國際經(jīng)濟與貿(mào)易第四章-國際貨物的運輸(存儲版)
【正文】 定期船運輸 （ 1）含義 ? 指船舶按照預定的航行時間表，在固定的航線和港口往返航行，從事客貨運輸業(yè)務并按事先公布的費率收取運費的一種運輸方式。 （ 2）班輪運費的構成： ? 基本運費： 指在正常條件下，普通貨物從裝運港到卸貨港所收的運費。請計算該批貨物的總運費。 包箱費率有三種規(guī)定方法 51 FAK包箱費率 freight for all kinds 不分貨物種類，也不計貨量，只規(guī)定統(tǒng)一的每個集裝箱收取的費率。 第三節(jié) 貨物運輸單據(jù) 一、海運提單（ B/L） 含義 三個當事人 ——托運人、承運人、收貨人 59 ?例子 ?一 天，小王陪父母在蘇寧買了一臺電視機，但因為底部的架子缺貨，于是只得手拿提貨單去蘇寧的倉庫提貨，可不幸的是，馬虎的小王竟把提貨單給丟失了 有關海運提單的國際公約 《 海牙規(guī)則 》 ——國際法協(xié)會、 1924年 《 維斯比規(guī)則 》 ——國際海事委員會、 1968年 《 漢堡規(guī)則 》 ——聯(lián)合國、 1978年 62 海運提單的種類 （ 1）按貨物是否已經(jīng)裝船： 已裝船提單、備運提單 （ 2）按提單上對貨物外表狀況有無不良批注： ——清潔提單、不清潔提單 ※ 注意： 按照 《 UCP600》 的規(guī)定，銀行只接受清潔提單 （ 3）按提單收貨人抬頭的不同： ?記名提單 —特定收貨人，不能背書轉(zhuǎn)讓和流通 ?不記名提單 —空白或 “ to bearer”,不需背書即可轉(zhuǎn)讓 ?指示提單 —“to order”或 “ to order of…” ，經(jīng) 背書 后轉(zhuǎn)讓 空白背書、記名背書 業(yè)務中常用：“空白抬頭、空白背書”提單 63 案例：提單上的破綻你能看出來嗎？ 2022年 3月，國內(nèi)某公司（以下簡稱甲方）于加拿大某公司（以下簡稱乙方）簽定一設備引進合同。 ，確定貨物是否已裝船發(fā)運。 65 （ 4）按運輸方式的不同： ——直達提單、轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運提單 （ 6）按提單內(nèi)容的繁簡： 全式提單、簡式提單 （ 7）按提單使用效力不同： 正本提單、副本提單 （ 8）其他提單 ——集裝箱提單 ——艙面提單 ——過期提單 錯過規(guī)定的交單日期或者晚于貨物到達目的港的提單 （ 5）按船舶營運方式不同： 班輪提單、租船合同提單 66 二、海運單 （ Sea/Ocean Waybill） 含義 ——是證明海上運輸合同或貨物由承運人接管或裝船，以及承運人保證據(jù)以將貨物交付給單證所載明的收貨人的一種不可流通的單證。在甲方出具了充分的證據(jù)后， 乙方承認該批貨物由于種種原因并為按合同規(guī)定時間裝運，同時承認了其所提交的提單為備運提單 。 根據(jù)以上疑點，甲方斷定該提單為備運提單，并采取以下措施： ，并拒付貨款。 ?思考： ?若提貨單被小葉撿到了，她能否拿著提貨單去蘇寧倉庫提貨？ ?如撿到的是一張海運提單呢？ （可以） （不可以）為什么呢？ 60 ?貨物收據(jù) ?物權憑證 ?運輸契約的證明 性質(zhì)和作用 61 海運提單的格式與內(nèi)容 ?提單正面內(nèi)容 記載事項 ——分別由托運人和承運人或其代理人填寫。 世界主要的大陸橋運輸路線 西伯利亞大陸橋 、亞歐大陸橋、北美大陸橋 56 第三亞歐大陸橋 ——以 深圳港為代表的廣東沿海港口群為起點，由昆明經(jīng)緬甸、孟加拉國、印度、巴基斯坦、伊朗，從土耳其進入歐洲，最終抵達荷蘭鹿特丹港，橫貫亞歐 21個國家。 47 三、鐵路運輸（ Rail Transport） （一）國際鐵路貨物聯(lián)運 ? 《 國際貨約 》 （ 中國未加入 ） ? 《 國際貨協(xié) 》 （ 中國加入 ） ? 運輸單據(jù) ——國際鐵路貨物聯(lián)運運單 （二）國內(nèi)鐵路運輸 ? 對香港的運輸 對澳門的運輸 ? 運輸單據(jù) ——承運貨物收據(jù) 不受氣候影響、運量大、速度快、風險小、手續(xù)簡單 48 四、集裝箱運輸（ Container Transport） （一）集裝箱運輸?shù)暮x、優(yōu)點 （二）集裝箱的常用規(guī)格 8’ 8’ 20’， 20英尺貨柜 8’ 8’ 40’， 40英尺貨柜 不同型號的集裝箱一般折算成 TEU計算。 廣州 ——倫敦航線費率表 貨物等級 基本費率（美元 /每運費噸） 1 50 5 100 10 200 …… …… 第三步：查附加費率（額）表。 38 （三） 海上貨物運輸費用 班輪運費及其計收方法 （ 1）班輪運費： 指班輪承運人根據(jù)運輸契約完成貨物運輸后，按照 班輪運價表 的規(guī)定計算出價格，然后從托運人那里取得的報酬。 ? 優(yōu)點： 通過能力大、運量大、 運費低 ? 缺點： 易受自然條件和氣候影響、風險大、 速度慢 它是國際貨物運輸中運用最廣泛的一種運輸方式。上述兩個合同的滯期費均為每天6000美元，速遣費 3000美元。 ? 如果負責裝卸的一方在約定的裝卸時間內(nèi)完成裝卸任務，有利于加快船舶周轉(zhuǎn)，則可從船方處獲得獎金，稱為速遣費（ Despatch Money）。其理由是我方提交的是“聯(lián)合運輸單據(jù)”，不符合信用證不許轉(zhuǎn)運的要求。合同 與信 用證 上均 規(guī)定 ： “ Each month shipment 200/s Commence from January.”問如果于１月裝２００箱 ， ２月不裝 ， ３月裝２００箱 ，４月裝２００箱是否可行 ？ 21 （二）轉(zhuǎn)運 （ Transshipment) ? 轉(zhuǎn)運對買賣雙方均有影響 – 辦理運輸更加主動；轉(zhuǎn)運增加額外費用；轉(zhuǎn)運時可能造成貨物損失；轉(zhuǎn)運銜接不當造成運輸延遲。 18 案例（續(xù)） 國際貿(mào)易公司后因貨源不足于 5月 20日在青島港只裝了 。但此時，該批化工產(chǎn)品在新港和青島各有1000公噸尚未集中在一起。 ? 選擇港的使用；合同中規(guī)定的卸貨港為日本口岸，按照慣例，進口商在裝運前應通知出口商，否則出口商可自行決定，可在日本的任何一個港口卸貨； ? 我方去電詢問純屬多此一舉，這種做法不妥當； ? 日方撤消合同沒有正常理由，違約的原因是價格下跌，屬正常商業(yè)風險，不能作為撤約的理由。 10 二、裝運地（港）與目的地（港） ? 裝運地（港）：便利貨物出口，接近貨源。 8 案例（續(xù)）
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