山西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(存儲(chǔ)版)
【正文】 資體制。規(guī)劃頒布后，由各級(jí)政府和有關(guān)部門認(rèn)真組織實(shí)施，并正確處理山西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃與區(qū)域、行業(yè)規(guī)劃的關(guān)系，統(tǒng)籌兼顧，協(xié)調(diào)推進(jìn)。建成長治—臨汾、靈丘驛馬嶺—山陰和五臺(tái)長城嶺—保德、和順董坪溝—汾陽等路段。 2006～2007年，優(yōu)先安排國家項(xiàng)目在山西境內(nèi)段，國道主干線山西境內(nèi)段全部建成高速公路，人字骨架全面形成。其中在建項(xiàng)目還需投資41億元，待建項(xiàng)目需投資972億元。 （一）建設(shè)進(jìn)展與資金需求 本規(guī)劃與一般干線公路網(wǎng)、農(nóng)村公路網(wǎng)共同構(gòu)成一個(gè)有機(jī)整體，使得全省90%以上的市、縣能在1小時(shí)內(nèi)快速到達(dá)高速公路，增強(qiáng)了路網(wǎng)的可靠性。隨著規(guī)劃的實(shí)施，全省人民基本上都可以直接享受到高速公路帶來的生產(chǎn)和生活便利，極大地提高全省最廣大人民群眾的生活質(zhì)量。 本規(guī)劃布設(shè)了五臺(tái)長城嶺—保德、高平—新鄉(xiāng)、長治—安陽等橫線和經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)業(yè)區(qū)域連接線，強(qiáng)化了煤炭產(chǎn)業(yè)區(qū)之間、旅游產(chǎn)業(yè)區(qū)之間的便捷連接，很好地適應(yīng)了煤炭經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展和旅游產(chǎn)業(yè)快速壯大的需要，有效支撐了山西新型能源和工業(yè)基地建設(shè)。 ——形成開放型的高速公路網(wǎng)絡(luò)，適應(yīng)了山西擴(kuò)大開放的需要 ——滿足國家高速公路網(wǎng)布局要求，符合我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展戰(zhàn)略 太原環(huán)線90公里； 霍州—永和縣永和關(guān)165公里； （一）布局方案本規(guī)劃采用連通度法、國內(nèi)分解法、服務(wù)能力法、國際類比法、可測(cè)度類比法等對(duì)山西省高速公路的規(guī)模進(jìn)行測(cè)算，經(jīng)分析并咨詢專家得出結(jié)論：山西地處中西部結(jié)合地帶，經(jīng)濟(jì)、地理位置特殊，高速公路連通水平應(yīng)略高于全國平均水平，連通2020年城鎮(zhèn)人口在15萬人以上的城市較為適宜。 高速公路網(wǎng)是公路網(wǎng)的組成部分，本規(guī)劃結(jié)合山西實(shí)際，采用國土系數(shù)法、彈性系數(shù)法等對(duì)山西省公路網(wǎng)總規(guī)模進(jìn)行預(yù)測(cè)，經(jīng)咨詢、分析、修正后得出結(jié)論：山西省公路網(wǎng)總規(guī)模到2005年、2010年、2020年將分別達(dá)到67600公里、80800公里和100400公里，公路網(wǎng)密度分別由2003年的40公里/百平方公里提高到452和64公里/百平方公里。 ——山西省客車擁有量到200202020年分別達(dá)到59268萬輛；貨車擁有量到200202020年分別達(dá)到354萬輛。 ——國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長和經(jīng)濟(jì)總量的不斷擴(kuò)大，必將帶動(dòng)全社會(huì)人員、物資流動(dòng)總量的升級(jí)，導(dǎo)致全社會(huì)運(yùn)輸總需求量的不斷增長，從而引發(fā)公路交通需求的持續(xù)增長。 可持續(xù)性 協(xié)調(diào)性 系統(tǒng)性 開放性科學(xué)合理的規(guī)劃，將會(huì)成為領(lǐng)導(dǎo)層分析、判斷、決策經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展重大問題的科學(xué)依據(jù)，有助于提高執(zhí)政能力、執(zhí)政水平。 （一）國家和山西發(fā)展已進(jìn)入全同建設(shè)小康社會(huì)的新階段 目前，我國已進(jìn)入全面建設(shè)小康社會(huì)的新階段。 新的發(fā)展形勢(shì)對(duì)交通運(yùn)輸提了了新的要求，這就是：交通建設(shè)和運(yùn)輸服務(wù)必須在擴(kuò)大規(guī)劃、提升質(zhì)量、提高效率的同時(shí)，最大限度地降低交通建設(shè)和運(yùn)輸服務(wù)的環(huán)境資源代價(jià)。 （五）是加強(qiáng)執(zhí)政能力建設(shè)的客觀需要 高速公路網(wǎng)規(guī)劃既要充分考慮內(nèi)陸省份山西進(jìn)一步擴(kuò)大開放的需求，也要著眼解決全國交通東西連通問題，滿足構(gòu)建綜合運(yùn)輸通道的要求。 從構(gòu)建省內(nèi)外綜合運(yùn)輸大通道、完善現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系的要求出發(fā)，準(zhǔn)確科學(xué)合理地對(duì)山西省高速公路的功能進(jìn)行定位。 高速公路規(guī)劃與與山西省地理特點(diǎn)、城市分布、生產(chǎn)力布局相適應(yīng)，與城鎮(zhèn)、旅游、通訊、環(huán)保、水利等專業(yè)規(guī)劃相銜接，與鐵路、航空等其它運(yùn)輸方式相協(xié)調(diào)。 高速公路網(wǎng)規(guī)劃要與規(guī)劃區(qū)域內(nèi)水、水、林、田綜合治理、資源利用等相結(jié)合，減少對(duì)生態(tài)資源的破壞，降低環(huán)境污染，節(jié)約土地，少占或不占耕地，節(jié)約能源，走可持續(xù)發(fā)展道路。屆時(shí)，全省約90%的市縣能在一小時(shí)內(nèi)到達(dá)高速公路，為山西全面建設(shè)小康社會(huì)提供強(qiáng)有力的交通支撐。 ——
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