【摘要】2機(jī)器人機(jī)構(gòu)分析?機(jī)器人的機(jī)械結(jié)構(gòu)是用關(guān)節(jié)將一些桿件(也稱為連桿)連接起來(lái),一般使用二元關(guān)節(jié),即一個(gè)關(guān)節(jié)只與兩個(gè)連桿相連接。?當(dāng)各連桿組成一開式機(jī)構(gòu)鏈時(shí),所獲得的機(jī)器人機(jī)構(gòu)稱為串聯(lián)機(jī)器人。如PUMA系列機(jī)器人。?當(dāng)各連桿組成一閉式機(jī)構(gòu)鏈時(shí),所獲得的機(jī)器人機(jī)構(gòu)稱為并聯(lián)機(jī)器人。通常,并聯(lián)機(jī)器人的閉合回路多于一個(gè)。如Stewart平臺(tái)式并
2025-01-18 18:17
【摘要】單自由度體系的自由振動(dòng)FreeVibrationofSingleDegreeofFreedomSystems第二章單自由度體系的振動(dòng)1.無(wú)阻尼自由振動(dòng))(tFkyycymP??????c=0,FP(t)=00??kyym??這種理想情況所得到的某些結(jié)果,可以相當(dāng)精確地反映實(shí)際結(jié)構(gòu)的一些
2025-07-24 04:14
【摘要】1機(jī)械學(xué)基礎(chǔ)課程電子教案機(jī)械與電子工程學(xué)院閆鋒欣西北農(nóng)林科技大學(xué)2第1章機(jī)構(gòu)的組成及平面連桿機(jī)構(gòu)-螺釘、軸-剛性組合-確定的運(yùn)動(dòng)一.基本定義平面機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖和自由度第2章平面連桿機(jī)構(gòu)2-1平面機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖和自由度2-2平面四桿機(jī)構(gòu)的基本類型
2025-05-05 00:07
【摘要】湖北三峽學(xué)院機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)機(jī)械制造系《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》課題組第一章平面機(jī)構(gòu)的自由度§3-1運(yùn)動(dòng)副及其分類§3-2機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖§3-3平面機(jī)構(gòu)的自由度湖北三峽學(xué)院機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)機(jī)械制造系《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》課題組運(yùn)動(dòng)副元素是兩構(gòu)件參與接觸而構(gòu)成運(yùn)動(dòng)副的表面。
2024-08-25 03:08
【摘要】第二章機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)分析第二章機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)分析自用盤編號(hào)JJ321002§機(jī)構(gòu)的組成平面機(jī)構(gòu):所有構(gòu)件在同一平面或相互平行的平面內(nèi)運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。機(jī)構(gòu):是具有確定相對(duì)運(yùn)動(dòng)的構(gòu)件的組合。構(gòu)件:機(jī)構(gòu)中的(最?。┻\(yùn)動(dòng)單元
2024-08-16 10:49
【摘要】第1章平面機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)分析基本要求及重點(diǎn)、難點(diǎn)運(yùn)動(dòng)副及其分類平面機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖平面機(jī)構(gòu)的自由度計(jì)算基本要求和重點(diǎn)了解研究機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)的目的、機(jī)構(gòu)的組成,熟練掌握運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖的繪制和機(jī)構(gòu)自由度的計(jì)算,會(huì)進(jìn)行平面機(jī)構(gòu)組成原理和結(jié)構(gòu)分析研究機(jī)構(gòu)的目的1、探討機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的可能性和確定性2、對(duì)機(jī)構(gòu)按結(jié)構(gòu)進(jìn)行分類,并建立
2025-04-30 22:11
【摘要】一、構(gòu)件的自由度自由度?構(gòu)件所具獨(dú)立運(yùn)動(dòng)的個(gè)數(shù)(確定構(gòu)件位置所需獨(dú)立坐標(biāo)數(shù))。一個(gè)完全自由的平面運(yùn)動(dòng)構(gòu)件具有三個(gè)自由度xy21αxyyx2-5平面機(jī)構(gòu)自由度的計(jì)算F=3不論形成運(yùn)動(dòng)副的兩個(gè)構(gòu)件是否其中有一個(gè)相對(duì)固定,運(yùn)動(dòng)副引入的約束數(shù)S均相同。二、平面運(yùn)動(dòng)副的約束約束—對(duì)獨(dú)立運(yùn)動(dòng)的限制
2025-04-29 01:15
【摘要】科目機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)專業(yè)機(jī)械制造與自動(dòng)化2022年9月7日1第1章平面機(jī)構(gòu)的自由度1-1運(yùn)動(dòng)副及其分類1-2平面機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖1-3平面機(jī)構(gòu)的自由度科目機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)專業(yè)機(jī)械制造與自動(dòng)化2022年9月7日2機(jī)構(gòu)是
2024-08-20 16:22
【摘要】常見錯(cuò)誤:?1、不預(yù)先指出應(yīng)該注意的事項(xiàng)?2、雖說(shuō)明有復(fù)合鉸鏈,但未具體指出在哪里。ABCDEFGHIJ解:(a)左右為對(duì)稱結(jié)構(gòu),設(shè)左側(cè)為虛約束。(c)滑塊7與機(jī)架8間為移動(dòng)副。F=3n-2PL-Ph=3?7-2?10=1ABCDEFGH
2025-07-24 06:33
【摘要】振動(dòng)與噪聲控制技術(shù)基礎(chǔ)Introductiontovibrationandnoisecontrol牛軍川山東大學(xué)機(jī)械設(shè)計(jì)及理論研究所Tel:0531-88392850Email:山東省濟(jì)南市經(jīng)十路73號(hào)山東大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院250061-Chapter山東大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院2單自由度系統(tǒng)難以描述工程問(wèn)題中的實(shí)際情
2025-05-12 06:58
【摘要】單自由度系統(tǒng)受迫振動(dòng)?受迫振動(dòng)——系統(tǒng)在外界激勵(lì)下產(chǎn)生的振動(dòng)?激勵(lì)形式——可以為力(直接作用力或慣性力),也可以為運(yùn)動(dòng)(位移、速度、加速度)。外界激勵(lì)一般為時(shí)間的函數(shù),可以是周期函數(shù),也可以是非周期函數(shù)。?簡(jiǎn)諧激勵(lì)是最簡(jiǎn)單的激勵(lì)。一般的周期性激勵(lì)可以通過(guò)傅里葉級(jí)數(shù)展開成簡(jiǎn)諧激勵(lì)的疊加。有阻尼系統(tǒng)在簡(jiǎn)諧激振力作用下,系統(tǒng)
2025-05-01 22:23
【摘要】飛行器結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)第2章單自由度系統(tǒng)的振動(dòng)第2章單自由度系統(tǒng)的振動(dòng)單自由度系統(tǒng)的自由振動(dòng)單自由度系統(tǒng)的強(qiáng)迫振動(dòng)單自由度系統(tǒng)的工程應(yīng)用第2章單自由度系統(tǒng)的振動(dòng)單自由度系統(tǒng)的自由振動(dòng)單自由度系統(tǒng)的自由振動(dòng)正如第一章所述,振動(dòng)系統(tǒng)可分為離散模型和連續(xù)模
2025-04-29 04:11
【摘要】AllRightsReserved重慶大學(xué)土木工程學(xué)院?平面體系的計(jì)算自由度一、體系的實(shí)際自由度S與計(jì)算自由度W的定義1、體系的實(shí)際自由度S令體系的實(shí)際自由度為S,各對(duì)象的自由度總和為a,必要約束數(shù)為c,則S=a–c2、體系的計(jì)算自由度W將上式中的必要約束數(shù)c改為全部約束數(shù)d,則
2025-05-12 11:26
【摘要】第1章平面機(jī)構(gòu)的自由度及速度分析第1章平面機(jī)構(gòu)的自由度和速度分析§1-1運(yùn)動(dòng)副及其分類一、幾個(gè)術(shù)語(yǔ)自由度——構(gòu)件在空間中具有的獨(dú)立運(yùn)動(dòng)的數(shù)目。約束——運(yùn)動(dòng)副對(duì)構(gòu)件運(yùn)動(dòng)的限制作用。運(yùn)動(dòng)副——兩構(gòu)件相互連接并能保持一定形式的相對(duì)運(yùn)動(dòng),把這種可
2025-01-19 08:58
【摘要】線性二自由度汽車模型的運(yùn)動(dòng)微分方程為了便于建立運(yùn)動(dòng)方程,做以下簡(jiǎn)化:(1)忽略轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的影響,直接以前輪轉(zhuǎn)角作為輸入;(2)忽略懸架的作用;車身只作平行于地面的平面運(yùn)動(dòng),沿z軸的位移、繞y軸的俯仰角和繞x軸的側(cè)傾角均為零,且;(3)汽車前進(jìn)速度u視為不變;(4),確保輪胎側(cè)偏特性處于線性范圍;(5)驅(qū)動(dòng)力不大,不考慮地面切向力對(duì)輪胎側(cè)偏特性的影響,沒(méi)有空氣動(dòng)力的
2025-06-28 20:17