【正文】
apply to engine and car body. Predict light weight will progress a lot in the future.Key words：Light Weight。表1 汽車自身重量的主要構(gòu)成比例項目車身底盤發(fā)動機電器設(shè)備及標準件主要包括車架、覆蓋件、附件及裝飾件等主要包括傳動系、制動系、轉(zhuǎn)向系和行駛系主要包括機體組、曲軸飛輪組、輔助系統(tǒng)等主要包括電源、起動、照明、儀表儀器、電控線束、標準件等重量構(gòu)成比例（%）約42約38約12約8目前實現(xiàn)零部件輕量化主要有四種途徑：（1）利用現(xiàn)代設(shè)計手段優(yōu)化零部件結(jié)構(gòu)關(guān)注重點部件，利用現(xiàn)代信息化技術(shù)，創(chuàng)新優(yōu)化設(shè)計工具和輕量化設(shè)計理論，將部件零件化、復(fù)合化以減少零部件數(shù)量。復(fù)合缸體中鎂合金重18Kg。圖1 DP結(jié)構(gòu)鋼伴隨技術(shù)進步，制造車身的材料已經(jīng)不僅僅是鋼鐵了，越來越多的新材料被應(yīng)用到車身的制作中。 圖2 奧迪A8全鋁車身示意圖 圖3 捷豹XJ鋁合金車身而同樣重量的鋼和鋁，鋁體積更大，可以在不增加重量的前提下增加結(jié)構(gòu)強度。最早碳纖維在汽車領(lǐng)域主要應(yīng)用在賽車上，直到現(xiàn)在也只有超跑級別的車輛用的上碳纖維?！ 〗鼇碥嚿聿牧系沫h(huán)境友好性成了發(fā)展的重點。參考文獻[1] 新浪汽車. 淺談汽車車身材料[J].2010 .[2] 楊忠敏. 汽車的發(fā)展與未來[M]. 北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2004.[3] 朱蘊策. 汽車材料與熱處理技術(shù)的發(fā)展. 第三屆中國熱處理活動周暨第六次全國熱處理生產(chǎn)技術(shù)改造會議論文專輯[C], 2005 .4 / 4。碳纖維材料的制造成本居高不下也是限制其應(yīng)用的一個方面，即使是在航空領(lǐng)