【正文】 號 規(guī)格 用途范圍 Ah D型以下 單電池組 寒帶區(qū)域人們生活和生產(chǎn)需求，以及極地、 冰上、雪地、科考等 Ah D型以上到 F 單電池組 組合電池 特殊行業(yè)的儀器、儀表和通訊聯(lián)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)等 移動電源 5 億 Ah 大容量 電池組 特殊行業(yè)的大型機(jī)器 裝備的配套和混合動力汽車、電動汽車配套等 產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與措施 產(chǎn)品執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。 —— 為油電、氣電、電電、混合動力車提供能源保證。 本公司 提供 的 蜀都牌 CDK6122 純電動城市客車的動力電池，已上工信部目錄（詳見工信部 20xx 年第 17 號公告） ，并在 XX 成都市公交主干線上運(yùn)行 。 市場商機(jī)無限 “ 無釹稀土系（寬溫區(qū)） XX 動力電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”除自身直接行業(yè)市場能夠產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟(jì)效益外，其衍生的、大于自身行業(yè)市場幾倍的下游產(chǎn)品潛在市場，無論從經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算，還是從社會效益預(yù)測，均遠(yuǎn)遠(yuǎn)大得多。電池儲能 電站 就是能起到削峰填谷作用的電能儲存系統(tǒng)。 表中金額均以人民幣為計(jì)算單位 22 軍用市場 無釹稀土系 XX 動力電池 在軍用市場同樣具有廣闊的前景。預(yù)計(jì) 20xx 年全國僅普通 XX 電池的銷售額將會突破 200 億人民幣，電池總產(chǎn)值將超過 2400 億人民幣。 電池被普遍用于電動車、汽車、通訊、廣電、 IT、電力、鐵路、航空、港口、金融、能源等領(lǐng)域。 從上述產(chǎn)品性能數(shù)據(jù)中可見，項(xiàng)目技術(shù)成熟、水平先進(jìn)，產(chǎn)品應(yīng)用 18 領(lǐng)域廣泛，不但可以滿足配置混合動力汽車 、純電動汽車的使用溫度、使用壽命、充放電效率、最大充放電倍率等關(guān)鍵性指標(biāo)，而且還能夠滿足極地戰(zhàn)略，如軍事工業(yè)特殊行業(yè)等的需求，寬溫區(qū) XX 動力電池技術(shù)具有前沿性與世界獨(dú)占性，日本、美國、韓國等世界各國制造的 XX 電池，目前尚未達(dá)到這一領(lǐng)域技術(shù)水平。 綜上所述， 本項(xiàng)目不但科技含量高，而且生產(chǎn)技術(shù)線路與制作工藝先進(jìn)。另一方面，發(fā)展小型電動汽車。按照 20xx 年汽車保有量 5000 余萬輛，年消耗燃油 億噸計(jì)算，目前國內(nèi)汽車年消耗燃油總量已達(dá) 億噸，占總油料消耗的 40%以上，占進(jìn)口石油的 70%左右。調(diào)查研究表明，平均而言大氣污染的 42%來源于交通運(yùn)輸。因此， XXXX電池一面世，主流媒體紛紛以“我國獨(dú)立自主知識產(chǎn)權(quán)，領(lǐng)先世界的專利技術(shù)”進(jìn)行跟蹤報(bào)道。目前，據(jù)了解我們國家已經(jīng)在純電動客車領(lǐng)域出現(xiàn)了一些核心技術(shù)達(dá)到世界一流水平的企業(yè)。 20xx 年 國家 環(huán)保部首次發(fā)布《中國機(jī)動車污染防治年報(bào)》，指出 20xx 年度汽車污染物排放總量達(dá) 4055 萬噸，汽車已成為中國大中城市空氣污染的主要來源。是國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國防軍事工業(yè)急需的補(bǔ)充及替代新能源產(chǎn)品，是國家加快培育和發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是國家經(jīng)濟(jì)增長的新引擎產(chǎn)品。 報(bào)告編制依據(jù) （ 1） XX 大學(xué)《無釹稀土系 AB5型電極貯氫合金及無釹稀土系 XX 動力電池》技術(shù)資料； （ 2） XX 大學(xué)提供的相關(guān)材料； （ 3）稀土開發(fā)與應(yīng)用的情況調(diào)查； （ 4）項(xiàng)目工業(yè)化生產(chǎn)的產(chǎn)品測試文件與產(chǎn)品定型報(bào)告； （ 5）原國家信息產(chǎn)業(yè)化部化學(xué)物理電源產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心《檢測報(bào)告》資料； （ 6）國家 《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細(xì)則》； （ 7）國務(wù)院《關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新產(chǎn)業(yè)的決定》【國發(fā) 6 （ 20xx） 32 號】； （ 8） XX 省政府《 XX 省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)品“十二五”培育發(fā)展規(guī)劃》【川府發(fā)（ 20xx） 2 號】； （ 9）國家工業(yè)和信息化部“節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄”《公告》（ 20xx 年第 17 號）； （ 10）市場調(diào)查及網(wǎng)上收集的相關(guān)資料； （ 11）國際電池技術(shù)發(fā)展動態(tài)的有關(guān)資料。 項(xiàng)目竣工投產(chǎn)后，正常年份可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售收入 74 億元，新增稅收 億元，為社會提供新的就業(yè)崗位 3000 個 。 附 8．電動汽車安全要求檢驗(yàn)報(bào)告 .............................................. 錯誤 !未定義書簽。 ...................................................................................... 46 滿足項(xiàng)目建設(shè)用地。 .............................................................. 46 有污水處置設(shè)施。 附 7．汽車整車產(chǎn)品定型試驗(yàn)報(bào)告 .............................................. 錯誤 !未定義書簽。項(xiàng)目計(jì)劃在 20xx 年 12 月開工建設(shè)， 20xx年 6 月竣工投產(chǎn)，項(xiàng)目建設(shè)期為 18 個月。公司主要經(jīng)營范圍：電池、電子產(chǎn)品的制造；商品批發(fā)與零售；進(jìn)出口（貿(mào)易）業(yè)務(wù)等。 8 第二章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性和可行性 無釹稀土系（寬溫區(qū)） XX 動力電池 “是我國軍方 急需的高容量移動電源，同時(shí)可廣泛用于航空航天、航海、石油、煤炭、地質(zhì)勘探及作業(yè)、冰上及登山體育項(xiàng)目、南極考察、以及北半球廣寒地區(qū)用二次移動電源，具有很強(qiáng)的戰(zhàn)略意義、科學(xué)價(jià)值及經(jīng)濟(jì)價(jià)值” （詳見 XX 省科技廳電池成果鑒定產(chǎn)品推廣應(yīng)用意見） 。 20xx 年我國車用汽、柴油消耗量超過1 億噸，燃料全生命周期溫室氣體排放量高達(dá) 4 億多噸。” 世界電動車協(xié)會主席以及中國工程院院士陳清泉在第 25 屆世界電動汽車大會上 指出 “ 由于不用發(fā) 動機(jī)，純電動汽車是中國汽車業(yè)做 ‘ 世界老大 ’ 的唯一可能項(xiàng)目，國家極為重視，而我國城市交通堵塞和環(huán)境日趨惡劣的現(xiàn)狀決定了發(fā)展純電動公共交通工具是重中之重。圍繞該項(xiàng)目的科研工作不僅在電池超常溫方面取得重大科技突破，還在儲能材料、電磁環(huán)保等方面獲得１ 5 項(xiàng)科技成果， 10 項(xiàng)專利。 在 環(huán)境方面，交通能源消耗也是造成局部環(huán)境污染和全球溫室氣體排放的主要原因之一。 ” 根據(jù)公安部交管局 20xx 年 10 月 8 日公布的最新統(tǒng)計(jì)資料顯示，中國目前汽車保有量已達(dá)到 8500 萬輛。 一方面，要以城市公交車為重點(diǎn)，在現(xiàn)有常規(guī)混合動力大客車推廣應(yīng)用的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)純電驅(qū)動的可充電式 /里程延長式電動大客車的開發(fā)、推 廣力度；并繼續(xù)開展電動大客車與燃料電池 動力蓄電池的電 電混合式大客車的研發(fā)和示范。 本項(xiàng)目年產(chǎn) 10 億 Ah 無釹稀土系 XX 動力電池 和年產(chǎn) 2 萬輛純電動城市客車 符合電動汽車發(fā)展的方向?！稒z測報(bào)告》提供的性能指標(biāo)檢測數(shù)據(jù)顯示： ? 55℃低溫條件下，實(shí)際放電達(dá)額定容量 70%； ? 40℃低溫條件下，實(shí)際放電達(dá)額定容量 90%； ? 30℃低溫條件下，充電飽和度達(dá) 100%； ? +70℃高溫條件下，實(shí)際放電達(dá)額定容量 95%； ? 1C 充放電循環(huán)，周期壽命大于 700次。實(shí)施這一項(xiàng)目的目的，不僅是為了滿足一般行業(yè)如汽車行業(yè)等，而且能夠充分滿足如油田等特殊行業(yè)的需 要和以電池為動力，部分或大部分替代燃油，既緩解石油危機(jī)又減少環(huán)境污染。 國內(nèi)電池生產(chǎn)總量遞增情況統(tǒng)計(jì) 表 1 年度 名稱 20xx年 20xx年 同比增長（％） 20xx年 同比增長（％） 20xx年 同比增長（％） 生產(chǎn)總量 （億只） 262 7％ 315 ％ ％ 生 產(chǎn)總價(jià) （億元） ％ 983 ％ ％ 20xx 年度國內(nèi)民用電池產(chǎn)品銷售市場占有份額統(tǒng)計(jì) 表 2 種類 份額 （普） XX電池 鎳鎘電池 鋰電池 鋅鎘電池 堿錳電池 鉛酸電池 太陽能電池 產(chǎn)品市場占有份額 ％ ％ ％ ％ ％ ％ ％ 從上表 1 可見，我國的電池市場在以每年 43～ 55％速度遞增， XX 動力電池產(chǎn)品上市，近期將取代占 ％份額的鎳鎘電池市場，部分取代占％份額的鉛酸電池市場和部分取代占 19％份額的鋰離子電池市場。 表中產(chǎn)品價(jià)格按現(xiàn)行市場 10 元／ Ah中性價(jià)計(jì)算。電力的需求在白天和黑夜、不同季節(jié)間存在巨大的峰谷差，如果能將夜間多余的電能儲存起來，在白天用電高峰時(shí)再釋放出來，則可以減少發(fā)電設(shè)備的投資，提高電力設(shè)備的使用率，減小線路損耗，提高供電可靠性，并獲得可觀的經(jīng)濟(jì)效益。由此分析可見，市場對儲能 電站 的需求是及其龐 大的。而將本項(xiàng)目產(chǎn)品“無釹稀土系 XX 動力電池”裝配在 家用轎車上，其續(xù)行能力達(dá)到 500公里以上，車速達(dá)到 120~250 公里／小 時(shí)， 其合理的價(jià)格也會為國人所青睞。進(jìn)行這些領(lǐng)域的無釹稀土系 XX 動力電池在執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)的前提 下，同時(shí)執(zhí)行各自的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，最大限度地滿足顧客需求。 生產(chǎn)規(guī)模設(shè)計(jì) 按照公司擬定的“無釹稀土系（寬溫區(qū)） XX 動力電池”產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目生產(chǎn)目標(biāo)，年產(chǎn) 8 億 Ah 寬溫區(qū) XX 動力電池，需建設(shè)生產(chǎn)線 10 條，安裝公共設(shè)備與準(zhǔn)備設(shè)備 339 臺，正負(fù)極生產(chǎn)設(shè)備 726 臺，裝配、化成及組合設(shè)備 1181 臺，機(jī)械加工及化檢（測）儀器設(shè)備 153 臺（套），生產(chǎn)設(shè)計(jì)能力為：年產(chǎn)寬溫區(qū) XX 動力單體和組合電池 3 億 Ah，大容量電池組 5億 Ah（詳見下表）。 產(chǎn)品的分析檢驗(yàn) （ 1）企業(yè)將根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)和需方的要求制定出產(chǎn)品測試的詳細(xì)規(guī)范。日本松下和東芝等公司是以鈰、鎳、錳、釹、鈷、鋁構(gòu)成多元合金，美國是以鈦、鎳、釩、鈷、鋯、釹構(gòu)成多元合金。二〇〇五年以前 XX 電池國際市場上的遞增基本上超過 15%，二〇〇六年和二〇〇五年比，只增加 6%，使得 XX 電池在和鋰電對比中，失去了部分價(jià)格優(yōu)勢。 日本的技術(shù)現(xiàn)狀為容量一致性好，溫度適應(yīng)范圍窄，一般為 18℃時(shí)放電 %， 30℃時(shí)放電 %，容量低， D 型電池一般不超過 7Ah。 28 測試項(xiàng)目與測試方法 （ 1）特殊行業(yè)的產(chǎn)品執(zhí)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或顧客協(xié)商標(biāo)準(zhǔn)。為此我們將嚴(yán)格按照質(zhì)量管理體系的要求，配置專職質(zhì)量管理 人員 15 人，健全制度，配備齊全質(zhì)檢裝備和儀器。在我國的西北、華北、東北的邊遠(yuǎn)地區(qū)，常年處在低溫條件下生產(chǎn)和生活，一般的 XX 電池進(jìn)入這些領(lǐng)域，一是放不出電；二是只能放出額定容量的很 少一部分。 25 第四章 產(chǎn)品方案及生產(chǎn)規(guī)模 產(chǎn)品方案的選擇 無釹稀土 系（寬溫區(qū)） XX 動力電池技術(shù)是以“無釹稀土系（ AB5 型電極）貯氫合金及無釹稀土系 XX 動力電池”所構(gòu)成全部獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)為支撐?，F(xiàn)按每輛公交車配置 20 萬元的純動力電池裝置計(jì)算，每年 XX 動力電池的市場價(jià)值約為 360 億元人民幣。 由于可再生能源的電力輸出隨著風(fēng)、光照等資源的強(qiáng)度同步變化和波動，因此無法直接向電網(wǎng)輸出或向用戶出售，需要經(jīng)過穩(wěn)定后方可和電網(wǎng)安全對接輸出。 無釹稀土系 XX 動力電池 已在 水面艦艇、潛艇、遠(yuǎn)洋船舶、野外作業(yè)等 離網(wǎng)場所得到廣泛應(yīng)用。 年產(chǎn) 8 億 Ah 寬溫區(qū) XX 動力電池，針對石油行業(yè)，可對 80 萬臺數(shù)字儀的配置；針對配套混合純動力汽車而言，可以滿足 80 萬 輛（ 5 人座）轎車配置，若應(yīng)用于城市純動力出租汽車，只能實(shí)現(xiàn) 萬輛配置；應(yīng)用于城市純動力公交車，只能實(shí)現(xiàn) 4800 輛的配置。從資源利用上講，在世界比較超前的荷蘭飛利浦、美國德士古、日本東芝和松下，在釹的含量 低于 15％和鐠的含量低于 4％的情況下，均不能解決 XX 電池在循環(huán)過程中容量衰減和激活物質(zhì)活性的問題，而無釹稀土系 XX 動力電池，在省卻了價(jià)格昂貴的釹、鐠元素后，還將 XX 電池的性能指標(biāo)推向了世界頂峰。項(xiàng)目前期 生產(chǎn)，不但為本項(xiàng)目的實(shí)施培養(yǎng)了管理人才和技術(shù)工人，提供了技術(shù)、生產(chǎn)、管理、經(jīng)營等實(shí)踐借鑒，而且推動了本實(shí)施項(xiàng)目的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。 可滿足市場迫切需求 無釹稀土系 XX 動力電池生產(chǎn)的產(chǎn)品經(jīng)國家信息產(chǎn)業(yè)部化學(xué)物理電源產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心測試和中測院測試，其性能指標(biāo)為： ① 55℃∕ 放電達(dá)額定容量的 88%； ② 40℃∕ 放電達(dá)額定容量的 95%； ③ 30℃∕ 放電達(dá)額定容量的 100%； ④ +70℃∕ 放電達(dá)額定容量的 100%； 17 ⑤ 1C 充放電循環(huán)，周期壽命大于 700 次； ⑥ 各項(xiàng)物理性能指標(biāo)達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)。 ” 先進(jìn)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化的要求 本公司擁有的 無釹稀土系 XX動力電池 專利技術(shù)是在保持了 CaCu5 型六方型結(jié)構(gòu)和全部 AB5 型貯氫合金容易活化，平臺壓力適中，吸氫、放氫平衡壓差小，動力學(xué)性能優(yōu)良，抗雜質(zhì)和氣體中毒性能好的基礎(chǔ)上，充分利用中國的稀土資源，加大了貯氫電極材料中鑭、鈰的配份，拓寬了 XX 電池的溫度適應(yīng)范圍，將 XX 電池的工作溫度范圍拓展到了 55℃～ 15 +70℃，延長了 XX 電池的周期壽命，按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的方法試驗(yàn)，周期壽命超過 700 次以上，是國標(biāo)和國軍標(biāo)規(guī)定的 1C 循環(huán)壽命 300 次的 12 倍以上；在低溫 30℃的環(huán)境下充電飽和度達(dá) 100%；同時(shí)在低溫和高溫實(shí)現(xiàn)大電流充放電均能達(dá)到額定容量的 95%以上；這就使得國產(chǎn)的 XX 電池可以替 代一切帶有污染的鉛酸、鎳鎘等其它的二次電池和全部替代進(jìn)口