【正文】 業(yè)普遍上還不具備向公司提供高素質(zhì)的綜合物流服務(wù)的能力。第三方物流公司的經(jīng)營(yíng)效益直接同貨主公司的物流效率、物流服務(wù)水平以及物流效果緊密聯(lián)系在一起。一般來(lái)說(shuō)，會(huì)員需履行繳納會(huì)費(fèi)的義務(wù)，但實(shí)際操作中可以考慮對(duì)貨主會(huì)員暫不收取會(huì)費(fèi)。為了保證這些業(yè)務(wù)能夠安全、有序地進(jìn)行，需要輔助支持平臺(tái)來(lái)提供交易安全、資金清算等功能。在這里，所有的物流交易都只有會(huì)員單位才能參加，會(huì)員分為法人單位會(huì)員和個(gè)人會(huì)員，具體分為六種：（1） 法人單位貨主會(huì)員（2） 法人單位物流服務(wù)提供商會(huì)員（3） 法人單位綜合會(huì)員（4） 個(gè)人貨主會(huì)員（5） 個(gè)人物流服務(wù)提供商會(huì)員（6） 個(gè)人綜合會(huì)員其中綜合會(huì)員表示同時(shí)具有貨主會(huì)員和物流服務(wù)提供商會(huì)員兩種身份。具體的作業(yè)活動(dòng)可以再采取對(duì)外委托的方式由專業(yè)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)公司等去完成。但是，對(duì)外委托的范圍還相當(dāng)窄，只是局限在一部分作業(yè)性活動(dòng)上，有些委托不具有長(zhǎng)期穩(wěn)定的關(guān)系。同時(shí)，由于我國(guó)疆域遼闊，各地自然、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)條件有較大差異，使得我國(guó)物流公司的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略帶有區(qū)域性特點(diǎn)。目前，多數(shù)物流公司還是在提倡顧客導(dǎo)向，以滿足顧客的需要為己任，有時(shí)不惜犧牲自己未來(lái)的發(fā)展機(jī)遇。u 培養(yǎng)預(yù)見(jiàn)能力公司現(xiàn)有的核心專長(zhǎng)以及核心競(jìng)爭(zhēng)力，不能保證未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的成功。未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，不僅發(fā)生在公司之間，更多的將發(fā)生在聯(lián)盟之間。因此，虛擬經(jīng)營(yíng)具有高彈性特點(diǎn)，可以為我國(guó)第三方物流公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型提供新的思路。這也是目前國(guó)內(nèi)第三方物流公司發(fā)展的大趨勢(shì)。其精髓是將有限的資源集中在附加值高的功能上，而將附加價(jià)值低的功能虛擬化。在中國(guó)，類似王家灣的第三方物流公司，必須把握不斷出現(xiàn)的商機(jī)，搶占新的競(jìng)爭(zhēng)空間。2. 促進(jìn)物流方式和經(jīng)營(yíng)方式的創(chuàng)新。因此如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，取得發(fā)展，是物流企業(yè)的決策者必須考慮的問(wèn)題。公司需求的是有效的“即時(shí)的競(jìng)爭(zhēng)”，公司必須具備較強(qiáng)的預(yù)測(cè)能力，不僅要預(yù)測(cè)未來(lái)顧客的需求，而且要預(yù)測(cè)行業(yè)發(fā)展的軌跡。在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中，這五種力量以及他們之間的關(guān)系將更加復(fù)雜，各種競(jìng)爭(zhēng)力量之間的關(guān)系既是競(jìng)爭(zhēng)又是合作的關(guān)系。（2）整合與分化共存。第二章 王家灣物流中心項(xiàng)目總體規(guī)劃 物流中心業(yè)務(wù)概述在第一章中，我們提出王家灣物流中心在開(kāi)展業(yè)務(wù)的前兩年，定位在信息主導(dǎo)型的綜合性物流代理公司，即以物流交易為核心，以物流代理為利潤(rùn)源泉，以虛擬經(jīng)營(yíng)為手段，通過(guò)信息發(fā)布和引導(dǎo)創(chuàng)造市場(chǎng)機(jī)遇，這個(gè)階段是處于第三方物流和第四方物流的中間銜接階段。公司目前在中國(guó)大陸已擁有幾十家大型中外企業(yè)及政府機(jī)構(gòu)客戶，其中包括寶鋼、上海貝爾、上海制衣集團(tuán)、恒壽堂有限公司、富麗華大酒店、八佰伴南方商城，以及搜狐(SOHU)、上海市政府信息港、ChinaByte、和訊、國(guó)土資源部、中國(guó)人民解放軍東北信息中心等等。但本章的主要目的，是從理論上證明王家灣這種業(yè)務(wù)發(fā)展模式的可行性和正確性，也是我們整個(gè)技術(shù)方案的根本出發(fā)點(diǎn)，只有根據(jù)業(yè)務(wù)才有可能指導(dǎo)技術(shù)實(shí)施方案，同樣的業(yè)務(wù)規(guī)劃，可能有多個(gè)價(jià)格不同的技術(shù)方案可以選擇，只有充分理解業(yè)務(wù)，才能按照先進(jìn)、可靠、經(jīng)濟(jì)的原則來(lái)選擇和實(shí)施。對(duì)第一方或第二方物流不能靠政府通過(guò)財(cái)稅政策傾斜，因?yàn)槟壳拔锪髻Y源在沒(méi)有充分利用的情況下，已經(jīng)處于飽和狀態(tài)，如倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸能力已經(jīng)是供過(guò)于求。因?yàn)榈谒姆轿锪魇紫仁峭ㄟ^(guò)第三方物流整合社會(huì)資源基礎(chǔ)上再進(jìn)行整合，只有大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，第四方物流才有發(fā)展的基礎(chǔ)。其次，通過(guò)國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)減少了交易成本，實(shí)現(xiàn)最大物流資源的整合。這也是我國(guó)政府在如何發(fā)展現(xiàn)代物流方面所要考慮重點(diǎn)。三是有些企業(yè)想涉足第三方物流，也只是功能單一，管理水平不高，并不能適應(yīng)第三方物流的要求。但是物流作為一個(gè)社會(huì)化系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，為了使整個(gè)地區(qū)、國(guó)家乃至全球范圍內(nèi)物流高效率運(yùn)作，第三方物流的力量顯然不足以整合社會(huì)所有的物流資源，解決當(dāng)今物流瓶頸，達(dá)到最大效率。我們將這種方式概括為以綜合物流代理為主的第三方物流運(yùn)作模式。第三方物流和物流一體化的理論為中國(guó)的國(guó)有大中型企業(yè)帶來(lái)一次難得的發(fā)展機(jī)遇和契機(jī)。 從物流業(yè)的發(fā)展看，第三方物流是在物流一體化的第一個(gè)層次時(shí)出現(xiàn)萌芽的。 物流一體化的發(fā)展可進(jìn)一步分為三個(gè)層次：物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。因此，在中國(guó)的特定環(huán)境下，如何發(fā)展第三方物流和第四方物流，并結(jié)合王家灣的具體情況進(jìn)行規(guī)劃，從理論上來(lái)看需要進(jìn)行探討。而物流代理公司按照物流業(yè)務(wù)代理的范圍，分成綜合性物流代理公司和功能性物流代理公司。綜合物流公司的優(yōu)勢(shì)在于它可以利用它的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)服務(wù)得到更多業(yè)務(wù)，它可以利用大量的貨物運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)使得運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)成本降低，增值服務(wù)可以使它在服務(wù)價(jià)格在與市場(chǎng)同等價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)時(shí)優(yōu)勢(shì)明顯。有的倉(cāng)儲(chǔ)公司還可以提供簡(jiǎn)單的流通加工，如大包裝改成小包裝，打標(biāo)簽等，倉(cāng)儲(chǔ)型公司主要以收取倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)和其它服務(wù)性費(fèi)用為主；（4） 運(yùn)輸型。 第四方物流在中國(guó)的實(shí)現(xiàn)和王家灣物流中心在上一節(jié)中我們討論了第三方物流和第四方物流，對(duì)其基本特征以及在國(guó)外通常的實(shí)現(xiàn)方式有了一定了解。4PL和3PL共同開(kāi)發(fā)市場(chǎng)，第四方向第三方提供一系列的服務(wù)，包括：技術(shù)、供應(yīng)鏈策略技巧、市場(chǎng)營(yíng)銷、項(xiàng)目管理等。最大的目標(biāo)，是避免把一個(gè)設(shè)計(jì)得非常好的策略和流程實(shí)施得非常無(wú)效，因而局限了方案的有效性，影響了項(xiàng)目的預(yù)期效果。再造過(guò)程就是基于傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理咨詢技巧，使得公司的業(yè)務(wù)策略和供應(yīng)鏈策略協(xié)調(diào)一致；同時(shí)，技術(shù)在這一過(guò)程中又起到了催化劑的作用，整合和優(yōu)化了供應(yīng)鏈內(nèi)部和與之交叉的供應(yīng)鏈的運(yùn)作；變革：通過(guò)新技術(shù)實(shí)現(xiàn)各個(gè)供應(yīng)商職能的加強(qiáng)。（3）第四方物流的特點(diǎn)第四方物流的特點(diǎn)在于：1. 第四方物流提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案。然而，在實(shí)際的運(yùn)作中，第三方物流公司缺乏對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行運(yùn)作的戰(zhàn)略性專長(zhǎng)和真正整合供應(yīng)鏈流程的相關(guān)技術(shù)。（2）第四方物流的概念所謂的第四方物流概念，由全球著名的管理咨詢公司埃森哲公司（Accenture）首先提出并且作為專有的服務(wù)商標(biāo)進(jìn)行了注冊(cè)。外協(xié)一般只限于一項(xiàng)或一系列分散的物流功能，如運(yùn)輸公司提供運(yùn)輸服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)公司提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。（1）第三方物流的概念由于4PL是在3PL的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，我們首先需要了解什么是3PL。從機(jī)能上來(lái)看，包裝可以分為為保持商品的品質(zhì)而進(jìn)行的工業(yè)包裝、為使商品能順利抵達(dá)消費(fèi)者手中、提高商品價(jià)值、傳遞信息等以銷售促進(jìn)為目的的商業(yè)包裝等兩類；5. 裝卸裝卸是跨越交通機(jī)關(guān)和物流設(shè)施而進(jìn)行的，發(fā)生在輸送、保管、包裝前后的商品取放活動(dòng)，它包括商品放入、卸出、分揀、備貨等作業(yè)行為，裝卸合理化的主要手段是采用托盤(pán)和集裝箱；6. 信息通過(guò)收集與物流活動(dòng)相關(guān)的信息，使物流活動(dòng)能有效、順利地進(jìn)行。1. 輸送輸送是使物品發(fā)生場(chǎng)所、空間移動(dòng)的物流活動(dòng)。最初的物流概念主要側(cè)重于商品物質(zhì)移動(dòng)的各項(xiàng)機(jī)能，即發(fā)生在商品流通領(lǐng)域中的在一定勞動(dòng)組織條件下憑借載體從供應(yīng)方向需求方的商品實(shí)體定向移動(dòng)，是在流通的兩個(gè)階段（GW，WG）上發(fā)生的所有商品實(shí)體的實(shí)際流動(dòng)。作為生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)，它的原材料供應(yīng)既應(yīng)該是充分的，同時(shí)這些原材料和商品的存量又應(yīng)該是最小的，空談這些材料和商品可以得到是沒(méi)有意義的，企業(yè)和消費(fèi)者需要的是:在最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)得到質(zhì)量和數(shù)量準(zhǔn)確的貨物。至于高效率和低成本的目標(biāo)，運(yùn)輸企業(yè)通常也設(shè)定這兩個(gè)指標(biāo)，但物流概念中的這兩個(gè)目標(biāo)涵蓋的內(nèi)容則遠(yuǎn)較運(yùn)輸環(huán)節(jié)的內(nèi)容要廣泛得多。物流是對(duì)原材料、中間產(chǎn)品、終極產(chǎn)品以及相關(guān)信息從生產(chǎn)產(chǎn)地到消費(fèi)地的流動(dòng)和存儲(chǔ)進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施和控制的全過(guò)程。社會(huì)對(duì)商品、產(chǎn)品、原材料的需求不僅僅表現(xiàn)在形式上，而且還表現(xiàn)在這項(xiàng)需求應(yīng)包括對(duì)時(shí)間、地點(diǎn)和條件的需求上。王家灣物流中心項(xiàng)目規(guī)劃方案上海交大歐姆龍軟件股份有限公司2001年8月目 錄第一章、 現(xiàn)代物流概述………………………………………………………………4 現(xiàn)代物流概念的衍變 ……………………………………………………4 什么是第四方物流 ………………………………………………………8 第四方物流在中國(guó)的實(shí)現(xiàn)和王家灣物流中心…………………………13 上海交大歐姆龍軟件股份有限公司簡(jiǎn)介………………………………18第二章、 王家灣物流中心項(xiàng)目總體規(guī)劃…………………………………………20 物流中心業(yè)務(wù)綜述………………………………………………………20 王家灣物流中心的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略……………………………………21 王家灣物流中心的業(yè)務(wù)運(yùn)作模式………………………………24 系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則和體系結(jié)構(gòu)說(shuō)明…………………………………………29 系統(tǒng)的功能設(shè)計(jì)目標(biāo)……………………………………………29 系統(tǒng)設(shè)計(jì)的技術(shù)目標(biāo) …………………………………………29 系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)說(shuō)明和運(yùn)行環(huán)境…………………………………31 系統(tǒng)平臺(tái)軟件選型說(shuō)明 ………………………………………………32 操作系統(tǒng)選型……………………………………………………32 數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)選型……………………………………………38 組件開(kāi)發(fā)平臺(tái)選型………………………………………………42 WEB服務(wù)器平臺(tái)軟件選型 ……………………………………55 電子郵件服務(wù)器平臺(tái)軟件選型…………………………………58 系統(tǒng)可靠性和安全性設(shè)計(jì)………………………………………………60 雙機(jī)容錯(cuò)方案設(shè)計(jì) ………………………………………………60 服務(wù)器集群的負(fù)載均衡方案……………………………………68 系統(tǒng)安全性設(shè)計(jì)…………………………………………………75 系統(tǒng)組網(wǎng)技術(shù)方案和網(wǎng)絡(luò)管理設(shè)計(jì)……………………………………77 系統(tǒng)主要設(shè)備配置和性能參數(shù)…………………………………………83第三章、 業(yè)務(wù)受理系統(tǒng)設(shè)計(jì) ………………………………………………………88 場(chǎng)內(nèi)業(yè)務(wù)受理系統(tǒng) ……………………………………………………88 遠(yuǎn)程業(yè)務(wù)受理子系統(tǒng)……………………………………………………90 業(yè)務(wù)受理管理子系統(tǒng)……………………………………………………94 投訴及信息反饋?zhàn)酉到y(tǒng)…………………………………………………96第四章、 運(yùn)輸管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)………………………………………………………98 運(yùn)輸管理業(yè)務(wù)概述 ……………………………………………………98 運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理子系統(tǒng)設(shè)計(jì) ……………………………………………100 運(yùn)輸計(jì)劃調(diào)度子系統(tǒng)設(shè)計(jì)……………………………………………104 GIS和在途管理子系統(tǒng)設(shè)計(jì) …………………………………………111 GPS監(jiān)控系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)………………………………………………118 其它子系統(tǒng)設(shè)計(jì) ……………………………………………………122 車輛駕駛員管理子系統(tǒng) …………………………………………122 租車管理子系統(tǒng)……………………………………………………123 停車場(chǎng)管理子系統(tǒng)…………………………………………………123 押運(yùn)管理子系統(tǒng)……………………………………………………124 運(yùn)輸業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)子系統(tǒng)………………………………………………124第五章、 倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì) ……………………………………………………126 進(jìn)出倉(cāng)管理子系統(tǒng)設(shè)計(jì) ………………………………………………127 倉(cāng)庫(kù)/庫(kù)位管理和盤(pán)點(diǎn)子系統(tǒng)設(shè)計(jì)……………………………………129 多倉(cāng)業(yè)務(wù)管理子系統(tǒng)設(shè)計(jì) …………………………………………131 庫(kù)存控制管理子系統(tǒng)設(shè)計(jì) …………………………………………131 條碼技術(shù)說(shuō)明 …………………………………………………………133第六章、 貨代業(yè)務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì) ……………………………………………………135 貨代業(yè)務(wù)概述 …………………………………………………………135 貨代功能設(shè)計(jì) ………………………………………………………135 流程描述 ………………………………………………………………146第七章、 配送管理系統(tǒng)設(shè)計(jì) ……………………………………………………147 配送管理業(yè)務(wù)概述 ……………………………………………………147 配送業(yè)務(wù)流程圖 ………………………………………………………148 協(xié)同配送與客戶管理子系統(tǒng) …………………………………………148 車輛管理子系統(tǒng) ………………………………………………………149 配貨管理子系統(tǒng) ………………………………………………………150 送貨管理子系統(tǒng) ………………………………………………………151第八章、 信息服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì) ……………………………………………………153 信息中心功能 …………………………………………………………153 信息中心流程圖 ………………………………………………………153 各功能模塊描述 ………………………………………………………153 第九章、 物流交易系統(tǒng)設(shè)計(jì) ……………………………………………………164 概述 ……………………………………………………………………164 供需信息發(fā)布 …………………………………………………………165 供需信息檢索 …………………………………………………………167 在線交易 ………………………………………………………………169 電子合同模板建立 ……………………………………………………176 電子合同簽署 …………………………………………………………181 合同跟蹤報(bào)警 …………………………………………………………182第十章、 在線采購(gòu)信息系統(tǒng)設(shè)計(jì) ………………………………………………184 在線采購(gòu)業(yè)務(wù)概述 ……………………………………………