)繞垂直軸線旋轉(zhuǎn)，在完全失控的狀態(tài)下造成惡性交通事故。m。（二）制動(dòng)主缸的檢修制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)的拆裝與維修要點(diǎn)：①制動(dòng)踏板軸套磨損后，可以將軸套壓下更換（注意同一支架上的離合器踏板襯套不可更換）。此時(shí)助力器不起助力作用。軟管的中段上接有單向閥（圖430），能將進(jìn)氣管在前腔里形成的真空度保持下來，以備后用。仍能保證第二腔回路中的左前、右后輪制動(dòng)器發(fā)揮制動(dòng)功能，反之，當(dāng)?shù)?活塞所在的第二腔回路失效，第2活塞前腔里的油液會(huì)被擠空，第2活塞前端的突出部分抵住制動(dòng)主缸端面，第1活塞仍能正常工作。兩活塞之間的最遠(yuǎn)距離如圖所示：最近距離是將彈簧壓縮，第1活塞的前端頂桿直接頂?shù)降?活塞的背后，第2活塞的前端（即圖的左端）有內(nèi)外雙彈簧作為兩活塞的回位彈簧。（一）制動(dòng)主缸的構(gòu)造圖430為制動(dòng)主缸及其操作機(jī)構(gòu)所包含的機(jī)件，它主要有雙腔串聯(lián)式制動(dòng)主缸（即總泵）、貯油罐、真空助力器和踏板機(jī)構(gòu)等。四孔匯成兩路，分別接進(jìn)油孔3和4上，兩進(jìn)油孔又分別與儲(chǔ)液罐底部的兩個(gè)管嘴相接，其余兩孔就是每活塞前腔里的一個(gè)出油孔。兩者的結(jié)構(gòu)相似，功能一致。它們都是用來控制后腔里的氣壓的。如果制動(dòng)踏板僅被踏下一半行程便停住不動(dòng)，這說明駕車者只想作中等程度的剎車。真空助力器檢查①在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，連續(xù)踏下制動(dòng)踏板數(shù)次，使真空助力器內(nèi)儲(chǔ)存的真空度消耗掉；②踩下制動(dòng)踏板到一半行程并保持位置不變；③起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，若制動(dòng)踏板無需加力便會(huì)自動(dòng)下降，這時(shí)如果放松踏板，其回位的速度很平穩(wěn)，沒有沖擊，即說明真空助力器功能正常；④若真空助力器失效，不能拆修，只能換用新件，才能保證行車安全。⑦換用新助力器之前，需將輸入推桿端的U形叉調(diào)整到規(guī)定長度尺寸a=(230177。（一）感載比例閥的結(jié)構(gòu)感載比例閥的結(jié)構(gòu)，圖435示出了紅旗感載比例閥的實(shí)際結(jié)構(gòu)。 圖438 檢查感載比例閥 圖439 測制動(dòng)油壓的裝置三、前輪盤式制動(dòng)器的檢修（一）前輪盤式制動(dòng)器的構(gòu)造圖440示出了前輪盤式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)，它包括制動(dòng)盤和制動(dòng)鉗兩個(gè)部分。輪缸的另一端是封閉的，端面上接有制動(dòng)軟管接頭，與制動(dòng)系管路用軟管相接。 圖443 拔下摩擦塊磨損警報(bào)開關(guān)插頭
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