【正文】 園區(qū)的開發(fā)建設是由幾個物流企業(yè)來進行，則參與園區(qū)開發(fā)建設的物流企業(yè)組成業(yè)主委員會，成為園區(qū)決策機構，組建管理部門負責具體的經營：④ 協會制。從總體上說，各類物流園區(qū)在初建時應該注重提供其基本服務功能，在其成長期則應該發(fā)展其增值服務功能，而在其成熟期則應該注重其拓展服務功能的挖掘。保稅物流主要是指保稅倉儲、保稅展示、出口加工、運輸配送、網上交易、通關、代理、自由貿易服務以及其它相配套的商務服務活動。從某種意義上講，未來全球物流管理的概念發(fā)展到一個嶄新的階段，其關鍵是致力于原材料到用戶的整個過程中的商品流動的管理。在成功地開展了專業(yè)市場經營后，廣東物資集團又開始把重點轉向品牌特許經營，而其專業(yè)市場積累的營銷經驗也使得制造商愿意授予其品牌專賣權，如今其汽車物流基地已經成功開辦了別克、帕薩特、奧迪、美國通用、德國大眾等知名品牌的專賣；而其金屬材料物流基地也在基地內設立了全國第一家鋼材產品專賣場一一唐鋼產品專賣場，開展品牌特許經營，專賣經營使得幾大物流基地獲得了專營權，競爭力得到了進一步的增強，收益也隨之不斷增加。如重慶上橋物流園區(qū)規(guī)劃其遠期贏利模式為構筑以現代物流為主的物流服務平臺，以電子商務為主的交易平臺和以網絡技術為主的物流信息平臺，在倉儲配送的基礎上，應用SCM管理技術，集成管理展覽展示、市場交易、流通加工、倉儲配送、信息處理、電子商務、管理咨詢等多項功能，把園區(qū)建設成專業(yè)化和信息化程度高、設施設備先進的現代化物流園區(qū)。3)成熟期的贏利模式一一一建立電子商務平臺，為入駐物流企業(yè)開展電子商務物流配送服務。配送過程中的應收帳款代理業(yè)務和倉儲保險等金融業(yè)務將是UPS發(fā)展的另一方向。從我國現有的在初建期經營狀況較好的綜合性物流園區(qū)的發(fā)展模式看，綜合型的物流園區(qū)在全面啟動轉運、儲存、加工、配送、信息服務等眾多物流服務功能上，在其初建期選擇開展轉運、存儲和信息服務等功能效果較好，因此，建立貨物集散中心和信息交易中心，從場地出租費和貨運交易費中贏利，是綜合型物流園區(qū)在其初建期的一種可行的贏利模式。而倉儲配送中心是根據工商企業(yè)的需求度身定制，充分滿足不同企業(yè)的不同個性需求，它以基地內的信息交易中心、專業(yè)運輸中心、流通加工中心等支持倉儲配送中心的日常運轉，真正實現了工商企業(yè)的“倉儲管家”。如果說不來梅物流園區(qū)擁有不同類型的企業(yè)是不來梅物流園區(qū)的一個顯著特點的話，那么這些企業(yè)之間的緊密合作所形成的合作效應更是其重要特點。物流園區(qū)的評價因素確定以后，把這些因素量化成評價指標，并使用統(tǒng)一的尺度。（3）物流園區(qū)評價的步驟。（4）評價方法。⑥進行單項評價。⑥資源性指標：消耗的能源、消耗的能源、能源的可得性等。（2）評價因素和標準。在這種新型的物流管理體制下，綜合型物流園區(qū)應充分利用其入駐企業(yè)類型廣泛以及各類型企業(yè)在物流園區(qū)內部集聚的優(yōu)勢條件，在其成熟期應加強入駐園區(qū)相關聯企業(yè)之間的合作，有效控制供應鏈上物流、資金流、價值流、信息流等，提升以價值鏈為聯系的各相關企業(yè)的競爭優(yōu)勢，這是衡量一個綜合型物流園區(qū)最終是否具有競爭力的重要標準。當綜合型的物流園區(qū)進入快速發(fā)展期時，就需要進一步拓展增值服務功能，因此，建設流通加工中心和倉儲配送中心是其進一步贏利的良好選擇。項目啟動之初，應該分析優(yōu)勢條件，確定起步點，找出贏利點。TNT則推出了新的業(yè)務，為BtoB電子商務市場提供全球物流服務。筍港一清水河物流園區(qū)在開辦了專業(yè)交易市場之后，園區(qū)在經營中提出了“再多一道環(huán)節(jié)，再創(chuàng)一份效益”的經營理念，在金屬交易市場設立鋼材剪切加工中心，按顧客要求對鋼材進行有償再加工。以倉儲為基礎發(fā)展起來的后勤保障、貨運配載、倉儲配送、包裝流通加工等增值服務，在信息技術與服務支持的基礎上實現SCM需要的集成管理，代表著改造傳統(tǒng)物流產業(yè)的經營理念、服務項目、經營方式等的一種新興市場力量。如廣東物資集團充分利用自身的設施優(yōu)勢和經營優(yōu)勢，從1997年開始對原有的倉儲設施進行改造，相繼建設了廣東汽車市場、廣東金屬物資市場、廣東電器市場和廣東建筑裝飾家居廣場等幾個規(guī)模大、功能全的物流園區(qū)。20世紀80年代至90年代，物流一體化被看作是企業(yè)與顧客和供應商相聯系的能力，它使用購買獲取、制造支持和實物配送等業(yè)務活動資源計劃和分配控制過程進行系統(tǒng)管理。2)成長期的贏利模式一一一利用發(fā)展國際物流的有利條件，大力發(fā)展保稅物流服務功能。管理委員會制行政色彩比較強，能較好體現政府規(guī)劃的意圖；股份公司制運營效率較高，但可能片面追求效益；業(yè)主委員會制和協會制決策層比較松散，難于取得一致意見，效率較低；房東制純屬投資行為，對整個園區(qū)的開拓能力較差。采取公司制管理園區(qū)，設立董事會、總經理、監(jiān)事會與相關部門，按照責權利相結合的原則對園區(qū)進行管理。負責按照決策層制定的原則，開展計劃、組織、協調等工作，維持園區(qū)的正常運行；③執(zhí)行層。具體說來，物流園區(qū)的管理模式受以下幾個因素影響：①物流園區(qū)的建設目標。最后入駐園區(qū)的所有企業(yè)都站在同一競爭的起跑線上，同時又有一定的專業(yè)分工和適當的專業(yè)競爭。其實質是一家地產開發(fā)商而非物流公司，其收益來源于物流設施租金與管理費。主體企業(yè)引導模式使得整個物流園區(qū)由一個主導企業(yè)或企業(yè)協作團體來規(guī)劃，無疑在整體的功能定位與統(tǒng)籌方面較前一種模式好，不會造成整個園區(qū)功能上的單一與重合，同時又造成在這個單一功能上過分競爭的局面，整個前期規(guī)劃，開發(fā)建設過程，營運過程具有企業(yè)的有效性優(yōu)勢，較能適應物流市場的需求規(guī)律。但是，這種經濟開發(fā)區(qū)模式通常是由政府主導規(guī)劃建設和管理，在我國現有的經濟體制模式下，我國物流園區(qū)的規(guī)劃建設政府必須支持，但政府不能包辦。這實際上是一種政府出資扶持，企業(yè)興建、運營管理的模式。根據物流相關性和非物流相關性確定布置方案，考慮修正條件(物料搬運方法、建筑特征、道路、廠區(qū)綠化、場地環(huán)境等)和實際約束條件(給定面積、建設成本、現有條件、政策法規(guī)等)形成幾個布置方案。利用作業(yè)流程分析圖將不同性質的作業(yè)加以分類，整理統(tǒng)計各作業(yè)階段的儲運單位及作業(yè)數量，標出各作業(yè)所在區(qū)域，即可得知各項物流作業(yè)的物流量大小及分布。國內從八十年代開始引入這一技術，目前應用很廣泛，在布局設計領域獲得極其廣泛的運用。（4）布局設計物流園區(qū)的設施規(guī)劃與布局設計是指根據物流園區(qū)的戰(zhàn)略定位、經營目標和功能設計，在已確認的空間場所內，按照貨物的進入、組裝、加工等核心流程和主要業(yè)務環(huán)節(jié)（集裝箱服務、生產原材料供應和配送、生活資料采購和配送流程、保稅物流作業(yè)以及空港、海港、鐵路物流服務），將人員、設備和物料所需要的空間進行最適當的分配和最有效的組合，按照一定的原則和方法設計出合理的技術路線，達到一定的目標（作業(yè)流程最短、運輸路程最短、費用最小等），以獲得最大的經濟效益。（2）倉儲用地面積規(guī)劃倉儲用地面積規(guī)劃主要是對物流園區(qū)內倉庫建設規(guī)模的大小進行確定，根據上步中收集到的數據資料，運用專門的統(tǒng)計分析軟件（SPSS、EXCEL等）、REA模型等定量分析方法和定性分析方法（SCP模型）相結合，綜合考慮實際情況，得出物流園區(qū)現實和潛在的物流需求量，進一步得出各布局的倉儲用地面積?？梢詤⒖冀梃b物流園區(qū)需求分析極端的預測方法。年份2010201520202025園區(qū)物流量預測值（萬噸）3．規(guī)劃戰(zhàn)略定位階段在完成詳實的定性和定量市場、企業(yè)、社會經濟綜合分析研究之后，必須對物流園區(qū)整體優(yōu)勢、劣勢、機會、威脅進行分析(即SWOT分析),并結合需求分析的結果，幫助園區(qū)的高層經營決策者明晰內外部環(huán)境，提出發(fā)展物流園區(qū)的使命、遠景目標和制勝策略，從而進行準確的戰(zhàn)略定位。根據2003年某研究所對現代物流作業(yè)量的研究成果——分貨類物流作業(yè)量占貨運量的平均比重，來計算物流作業(yè)系數及物流作業(yè)量。表31 高密市各年貨運量、貨運周轉量及GDP列表年份貨運量（萬噸）貨運周轉量（萬噸公里）GDP(億元)2001200220032004200520062007用以下兩種預測方法分別對貨運量進行預測：（1）二次多項式回歸預測【預測結果—用圖表示】（2）直線回歸預測【預測結果—用圖表示】綜合以上兩種方法得貨運量預測值如下：年份20092010201520202025不同預測方法（萬噸）二次多項式時間預測直線時間預測年份20092010201520202025不同預測方法（萬噸）二次多項式時間預測直線時間預測年份20092010201520202025不同預測方法（萬噸）二次多項式時間預測直線時間預測年份20092010201520202025不同預測方法（萬噸）二次多項式時間預測直線時間預測年份20092010201520202025不同預測方法（萬噸）二次多項式時間預測直線時間預測年份20092010201520202025不同預測方法二次多項式時間預測直線時間預測年份20092010201520202025不同預測方法（萬噸）二次多項式時間預測直線時間預測年份20092010201520202025不同預測方法（萬噸）二次多項式時間預測直線時間預測年份20092010201520202025不同預測方法（萬噸）二次多項式時間預測直線時間預測根據實際情況及各方面對未來園區(qū)的影響，比較預測結果，選擇合理的貨運量結果。 倉儲運輸現狀：216。根據高密市商貿業(yè)的分布，調研主要針對典型批發(fā)市場、大