【正文】 充電機(jī)(含車載及非車載)14％，結(jié)合國內(nèi)的特情，我們認(rèn)為應(yīng)在20％左右，原因是中國的居住條件還比不上國外先進(jìn)發(fā)達(dá)國家，很多方面還得依靠公共交通措施來保障。所以公共充電機(jī)、充電樁、=。 第三部份是電動汽車電機(jī)驅(qū)動器(實(shí)則就是正弦波大功率逆變器/變頻器的超小體積高過載的更新版，我們的十大系列產(chǎn)品中22一1000KW逆變器己經(jīng)供貨十幾年了。另有10%的充電機(jī)是眾籌合作建設(shè)投資的，(即我們投資充電設(shè)備/監(jiān)控系統(tǒng)，用戶投資充電站場地及管理人員，收取的充電服務(wù)弗對分)。B輪計劃投資5000萬元，其中自籌資金2500萬元，社會小額眾籌資金、天使資金、風(fēng)投資金、股權(quán)投資、銀行貸款及民間借貸資金2500萬元。B輪投資5000萬，,我們通過幾十萬個大量的數(shù)據(jù)分析，A輪資金到位后通過我們的卓越運(yùn)行，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的幾個城市上海、北京、廣州的分公司予測一年內(nèi)即可做到回收本金和約72%左右的投資回報。隨著時代的發(fā)展與時具進(jìn)的掌握了現(xiàn)代充電機(jī)的各種要求并開發(fā)生產(chǎn)了多種與之相適應(yīng)的充電機(jī)/監(jiān)控系統(tǒng)、電動汽車電機(jī)驅(qū)動器產(chǎn)品。精簡機(jī)構(gòu)、嚴(yán)格控制非生產(chǎn)管理人員比例,多釆用些負(fù)面管理法的思維，通過這些手段來盡量減小官僚主義繁文縟節(jié)這類繁瑣程序運(yùn)行體制盛行現(xiàn)象。通過這些措施來保證企業(yè)處于較合理的凈利潤空間。(我們假設(shè)設(shè)定市場認(rèn)同的標(biāo)準(zhǔn)價在100%左右，高位定價在110115%，低位定價在85%，那通過這些措施后，在保證利潤不受影響的狀態(tài)下我們定位在(9295%右右)。,采取小投資多掙錢的方式，積極、穩(wěn)妥、原則上以提升內(nèi)部自主造血能力為主，不過度擴(kuò)張。鼓勵這一層次面的員工多鉆研、多開發(fā)、多抓好管理工作。逐步在國內(nèi)進(jìn)入技術(shù)領(lǐng)先行列。為客戶提供投資理財、統(tǒng)一支付、交易管理、運(yùn)營維護(hù)等服務(wù)，并向最終用戶提供快捷搜索、線上充電管理、狀態(tài)查詢、充電設(shè)備的聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控管理、充電過程監(jiān)控及數(shù)據(jù)采集、運(yùn)營結(jié)算、人機(jī)交互等系統(tǒng)功能。所以說通過努力完全有可能進(jìn)入到中國的前十名內(nèi)。2. 北京分公司的籌建工作以及廣州分公司的前期籌建準(zhǔn)備。D代表該部門具備少量標(biāo)準(zhǔn)型產(chǎn)品組裝、維修及銷售能力E代表該部門僅具備產(chǎn)品維修及銷售能力。加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展頂層設(shè)計，按照“因地制宜、快慢互濟(jì)、經(jīng)濟(jì)合理”的要求，根據(jù)各地發(fā)展實(shí)際，做好充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)整體規(guī)劃，加大公共資源整合力度，科學(xué)確定建設(shè)規(guī)模和空間布局，同步建設(shè)充電智能服務(wù)平臺，形成較為完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。鼓勵企業(yè)結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”，創(chuàng)新商業(yè)合作與服務(wù)模式，創(chuàng)造更多經(jīng)濟(jì)社會效益，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。（五）建設(shè)用戶居住地充電設(shè)施。對于出租、物流、租賃、公安巡邏等非定點(diǎn)定線運(yùn)行的公共服務(wù)領(lǐng)域電動汽車，應(yīng)充分挖掘單位內(nèi)部停車場站配建充電設(shè)施的潛力，結(jié)合城市公共充電設(shè)施，實(shí)現(xiàn)高效互補(bǔ)。優(yōu)先推進(jìn)京津冀魯、長三角、珠三角區(qū)域城際快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，適時推進(jìn)長江中游城市群、中原城市群、成渝城市群、哈長城市群城際快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，到2020年初步形成覆蓋大部分主要城市的城際快充網(wǎng)絡(luò)，滿足電動汽車城際、省際出行需求。大力推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施”，提高充電服務(wù)智能化水平，提升運(yùn)營效率和用戶體驗，促進(jìn)電動汽車與智能電網(wǎng)間能量和信息的雙向互動。電網(wǎng)企業(yè)負(fù)責(zé)建設(shè)、運(yùn)行和維護(hù)充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)權(quán)分界點(diǎn)至電網(wǎng)的配套接網(wǎng)工程，不得收取接網(wǎng)費(fèi)用，相應(yīng)資產(chǎn)全額納入有效資產(chǎn)，成本據(jù)實(shí)計入準(zhǔn)許成本，并按照電網(wǎng)輸配電價回收。新建獨(dú)立占地的集中式充換電站應(yīng)符合城市規(guī)劃，并辦理建設(shè)用地規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證和施工許可證。鼓勵金融機(jī)構(gòu)在商業(yè)可持續(xù)原則下，創(chuàng)新金融產(chǎn)品和保險品種，綜合運(yùn)用風(fēng)險補(bǔ)償?shù)日?，完善金融服?wù)體系。制定全國統(tǒng)一的私人用戶居住地充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理示范文本。依法依規(guī)對充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)置場所實(shí)施消防設(shè)計審核、消防驗收以及備案抽查，并加強(qiáng)消防監(jiān)督檢查。建立“示范小區(qū)與單位”、“示范城市與區(qū)縣”、“城際快充示范區(qū)域”三級示范工程體系。其他相關(guān)部門要按照各自職責(zé)分工，做好協(xié)同配合工作。未按要求制定相關(guān)辦法的將不得享受中央財政的充電基礎(chǔ)設(shè)施獎勵資金。如有意見和建議，請以書面形式反饋(單位加蓋公章，個人署實(shí)名)。（請把改成）財政部 科技部 工業(yè)和信息化部 發(fā)展改革委 國家能源局2015年12月15日附件關(guān)于“十三五”新能源汽車充電設(shè)施獎勵政策及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用的通知(征求意見稿)按照《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》(國辦發(fā)〔2014〕35號)、《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》(國辦發(fā)〔2015〕73號)等文件精神，為加快推動充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，培育良好的新能源汽車市場服務(wù)和應(yīng)用環(huán)境，20162020年中央財政將繼續(xù)安排資金對充電基礎(chǔ)設(shè)施給予獎勵。(二)配套政策全面。中央財政對符合上述條件的省(區(qū)、市)安排充電設(shè)施建設(shè)獎勵資金，獎勵資金由中央財政切塊下達(dá)地方，由各省(區(qū)、市)統(tǒng)籌安排用于充電設(shè)施建設(shè)等相關(guān)領(lǐng)域。申請報告應(yīng)包括以下內(nèi)容：各省(區(qū)、市)上年度各車型實(shí)際推廣情況，并按要求對標(biāo)準(zhǔn)車進(jìn)行折算，并提交車輛推廣相關(guān)證明材料，包括車輛銷售發(fā)票、車輛注冊登記信息、相關(guān)技術(shù)參數(shù)等。本政策執(zhí)行期限為20162020年。 單位：輛、萬元　。各省(區(qū)、市)要建立車輛推廣和充電設(shè)施建設(shè)情況上報制度，按月報送新能源汽車推廣、充電設(shè)施建設(shè)情況等信息，并逐級上報至五部門。納入獎勵范圍的充電設(shè)施應(yīng)符合相應(yīng)國家和行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)有關(guān)部門認(rèn)定存在上述地方保護(hù)行為的省(區(qū)、市)，中央財政將視情節(jié)嚴(yán)重程度對獎勵資金進(jìn)行相應(yīng)扣減。其他省(區(qū)、市)、%、1%、%、2%、3%。郵箱：guzm（請把改成）國家能源局電力司 現(xiàn)予以公示。2020年大氣污染治理重點(diǎn)省市獎勵門檻7萬輛，每增加6000輛，增加獎勵資金1100萬元，獎勵資金最高封頂2億元。能源局要從嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行、理順價格機(jī)制、加強(qiáng)供電監(jiān)管、促進(jìn)互聯(lián)互通、引入社會資本等方面加快完善充電服務(wù)監(jiān)管；住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、國土資源部、公安部要分別從規(guī)劃建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)施用地、消防安全和交通標(biāo)志等方面為充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營創(chuàng)造有利條件；財政部、銀監(jiān)會、保監(jiān)會要通過加大財政支持、強(qiáng)化金融服務(wù)與保障等方式，增強(qiáng)社會資本信心。（二十三）加大示范推廣力度。（二十一）明確安全管理要求。鼓勵在已有各類建筑物配建停車場、公交場站、社會公共停車場、高速公路服務(wù)區(qū)等場所配建充電基礎(chǔ)設(shè)施，地方政府應(yīng)協(xié)調(diào)有關(guān)單位在用地方面予以支持。（十七）拓寬多元融資渠道。個人在自有停車庫、停車位，各居住區(qū)、單位在既有停車位安裝充電設(shè)施的，無需辦理建設(shè)用地規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證和施工許可證。各地要將充電基礎(chǔ)設(shè)施配套電網(wǎng)建設(shè)與改造項目納入配電網(wǎng)專項規(guī)劃，在用地保障、廊道通行等方面給予支持。完善充電基礎(chǔ)設(shè)施計量、計費(fèi)、結(jié)算等運(yùn)營服務(wù)管理規(guī)范，加快建立充電基礎(chǔ)設(shè)施的道路交通標(biāo)志體系。（九）建設(shè)城際快速充電網(wǎng)絡(luò)。（七）建設(shè)公共服務(wù)領(lǐng)域充電設(shè)施。原則上，新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位比例不低于10%，每2000輛電動汽車至少配套建設(shè)一座公共充電站。依托市場，創(chuàng)新機(jī)制。（二）基本原則。BB代表該部門具備部份產(chǎn)品的研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)型產(chǎn)品大批量生產(chǎn)。(3)設(shè)備的采購與按裝調(diào)試工作。七、我們?yōu)檫@件事準(zhǔn)備了一年多，在此期間調(diào)研了八十幾家成功與失敗企業(yè)的案例，提取其精華、去滌其糟粕。9. (中國電動汽車充電聯(lián)盟) 擁有一批在充電設(shè)備、電動汽車驅(qū)動器和電池管理系統(tǒng)、運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)平臺、運(yùn)營管理、金融資本等領(lǐng)域有豐富經(jīng)驗的行業(yè)專家和工程師。在生產(chǎn)線上盡量多投入些機(jī)器人、機(jī)械手提高產(chǎn)能及保障產(chǎn)品質(zhì)量。，人的最大理想就是要合情、合理、合法多掙錢，那我們就緊圍繞著這個中心，做足文章。有這么好的國家政策支持、有這么大的市場份額。 配置在上海2條高程度自動化生產(chǎn)線(計劃設(shè)計產(chǎn)能按100KW標(biāo)準(zhǔn)臺為例每條自動化生產(chǎn)線為年產(chǎn)2000臺/套,第二期工程為年產(chǎn)3000臺/套,)。因為我們具備了非常強(qiáng)的研發(fā)生產(chǎn)能力，針對不同客戶的需求，今后我們將出臺一些個性化的3D打印定制業(yè)務(wù)。,得益于母體公司多年來的厚積薄發(fā)，正趕上了這個風(fēng)口，所以我們整合了這些優(yōu)質(zhì)資源采用拷貝復(fù)制的模式快速組建發(fā)展分公司。四、投資回報率目前我們A輪投資3000萬，實(shí)際予測扣除本金后的平均年投資回報率為72％。其中一體化仃車充電站的仃車弗未計入內(nèi)。如平均按這5年的充電服務(wù)弗收取則有18512標(biāo)準(zhǔn)臺*10%=1851臺/5年。其中充電機(jī)的平均稅后利潤為12％，%=。 如按每100KW標(biāo)準(zhǔn)臺設(shè)定，100KW充電機(jī)的平均價格為10萬元/臺計算(其中充電機(jī)占85％，后臺計算機(jī)監(jiān)控等占15％)(,其中充電機(jī)價為9萬/臺，)，(，)，平均價為10萬/臺套，那從2016一2020年相應(yīng)總的市場體量為462800臺x10萬=。平均每輛電動汽車的裝電池容量約40