叉車工作裝置液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(存儲(chǔ)版)
【正文】 采用單泵供油方式，則無(wú)法采用幾個(gè)普通換向閥結(jié)合來(lái)進(jìn)行換向控制的方式，因?yàn)橹灰渲幸粋€(gè)換向閥處于中位，則液壓泵卸荷，無(wú)法驅(qū)動(dòng)其它工作裝置。溢流閥的最大壓力值可能比 180bar 還高，甚至超過(guò) 200bar。假定齒輪泵的容積效率為90%，電機(jī)轉(zhuǎn)速為1500r/m，則泵的排量為： 滿負(fù)載條件下（1500rpm，容積效率90%）的實(shí)際流量為：半負(fù)載條件下（1550rpm，容積效率93%）的實(shí)際流量為： 大于所需值，滿足設(shè)計(jì)要求。如果油箱的長(zhǎng)寬高比例按照3：2：1設(shè)計(jì)，則計(jì)算得到長(zhǎng)、寬、高分別為a=、b=、c=。叉車工作裝置液壓系統(tǒng)中使用的過(guò)濾器包括油箱注油過(guò)濾器和主回油路上的回油過(guò)濾器。參考文獻(xiàn)[1] ：機(jī)械工業(yè)出版社，[2] 陳奎生．液壓與氣壓傳動(dòng)．武漢：武漢理工大學(xué)出版社，[3] 朱福元．液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明手冊(cè)．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，[4] 張利平．液壓氣動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)手冊(cè)．北京：機(jī)械工業(yè)出版社。假定液壓泵流量的90%通過(guò)安全閥流失，損失的功率為：造成的油液溫度升高可計(jì)算為：式中 ——液壓油液的密度，取870kg/m3 ——液壓油液的比熱，對(duì)于普通的石油型液壓油液，≈（~）4187 J/(kg 油箱的設(shè)計(jì)（1）根據(jù)液壓油箱容積估算方法，按照貯油量的要求，初步確定油箱的有效容積已知雙聯(lián)泵總理論流量為 ，對(duì)于行走工程機(jī)械，為減小液壓系統(tǒng)的體積和重量，在計(jì)算油箱的有效容積時(shí)取a = 2。齒輪泵屬于容積式液壓泵，輸出壓力隨負(fù)載變化，在系統(tǒng)中必須設(shè)置安全閥。 液壓閥的選擇提升系統(tǒng)中，所有液壓閥通過(guò)的流量至多為 ，所以閥的尺寸很小。這樣，當(dāng)叉車桿處于下降工作狀態(tài)時(shí)，可以令液壓泵卸荷，而單作用起升液壓缸下腔的液壓油可通過(guò)手動(dòng)換向閥直接流回油箱，有利于系統(tǒng)效率的提高。=工況計(jì)算式工作行程/m工進(jìn)加速L1= 189。Aa=)d= m所以活塞桿直徑取d=，則環(huán)形面積為：Aa=)=pp = = 傾斜機(jī)構(gòu)所需最大壓力為：p= bar而液壓缸工作壓力為 160bar，因此有足夠的余量。為防止貨叉和門架在復(fù)位過(guò)程中由于貨物的自重而超速?gòu)?fù)位，從而導(dǎo)致液壓缸的動(dòng)作失去控制或引起液壓缸進(jìn)油腔壓力突然降低，因此在液壓缸的回油管路中應(yīng)設(shè)置一個(gè)背壓閥。圖13（b）中設(shè)計(jì)方案之二是采用平衡閥或液控單向閥來(lái)實(shí)現(xiàn)平衡控制，該設(shè)計(jì)方案能夠保證在叉車的工作間歇，貨物被長(zhǎng)時(shí)間可靠地平衡和鎖緊在某一位置。而且為減少管道連接，可以通過(guò)在液壓缸活塞上鉆孔來(lái)實(shí)現(xiàn)液壓缸兩腔的連接，液壓缸不必有低壓出口，高壓油可同時(shí)充滿液壓缸的有桿腔和無(wú)桿腔，由于活塞兩側(cè)的作用面積不同，因此液壓缸會(huì)產(chǎn)生提升力。起升液壓系統(tǒng)的作用是提起和放下貨物，因此執(zhí)行元件應(yīng)選擇液壓缸。 提升缸的設(shè)計(jì)：為減小提升裝置的液壓缸行程，通過(guò)加一個(gè)動(dòng)滑輪和鏈條（繩），對(duì)裝置進(jìn)行改進(jìn)，如圖 1 所示。滿載最大起升速度vamax，指叉車在停止?fàn)顟B(tài)下，將發(fā)動(dòng)機(jī)油門開到最大時(shí)，起升大小為額定起重量的貨物所能達(dá)到的平均起升速度。其中，起重量(Q)又稱額定起重量，是指貨叉上的貨物中心位于規(guī)定的載荷中心距時(shí)，叉車能夠舉升的最大重量。叉車工作裝置液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 叉車作為一種流動(dòng)式裝卸搬運(yùn)機(jī)械，由于具有很好的機(jī)動(dòng)性和通過(guò)性，以及很強(qiáng)的適應(yīng)性，因此適合于貨種多、貨量大且必須迅速集散和周轉(zhuǎn)的部門使用，成為港口碼頭、鐵路車站和倉(cāng)庫(kù)貨場(chǎng)等部門不可缺少的工具。1貨叉 2叉架 3門架及起升液壓缸 4傾斜液壓缸 5方向盤 6操縱桿 7底盤及車輪圖11 叉車的結(jié)構(gòu)及外形叉車的基本技術(shù)參數(shù)有起重量、載荷中心矩、起升高度、滿載行駛速度、滿載最大起升速度、滿載爬坡度、門架的前傾角和后傾角以及最小轉(zhuǎn)彎半徑等。滿載行駛速度vmax，指貨叉上貨物達(dá)到額定起重量且變速器在最高檔位時(shí)，叉車在平直干硬的道路上行駛所能達(dá)到的最高穩(wěn)定行駛速度。速度參數(shù)則體現(xiàn)了叉車作業(yè)循環(huán)所需要的
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