微生物學(xué)論文模板(存儲(chǔ)版)
【正文】 )，181.。結(jié)語三峽工程是被列為世界“十大之最”的一項(xiàng)偉大工程，自建成以來便為我國帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。一般學(xué)員培訓(xùn)期限為2年，其中一年接受技術(shù)培訓(xùn)，另一年參加船舶實(shí)習(xí)。還要不斷推進(jìn)船舶污染應(yīng)急設(shè)備庫建設(shè)，配備高水平的應(yīng)急清污隊(duì)伍，應(yīng)急咨詢專家。實(shí)行政府主導(dǎo)、企業(yè)參與、集中統(tǒng)一的市場(chǎng)運(yùn)作模式，將船舶生活污水、垃圾的收運(yùn)處理納入庫區(qū)城市廢棄物接收處理體系，由水上環(huán)衛(wèi)機(jī)構(gòu)統(tǒng)一負(fù)責(zé)船舶廢棄物的收集轉(zhuǎn)運(yùn)和江面漂浮物打撈。防治船舶污染需要長(zhǎng)期的規(guī)劃，在此僅提出幾點(diǎn)針對(duì)船舶污染防治的建議。造成這種現(xiàn)象的主要原因是，海事機(jī)構(gòu)缺乏先進(jìn)的監(jiān)視、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，使得船舶污染物排放后難以取證。而目前三峽庫區(qū)個(gè)港口、船舶及相關(guān)監(jiān)管體系尚不能完全達(dá)到規(guī)定要求。[5]3 三峽庫區(qū)船舶污染防治措施三峽庫區(qū)船舶污染防治工作涉及到多方面的內(nèi)容，包括船舶防污染配套設(shè)備，建立港口或碼頭對(duì)污染物的接收體系，規(guī)章制度的建立以及對(duì)船員的素質(zhì)、法制教育等。這類生活污水還有細(xì)菌、病毒及各種營養(yǎng)化物質(zhì)，排放后會(huì)對(duì)庫區(qū)水體造成污染。水體與大氣機(jī)械、輔助設(shè)備和裝置殘油、固體廢棄物、廢氣、液體燃料和潤滑油泄露、廢料和垃圾等。表1 三峽庫區(qū)水污染防治階段規(guī)劃階段項(xiàng)目2001年—2005年2006年—2010年污染物總量控制指標(biāo)，%，%，%，%污染治理指標(biāo)庫區(qū)生活污水處理率達(dá)到90%庫區(qū)工業(yè)廢水COD排放量消減30%；垃圾無害化處理率達(dá)到95%庫區(qū)生活污水處理率達(dá)到95%垃圾無害化處理率達(dá)到98%水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)庫區(qū)水質(zhì)達(dá)到Ⅲ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)庫區(qū)水質(zhì)基本達(dá)到Ⅱ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)（滯水區(qū)達(dá)到Ⅲ類） 船舶概況目前三峽庫區(qū)注冊(cè)船舶近8500余艘，但船舶組成復(fù)雜，其特點(diǎn)是船舶噸位小，市場(chǎng)準(zhǔn)入條件低，僅為美國等國家平均噸位的1/4。在諸多的污染因素中，船舶污染是一個(gè)重要因素。使通航的船隊(duì)噸位由以前的3000噸級(jí)提高至萬噸級(jí)，年單向通過能力由1000萬噸提高到5000萬噸[1]。本文首先介紹了三峽庫區(qū)目前的水質(zhì)狀況及船舶概況，并對(duì)船舶污染現(xiàn)狀及其主要污染物進(jìn)行了闡述，之后通過對(duì)船舶污染防治現(xiàn)狀的分析提出當(dāng)前船舶污染防治存在的問題，最后提出庫區(qū)船舶污染防治的幾點(diǎn)建議和思考。船舶污染屬于庫區(qū)污染源中的流動(dòng)污染，對(duì)庫區(qū)水環(huán)境影響較大，所以船舶污染防治工作也是比較重要的。庫區(qū)水體的水流速度減緩到約為原流速的1/6，更有利于長(zhǎng)江“黃金水道”天然通航條件的改善。面源是指水土流失、農(nóng)田（化肥、農(nóng)藥）排水等；點(diǎn)源主要是沿江工業(yè)、生活排污口；流動(dòng)源主要是長(zhǎng)江中的船舶污水和垃圾；固體廢棄物主要是沿江堆積的工業(yè)廢物和生活垃圾。由此可見三峽庫區(qū)的水質(zhì)狀況目前仍未達(dá)到規(guī)劃要求。水體與大氣貨物和船舶設(shè)施棄物糞便（污）水、日常生活用水、固體廢、殘油、油污水、壓艙水、貨物粉塵、化學(xué)洗滌劑、廢氣等。（以上數(shù)據(jù)均來自2009年長(zhǎng)江三峽工程生態(tài)與環(huán)境監(jiān)測(cè)公報(bào)） 船舶生活污水污染船舶生活污水是指船舶生活處排放的廁所排泄物，醫(yī)療室排泄物，廚房、洗浴室、洗衣間排放的污水等。如1989年3月24日發(fā)生的阿拉加斯漏油事件，亞克隆瓦爾迪茲號(hào)油輪擱淺并泄出1100萬加侖的原油進(jìn)入阿拉斯加威廉王子海峽，溢油散布超過千里的海岸線，致使成千上萬的海洋生物死亡，給沿岸國家造成了巨大的災(zāi)難。對(duì)于流動(dòng)污染源的治理也有了一定的成效，就實(shí)現(xiàn)庫區(qū)水污染防治整體目標(biāo)而言，還存在差距。 船舶污染物排放監(jiān)管水平不高船舶污染物排放監(jiān)管僅依靠海事機(jī)構(gòu)日常巡航、安全檢查等現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管的方式來實(shí)現(xiàn)，使得很多船舶輕松的避開海事機(jī)構(gòu)的檢查，肆無忌憚的排污。5 庫區(qū)船舶污染防治的對(duì)策及建議三峽庫區(qū)的形成縱然使長(zhǎng)江水運(yùn)航道得到改善，同時(shí)帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，但庫區(qū)的水域環(huán)境的保護(hù)關(guān)系到將來庫區(qū)的可持續(xù)發(fā)展，還關(guān)系到廣大群眾的飲用水安全問題，對(duì)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有一定的影響作用。 加強(qiáng)船舶污染物接受和處置體系建立針對(duì)船舶污染物接收和處置過程中存在的問題，建議建立起庫區(qū)船舶污染物收運(yùn)處理的統(tǒng)一高效的長(zhǎng)效機(jī)制。要明確各部門在應(yīng)急反應(yīng)體系中的職責(zé)，要建立起各部門之間暢通的信息溝通網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，要加強(qiáng)日常工作中的應(yīng)急演習(xí)，提高各部門之間的協(xié)調(diào)配合能力[9]。另外，德國政府對(duì)內(nèi)河水手的職業(yè)培訓(xùn)也十分重視，并有一些鼓勵(lì)措施，如船員培訓(xùn)單位每接收一名學(xué)員，政府補(bǔ)貼9萬馬克，用于支付學(xué)員培訓(xùn)及生活費(fèi)用。特別在三峽庫區(qū)，目前船舶防污基礎(chǔ)設(shè)施極為缺乏，長(zhǎng)江海事局船舶防污工作急需裝
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