【正文】 境、將施工作業(yè)對周邊環(huán)境的不利影響減到最低。 本工程軌道施工擬分別在各鋪軌基地將 25m 標準 鋼 軌 、短軌枕及扣件 組裝成軌排，按工期計劃和劃分的施工區(qū)段，各段獨自進行軌排、道岔、鋼彈簧浮置板鋪設(shè)以及混凝土整體道床 的澆筑，無縫線路鋼軌焊接、應(yīng)力放散及鎖定，軌道附屬工程按計劃在前道工序完工后相繼展開。鋼彈簧浮置板在道床混凝土澆注 8天后，逐段進行浮置板的頂升調(diào)整施工。先澆筑隧道基底混凝土，達到強度后，開始進行浮置板施工。 區(qū)間隧道消防給水管及壓力排水管、電纜支架安裝 消防給水管及壓力排水管、電纜支架安裝，根據(jù)軌道專業(yè)提供的水準基準點、軌頂標高和實際情況進行測量放線，按先支架后管道的順序進行安裝。鋪軌基地根據(jù)施工需要進行規(guī)劃，配備足 夠數(shù)量 的機械設(shè)備 ，承擔(dān)本工程施工范圍內(nèi)各種材料的臨時存儲管理、鋼筋制作加工及施工材料的 抽樣 試驗 、 檢測等工作。 7） 施工現(xiàn)場規(guī)劃一塊 場地 專門臨時分類存放施工垃圾，委托當?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一進行處理，防止對周邊環(huán)境造成污染。 鋪軌基 地內(nèi)對存料場地和生產(chǎn)、生活房屋 地面采用 10cm 厚 C30 混凝土 進行 硬化，對場內(nèi)道路采用 10cm 碎石墊層上加 C30 混凝土 20cm進行硬化，剩余空地均進行綠化覆蓋。 施工臨時用水 鋪軌基地用水 按業(yè)主協(xié)調(diào) 或提供 的 接入口 ， 到自來水公司 辦理 相關(guān)開戶及繳費手續(xù)， 并 自行引入鋪軌基地 ，滿足現(xiàn)場施工生產(chǎn)及生活用水需要 。生活污水用埋地 PVC 管收集至隔油池進行隔油和沉淀處理后，排入市政污水管網(wǎng)中 。 2號線各標段鋪軌工期安排如下表： 各土建標段 鋪軌工期安排 表 標段 車站 /隧道 左右線 開始鋪軌 時 間 完成鋪軌 時 間 備 注 土建 2201 標 世界 之窗站 站后折返線及 2 號線聯(lián)絡(luò)線 左線 20xx1121 20xx1127 右線 20xx1222 20xx1229 世界之窗站 左線 20xx1116 20xx1120 右線 20xx1218 20xx1221 土建 2202標 紅樹灣站 （含） ~世界之窗站區(qū)間 左線 20xx1020 20xx1115 右線 20xx1121 20xx1217 紅樹灣站 ~科苑站 （含）區(qū)間 左線 20xx825 20xx1019 右線 20xx926 20xx1120 土建 2203標 科苑站 ~后海站 （含） 區(qū)間 左線 20xx81 20xx824 右線 20xx92 20xx925 后海站 ~登良路站 （含）區(qū)間 左線 20xx715 20xx731 右線 20xx816 20xx91 土建 2204標 登良路站 ~海月站 （含）區(qū)間 左線 20xx627 20xx714 右線 20xx729 20xx815 海月站 ~灣廈站區(qū)間 左線 20xx68 20xx626 右線 20xx715 20xx728 灣廈站 左線 20xx620 20xx625 停車線 20xx62 20xx66 右線 20xx625 20xx630 灣廈站 ~東角頭站區(qū)間 左線 20xx921 20xx109 右線 20xx1130 20xx1220 土建 2205標 東角頭站 （含） ~水灣站區(qū)間 左線 20xx1010 20xx1030 右線 20xx1221 20xx19 水灣站 （含） ~海 上世界站區(qū)間 左線 20xx1031 20xx119 右線 20xx110 20xx119 土建 2206標 海上世界站 （含） ~蛇口港站 左線 20xx1116 20xx1230 右線 20xx120 20xx311 土建 2207標 蛇口港站 （含） ~赤灣站 左線 20xx1231 20xx126 右線 20xx312 20xx48 33 標段 車站 /隧道 左右線 開始鋪軌 時 間 完成鋪軌 時 間 備 注 赤灣站 （含） ~首期工程折返線 左線 20xx127 20xx23 右線 20xx225 20xx38 出入段線 左線 20xx1231 20xx127 右線 20xx128 20xx224 2號線首期工程正線鋪軌預(yù)計完成情況 匯總 如下表所示： 首期工程正線鋪軌預(yù)計完成情況匯總表 時間 完成 施工區(qū)段 鋪軌長度 (km) 鋪道岔 (組 ) 備 注 20xx 年 2季度 (含 )～ 海月 站 (含 )區(qū)段 左線 鋪軌施工。 結(jié)構(gòu)軌行區(qū) 移交 最晚 時間 計劃 表 根據(jù)鋪軌施工工期計劃要求，考慮調(diào)線調(diào)坡測量、設(shè)計出圖時間、控制樁復(fù)核以及施工基標放樣等時間，為確保鋪軌施工能夠按計劃順利進行，各區(qū)段土建工程最晚移交軌 行區(qū) 時間 應(yīng) 滿足如下 時間 要求： 各土建標段測量資料提交及軌行區(qū)移交最晚時間表 34 標段 車站 /隧道 左 /右線 測量資料提交 最晚 時間 軌行區(qū)移交 最晚 時間 備 注 土建 2201 標 世界 之窗站 站后折返線及 2 號線聯(lián)絡(luò)線 20xx101 20xx1015 世界之窗站 左線 20xx95 20xx920 道岔區(qū)需提前調(diào)線調(diào)坡設(shè)計 右線 20xx95 20xx1020 土建 2202標 紅樹灣站 ~世界之窗站區(qū)間 左線 20xx95 20xx920 移交時間不明確 右線 20xx105 20xx1020 移交時間不明確 紅樹灣站 左線 20xx710 20xx725 右線 20xx811 20xx826 紅樹灣站 ~科苑站區(qū)間 左線 20xx710 20xx725 移交時間需關(guān)注 右線 20xx811 20xx826 科苑站 左線 20xx610 20xx625 右線 20xx610 20xx82 道岔區(qū)需提前調(diào)線調(diào)坡設(shè)計 土建 2203標 科苑站 ~后海站區(qū)間 左線 20xx610 20xx625 右線 20xx716 20xx82 后海站 左線 20xx65 20xx620 右線 20xx71 20xx716 后海站 ~登良路站區(qū)間 左線 20xx65 20xx620 右線 20xx71 20xx716 登良路站 左線 20xx520 20xx65 右線 20xx614 20xx629 土建 2204標 登良路站 ~海月站區(qū)間 左線 20xx520 20xx65 右線 20xx614 20xx629 海月站 左線 20xx515 20xx520 右線 20xx61 20xx615 海月站 ~灣廈站區(qū)間 左線 20xx515 20xx520 右線 20xx61 20xx615 灣廈站 左線 20xx515 20xx65 道岔區(qū)需提前調(diào)線調(diào)坡設(shè)計 停車線 20xx515 20xx520 右線 20xx515 20xx615 灣廈站 ~東角頭站區(qū)間 左線 20xx810 2。 32 5） 20xx 年 11 月 30日開始灣廈站 ～ 赤灣站方向右線鋪軌施工， 20xx 年 3 月 11日鋪軌到達蛇口港站，完成首期工程雙線軌通 目標； 20xx 年 4月 8日完成蛇口港站至赤灣站 右 線鋪軌施工，首期合同段鋪軌全部完成。 施工臨時用電按規(guī)定設(shè)置接地設(shè)施。 蛇口車輛段鋪軌基地設(shè)置 蛇口車輛段鋪軌基地為首期鋪軌工程的輔助鋪軌基地，主要 承擔(dān)蛇口車輛段出、入段線和赤灣站內(nèi)部分線路的鋪軌施工。 第二次移交場地長40m179。 5） 施工圍擋： 施工現(xiàn)場周邊設(shè)置連續(xù)、密閉的圍擋，圍擋高度 ， 圍墻底部采用混凝土基礎(chǔ)，上面安裝鋼立柱，圍墻 采用 雙層夾心彩鋼板 修建，外圍按 業(yè)主審核批復(fù)的方案設(shè)置簡易裝飾，色彩力爭與周 圍環(huán)境協(xié)調(diào)，保證穩(wěn)固、整齊、美觀。 具體詳見 附圖 1： “ 深圳地鐵 2號線工程正線軌道、隧道內(nèi)給排水管及弱電電纜支架安裝施工總平面布置示意圖”。 焊軌及 無縫線路 施工 鋼軌焊接及無縫線路：采用 UN5150Z 型移動式閃光接觸焊機進行現(xiàn)場焊接的方式施工，即在軌道鋪設(shè)完畢且道床混凝土 達到要求強度后，利用線路行車空閑時間在現(xiàn)場用 UN5150Z 型焊軌機將標準長度鋼軌焊接成設(shè)計規(guī)定長度的長軌條，然后根據(jù)設(shè)計鎖定軌溫及現(xiàn)場溫度條件分段按規(guī)定進行長軌條應(yīng)力放散及鎖定施工，同時做好鋼軌位移觀測樁的埋設(shè) 、 標識 及記錄 工作。 軌道減振器扣件整體道床軌道鋪設(shè) 軌道減振器扣件整體道床軌道與普通短 軌 枕 /彈性短軌枕式整體道床施工方法相同。 第二步驟： 首期工程 鋪軌 施工 第 1小步：籌建灣廈鋪軌基地，儲備軌料和儲存軌排，形成鋪軌能力。兩個 鋪軌基地 的施工任務(wù)劃分 ： 灣廈鋪軌基地負責(zé)赤灣站～首期工程終點段左 線 和右線 的鋪軌任務(wù)， 后期還負責(zé)東延線鋪軌部分地段的鋪軌施工任務(wù) ；蛇口車輛段鋪軌基地負責(zé)車輛段出入段線、赤灣站 折返線及赤灣站內(nèi)部分軌道鋪設(shè) 任務(wù)。 實行全面質(zhì)量管理（ TQC）， 保證 以 GB/T19000《質(zhì)量管理與質(zhì)量保證》、 ISO9001：20xx 質(zhì)量要求 為標準， 建立并保持一個健全的工程質(zhì)量管理體系，完善質(zhì)量管理制度 ，建立質(zhì)量控制流程 ； 全部工程達到 設(shè)計圖紙 、國家有關(guān)地鐵工程的質(zhì)量驗收標準及業(yè)主招標文件中關(guān)于工程質(zhì)量標準的要求， 確保工程質(zhì)量一次驗收合格率100%。 4） 做好施工現(xiàn)場的標準化管理工作。 2） 負責(zé)計量支付和內(nèi)部成本核算工作。施工材料和施工人員分車裝載，嚴禁客貨混裝。 2） 按質(zhì)量要求和施工方案，提供合格的機械設(shè)備與材料。 6） 負 責(zé)整個工程分項分部的質(zhì)量評定工作及市質(zhì)監(jiān)站的對口聯(lián)系。 4） 負責(zé)工程的竣工交驗 ，編制竣工文件、工程總結(jié)。 8） 負責(zé)對外來人員的教育及管理工作，協(xié)助督促做好駐地和現(xiàn)場文明施工及19 衛(wèi)生工作，搞好環(huán)境衛(wèi)生。 6） 完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。 6） 完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。通過各方努力，促進項目的兩個文明建設(shè)。當好 領(lǐng)導(dǎo)的參謀。 4） 負責(zé)本部門各種文件的整理、裝訂入檔。 7） 制定成本計劃，搞好成本控制，及時將目標責(zé)任成本執(zhí)行情況反饋給項目領(lǐng)導(dǎo)；編制核算報表，及時向領(lǐng)導(dǎo)及上級主管部門提供合法、真實、完善的有價值的會計信息。根據(jù)法律、法規(guī)、財務(wù)會計制度，結(jié)合項目部的實際情況建立健全相應(yīng)的合同管理及內(nèi)部財務(wù)管理制度。 4） 會同班組質(zhì)量檢查員，認真開展自檢和互檢，嚴格保證產(chǎn)品質(zhì)量。 5） 配合完成對施工工序中環(huán)境因素、重要環(huán)境因素的辨識和評定。 10） 參加項目部交班會，并匯報工程進度情況，對交班會的決定，及時通知有關(guān)作業(yè)單位，隨時檢查執(zhí)行情況；掌握施工進度、材料、機械、勞動力的調(diào)配情況。 3） 根據(jù)月計劃檢查各班組、工點完成任務(wù)情況，分析原因，每月寫出調(diào)度分析并報上級調(diào)度。 14 9） 完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。 3） 做好發(fā)料工作，及時備料，保證質(zhì)量，細心核對，防止差錯。 6） 處理其他機械方面的有關(guān)事情。 6） 督促檢查并抓好清倉、節(jié)約、節(jié)能和修舊利廢工作。 5） 加強安全宣傳，安全教育工作。提高設(shè)備的完好率及使用率，杜絕設(shè)備帶病運行。 13） 負責(zé)安全標準工地的組織實施、初評和管理工作。對施工機械設(shè)備進行安全監(jiān)察工作 ,并督促 各作業(yè)隊加強對特種機械設(shè)備進行安全監(jiān)察。 9） 完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。對未經(jīng)檢驗、試驗的材料制止使用。 4） 經(jīng)常對測量儀器進行保養(yǎng)，按期標定，保證其測量精度。 6） 負責(zé)完成對環(huán)境因素、重要環(huán)境因 素的識別和評定。 5） 編制各類臺帳，參與 工程的施工交驗，參與編制竣工文件、工程總結(jié)。參與工程的竣工交驗，參與編制竣工文件，工程技術(shù)總結(jié)。 4） 負責(zé)工程的竣工交驗，編制竣工文件、工程總結(jié)。 6） 及時 組織技術(shù)人員解決工程施工中出現(xiàn)的技術(shù)問題。 9）負責(zé)組織所承擔(dān)的工程項目檢查，負責(zé)安全標準化工地的建設(shè)，負責(zé)安全生產(chǎn)及文明施工，組織有關(guān)人員參加項目承擔(dān)工程的交驗工作。 2項目副經(jīng)理職責(zé) 1） 受項目經(jīng)理委托，組織實施生產(chǎn)計劃， 進行現(xiàn)場管理。對事故應(yīng)及時向業(yè)主及監(jiān)理報告，并組織調(diào)查并按“四不放過”的原則進行處理。 施工管理組織機構(gòu)設(shè)置 根據(jù) 深圳地鐵 2號線 首期工程施工需要， 集團公司 成立“ 中鐵五局 (集團 )有限公司深圳地鐵 2 號線正線軌道工程項目經(jīng)理部 ”（以下簡稱“項目經(jīng)理部”），項目經(jīng)理部設(shè)在灣廈鋪軌基地， 全面負責(zé)本工程的現(xiàn)場施工質(zhì)