【正文】 交流充電樁應具備輸出側(cè)過流和短路保護功能；④ 交流充電樁應具有阻燃功能；IP防護等級交流充電樁應遵守IP54（在室外），并配置必要的防雨、防曬裝置；三防保護充電機內(nèi)印刷線路板、 接插件等電路應進行防潮濕、防霉變、防鹽霧處理，其中防鹽霧腐蝕能力滿足 GB/T 《電工電子產(chǎn)品自然環(huán)境條件 塵、沙、鹽霧》中表9的要求，使充電機能在室外潮濕、含鹽霧的環(huán)境下正常運行；防銹（防氧化）保護充電樁鐵質(zhì)外殼和暴露在外的鐵質(zhì)支架、零件應采取雙層防銹措施，非鐵質(zhì)的金屬外殼也應具有防氧化保護膜或進行防氧化處理；防風保護安裝在平臺上的充電機以及暴露在外的部件應能承受 GB/T 《電工電子產(chǎn)品自然環(huán)境條件降水和風》中表 9 規(guī)定的不同地區(qū)、不同高度處相對風速的侵襲；1防盜保護電樁（栓）外殼門應裝防盜鎖，固定交流充電樁的螺栓必須在打開外殼門后方能安裝或拆卸；1溫升要求交流充電樁在額定負載長期連續(xù)運行，內(nèi)部各發(fā)熱元器件及各部位溫升應不超過Q/GDW 397\2009中表2規(guī)定；1平均故障間隔時間（MTBF）MTBF應不小于8760h；1安裝垂直傾斜度不超過5%；1設備安裝地點不得有爆炸危險介質(zhì)，周圍介質(zhì)不含有腐蝕金屬和破壞絕緣的有害氣體及導電介質(zhì)。（4）充電樁的基本參數(shù)序號技術(shù)要求技術(shù)參數(shù)1滿足標準新國標2連接器動力線觸頭額定電壓DC750V3連接器動力線觸頭額定電流125A4連接器控制線觸頭電壓DC36V5連接器控制線觸頭電流5A6連接器機械操作壽命≥10000次7防水等級IP678耐電壓2000V9絕緣電阻500MΩ五、充電樁行業(yè)的行業(yè)排名（1）國內(nèi)外知名品牌排名品牌：Tesla；市場占有率：%特斯拉汽車公司（Tesla Motors）成立于2003年，總部設在美國加州的硅谷地帶。國電南瑞作為專業(yè)從事電力和工業(yè)控制自動化軟硬件開發(fā)及系統(tǒng)集成服務的高科技企業(yè)，主要為客戶提供電網(wǎng)調(diào)度自動化、變電站自動化、軌道交通及電氣保護自動化、電力市場技術(shù)支持、電能量計量計費、配電自動化、農(nóng)電自動化、火電廠及工業(yè)控制自動化等專業(yè)的全方位解決方案。根據(jù)其安裝的位置及成本價值。七、充電樁的行業(yè)政策及環(huán)境分析（1）充電樁國標正式發(fā)布實施2015年12月28日，質(zhì)檢總局、國家標準委聯(lián)合國家能源局、工信部、科技部等部門，在京發(fā)布新修訂的電動汽車充電接口及通信協(xié)議5項國家標準，新標準于2016年1月1日起正式實施。完善扶持政策明確了七大扶持政策：一要簡化規(guī)劃建設審批；二要加大補貼力度，加快制定“十三五”期間充電基礎(chǔ)設施建設財政獎勵辦法；三要拓寬多元融資渠道，有效整合各類公共資源為社會資本參與充電基礎(chǔ)設施建設運營創(chuàng)造條件；四要加大用地支持力度；五要加大業(yè)主委員會協(xié)調(diào)力度，制定全國統(tǒng)一的私人用戶居住地充電基礎(chǔ)設施建設管理示范文本；六要支持關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)；七要明確安全管理要求，建立安全管理體系、完善有關(guān)制度和標準。在城際高速公路服務區(qū)，2015年之前初步形成四縱兩橫三環(huán)（四縱：京滬高速、京港澳高速、沈海高速、京臺高速；兩橫：青銀高速、滬蓉高速；三環(huán)：京津冀、長三角和珠三角）的城際快充網(wǎng)絡，建成超過500座城市快充站。合資公司已與眾泰汽車合作，計劃于今年上半年在中國2個以上省會城市啟動純電動汽車充電站網(wǎng)絡建設。第三階段（20162020年）投資180億元，電動汽車充電站達到10000座，同步全面開展充電樁配套建設，建成完整的電動汽車充電網(wǎng)絡。該公司還將在上述地區(qū)興建電池更換站，以方便長途駕車者隨時更換電池，項目計劃總投資達10億美元。日本中央政府對這項技術(shù)表示支持，將選擇城市試點開展電動汽車充電項目。（2）與政府各有關(guān)部門（科委、科協(xié)，城建、城管，電動車領(lǐng)導小組，經(jīng)委、發(fā)改委等）或開展聯(lián)營或申請資助（變相政策支持）。二是技術(shù)方面，為了保證電池可更換，所有電池須具有良好的一致性。因此，我國目前應加強對充電樁規(guī)劃、建設、運營等有關(guān)問題的研究，加快充電樁的布點和建設。十一、易造材料的技術(shù)優(yōu)勢及市場預期（1）易造材料在各領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢易造材料在各個領(lǐng)域的應用非常廣泛：可使得電動汽車實現(xiàn)輕量化，更合理地取代燃油汽車達到節(jié)能減排的目的。以前離子加速器在做離子分速掃描鐵時會發(fā)出嘯叫而易造不會，以前離子加速器需要冷卻降溫但是易造不需要?！耙自觳牧稀笔谴判苑菍щ姴牧?，所以用于跟電有關(guān)、能量轉(zhuǎn)換有關(guān)的產(chǎn)品制造最能發(fā)揮它的優(yōu)勢，而這塊正是國內(nèi)制造業(yè)基礎(chǔ)材料一塊比較大的缺口。由此可見，未來易造材料將帶給產(chǎn)業(yè)巨大的進步。在電桿方面，在同一臺實驗室測試，同等條件下，比美國尖高端對比，所有性能翻倍提升。為滿足不斷增長的新能源汽車需求，未來投資速度勢必加快。從使用便利性和節(jié)約資源角度考慮，未來在我國占據(jù)主導地位的常規(guī)充電方式應為慢充，停車場和路邊的充電樁將成為占主導地位的充電設施。除此以外，這種模式對電網(wǎng)安全、經(jīng)濟運行也十分有利，集中充電便于統(tǒng)一調(diào)度、管理和監(jiān)控，能夠最大程度地發(fā)揮削峰填谷作用，提高電力系統(tǒng)負荷率，最大限度減少諧波污染等對電網(wǎng)的不利影響，有利于電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行和電力資源的優(yōu)化利用。根據(jù)合作協(xié)議，以色列政府將負責制定針對消費者的稅收優(yōu)惠政策，雷諾汽車公司將負責電動汽車的供應，而ProjectBetter已開始建設各自的電動汽車充電設施，主要以充電樁為主。預計三年后將增加到1000座以上，在東京充電樁更為普及，樓宇路旁隨處可見。美國：美國國土遼闊，且各州獨立性較強，在電動汽車及其充電設施設想上各州有所不同，加利福尼亞州、弗吉尼亞州等地都開展了充電設施的建設。第一階段（2010年）充電站主設備總投資規(guī)模將達到3億元，在27個網(wǎng)省公司建設75座充電站和6209個充電樁，初步建成電動汽車充電設施網(wǎng)絡架構(gòu)。根據(jù)年初國家電網(wǎng)公司工作會議上總經(jīng)理劉振亞提出的規(guī)劃，年內(nèi)國家電網(wǎng)將在27個省市（區(qū)）建立公用充電站75座、交流充電樁6209臺以及部分電池更換站。鼓勵有條件的設施對社會公眾開放。統(tǒng)一充電標準在標準建設方面將有多項工作陸續(xù)推進，一是盡快完成充電接口和通信協(xié)議等關(guān)鍵國家標準的修訂稿發(fā)布；二是新版國標發(fā)布以后，要對存量的充電設施進行改造升級，盡快實現(xiàn)充電標準全國統(tǒng)一；三是制定無線充電等新型充電技術(shù)標準；四是計量、計費、結(jié)算等運營服務管理規(guī)范。（4）充電樁建造的費用變化趨勢充電樁是依附著電動車產(chǎn)業(yè)得到發(fā)展而發(fā)展的迄今為止，國內(nèi)已經(jīng)擁有十多萬純電動汽車，但充電樁的數(shù)量卻僅有電動車數(shù)量的1/4，充電樁的發(fā)展還是需要經(jīng)歷較長的歷程。（2）制造商出貨量及裝機量排名以上兩張圖可一目了然的去了解到充電樁行業(yè)知名企業(yè)的最新動態(tài)，在此也能看出充電樁行業(yè)是在不斷高速進步與發(fā)展的。普天新能源秉承“改善國家能源結(jié)構(gòu)，提高城市環(huán)境質(zhì)量”的企業(yè)使命，依托中國普天和中海油在信息產(chǎn)業(yè)、能源領(lǐng)域的技術(shù)