城市規(guī)劃考試重點(存儲版)
【正文】 32. 基層公共服務設施又可分為居住小區(qū)級和居住組團級兩級。40. 居住區(qū)綠地的功能：改善小氣候；凈化空氣；遮陽；隔聲；防風、防塵；殺菌、防??；提供室外活動場地、美化居住環(huán)境。2. 市公共空間由建筑物、道路、廣場、綠地與地面環(huán)境設施等要素構(gòu)成。3. 城市開發(fā)的類型：公共開發(fā)和商業(yè)性開發(fā)；新開發(fā)和再開發(fā)；土地開發(fā)和物業(yè)開發(fā)4. 市場機制存在著嚴重的不足之處，主要表現(xiàn)在以下五個方面：；；；；。6. 合法的城市規(guī)劃行政行為必須滿足以下條件：行為的主體合法；行為的權(quán)限合法；行政行為的內(nèi)容合法；行政行為符合法定程序；行政行為符合法定形式。12. 廉潔、高效是人民群眾對政府的要求，提高行政效率是國家行政改革的基本目標之一。9 / 9。11. 行政合理原則的具體要求是：行政主體的行政行為在合法的范圍內(nèi)還必須合理。4. 城市規(guī)劃行政行為的分類：抽象行政行為與具體行政行為；羈束行政行為與自由量裁行政行為；要式行政行為與非要式行政行為；依職權(quán)行政行為與依申請行政行為；單方行政行為與雙方行政行為。第十二章 城市規(guī)劃的實施1. 開發(fā)控制的基本類型：通則式和判例式。46. 舊居住區(qū)的調(diào)查研究包括以下幾個方面：土地施工線狀；建筑現(xiàn)狀；人口構(gòu)成；公共服務設施現(xiàn)狀；市政公用設施現(xiàn)狀；工廠的生產(chǎn)情況；地區(qū)內(nèi)大氣被污染情況、噪聲狀況、原有保留住宅的日照和通風條件等；建設資金來源；行政區(qū)劃現(xiàn)狀。38. 居住區(qū)內(nèi)動態(tài)交通組織可分為：人車分行的道路系統(tǒng)；人車混行的道路系統(tǒng)和人車共存的道路系統(tǒng)三種基本形式。30. 居住區(qū)文化商業(yè)服務中心的布置方式大致有以下三種：沿街線狀布置；獨立地段成片集中布置；沿街和成片集中相結(jié)合的布置方式。25. 居住區(qū)公共服務設施定額指標包括建筑面積和用地面積兩個方面。17. 從用地的角度來看，提高層數(shù)能節(jié)約用地。9. 街道辦事處管轄的人口一般約5萬人，少則3萬人左右。第九章：居住區(qū)規(guī)劃1. 居住區(qū)的組成要素包括物質(zhì)和精神兩個方面。31. 按工程管線輸送方式分類：壓力管線，重力自流管線。24. 以蓄為主的防洪措施，有水土保持、植樹造林、控制涇流及流沙，還有建水庫蓄洪及滯洪。18. 有線電話系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)容包括：研究電話局所的分區(qū)范圍及局所在的分區(qū)范圍及局所位置、調(diào)查研究電話需求量的增長、通訊電纜的走向及位置。10. 燃氣管道的分類，基本上有三大分類法：根據(jù)用途分類，根據(jù)燃氣管道輸氣壓力分類，根據(jù)燃氣管道敷設方法分類。2. 給水水源可分為地下水源及地表水源兩大類。22. 城市客運交通由步行、自行車、摩托車、小汽車以及公共交通四部分組成。14. 路幅寬度，即道路紅線之間的寬度，是道路橫斷面中各種用地寬度的總和。6. 城市交通對城市主要有以下幾方面的影響：對城市形成和發(fā)展的影響；對城市規(guī)模的影響；對城市布局的影響。25. 風景旅游城市的總體規(guī)劃布局中，應著重處理好以下幾方面的關系：城市布局要突出風景城市的個性，維護風景和文物的完整性；正確處理風景與工業(yè)的關系；正確處理風景區(qū)與居住區(qū)的關系；正確處理風景與交通的關系；正確處理風景旅游與休、療養(yǎng)的關系；26. 紀念性城市的主要特點是：城市的政治或文化歷史意義比較重要，革命紀念舊址或歷史文化以及在城市中分布較多，他們在城市布局中往往占有一定的主導地位。16. 促進城市上下部結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)發(fā)展，要做好以下幾方面的工作：基礎設施對于城市用地發(fā)展方向并不是消極地從屬，而是具有一定的反作用力；基礎設施能力的分布，特別是力源點的變化將會對全局產(chǎn)生較大的影響；地下水的合理開發(fā)，防止地面下沉；注重城市地下空間的綜合開發(fā)；結(jié)合車功能和特點合理部署高層建筑；保持合理的建設投資比例。9. 在城市化進程中，城市建設發(fā)展的正常與否，很大程度上取決于以下幾個方面：即遵循城市自身發(fā)展的客觀規(guī)律、規(guī)劃建設領導部門的科學決策以及當?shù)鼐用癜l(fā)揮主人翁精神與積極投入。第六章 城市總體布局1. 城市總體布局的核心是城市主要功能在空間形態(tài)演化中的有機構(gòu)成，它是研究城市各項用地之間的內(nèi)在聯(lián)系，結(jié)合考慮城市化的進程、城市及其相關的城市網(wǎng)絡、城鎮(zhèn)體系在不同時間和空間發(fā)展中的動態(tài)關系。8. 在城市總體規(guī)劃中，堅持貫徹可持續(xù)發(fā)展的原則，力求以人為中心的經(jīng)濟社會自然復合系統(tǒng)的持續(xù)發(fā)展，使城市發(fā)展的各個階段建設有序，朝著既定的發(fā)展方向和建設目標，整體協(xié)調(diào)發(fā)展。15. 按照價值規(guī)律，對城市基礎設施有償使用，可分為三類：生產(chǎn)經(jīng)營型；經(jīng)營服務型；社會服務型。24. 礦山城市的規(guī)劃布局具有以下一些基本特點：礦山生產(chǎn)不同于一般工業(yè)生產(chǎn)，礦區(qū)資源條件是礦區(qū)工業(yè)布局的自然基礎；礦區(qū)生產(chǎn)需有頻繁的交通運輸、大量的動力用電和生產(chǎn)用水；礦區(qū)工業(yè)生產(chǎn)的特點決定了礦區(qū)居民點布局的形式；由于礦區(qū)大多分布在山區(qū)丘陵地帶和地質(zhì)構(gòu)造比較復雜的地方，因此礦區(qū)的規(guī)劃布局要很好的考慮地形條件和地質(zhì)條件；由于礦區(qū)與農(nóng)村的聯(lián)系較為密切，在進行礦區(qū)總體布局的同時，應盡可能結(jié)合考慮礦區(qū)所在地區(qū)的工農(nóng)業(yè)基本建設，把礦區(qū)的開發(fā)與農(nóng)田基本建設、大工業(yè)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)、礦區(qū)公路與農(nóng)村規(guī)劃道路、礦區(qū)供電和農(nóng)村用電統(tǒng)一考慮；不同的礦產(chǎn)性質(zhì)和種類的礦業(yè)城市在規(guī)劃布局上也會有不同的特點與要求。5. 現(xiàn)代交通發(fā)展趨向的特點：交通工具的高速、大型、遠程化；不同交通運輸方式的結(jié)合；城市內(nèi)外交通的延續(xù)與相互滲
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