用cnc改裝c6140車床系統(tǒng)設(shè)計(jì)書(存儲(chǔ)版)
【正文】 0 滑板板及刀架重量（N）： 縱向： 900 橫向： 600 刀架快移速度（m/min）： 縱向： 橫向： 最大進(jìn)給速度（m/min）： 縱向： 橫向： 定位精度（mm）： + 主電機(jī)功率（KW）： 起動(dòng)加速時(shí)間（ms）： 35必須完成的工作量：機(jī)械結(jié)構(gòu)裝配圖， A0 1張專用零件圖（箱體）A1 1張、進(jìn)給伺服系統(tǒng)機(jī)械部分的設(shè)計(jì)計(jì)算關(guān)于脈沖當(dāng)量縱向：\脈沖橫向：脈沖當(dāng)量為： mm\脈沖關(guān)于切削力a、經(jīng)驗(yàn)公式：F=()=（）=5360N式中：Dmax車床最大車削直徑（mm） 按下列比例關(guān)系求F軸和F徑 F主：F軸:F徑=1::=5360:1340:2144得：F軸=1340N 、 F徑=2144Nb、根據(jù)主電動(dòng)機(jī)的功率計(jì)算切削時(shí)的切削功率P切=P主*n(主傳動(dòng)系統(tǒng)的總傳動(dòng)效率)式中：P主主電動(dòng)機(jī)功率 n主傳動(dòng)系統(tǒng)的總傳動(dòng)效率總傳動(dòng)效率可以取兩種第一種n= 另一種n=:根據(jù)P切求主軸的扭矩Mn=9550P切/nj(N/m)取n=P主= n= P切==Mn=9550P切/nj=（N/m）式中：P切切削功率 nj機(jī)床主軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速（r/min）數(shù) 據(jù) 選 擇最大車削直徑nj(r/min)D(mm)320801754006321050050280 根據(jù)主軸扭矩求住切削力：縱向：F主=2Mn/d X1000=（N）根據(jù)比例計(jì)算F軸=（N）d—車床床鞍上的最大車削直徑 F徑=（N）：、滾珠絲桿螺母?jìng)鲃?dòng)副的設(shè)計(jì)計(jì)算及選型a牽引力計(jì)算：縱向：Fm=KF軸+f(F主+G)式中：K:導(dǎo)軌實(shí)驗(yàn)系數(shù)，取K= F徑=切削徑向分力（N） f為導(dǎo)軌面上的摩擦系數(shù)（貼塑f=~） F主—主切削力 F軸—切削軸向分力 G—移動(dòng)件重量（N）計(jì)算過(guò)程 縱向：f= G=900N Fm=KF軸+f(F主+G)=+(+900)=1918(N)最大動(dòng)負(fù)載Q的計(jì)算公式：Q=fwFm 式中：L—絲桿的壽命單位以10的6次方為單位 式中：n—絲桿的轉(zhuǎn)速r/min, 式中:Vs—最大切削力條件下的進(jìn)給速度(m/min) 一般Vs取最大進(jìn)給速度的1/2—1/3(取1\2)取Vs= L。缺點(diǎn)：不能實(shí)現(xiàn)無(wú)極變速。 根據(jù)傳統(tǒng)的論證方法，普通車床的經(jīng)濟(jì)型數(shù)控改造的可行性論證應(yīng)圍繞以下幾個(gè)方面進(jìn)行，即企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及存在的題目分析，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，改造的基礎(chǔ)條件、目標(biāo)、技術(shù)方案、投資概算、效益分析，改造后車床的實(shí)施計(jì)劃，結(jié)論等。它包括液壓和氣動(dòng)裝置、排屑裝置、交換工作臺(tái)、數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)和數(shù)控分度頭，還包括刀具及監(jiān)控檢測(cè)裝置等。與普通機(jī)床相比，數(shù)控機(jī)床有如下特點(diǎn)： 1加工精度高，具有穩(wěn)定的加工質(zhì)量； 2可進(jìn)行多坐標(biāo)的聯(lián)動(dòng)，能加工形狀復(fù)雜的零件； 3加工零件改變時(shí)，一般只需要更改數(shù)控程序，可節(jié)省生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間； 4機(jī)床本身的精度高、剛性大,可選擇有利的加工用量，生產(chǎn)率高（一般為普通機(jī)床的3~5倍）； 5機(jī)床自動(dòng)化程度高，可以減輕勞動(dòng)強(qiáng)度； 6對(duì)操作人員的素質(zhì)要求較高，對(duì)維修人員的技術(shù)要求更
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