【正文】 道路條件良好的情況下便是交通量、交通組成和駕駛技術(shù)等因素的集中體現(xiàn)。主要耗能設(shè)備及其能耗指標(biāo)本工程建設(shè)按城市I級(jí)主干道設(shè)計(jì)，參照世行提供的公路設(shè)計(jì)與養(yǎng)護(hù)軟件HDMIII中《公路設(shè)計(jì)養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展中國(guó)家汽車運(yùn)輸成本》一書，建立油耗模型，結(jié)合我國(guó)的代表車種與燃油消耗率的關(guān)系，得出不同車種、不同車速的車型在該級(jí)別的路面下的燃油消耗情況。路燈安裝總功率計(jì)算公式：路燈安裝總功率（kw）= 全線道路地面面積（m2）道路照明功率密度值指標(biāo)（W/m2）/1000道路照明用電量計(jì)算公式：道路照明用電量（萬(wàn)kwh/a）= 路燈安裝總功率（kw）需要系數(shù)（）同時(shí)系數(shù)（）日照明小時(shí)數(shù)（h）365（d）/10000總體能耗指標(biāo)（單位產(chǎn)品能耗、主要工序單耗、單位建筑面積能耗、單位產(chǎn)值或增加值能耗等）交通運(yùn)輸萬(wàn)元增加值能耗經(jīng)計(jì)算，項(xiàng)目公路運(yùn)營(yíng)期年均綜合能耗為2110噸標(biāo)準(zhǔn)煤，交通運(yùn)輸年均新增增加值為2000萬(wàn)元。（2）技術(shù)性節(jié)能措施1）注重節(jié)能設(shè)計(jì)：在設(shè)計(jì)中，始終注重節(jié)能設(shè)計(jì)，路線、路基、橋梁及沿線設(shè)施等工程遵循建設(shè)節(jié)約型交通的理念，合理確定工程規(guī)模，降低能源消耗。鼓勵(lì)使用子午線輪胎、安裝導(dǎo)流板、安裝風(fēng)扇離合器等汽車節(jié)能技術(shù)和產(chǎn)品，降低附屬設(shè)備能耗。6）積極推廣應(yīng)用乳化瀝青、微表處和瀝青路面冷補(bǔ)技術(shù)、邊坡生物防護(hù)等環(huán)保節(jié)能的養(yǎng)護(hù)技術(shù)工藝，逐步更新技術(shù)含量低、水平落后的傳統(tǒng)工藝和設(shè)備，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)與自然生態(tài)的和諧。同時(shí)，加強(qiáng)燈具的清潔和維護(hù)，按不同的環(huán)境狀況，每半年或一年進(jìn)行一次徹底清洗。在設(shè)計(jì)階段充分考慮三相負(fù)荷的平衡，核對(duì)檢查每一回路的燈具數(shù)量，按照具體的要求系統(tǒng)地規(guī)劃配電線路的承載負(fù)荷量，合理分配每一單相回路的負(fù)荷，使三相趨于平衡，確保在以后的使用中，不出現(xiàn)問題。（6）合理選擇電纜截面配電線路存在著電阻，它消耗浪費(fèi)的電能是不可忽視的。（4）提高汽車駕駛員節(jié)能素質(zhì)：強(qiáng)化節(jié)能駕駛培訓(xùn)管理。節(jié)能效果評(píng)估項(xiàng)目節(jié)能量測(cè)算新建道路的燃油節(jié)約主要包括：u 新建公路晉級(jí)及縮短里程節(jié)約u 老路減少擁擠節(jié)約公路晉級(jí)及縮短里程所產(chǎn)生的燃油節(jié)約指公路建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施，由于新建道路等級(jí)較高，汽車提高行駛速度，使車輛單位里程的燃油消耗減少而節(jié)約的燃油量，計(jì)算方法為：Q1 = (I0L0 InLn)Qt365104式中：Q1公路晉級(jí)的燃油節(jié)約量（萬(wàn)升/年）I0 —無項(xiàng)目時(shí)，老路的平均燃油消耗（升/公里因此，本項(xiàng)目的建設(shè)具有較好的節(jié)能作用。本項(xiàng)目投入運(yùn)營(yíng)后，能源消費(fèi)量占池州市“十二五”%，對(duì)當(dāng)?shù)氐哪茉聪M(fèi)影響很小。閱讀過后，希望您提出保貴的意見或建議。注：各種能源及耗能工質(zhì)折標(biāo)準(zhǔn)煤參考系數(shù)參照《綜合能耗計(jì)算通則》（GB/T2589）。本項(xiàng)目建成后。計(jì)算結(jié)果見下表。（2）制定合理的照明能耗指標(biāo)，實(shí)行用電計(jì)量管理。（2）提升公路客運(yùn)組織管理水平和服務(wù)品質(zhì)：加強(qiáng)客運(yùn)運(yùn)力調(diào)控，對(duì)于實(shí)載率低于70%的客運(yùn)線路不得新增運(yùn)力；大力推進(jìn)客運(yùn)班線公司化改造，提高公路客運(yùn)企業(yè)集約化水平；推廣滾動(dòng)發(fā)班等先進(jìn)客運(yùn)運(yùn)輸組織模式，提高客運(yùn)實(shí)載率。采用高效率的變壓器，可以節(jié)約電能，S1系列又比S6系列的大約小14%，而90年代后期以前應(yīng)用的S7系列變壓器又比S6系列的小45%，90年代末國(guó)家推廣使用的S9系列變壓器的空載損耗和負(fù)載損耗更小。采用三相方式供電比單相方式供電損耗減少80%以上。（2）燈具的選擇燈具性能對(duì)節(jié)能至關(guān)重要，衡量燈具優(yōu)劣的主要參數(shù)是燈具光輸出比。其次，全面加強(qiáng)路況檢測(cè)評(píng)定等基礎(chǔ)性工作，定期開展路面、橋梁技術(shù)狀況調(diào)查，建立并不斷更新、完善路況數(shù)據(jù)庫(kù)，及時(shí)準(zhǔn)確地掌握路面、橋梁的使用狀況。3）強(qiáng)化車輛節(jié)能技術(shù)應(yīng)用：推廣柴油車輛、混合動(dòng)力汽車、替代燃料車等節(jié)能車型，推廣應(yīng)用自重輕、載重量大的運(yùn)輸設(shè)備。鼓勵(lì)和引導(dǎo)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者購(gòu)買和使用柴油汽車，提高柴油在車用燃油消耗中的比重。依據(jù)城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)測(cè)算。主要耗能工序及其能耗指標(biāo)公路運(yùn)營(yíng)期的能耗是一種長(zhǎng)期的連續(xù)投入，主要為交通運(yùn)輸過程中各種公路交通運(yùn)輸工具的燃油消耗。道路縱坡對(duì)燃油消耗影響很大，在上坡時(shí)燃油消耗隨著坡度的增加而增加，但在下坡時(shí)相應(yīng)的燃油節(jié)約比較有限。車輛的技術(shù)狀況是影響油耗的主要因素，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)汽車能源消耗水平與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家存在著相當(dāng)大的差距。根據(jù)國(guó)家節(jié)能評(píng)審中心于2011年11月11日發(fā)布的《節(jié)能評(píng)審評(píng)價(jià)指標(biāo)》（通告第1號(hào)）中“固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目對(duì)所在地（省市、地市）完成節(jié)能目標(biāo)影響評(píng)價(jià)指標(biāo)表”的規(guī)定，當(dāng)n≤%時(shí)，項(xiàng)目增加值能耗對(duì)所在地完成“十二五”節(jié)能目標(biāo)為影響較小。則項(xiàng)目能源消費(fèi)量占池州市“十二五”末能源消費(fèi)增量控制數(shù)比例為：m% = 2110247。在蓉城縣城東段318國(guó)道路線上，北外環(huán)道路起點(diǎn)附近設(shè)有加油站1座，加油方便。蓉城縣交通發(fā)達(dá)，318國(guó)道、沿江高速、合銅黃高速、銅九鐵路穿境而過，103省道直穿南北，港口水運(yùn)直通長(zhǎng)江，城際高鐵正在建設(shè)，距在建九華山機(jī)場(chǎng)僅28公里，水、陸、空立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)基本形成，為蓉城縣的對(duì)外開放和發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。蓉城歷史悠久，西漢元封二年始置縣，稱陵陽(yáng)；唐天寶元年改置蓉城縣，沿用至今。交通管理設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、路面標(biāo)線等。路基工程：全線采用三幅路端面形式，路基寬度50m，機(jī)動(dòng)車道路面24m，非機(jī)動(dòng)車道路面2，機(jī)非分隔帶2，人行道2。照明工程：道路照明采用高壓鈉燈，在道路兩側(cè)對(duì)稱布置。項(xiàng)目公路運(yùn)營(yíng)期的主要耗能品種為燃油和電力，經(jīng)計(jì)算：，；，（等價(jià)值）；道路養(yǎng)護(hù)、。古文化遺址120多處，古墓葬、古建筑、碑碣崖刻數(shù)百處。2010年，“十一五”%；，“十一五”期間年均增長(zhǎng)32%。項(xiàng)目對(duì)當(dāng)?shù)啬茉聪M(fèi)的影響項(xiàng)目對(duì)所在地能源消費(fèi)增量的影響評(píng)估（1）能源消費(fèi)增量控制數(shù)預(yù)測(cè)2010年現(xiàn)狀：根據(jù)《池州統(tǒng)計(jì)年鑒2011》，2010年。表1 固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目對(duì)所在地（省市、地市）完成節(jié)能目標(biāo)影響評(píng)價(jià)指標(biāo)表項(xiàng)目新增能源消費(fèi)量占所在地“十二五”能源消費(fèi)增量控制數(shù)比例（m%）項(xiàng)目增加值能耗影響所在地完成“十二五”單位GDP能耗下降目標(biāo)的比例（n%）影響程度m≤1n≤影響較小1＜m≤3＜n≤一定影響3＜m≤10＜n≤1較大影響10＜m≤201＜n≤重大影響m＞20n＞決定性影響項(xiàng)目能源消費(fèi)對(duì)所在地完成節(jié)能目標(biāo)的影響評(píng)估（1）交通運(yùn)輸增加值預(yù)測(cè)