【正文】 相關(guān)人員熟悉圖紙、編制施工方案、專項方案、進行技術(shù)、安全環(huán)保交底。嚴(yán)禁超粒徑填料上路。運輸?shù)焦さ氐奶钍喜豢杀苊獾拇嬖诰植看罅匠瑯?biāo)或攤鋪過程中大粒徑料有明顯空洞、孔隙的問題，配備一臺推土機和 35名工人進行該項工作，對每組人員，配備一臺手推車，一套巖石解小工具以及鐵鍬等基本工具。在路堤高度低于4m時，壓路機應(yīng)碾壓到路基邊緣 的位置，在路堤高度大于 4m時，壓路機應(yīng)碾壓到路基邊緣 的位置。高填路基段落如下： 序號 段落起訖樁號 最大填高（ m） 最高級數(shù) 邊坡防護 補強措施 1 K36+500K37+200 4 襯砌拱 沖擊碾壓 2 K41+500K41+820 3 襯砌拱 沖擊碾壓 沿德高速公路第 5合同段 填 方路基施工技術(shù)方案（ III級） 15 3 K41+540K41+820 3 襯砌拱 沖擊碾壓 4 ZK43+160ZK43+218 3 菱形方格網(wǎng) 強夯 5 ZK44+254ZK44+861 6 襯砌拱 沖擊碾壓 6 YK44+262YK44+900 3 襯砌拱 沖擊碾壓 7 ZK45+596ZK45+821 3 襯砌拱 沖擊碾壓 8 YK45+600YK45+905 3 襯砌拱 沖擊碾壓 9 ZK46+875ZK46+965 5 襯砌拱 沖擊碾壓 10 YK46+906YK46+960 3 菱形方格網(wǎng) 強夯 質(zhì)量保證措施 質(zhì)量保證體系 項目經(jīng)理為質(zhì)量第一責(zé)任人，總工程師為質(zhì)量直接責(zé)任人，工程質(zhì)量管理實行項目總工程師領(lǐng)導(dǎo)下的質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)制，通過專職質(zhì)檢員和各部門主管，對工程進行全面控制、檢測、信息反饋和質(zhì)量問題的處理，同時接受業(yè)主委派的監(jiān)理工程師及其代表對整個工程的監(jiān)督工作。新開挖邊坡未防護前，雨天須對坡面進行遮擋、防止水流對邊坡浸蝕。 組 長：劉曉陽 副組長：謝華 程小軍 組 員：呂喜樂 李倫 馬同遠(yuǎn) 趙陽 沿德高速公路第 5合同段 填 方路基施工技術(shù)方案（ III級） 19 安全領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在安全管理部，負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)管理的日常工作，對標(biāo)段所屬工程的安全生產(chǎn)負(fù)有監(jiān)督、檢查的管理責(zé)任。并制定了詳細(xì)切實可行的有關(guān)各部門、人員的安全職責(zé)。 現(xiàn)場安全施工措施 鉆爆作業(yè)安全保證措施 ① 開挖人員到達工作地點時，應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，并檢查支護是否牢固，如有松動的石、土塊或裂縫應(yīng)先予以清除或支護。 ⑦ 嚴(yán)禁在殘眼中繼續(xù)鉆眼。起爆主導(dǎo)線直懸空架設(shè)，距各種導(dǎo)電體的間距必須大于 lm。 （ 4）機械設(shè)備在施工現(xiàn)場停放時，應(yīng)選擇安全的停放地點，夜間應(yīng)有專人看管。 雨期施工措施 （ 4）建立調(diào)度與氣象 部門 的密切關(guān)系 ,每天收聽天氣預(yù)報 ,提前做好防雨防汛工作。 文明施工及環(huán)保規(guī)劃 文明施工 文明施工是涉及到工程沿線人民群眾的切身利益，同時也是企業(yè)確信于民、維護企業(yè)聲譽的大事，我們將嚴(yán)格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方針，精心組織、合理安排。 環(huán)境保戶規(guī)劃 環(huán)境保護目標(biāo) （ 1）控制水土流失，保護天然植被和人工景觀。 沿德 5標(biāo)項目經(jīng)理部 20xx年 2 月 14日 （修改） 。施工內(nèi)業(yè)資料齊全，整潔、數(shù)據(jù)可靠，辦公室內(nèi)按要求布置各類圖表，及時反映現(xiàn)場狀況及工程進度狀況，創(chuàng)建美好環(huán)境。 （ 8）一切機械設(shè)備應(yīng)設(shè)置在地勢較高、防潮防雨的地方，要搭建防雨棚。 （ 9）定期組織機電設(shè)備、車輛安全檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調(diào)查處理。 （ 2）必須按照本機說明書規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。 采用電雷管爆破時，必須按國家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》（ GB6722－ 86）的有關(guān)規(guī)定進行，并應(yīng)加強洞內(nèi)電源的管理，防止漏電引爆。風(fēng)鉆卡鉆時應(yīng)用板鉗松動拔出，不可敲打，未關(guān)風(fēng)前不得拆除鉆桿。 沿德高速公路第 5合同段 填 方路基施工技術(shù)方案（ III級） 22 加強施工現(xiàn)場安全教育 針對工程特點、對所有從事管理和生產(chǎn)的人員進行全面的安全教育和實行三級教育。 指揮布置各類各職能部門的 安全生產(chǎn)責(zé)任制； 樹立“以人為本”的思想， 認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為 主”的方針； 管生產(chǎn)必須管安全原則； 施工進行經(jīng)常性安全教育； 堅持安全檢查制度，施工過 程中出現(xiàn)安全總是按“三不放 過”原則處理； 執(zhí)行安全生產(chǎn)“五同時” 組織保證 安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組 落實責(zé)任制 實現(xiàn)安全目標(biāo) 制度保證 國家安全法律、法規(guī)、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn) 地方有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定 公司、項目安全制度 沿德高速公路第 5合同段 填 方路基施工技術(shù)方案（ III級） 21 安全生產(chǎn)管理保證措施 成立安全管理組織機構(gòu) 成立以項目經(jīng)理為組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，組織領(lǐng)導(dǎo)安全施工管理工作，定期進行安全檢查、召開安全分析會議，分析安全保證計劃的執(zhí)行情況，及時發(fā)現(xiàn)問題，研究改進措施，積極推動項目經(jīng)理部全面安全管理工作的深入開展。 ，做好施工現(xiàn)場的地質(zhì)觀察和記錄工作，如在施工過程中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場情況與地質(zhì)報告不符，應(yīng)及時通知設(shè)計單位，以便根據(jù)現(xiàn)場實際情況調(diào)整設(shè)計方案。 （ 3）杜絕發(fā)生重大質(zhì)量事故無一級一般質(zhì)量事故，有效防止發(fā)生二三級一般質(zhì)量事故，無重大質(zhì)量隱患，減少質(zhì)量問題的發(fā)生，基本消除質(zhì)量通病。 (5)高填路基的施工 本項目有 10段高填路基，采用沖擊碾壓與強夯補強措施。 （ 4）填石路基壓實 路基填石每層按試驗段確定的厚度逐層填筑，分層壓實，不許采用傾填方式，填石路段每層松鋪厚度一般不大于 50cm，石塊最大粒徑不大于層厚的 2/3,超出時進行破碎解小，石塊盡量做到擺放平穩(wěn)，靠緊密實填滿鋪平；填筑時，安排好石料運輸線 路，專人指揮，按水平分層，先低后高先兩側(cè)后中央卸料，在攤鋪、平整工作完成并且整個工作面表面平整度達到要求后方可進行壓實工序。但在采用上述方法攤鋪時，如果粗細(xì)料分離嚴(yán)重，表面不易平整，則改用漸進式攤鋪法攤鋪。 （ 2） 填石料的開采與運輸 對于用作填料的石質(zhì)挖方路段，在施工中，考慮到填方路堤對填石料的要求，進行適當(dāng)?shù)谋?，總結(jié)爆破經(jīng)驗，合理選擇爆破方案和參數(shù)，盡量減少爆破后巖石粒徑。 ，進行強夯處理。橋臺與填方路堤連接處已作特殊設(shè)計。對于路堤基底，填筑前清除表土 30cm加填前壓實下沉按 15cm共計45cm，路槽頂部超填 5cm。管理組織機構(gòu)如下圖： 沿德高速公路第 5合同段 填 方路基施工技術(shù)方案（ III級） 10 圖紙 對填石路基壓實 設(shè)計要求 壓實標(biāo)準(zhǔn) ，路堤應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實。 工程數(shù)量 本項目 各自解段落工程數(shù)量表如下： 路基填挖工程數(shù)量表 序號 起訖樁號 長度 填挖方量 填挖合計（ m3） 左幅（ m） 右幅（ m） 填方（ m3） 挖方（ m3） 填方（ m3） 挖方（ m3） 官舟互通區(qū) 1 K35+400— K35+579 179 386634. 新寨中橋 2 K35++ 主線跨線橋 3 K35++300 180089. 匝 A 4 AK0+000AK1+ 134432. 匝 B 5 BK0++ 0 匝 C