物流中心營運設計規(guī)劃方案(存儲版)
【正文】 通用型配送庫的入、出、存貨管理，此內容是其他各方面的基礎；包括配送庫入、出、存貨管理，這些是其它業(yè)務的基礎；特種貨配送庫業(yè)務。作業(yè)流程受制作當時的業(yè)務范圍、管理要求和技術能力等條件的限制，因此其本身具有動態(tài)的屬性，應根據(jù)企業(yè)運作管理變化不斷對其修改和完善。隨著倉庫對準確度和作業(yè)效率要求不斷提高，自動設備也開始在出版物流系統(tǒng)內出現(xiàn)。步驟號按動作的執(zhí)行主體順序編制。出版物流中心對信息管理的要求。為此目的，中遠物流總部于 本規(guī)范覆蓋內容內容結合中遠物流倉庫特點，本規(guī)范的內容覆蓋以下幾種業(yè)務：結合出版物流倉庫特點，內容覆蓋以下幾種業(yè)務：通用配送庫業(yè)務流程。二、總體規(guī)劃設計任務書針對XXＸ物流中心可能的發(fā)展階段，本任務書將規(guī)劃建置XXＸＸ物流中心的系統(tǒng)規(guī)劃程序，分為五個主要階段，包括：(1)計劃籌備準備階段(2)系統(tǒng)規(guī)劃設計階段(3)方案評估階段(4)細部規(guī)劃設計階段(5)計劃執(zhí)行階段1. 運營流程規(guī)劃 運營規(guī)劃的幾點說明 目錄目錄 前言前言 入庫作業(yè)入庫作業(yè) 物流物流入庫作業(yè)流程入庫作業(yè)流程 物流物流入庫作業(yè)與入庫作業(yè)與DCnet DCnet 系統(tǒng)系統(tǒng)設定對應 上遠儲運立體庫入庫作業(yè)流程上遠儲運立體庫入庫作業(yè)流程差異 上遠儲運立體庫入庫作業(yè)與與DCnet DCnet 系統(tǒng)對應系統(tǒng)對應 海運進出口入庫作業(yè)流程海運進出口入庫作業(yè)流程差異 出庫作業(yè)出庫作業(yè) 物流物流出庫作業(yè)流程出庫作業(yè)流程 物流物流出庫作業(yè)與出庫作業(yè)與DCnet DCnet 系統(tǒng)對應系統(tǒng)對應 上遠儲運立體庫入庫作業(yè)流程上遠儲運立體庫入庫作業(yè)流程差異 上遠儲運立體庫入庫作業(yè)與與DCnet vDCnet 系統(tǒng)對應系統(tǒng)對應 海運進出口出庫作業(yè)流程海運進出口出庫作業(yè)流程流程流程差異 盤點作業(yè)盤點作業(yè) 盤點作業(yè)流程盤點作業(yè)流程 盤點作業(yè)與盤點作業(yè)與DCnetDCnet 上遠儲運立體庫盤點作業(yè)流程差異上遠儲運立體庫盤點作業(yè)流程差異 上遠儲運立體庫盤點作業(yè)與上遠儲運立體庫盤點作業(yè)與DCnetDCnet 系統(tǒng)對應系統(tǒng)對應 回貨作業(yè)回貨作業(yè) 工廠回貨作業(yè)流程工廠回貨作業(yè)流程 工廠回貨作業(yè)與工廠回貨作業(yè)與DCnetDCnet 銷售回貨作業(yè)流程銷售回貨作業(yè)流程 銷售回貨作業(yè)與銷售回貨作業(yè)與DCnetDCnet 庫內加工作業(yè)庫內加工作業(yè) 庫內加工作業(yè)流程庫內加工作業(yè)流程 庫內加工作業(yè)與庫內加工作業(yè)與DCnetDCnet 自有車輛管理作業(yè)自有車輛管理作業(yè) 自有車輛管理作業(yè)流程自有車輛管理作業(yè)流程 自有車輛管理作業(yè)與自有車輛管理作業(yè)與DCnetDCnet 配送庫關鍵業(yè)配送庫關鍵業(yè)績指標績指標 存儲空間關鍵業(yè)績指標存儲空間關鍵業(yè)績指標 搬運設備關鍵業(yè)績指標搬運設備關鍵業(yè)績指標 操作人員關鍵業(yè)績指標操作人員關鍵業(yè)績指標 其他關鍵業(yè)績指標其它關鍵業(yè)績指標 本規(guī)范的制定目的規(guī)劃目的作業(yè)規(guī)范是企業(yè)中運作管理的重要指導文件，其作用是對企業(yè)內特定的運作方面進行有效的、可操作的指導，使產(chǎn)品生產(chǎn)的各環(huán)節(jié)的統(tǒng)一，實現(xiàn)企業(yè)最終產(chǎn)品的標準化。在物流建設上，必須緊密結合我國的業(yè)態(tài)現(xiàn)實環(huán)境和中國書業(yè)的現(xiàn)狀，可以說物流體系只有最合適的沒有最好的。什么大市場、大流通的格局，什么不均衡發(fā)展戰(zhàn)略，什么“三跨”，似乎離得越來越遠了。因此，全國的出版發(fā)行企業(yè)都在或正在籌劃建設自己的物流設施，給人以蜂擁而上的感覺，這一現(xiàn)象既說明了業(yè)界對物流在圖書發(fā)行中的重要地位給予了重視，但卻同時又暴露出了人們還未真正領會現(xiàn)代物流社會化、專業(yè)化和集約化、多層次、高效率的特點，對網(wǎng)絡化的物流體系發(fā)展方向缺乏深刻的認識?！耙試匈Y本為核心，搞活資本結構，實行投資結構多元化，建立健全的相互制衡、權責明確的決策、執(zhí)行、監(jiān)督體系，真正成為自主經(jīng)營、自負盈虧的法人實體和市場主體”，這應該成為現(xiàn)代物流企業(yè)的運作模式，尤其是資本多元化的問題，至目前為止，各省建立的巨大的物流中心基本上還都是以系統(tǒng)為界、以國有為唯一的舊模式，以前的教訓難道還不深刻嗎？如前所述，科利華、東方紅葉、華運通有限公司、中國尋書網(wǎng)、華有網(wǎng)、中國購書網(wǎng)那么多的民營企業(yè)、民營資本都在想方設法進入出版物流通領域，我們的“國有老大”為什么不能吸收這些社會資本、民營資本為我所用？何況他們都有高科技作為支撐，在信息流的處理上有著得天獨厚的優(yōu)勢，這種一舉兩得、互惠互利的事為何不見有哪一家省級發(fā)行集團的物流中心想著去干呢？在建設現(xiàn)代物流實行資本多元化的同時，還應充分注意功能的多元化問題。而現(xiàn)代物流是順應商品經(jīng)濟的發(fā)展，在開放、專業(yè)、高效和網(wǎng)絡化的環(huán)境中經(jīng)營，并且向集約化、多功能化、多層面方向發(fā)展，它能滿足客戶各種
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