【正文】 XWDK1+.4區(qū)采用 2壓路機(jī)型號(hào) BW226，自重 26T，激振力超過 70T。用 LSS2301\BW226 壓路機(jī)以 ~行駛 速度，靜壓 1遍，弱振 1遍，強(qiáng)振 5遍，靜壓 2遍。 （ 2） 水泥攪拌樁 樁頂碎石墊層：樁頂按設(shè)計(jì)圖紙要求鋪設(shè) 50cm 碎石墊層，中間鋪設(shè)一層經(jīng)編雙向土工格柵。 基床底層及以下路堤填筑 （ 1） 施工準(zhǔn)備 ① 施工放樣 ，由測(cè)量班放出 線路 中心樁位 和 邊坡線 。鋪設(shè)土工合成材料下承層的表面如有堅(jiān)硬凸出物將會(huì)刺破或損壞土工合成材料，在鋪設(shè)前要剔除硬凸出物 。根據(jù)設(shè)定的松鋪厚度和運(yùn)輸車輛的運(yùn)量，計(jì)算方格網(wǎng)的面積，采用石灰撒線劃定方格網(wǎng)，并嚴(yán)格按照方格網(wǎng)進(jìn)行路基填料松鋪。 b、推土機(jī)初平的同時(shí)，應(yīng)對(duì)路肩進(jìn)行初步壓實(shí)，以保證壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，壓到路肩而不至滑坡。橫向輪跡重疊控制在 40cm 以上，各區(qū)段交接處搭接長度大于 2m，上下層接頭處要錯(cuò)開 3m。 ⑨ 鋪設(shè)邊坡土工格柵 a、 在 檢驗(yàn) 合格的路基面 上 靠?jī)蓚?cè)邊坡 順線路方向鋪設(shè)土工格柵。機(jī)械攤鋪、碾壓從兩邊向中間推進(jìn)，其壓實(shí)度保持達(dá)到規(guī)范要求。當(dāng)發(fā)現(xiàn)運(yùn)至路基填筑現(xiàn)場(chǎng)的填料有明顯變化時(shí)，及時(shí)抽樣復(fù)查，并 在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行相應(yīng)處理，確保填料質(zhì)量滿足要求。嚴(yán)格控制分層厚度及填料粒徑 ，分層最大壓實(shí)厚度不大于 30cm；分層的最小壓實(shí)厚度不小于 10cm。 20mm 每 100m抽樣檢驗(yàn) 3點(diǎn)， 水準(zhǔn)儀測(cè)量 2 路肩高程 177。 ③攤鋪 基床表層填筑 采用推土機(jī)初平，平地機(jī)精平 ，精平后 及時(shí)碾壓。 ⑤接縫處理 橫向施工縫：某一施工層的作業(yè)段施工完后，在進(jìn)入本層的下一段施工前，將已壓實(shí)地段的接頭部位 范圍垂直切割，清除干凈，切割掉的 填 料摻入下一段的 填料中，切割處按松鋪厚度進(jìn)行攤鋪，再碾壓接縫。 ③基床表層 A組填料 填筑 按《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB1041420xx）附錄 B“ 路基基床 表層的 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) ” 及《客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》表 5.中鐵十一局集團(tuán)有限公司連鹽鐵路 二分部 路基填筑工藝試驗(yàn)方案 21 “ 基床 表層填筑 壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) ” 中的 Ⅱ 級(jí)鐵路壓實(shí)指標(biāo)和檢測(cè)頻次對(duì)壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行控制和檢測(cè)，采用地基系數(shù) K30 和 孔隙率 n 兩項(xiàng)指標(biāo)。 ％ 每 100m等間距抽樣檢驗(yàn) 5個(gè)斷面，坡度尺量/水準(zhǔn)測(cè)量 層位 填料類別 壓實(shí)指標(biāo) 礫石類 基床底層 地基系數(shù) k30（ MPa/m） 140 孔隙率 （ n） 29 中鐵十一局集團(tuán)有限公司連鹽鐵路 二分部 路基填筑工藝試驗(yàn)方案 22 九 、 沉降 變形 觀測(cè) 沉降觀測(cè)目的 通過路堤填筑沉降觀測(cè)，隨時(shí)掌握路堤施工的沉降動(dòng)態(tài)，用以指導(dǎo)、控制路堤填筑速率，達(dá)到監(jiān)控路基填筑質(zhì)量的目的。 位移觀測(cè)樁：樁體 采用 Ф 20 螺紋鋼筋，頂部磨平并刻畫十字線，底部焊接彎鉤，待路基開始填筑前，通過測(cè)量放線埋置在監(jiān)測(cè)斷面設(shè)計(jì)位置，埋置深度 ，外露 5cm，樁 身 周 圍 15cm 用 C20 混凝土澆筑固定 ，埋設(shè) 完成后按四等水準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量樁頂標(biāo)位移觀測(cè)樁位移觀測(cè)樁沉降板監(jiān)測(cè)樁沉降監(jiān)測(cè)斷面元件設(shè)置示意圖基床以下路堤基床底層基床表層中鐵十一局集團(tuán)有限公司連鹽鐵路 二分部 路基填筑工藝試驗(yàn)方案 23 高作為初始讀數(shù)。金屬測(cè)桿用螺絲套口連接，保護(hù)套管用 PVC 管外接頭連接。測(cè)量帽下部以剛好套入測(cè)桿為宜，測(cè)量帽上部以中心為 一般 球型的測(cè)點(diǎn)。 ② 監(jiān)測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn) 邊樁水平位移小于 5mm/天，豎向位移小于 10mm/天，路基中心沉降板沉降量小于10mm/天。所有測(cè)試數(shù)據(jù)必須真實(shí)準(zhǔn)確，不得造假；記錄必須清晰，不得涂改；測(cè)試、記錄人員必須簽名。 加強(qiáng)施工便道、施工場(chǎng)地維護(hù)，保證物資運(yùn)輸，減少雨季對(duì)施工進(jìn)度的影響。 2 加強(qiáng)與氣象部門的聯(lián)系，確保氣象信息收集渠道暢通，及時(shí)掌握氣象變化情況。已鋪土層未壓實(shí)前，不得中斷施工。 健全完善各種工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收制度，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)質(zhì)量檢驗(yàn)程序。 （ 3） 施工過程質(zhì)量檢測(cè)制度：施工過程的質(zhì)量檢測(cè)按三級(jí)進(jìn)行，即“跟蹤檢測(cè)”、“復(fù)測(cè)”、“抽檢”三級(jí)。 （ 7） 建立掛牌施工制度：工程開工時(shí)都要有主管領(lǐng)導(dǎo)親自掛牌，明確創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，明確創(chuàng)優(yōu)責(zé)任人，把施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量監(jiān)控負(fù)責(zé)人都寫在牌子上。 對(duì)進(jìn)場(chǎng)施工的勞務(wù)隊(duì)伍簽訂安全文明施工協(xié)議書，建立健全崗位責(zé)任制。 緊鄰村莊地段盡可能避開深夜施工，以免影響附近居民的正常生活、工作和休息。 各種運(yùn)輸車輛采取相應(yīng)措施防止揚(yáng)塵，污染空氣。 工程質(zhì)量保證體系見《質(zhì)量保證體系框圖》，質(zhì)量檢驗(yàn)流程見《工程質(zhì)量檢驗(yàn)流中鐵十一局集團(tuán)有限公司連鹽鐵路 二分部 路基填筑工藝試驗(yàn)方案 28 程圖》。工地設(shè)專人負(fù)責(zé)計(jì)量工作，設(shè)立帳卡檔案，監(jiān)督和檢查?！拔宀?施工”是未進(jìn)行技術(shù)交底不施工；材料無合格證，試驗(yàn)不合格不施工；上道工序或成品、半成品未經(jīng)檢查驗(yàn)收不施工；隱蔽工程未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證不施工；圖紙和技術(shù)要求不清不施工。處理后應(yīng)隨即掩蓋以防凍結(jié)。 (4) 填筑施工按照隨挖、隨運(yùn)、隨填、隨壓實(shí)原則實(shí)施。 十一、冬季施工措施 晝夜平均氣溫在 0℃以下且連續(xù) 15d 時(shí)，應(yīng)按低溫施工辦理。做好施工現(xiàn)場(chǎng) 排水措施，防止生產(chǎn)材料、設(shè)備和臨時(shí)設(shè)施被淹。 資料整理要求 1）采用統(tǒng)一的路基沉降監(jiān)測(cè)記錄表格，做好監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的記錄與整理。路基水平位移測(cè)量精度為177。按測(cè)量精度要求和頻次定期觀測(cè)沉降板 測(cè) 桿頂面高程。 ② 安 放好沉降板后，回填一定厚度的墊層，再套上保護(hù)套管，保護(hù)套管略低于沉降板測(cè)桿，上口加蓋封住管口，并在其周圍填筑相應(yīng)填料穩(wěn)定套管，完成沉降 板 的埋設(shè)工作?；壮两当O(jiān)測(cè)斷面 按 設(shè)計(jì)要求每 100m 設(shè)置一處 ，每個(gè)監(jiān)測(cè)斷面 中心設(shè)置 1 個(gè)沉降板；水平位移監(jiān)測(cè)斷面按 設(shè)計(jì)要求 縱向每 20m 設(shè)置一處 ， 在兩側(cè)坡腳外 2m、 10m 處設(shè) 位移觀測(cè)樁 ；路基面沉降監(jiān)測(cè)斷面 按 設(shè)計(jì)要求 每 50m 設(shè)置一處，每個(gè)監(jiān)測(cè)斷面分別在左右設(shè)置 2個(gè)沉降監(jiān)測(cè)樁 ， 監(jiān)測(cè)樁距路肩 。 20mm 每 100m等間距抽樣檢驗(yàn) 3點(diǎn)，水準(zhǔn)儀測(cè)量 2 路肩高程 177。當(dāng)發(fā)現(xiàn)運(yùn)至路基填筑現(xiàn)場(chǎng)的填料 級(jí)配或含水量有明顯變化時(shí)，及時(shí)抽樣復(fù)查，并將檢測(cè)信息反饋給 料 場(chǎng) ，以作相應(yīng)調(diào)整，使生產(chǎn)的 A組填料 符合要求。 直線段由兩側(cè)向中間碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓 。依照設(shè)計(jì)資料精確測(cè)放 線路中心線 及 路基邊線 ，打樁標(biāo)示 ， 每 10m 設(shè)置 一個(gè)樁 位 ，并在樁間掛線標(biāo)示出填料分層攤鋪厚度。 路基 基床底層壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) ④ 基床 底層 填筑層壓實(shí)質(zhì)量的檢驗(yàn)數(shù)量、檢驗(yàn)方法。 ％ 每 100m等距檢查 3個(gè)斷面，尺量 5 平整度 土質(zhì)路堤頂面30mm，填石路堤頂面 100mm 每 100m等距檢查 6點(diǎn)， 基床底層填筑 ① 基床底層 采用 粗角礫 類 土 B組填料 填筑 ，施工時(shí)對(duì)填料進(jìn)行取樣，檢驗(yàn)測(cè)定合格后方可選用。 c、 在路基填筑過程中，每天測(cè)量地基沉降及邊樁側(cè)向位移，指導(dǎo)控制填土速率。 d、土工格柵鋪設(shè)后，嚴(yán)禁運(yùn)輸、碾壓機(jī)械直接在其上行走 、碾壓 ，應(yīng)及時(shí)填土覆蓋，只有當(dāng) 其 上覆土填層厚度達(dá)到 后，方能用重型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)。整修后的邊坡應(yīng)達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線處平直，變化處要 圓 順。 ⑥ 碾壓 a、 碾壓時(shí)先用壓路機(jī)靜壓一遍，再開弱 振 碾壓一遍，然后再強(qiáng) 振 2～ 6遍，強(qiáng) 振完后用壓路機(jī)靜壓消除輪跡收光。 施不合格 合格，填筑下層 碾 壓 夯 實(shí) 分 層 填 筑 檢驗(yàn)簽證 攤鋪平整 灑水晾曬 施 工 準(zhǔn) 備 基 底 處 理 填 土 區(qū) 段 碾 壓 區(qū) 段 檢 測(cè) 區(qū) 段 路 基 整 修 平 整 區(qū) 段 準(zhǔn)備階段 填筑階段 整修驗(yàn)收階段 中鐵十一局集團(tuán)有限公司連鹽鐵路 二分部 路基填筑工藝試驗(yàn)方案 14 工前在下承層上用木樁拉線 控制每填筑層的松鋪厚度。 基床以下路堤 填筑 填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工，施工工藝流程見 路基填筑壓實(shí)工藝流程 圖。 土工 格柵 鋪設(shè) 完成經(jīng)驗(yàn)收 合格后， 再鋪填上層 25cm 厚碎石， 平地機(jī)找平 。 基床表層 A組填料 填筑按“四區(qū)段、 六流程 ”的施工工藝組織施工， 采用 推土機(jī)初平 、平地機(jī)精平 ，重型振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí) 。根據(jù)前 3 層工藝試驗(yàn)試驗(yàn)結(jié)果總結(jié)參數(shù) 進(jìn) 行印證試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)情況調(diào)整各參數(shù)并記錄相關(guān)數(shù)據(jù)。虛鋪厚度為 36cm，以 白繩 標(biāo)出虛鋪標(biāo)高。 基床底層 及表層 填筑試驗(yàn)施工方法 試驗(yàn)段分為 2個(gè)試驗(yàn)區(qū)： XWDK0+860XWDK0+960 和 XWDK0+960XWDK1+， 兩試驗(yàn)區(qū)采用不同的機(jī)械組合同樣的松鋪厚度進(jìn)行同步試驗(yàn)。用自卸汽車運(yùn)料，畫方格網(wǎng)，派專人指揮，均勻倒料，用 SD16L\ TSY160L 推土機(jī)進(jìn)行粗平，用 PY190C平地機(jī)進(jìn)行精平，達(dá)到平整度要求。 XWDK0+860XWDK0+960 區(qū)采用 1壓路機(jī)型號(hào) LSS2301，自重 23T，激振力超過 50T。 表 人 員 配 備 表 序號(hào) 工 種 人 數(shù) 備 注 1 工班長 1 負(fù)責(zé)全面施工安排及協(xié)調(diào)工作 2 領(lǐng)工員 2 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)度及指揮 3 技術(shù)員 1 負(fù)責(zé)技術(shù)工作 4 測(cè) 工 2 負(fù)責(zé)施工放樣和沉降觀測(cè) 5 試驗(yàn)員 2 負(fù)責(zé)路基檢測(cè)和質(zhì)量控制 6 司 機(jī) 5 負(fù)責(zé)各種機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn) 7 普通工 5 負(fù)責(zé)路基修整和土工格柵的鋪設(shè) 8 合 計(jì) 18 機(jī)械配備表 路基工藝試驗(yàn)段安排一個(gè)路基施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工，具體機(jī)械配備見下表。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見表 。 徐圩疏解線路基基床表層（ ）填料為 A組填料，基床底層（ ）填料為 A、B、 C組填料，路堤本體填料為 A、 B、 C粗粒土。本段位于濱海平原區(qū)，地形平坦、開闊，河渠縱橫成網(wǎng)，線路在本段以填方通過。填料分組為 AB 組填料，用于基床以下路堤、基床底層及基床表層填筑，滿足設(shè)計(jì)填料要求?；驳讓訑M定試驗(yàn)松鋪厚度分別為 30cm,35cm， 40cm。虛鋪厚度為 35cm，以 白繩 標(biāo)出虛鋪標(biāo)高。虛鋪厚度為 40cm，以 白繩 標(biāo)出虛鋪標(biāo)高。 （ 1）填筑第 1層。記錄碾壓遍數(shù)和 孔隙率 n、地基系數(shù) K30關(guān)系數(shù)據(jù)表如下： 碾壓遍數(shù)和 孔隙率 n、地基系數(shù) K30關(guān)系數(shù)據(jù)表 5 序號(hào) 碾壓遍數(shù) 孔隙率 n（ %） 地基系數(shù) K30（ MPa/m） 1 靜壓第 1遍 2 弱振第 2遍 3 強(qiáng)振第 3遍 4 強(qiáng)振第 4遍 5 強(qiáng)振第 5遍 6 強(qiáng)振第 6遍 7 強(qiáng)振第 7遍 8 靜壓第 8遍 9 靜壓第 9遍 （ 3）填筑第 3 層。 （ 3）基床以下路堤填筑：采用 粗角礫類 土 B組填料填筑，按“三階段、四區(qū)段 、八流程”的施工工藝組織施工，全寬、縱向分層推平、碾壓，分層最大壓實(shí)厚度不大于 30cm。 ② 試驗(yàn)室現(xiàn)場(chǎng)取填料土樣，進(jìn)行常規(guī)土工試驗(yàn)，確定合格填料。 b、土工格柵采用綁扎方法連接，固定采用 U型卡。 中鐵十一局集團(tuán)有限公司連鹽鐵路 二分部 路基填筑工藝試驗(yàn)方案 13 圖 基床以下路堤填筑施工工藝流程圖 ② 用自卸汽車運(yùn)料，派 專人指揮，均勻倒料。 c、 在含水率合適時(shí)，先用壓路機(jī)快速碾壓 一遍，把潛在的凹凸不平暴露出來，再用平地機(jī)精平，平地機(jī)平整時(shí)自兩邊往中間平整，第一層填土要有意識(shí)的找出路拱，