1-2第二節(jié)-現(xiàn)代船舶維修(存儲版)
【正文】 全航行的重要保證，使故障及時排除、設(shè)備迅速修復(fù)，船舶繼續(xù)航行完成海上運(yùn)輸任務(wù)。（4）船舶的高度可維修性是實(shí)現(xiàn)工業(yè)化修船的必要條件 長期以來，修船業(yè)一直是單件、 小批量生產(chǎn)，造成生產(chǎn)率低、修船周期長、成本高和修理質(zhì)量差等缺點(diǎn)。（3）平均修復(fù)時間MTTR 對產(chǎn)品進(jìn)行維修活動的時間總和與維修次數(shù)之比。對可維修性的量化。（3）可維修性是船舶機(jī)械和設(shè)備維修保養(yǎng)工作的基礎(chǔ) 船舶進(jìn)行有效的維修很大程度取決于機(jī)械和設(shè)備的可維修性。2)研究可維修性的意義維修的目的是通過維修迅速而又經(jīng)濟(jì)地保持或恢復(fù)產(chǎn)品的原有功能，也就是說，在產(chǎn)品發(fā)生故障后，要求維修工作以最佳的質(zhì)量、最短的時間和最低的費(fèi)用恢復(fù)產(chǎn)品的規(guī)定功能。（5）平均故障間隔時間MTBF2．可維修性概念 可維修性理論是研究維修的宏觀和微觀規(guī)律，為設(shè)計(jì)出容易維修保養(yǎng)的機(jī)械和設(shè)備提供科學(xué)依據(jù)，是現(xiàn)代維修科學(xué)的重要基礎(chǔ)理論。（1）可靠度：設(shè)備或系統(tǒng)在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時間內(nèi)完成規(guī)定功能的概率。3）研究可靠性的意義 研究船舶機(jī)械、設(shè)備和系統(tǒng)的可靠性具有重要的意義。定義中規(guī)定的時間是指產(chǎn)品的使用期和貯存期；規(guī)定的條件是指產(chǎn)品的環(huán)境條件、使用條件、維修條件和工作方式等；規(guī)定的功能是指產(chǎn)品設(shè)計(jì)時所賦予的工作性能。對于一些經(jīng)過精確計(jì)算有規(guī)定使用壽命的零部件或設(shè)備仍然采用定時維修，而大多數(shù)設(shè)備和零部件逐步采用視情維修與定時維修相結(jié)合的方式預(yù)防故障。又由于是在設(shè)備功能性故障發(fā)前采取措施，因而可有效地預(yù)防故障和充分地利用設(shè)備的工作壽命。現(xiàn)代預(yù)防維修是基于圖12的六種故障率規(guī)律曲線，采用以下三種維修方式：1．定時維修方式定時維修是按照規(guī)定的時限(或期限)對機(jī)械、設(shè)備進(jìn)行拆卸、檢驗(yàn)和維修，以防止故障的發(fā)生?？煽啃岳碚撌茄芯抗收弦?guī)律的理論；可維修性理論是研究如何易于發(fā)現(xiàn)和排除故障的理論?，F(xiàn)代維修是對機(jī)械設(shè)備或零部件進(jìn)行全壽命維修。所以，船舶維修是船舶正常航行重要的技術(shù)保障工作。船上的維修也只是對船舶機(jī)械設(shè)備的日常維護(hù)、定期檢修和排除故障的自修，進(jìn)廠修理那些危及安全航行的機(jī)械設(shè)備或船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)要求的項(xiàng)目。維修貫穿于全壽命的各個階段。系統(tǒng)的觀點(diǎn)、系統(tǒng)的分析方法和系統(tǒng)工程技術(shù)為研究維修提供了科學(xué)的手段，尤其是數(shù)學(xué)方法使許多維修問題得以定量化，從而使維修科學(xué)更加完善。但是定時維修的缺點(diǎn)也不容忽視，如針對性和準(zhǔn)確性不高，有時不僅無效，甚至有害，可靠性不很高和維修工作量大、費(fèi)用高，由于所規(guī)定的檢修時間不一定符合設(shè)備的實(shí)際情況，當(dāng)機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)良好、距磨損故障期的出現(xiàn)甚遠(yuǎn)時進(jìn)行定期維修不僅無益反而有害，這是因?yàn)樗茐牧嗽O(shè)備的良好技術(shù)狀態(tài)，檢修
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