鐵路預(yù)壓土卸載沉降平行觀測(cè)及分析報(bào)告(存儲(chǔ)版)
【正文】 +955雙方觀測(cè)數(shù)據(jù)經(jīng)對(duì)比分析可以看出。 基底沉降板雙方觀測(cè)的沉降板數(shù)據(jù)差值較小，各沉降板曲線吻合，目前各沉降板的沉降趨勢(shì)都趨于平緩。從各圖可以看出平行觀測(cè)進(jìn)場(chǎng)后對(duì)沉降板的觀測(cè)雙方結(jié)果差異不大，這是由于本次平行觀測(cè)采用了與施工單位相同的水準(zhǔn)路線，采用相同的起算點(diǎn)，在相近的時(shí)間段內(nèi)進(jìn)行了觀測(cè)，接管長(zhǎng)度雙方采用同一接管長(zhǎng)度，故雙方觀測(cè)結(jié)果比較吻合。 路肩樁閉合差統(tǒng)計(jì)表 觀測(cè)期次觀測(cè)日期實(shí)測(cè)線路長(zhǎng)度（Km）實(shí)測(cè)閉合差(mm)允許閉合差(mm)結(jié)論120110214實(shí)測(cè)閉合差均小于允許閉合差，符合《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》（TB106012009）的精度要求2201102203201102264201103045201103106201103167201103218201103279201104031020110410112011041612201104241320110430142011050615201105121620110519172011052518201105311920110611202011062121201107152220110730232011081524201108302520110915262011093027201110152820111110注：閉合差計(jì)算方法為177。： 觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)情況 序號(hào)路基 形式觀 測(cè)斷面里程堆載預(yù)壓情況觀測(cè)點(diǎn)位置路基左側(cè)路肩觀測(cè)樁基底沉降板臨時(shí)沉降板右側(cè)路肩觀測(cè)樁總計(jì)基床底層頂面路基表層個(gè)個(gè)個(gè)個(gè)個(gè)1路堤DK466+799預(yù)壓111142路堤DK466+849預(yù)壓111143路堤DK466+899預(yù)壓111144路堤DK466+955預(yù)壓11114高程基準(zhǔn)采用工程設(shè)計(jì)與施工一致的高程系統(tǒng)，即1985國(guó)家高程基準(zhǔn)。五、平行觀測(cè)情況說(shuō)明根據(jù)某鐵路甘青公司的相關(guān)要求，平行觀測(cè)人員于2010年12月進(jìn)場(chǎng)。在觀測(cè)過(guò)程中，除了日常的檢校維護(hù)外，每月定期對(duì)水準(zhǔn)儀進(jìn)行i角檢驗(yàn)，檢測(cè)結(jié)果均滿足規(guī)范要求。三、平行觀測(cè)的依據(jù)(1)《客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2006]158號(hào)）；(2)《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》（TB106012009）；(3)《國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》（GB12897—2006）； (4)《鐵路客運(yùn)專線竣工驗(yàn)收暫行辦法》（鐵建設(shè)[2007]183號(hào)）；(5)《客運(yùn)專線無(wú)砟軌道鐵路施工技術(shù)指南》（TZ2162007）；(6)《工程測(cè)量規(guī)范》（GB 50026－2007）(7)《客運(yùn)專線無(wú)砟軌道鐵路設(shè)計(jì)指南》（鐵建設(shè)函[2005]754號(hào)）；(8)《客運(yùn)專線鐵路變形觀測(cè)評(píng)估技術(shù)手冊(cè)》工管技[2009]77號(hào)；（9）《某鐵路第二雙線（甘青段）線下工程沉降變形觀測(cè)評(píng)估實(shí)施細(xì)則》（10）《新建某鐵路第二雙線（甘青段）基礎(chǔ)工程沉降觀測(cè)指導(dǎo)方案》(11)鐵道部有關(guān)規(guī)定。（相當(dāng)于地震基本烈度七度）,。本段到2012年2月10日堆載預(yù)壓到期，考慮本段長(zhǎng)度比較短，僅有533m且本標(biāo)段其他路基堆載到期時(shí)間最早到5月份，時(shí)間間隔較長(zhǎng)為了不影響后續(xù)施工，特將本段路基納入本次評(píng)估范圍。評(píng)估區(qū)段內(nèi)DK164+370～DK164+918段2010年11月17日開(kāi)始路基本體填筑，2011年3月25日所有路基基床底層填筑完成，2011年4月1日完成所有預(yù)壓土堆載。路基總長(zhǎng)度1521m，平行觀測(cè)共選取560m，平行觀測(cè)在DK163+837～DK165+45段內(nèi)選擇164+560～DK165+120段。地下水主要補(bǔ)給來(lái)源為大氣降水、融雪以及湟水河河水補(bǔ)給，地下水類型主要為第四系孔隙潛水、～4m。 根據(jù)指揮部要求及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工作量需要，本標(biāo)段配置了平行觀測(cè)人員一組，現(xiàn)場(chǎng)投入人員情況見(jiàn)下表：序號(hào)姓 名職 稱崗 位持證上崗情況1劉兆慧高級(jí)工程師項(xiàng)目經(jīng)理
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