【正文】 Z577 大里程咽喉區(qū)到發(fā)兼貨物線和其它站線4. 道岔間插入鋼軌最小長度見表 221 和表 222。（3）道岔的道床厚度、肩寬、邊坡與連接的主要線路一致。（二）有砟軌道1. 鋼軌及配件（1）站線的同一條線路應(yīng)鋪設(shè)同類型的鋼軌。3. 苗圃本線不新設(shè)苗圃，所用苗圃就近在國鐵苗圃購買。（2）工務(wù)行政區(qū)劃分遷曹線由秦西工務(wù)段管轄，本線屬于曹妃甸北工區(qū)，不新設(shè)養(yǎng)路工區(qū)。2. 車站立交及排水情況車站兩側(cè)地勢低洼，均為廢棄的魚塘和蝦塘，車站排水采用自然散排。排水溝（槽）的起點(diǎn)或分水點(diǎn)的深度不應(yīng)小于 ，困難條件下不應(yīng)小于 。（4）排水1） 站場排水原則站場排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)按照總體規(guī)劃，并與當(dāng)?shù)氐呐殴嘞到y(tǒng)密切配合，根據(jù)地形、地質(zhì)、水文等情況，將地表水就近排走，確保站區(qū)排水暢通。 （6）出站信號機(jī)類型出站信號機(jī)均采用透鏡式色燈信號機(jī)，站內(nèi)正線出站信號機(jī)采用高柱信號機(jī)，站內(nèi)正線逆向出站信號機(jī)、到發(fā)兼貨物線出站信號機(jī)采用雙機(jī)構(gòu)帶進(jìn)路表示器的矮柱信號機(jī)。表 215 司家營站既有定員表設(shè)計(jì)定員（人）單位 職稱定員 班制 計(jì) 附注站長 1 1書記 1 1副站長 3 3站長室值班站長 1 1值班員 1 4 4運(yùn)轉(zhuǎn)室助理值班員 1 4 4 +預(yù)備 2 人調(diào)車組 調(diào)車長 2 4 8貨運(yùn)內(nèi)勤 1 3 3貨運(yùn)外勤 4 3 12貨運(yùn)室貨運(yùn)值班員 1 3 3+預(yù)備 3 人列尾作業(yè)室 列尾作業(yè)員 2 3 6合計(jì) 51本次設(shè)計(jì)曹妃甸北站需新增定員 8 人，司家營站需新增定員 7 人。表 211 行車量計(jì)算參數(shù)表牽引質(zhì)量 10000t 5000t貨車平均凈載重(t) 70 60貨車平均自重(t) 貨車平均總重(t) 貨車平均長度(m) 編組輛數(shù)（輛/列） 106 622. 牽引質(zhì)量及列車編組輛數(shù)等的選用計(jì)算貨物列車對數(shù)采用既有統(tǒng)計(jì)資料，貨物不均衡系數(shù)取，折車系數(shù)為 。三、運(yùn)營管理方式為便于統(tǒng)一運(yùn)營指揮，合理運(yùn)用運(yùn)輸設(shè)備，充分發(fā)揮運(yùn)輸效率，本項(xiàng)目建成后擬由唐港鐵路公司進(jìn)行運(yùn)輸管理，具體事宜由業(yè)主與唐港鐵路有限責(zé)任公司鐵路公司協(xié)商。5. 機(jī)車類型35 / 145本專用線所在區(qū)域內(nèi)相關(guān)線路如遷曹線、司柏線、灤港線等現(xiàn)狀內(nèi)燃機(jī)車類型均采用 DF8B 型，本次研究機(jī)車類型宜與相鄰線一致，暫推薦 DF8B 型，便于機(jī)車的維修和靈活調(diào)配，并降低成本。通過計(jì)算最繁忙的道岔組為 135 號道岔組，其能力利用率為 %（列車通過咽喉按 15 分鐘計(jì)算）能夠滿足運(yùn)輸需求。車站立交、排水車站處于路堤地段，兩側(cè)整體高于周圍地面 2～4m，排水采用路基漫流式流向站外。（一）曹妃甸北站概況本站地處唐?？h境內(nèi)，全長 。路基工點(diǎn)應(yīng)根據(jù)路堤填高和軟土的物理力學(xué)性質(zhì)及工期、沉降要求，經(jīng)檢算后，可采用固結(jié)排水法如塑料插板、袋裝砂井、真空預(yù)壓或復(fù)合地基如混凝土攪拌樁、粉噴樁或高壓旋噴樁及加強(qiáng)路基本體的方法如增設(shè)土工格柵一種或綜合方法處理。經(jīng)分析計(jì)算，各運(yùn)輸通道的能力適應(yīng)性分析見表 28。近幾年由于承擔(dān)曹妃甸港填海礦建運(yùn)輸，貨流密度較大，2025 年后，礦建運(yùn)輸減少。表 22 近、遠(yuǎn)期貨物到發(fā)運(yùn)量表 單位：10 4t2025 年 2035 年名 稱發(fā)送 到達(dá) 發(fā)送 到達(dá)曹妃甸鐵路物流專用線 1400 1400表 23 近、遠(yuǎn)期大宗貨物運(yùn)量表 單位：10 4t2025 年 2035 年品類發(fā)送 到達(dá) 發(fā)送 到達(dá)山皮土 1400 800煤炭 300焦炭 50金屬礦石 50礦建材料 200合計(jì) 1400 1400（三）貨流波動系數(shù) 本項(xiàng)目貨運(yùn)量主要取決于物流園區(qū)以及曹妃甸港區(qū)的發(fā)展規(guī)劃和落實(shí)情況，根據(jù)其貨物運(yùn)輸特點(diǎn)，研究年度本專用線貨流波動系數(shù)考慮為 。曹妃甸港區(qū)位于唐山市南部 70 公里南堡地區(qū)曹妃甸島，港區(qū)自然條件優(yōu)越，島前西南及南側(cè)水深條件良好。機(jī)場為軍民合用機(jī)場，民航飛行區(qū)等級為 4C，適用機(jī)型為 B737 及A320 系列機(jī)型，目前已正式通航，開通航線 7 條，旅客吞吐量 萬人次，貨郵行吞吐量 734 噸。鐵路、公路、高速公路、港口相互交織，是中國環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)系東北亞蒙古、俄羅斯、朝鮮、韓國、日本等國的重要樞紐。（五）對外貿(mào)易對外貿(mào)易則抓住國家加速環(huán)渤海地區(qū)開發(fā)的有利時機(jī)，全面實(shí)施外向帶動戰(zhàn)略，以京唐港和海港開發(fā)區(qū)建設(shè)為龍頭，以發(fā)展臨港工業(yè)、老企業(yè)嫁接改造、創(chuàng)匯農(nóng)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施和優(yōu)化環(huán)境為重點(diǎn)，以利用外資、出口創(chuàng)匯和提高效益為目標(biāo)，努力實(shí)現(xiàn)對外開放的大突破。唐山市工業(yè)歷史悠久，經(jīng)過 100 多年的發(fā)展，唐山現(xiàn)已成為全國重要的能源、原材料工業(yè)基地，基本形成了煤炭、鋼鐵、電力、建材、機(jī)械、化工、陶瓷、紡織、造紙和食品 10 大支柱產(chǎn)業(yè)，2022 年全部工業(yè)完成增加值 億元，比上年增長 %。13 / 145第二節(jié) 經(jīng)濟(jì)運(yùn)量一、經(jīng)濟(jì)特征（一）研究區(qū)域界定曹妃甸鐵路物流鐵路專用線位于河北省唐山市曹妃甸工業(yè)區(qū)，是為配套唐山曹妃甸港區(qū)卸土填海及綜合物流園區(qū)而修建的，服務(wù)于唐山曹妃甸港區(qū)卸土填海及綜合物流的貨物運(yùn)輸。2. 本項(xiàng)目是促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，大力發(fā)展物流業(yè)的需要研究年度遠(yuǎn)期，隨著山皮土運(yùn)量的下降，本項(xiàng)目將承擔(dān)附近工業(yè)園區(qū)如實(shí)豐實(shí)業(yè)、中國華電集團(tuán)曹妃甸公司、唐山曹妃甸區(qū)金路水泥制品有限公司等企業(yè)的貨物運(yùn)輸。3. 規(guī)劃港區(qū)鐵路概況規(guī)劃設(shè)計(jì)年度內(nèi)，港區(qū)內(nèi)形成既有鐵路遷曹線和張?zhí)凭€在曹妃甸北站站前匯集，張?zhí)凭€貫通曹西線，遷曹線貫通曹南線；港區(qū)鐵路曹南線、曹西線，規(guī)劃新建鐵路漢曹線、唐曹線成為集疏運(yùn)新通道，銜接華潤電廠、華電電廠，裝備、保稅、化工、鋼鐵、煤炭、原油、集裝箱、物流等園區(qū)專用線為輻射末端、密布整個曹妃甸的港區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)。（3）唐曹線唐曹線是京秦城際鐵路唐山站至曹妃甸區(qū)段的鐵路線，北起唐山站，南至曹妃甸站，線路全長 110km，沿途設(shè)有唐山、豐南、七道橋、南堡北、唐海南、物流園區(qū)西站、曹妃甸站以及曹妃甸新城站等共 8站，目前正在施工建設(shè)中。由于構(gòu)造隱伏于較深部位，且上覆巨厚的第四系沉積層，所以對鐵路工程無直接影響。地下水主要由大氣降水補(bǔ)給，以蒸發(fā)排泄為主。降水多集中在夏季，6～9 月的降水量為408mm，約占全年降水量的 74%。（三）自然特征曹妃甸工業(yè)區(qū)為第四系全新統(tǒng)海相沉積地貌，具有雙重岸線特征。 GSMR 網(wǎng)絡(luò)場強(qiáng)測試單位，對新設(shè)116 道作業(yè)場進(jìn)行無線信號場強(qiáng)檢測，并將檢測結(jié)果上報(bào)鐵路局。（1）貨位長度和間距需滿足卸車需要。三、可行性研究審批意見的主要內(nèi)容及執(zhí)行情況（一）可行性研究審批意見的主要內(nèi)容、軌道、路基原則同意設(shè)計(jì)推薦方案。公司法定代表人為角仕利，企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照注冊號911302303476447371。四、申報(bào)單位企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債截止到 2022 年 9 月底，股東單位主要財(cái)務(wù)指標(biāo)如下：資產(chǎn)總額2022 年 9 月底公司資產(chǎn)總額為 萬元。營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件見附件一。五、申報(bào)單位企業(yè)股東構(gòu)成工商管理局批準(zhǔn)于 2022 年 07 月 10 日成立的唐山曹妃甸 XXXX鐵路物流有限公司為唐港鐵路有限責(zé)任公司控股的聯(lián)營企業(yè)，投資主體為唐港鐵路有限責(zé)任公司、山西大秦物流有限公司和唐山曹北物流有限公司共同開發(fā)建設(shè)，三方的投資比例為 40%、30% 和 30%。（二）研究年度近期 2025 年；遠(yuǎn)期 2035 年。原則同意設(shè)計(jì)方案。視頻監(jiān)控系統(tǒng)由唐港鐵路有限責(zé)任公司后期統(tǒng)一規(guī)劃實(shí)施，本次研究不計(jì)列投資。2. 接軌點(diǎn)接軌點(diǎn)為既有的曹妃甸北站?！?，多年年平均降水量，歷年平均蒸發(fā)量 ，最大年降水量 ，最大一日降水量 。工程區(qū)地下水為第四系孔隙潛水，地下水埋深較淺。影響本區(qū)的主要活動斷裂有：①寧河—昌黎斷裂，為一走向NE600，傾向 SE 的正斷層，中生代、新生代有過強(qiáng)烈活動，是一條主要活動斷裂；②灤縣一樂亭斷裂，為一逆斷層；③柏各莊斷裂，為一隱伏的晚第三紀(jì)活動斷裂；④唐山斷裂，為一高角度正斷層，是本區(qū)的主要活動斷裂；⑤渤中斷裂，又稱曹妃甸斷裂，呈弧形，為第四紀(jì)活動斷裂。9 / 145（2）京唐港港區(qū)鐵路擴(kuò)能改造工程京唐港港區(qū)鐵路擴(kuò)能改造工程，對東環(huán)線灤港線聶莊至東港站進(jìn)行復(fù)線改造、拆除既有聶莊至京唐港站區(qū)間單線線路和京唐港站、相關(guān)企業(yè)專用線進(jìn)行相應(yīng)改建、由東港站出岔銜接、東港站進(jìn)行擴(kuò)能改造。曹妃甸北站、曹妃甸為中間站；曹妃甸南站為雜貨碼頭站，曹妃甸西站為下海煤炭卸車站。既有曹妃甸北站有到發(fā)兼貨物線 3 條，隨著曹妃甸工業(yè)區(qū)圍海造地工程的開展和實(shí)施，研究年度將新增 1400萬噸/年的山皮土，既有到發(fā)兼貨物線已不能滿足新增的運(yùn)輸需求，本項(xiàng)目的建設(shè)是滿足曹妃甸工業(yè)區(qū)圍海造地工程建設(shè)的需要。2022 年 11 月完成核準(zhǔn)報(bào)告。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長 %；第二產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長 %；第三產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長 %。2022 年唐山市接待國內(nèi)外旅游人數(shù) 萬人次，旅游總收入 億元，比去年增長 %。（七）交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)唐山市地處交通要塞，是華北地區(qū)通往東北地區(qū)的咽喉地帶。3. 航空唐山三女河機(jī)場位于河北省唐山市西北 20km 的豐潤區(qū)三女河南。曹妃甸港區(qū)是為服務(wù)曹妃甸循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)和大宗散貨轉(zhuǎn)運(yùn)為主19 / 145的大型綜合性港區(qū)，為鄰港冶金、石化、能源、裝備制造、建材等大型重化工業(yè)服務(wù)；利用深水岸線資源優(yōu)勢，發(fā)展大宗原材料轉(zhuǎn)運(yùn)功能，并承擔(dān)“北煤南運(yùn)”的重要任務(wù)。研究年度近期本項(xiàng)目貨運(yùn)量主要為來自司家營的山皮土，經(jīng)遷曹線運(yùn)至曹妃甸北站，到達(dá)量為 1400 萬噸/年；遠(yuǎn)期隨著曹妃甸地區(qū)填20 / 145海工程的進(jìn)行，山皮土的需求量會有所下降，本項(xiàng)目除承擔(dān)山皮土的運(yùn)輸外，還承擔(dān)附近工業(yè)園區(qū)如實(shí)豐實(shí)業(yè)、中國華電集團(tuán)曹妃甸公司、唐山曹妃甸區(qū)金路水泥制品有限公司等企業(yè)的貨物運(yùn)輸，預(yù)計(jì)遠(yuǎn)期到達(dá)量為 1400 萬噸/年，主要到達(dá)品類為山皮土、煤炭、焦炭、金屬礦石、礦建材料等，煤炭和焦炭主要來自蒙東和蒙西，金屬礦石、礦建材料主要來自關(guān)外地區(qū)。（二）相關(guān)后方通路貨流密度預(yù)測遷曹線主要承擔(dān)大秦線下水至唐山港京唐港區(qū)、曹妃甸港區(qū)的煤炭運(yùn)量，兩港區(qū)其他品名集疏運(yùn)量，曹妃甸工業(yè)區(qū)相關(guān)企業(yè)成品及原材料運(yùn)量。26 / 145表 27 運(yùn)輸通道客貨列車對數(shù)表2025 年 2035 年貨車 貨車線 路 區(qū) 段 客車20220t 10000t 5000t 貨車合計(jì)行車量總計(jì) 客車 20220t 10000t 5000t 貨車合計(jì)行車量總計(jì)曹妃甸－曹妃甸北 3 0 0 58 58 61 3 0 0 70 70 73曹妃甸北－灤南 0 9 37 22 68 68 0 9 23 23 55 55灤南－菱角山 0 28 40 22 90 90 0 28 23 35 86 86遷曹菱角山－灤縣 0 0 0 50 50 50 0 0 0 59 59 59（二）能力適應(yīng)性分析本項(xiàng)目運(yùn)輸通道各線通過能力按現(xiàn)狀或設(shè)計(jì)的能力取值，列車扣除系數(shù)根據(jù)有關(guān)規(guī)定并結(jié)合各線特點(diǎn)取值。W=%～%，e=～,a12=～（MPa）1。二、建設(shè)方案接軌站仍維持既有，曹妃甸北站接軌，在曹妃甸港區(qū)擴(kuò)能工程的基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)建。車站設(shè)有正線 4 條，到發(fā)線 7 條，到發(fā)線 11道中間設(shè)置腰岔，有效長度滿足 1400+1400m；機(jī)待線 3 條，有效長度 90～100m；車庫線 2 條，有效長度 80～120m；安全線 2 條，有效長度 50m；到發(fā)兼貨物線 3 條，有效長滿足 1700m。根據(jù)車站作業(yè)量，本次設(shè)計(jì)在東側(cè)增加 2 條萬噸到發(fā)兼貨物線，有效長 1700m。4. 牽引種類考慮到綜合場內(nèi)受裝卸機(jī)械限制，不進(jìn)行電化，本專用線采用內(nèi)燃機(jī)車牽引。（二）滿足貨運(yùn)作業(yè)和技術(shù)作業(yè)要求的說明本項(xiàng)目在設(shè)計(jì)中考慮相應(yīng)貨運(yùn)設(shè)施，滿足貨運(yùn)作業(yè)的要求；貨場到發(fā)兼貨物線有效長為 1700m，滿足整列到發(fā)的需求。五、行車量及車站工作量（一）列車對數(shù)1. 車輛計(jì)算參數(shù)研究年度貨物列車對數(shù)計(jì)算采用參數(shù)詳見表 211。表 214 曹妃甸北站既有定員表設(shè)計(jì)定員（人）單位 職稱定員 班制 計(jì) 附注站長 1 1副站長 2 2站長室值班站長 1 1值班員 1 4 4運(yùn)轉(zhuǎn)室助理值班員 1 4 4調(diào)車組 調(diào)車員 2 4 839 / 145貨運(yùn)外勤室 貨運(yùn)外勤 2 3 6列尾作業(yè)室 列尾作業(yè)員 1 4 4 由調(diào)車員兼職合計(jì) 30司家營站既有定員 51 人，詳見下表。（5）到發(fā)兼貨物線有效長度到發(fā)兼貨物線有效長采用 1700m。3）改移道路改移道路一般按原標(biāo)準(zhǔn)還建。排水槽槽底寬不應(yīng)小于 ，深度不宜大于 ，當(dāng)深度大于 時，底寬應(yīng)采用 。預(yù)留 20040m，露天堆場一處。（四）工務(wù)及有關(guān)設(shè)施1. 工務(wù)機(jī)構(gòu)設(shè)置、管轄范圍和定員（1）養(yǎng)路方式本線養(yǎng)路方式采用小型機(jī)械化養(yǎng)路。2. 采石場本線不新設(shè)采石場，所用石碴就近在石碴場購買。⑤車站不改建的站線，其軌道標(biāo)準(zhǔn)維持既有不動。（2）站線軌道的道床分別按單線設(shè)計(jì)，經(jīng)常有調(diào)車和列檢等作業(yè)的調(diào)車線、推送線、牽出線、到發(fā)兼貨物線間及扳道或調(diào)車作業(yè)繁忙的道岔群范圍內(nèi)用滲水性材料將線路間填平至軌枕底低 3cm，其上層鋪 細(xì)粒道碴。2. 岔枕類型本線均采用鋼筋混凝土岔枕。（5）站線道碴道床邊坡坡度采用 1