汽車發(fā)動機拆裝實習報告(存儲版)
【正文】 起其它機件的嚴重損耗，對發(fā)動機使用非常不利。 備注：裝配前,應(yīng)將活塞、活塞銷、活塞環(huán)和連桿各件清洗干凈,應(yīng)特別注意活塞的環(huán)槽,潤滑油孔等有無鐵屑、銅屑、毛刺等,、活塞銷和連桿銅套都通用，所以在購買時,只要同名廠家生產(chǎn)的即可。有些為了改蒜混合汽形成而采用凹頂，凹坑的大小還可以調(diào)節(jié)發(fā)動機壓縮比。側(cè)壓力N的使活塞群部變形；活塞銷座孔附近的金屬堆，受熱膨脹量大，致使群部在受熱變形時，活塞銷座孔方向的膨脹量大，群部是橢圓。活塞環(huán)工作時受到氣缸中氣體的高溫高壓作用，其溫度教高，而且在氣缸中高速運動，加上機油高溫變質(zhì)，潤滑條件變壞，其磨損嚴重。~。活塞銷為中空的圓柱體，一般采用低碳鋼、低碳合金鋼滲碳淬火或用45號中碳鋼高頻淬火。連桿一般中碳鋼或合金鋼彈壓而成。連桿大頭還銑有定位坑，連桿的大端還有有孔。 在拆裝時，我們先準備好工具擺放在桌上，先用相應(yīng)的工具將飛輪外的大螺母的止動墊圈打平。然后放回泵油螺母對稱地擰緊齒輪室蓋上的每個螺栓即可。發(fā)動機總體安裝1）按照發(fā)動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。起動機用于開啟發(fā)動機的運轉(zhuǎn)。多點噴射的噴油器則位與各進氣的支管處,在進氣支管混合后直接進入氣缸。還應(yīng)裝有進油管和回油管。拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習才基本結(jié)束。2）在專用油池中清洗發(fā)動機零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。在安裝正時齒輪空蓋時,應(yīng)使油泵凸起部位朝后,這時安裝的正時齒輪室蓋,只要真正把穩(wěn)打位置對正就會順利到位。 柴油機齒輪室主要由曲軸正時齒輪、凸輪軸齒輪、高壓油泵齒輪、惰性齒輪等構(gòu)成，其作用是保證柴油機的配氣相位及高于壓油泵的噴油時刻。連桿蓋與連桿大頭是組合搪孔，為了防止裝配錯誤，在同一側(cè)有配對記號。連桿承受活塞銷傳來得氣體的作用力以及本身擺動和活塞組往復(fù)運動時的慣性力，這些力的大小和方向都是周期性變化的，因此，連桿受到的是壓縮、拉升和彎曲等較邊載荷。軸向寸環(huán)夾裝在第二第三刮油片之間。（多孔鉻的硬度高，能儲存少量的機油），其它一般鍍錫或磷化，改栓磨合性能。 活塞環(huán) 活塞環(huán)包括氣環(huán)和油環(huán)兩種。其作用是為活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)運動導向何承受側(cè)壓力。 1） 活塞頂部 活塞頭部的形狀與選用燃燒室有關(guān)。 活塞連桿組是發(fā)動機的傳動件，它把燃燒氣體的壓力傳給曲軸，使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出動力。當活塞完全符合本機型技術(shù)要求時，在保修組裝的時候不枯缸、不要拉缸、不要夾活塞環(huán)、不要敲缸，更不要竄油，發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常，動力也符合要求，甚至運行十幾萬公里都可以不更新活塞。于是老師就讓我們對S195型活塞連桿組進行拆裝，我們?nèi)喾殖?組，每組810人。 2)扳轉(zhuǎn)時，應(yīng)使固定部分承受拉力，以免損壞活動部分。 2)對要求擰緊力矩較大，且工件較大、螺栓數(shù)較多的螺栓螺母時，應(yīng)分次按一定順序擰緊。 2)用棘輪手柄扳轉(zhuǎn)時，不準拆裝過緊的螺栓螺母，以免損壞棘輪手柄。梅花扳手適應(yīng)性強，扳轉(zhuǎn)力大，適用于拆裝所處空間狹小的螺栓螺母。(3)活塞銷擋圈開口要與活塞銷孔上的缺口錯開?！ ?，避免潤滑油濺灑在地面上，拆裝工具和零部件放在專用盆器里。⒉ 使學生掌握汽車發(fā)動機總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項；⒊ 學習正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；⒋ 了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習慣。發(fā)動機拆裝時應(yīng)放置平穩(wěn)，以防傾倒傷人。 2)扳轉(zhuǎn)時不準在呆扳手上任意加套管或錘擊，以免損壞扳手或損傷螺栓螺母。 3)禁止使用內(nèi)孔磨損過甚的花扳手。 5)禁止使用內(nèi)孔磨損過甚的套筒。 5)拆裝時，禁止在扭力扳手的手柄上
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