【正文】 66N 350 A O C 圖42 已知： 操縱力為：66N；換檔搖臂長度為：80mm，所需力矩為:， 如圖42，設(shè) , 則有： 為了設(shè)計和制造方便，這里取 ?？紤]到操縱桿的實際工作情況，這里選。 壓桿的失穩(wěn)實際是指當軸向壓力接近某個極限壓值（該極限壓值的上限即為理想壓桿的臨界力）時，其彎曲變形急劇加大而喪失承載能力的現(xiàn)象。 ∵ ∴ 因此，操縱桿滿足穩(wěn)定性要求。第5章 臺架實驗臺架實驗用于測定總成及其主要零部件的強度、剛度、疲勞壽命、噪聲、潤滑、傳動效率等。鑒于設(shè)計思想和總體布置的原因，以及軟軸的諸多優(yōu)勢，我們在微型汽車上采用雙軟軸的換檔操縱設(shè)計。 通過對設(shè)計的計算校核，讓我對以前所學(xué)的理論知識進行了一次梳理，發(fā)現(xiàn)了自己知識結(jié)構(gòu)上的漏洞，并通過這次設(shè)計的機會，在即將走出校園之前，進行了及時地查漏補缺，為以后走上工作崗位起到了一定的積極作用。盡我所知，除文中已經(jīng)特別注明引用的內(nèi)容和致謝的地方外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。 本次畢業(yè)設(shè)計是對我大學(xué)四年學(xué)習(xí)下來最好的檢驗。其次，我要感謝大學(xué)四年中所有的任課老師和輔導(dǎo)員在學(xué)習(xí)期間對我的嚴格要求，感謝他們對我學(xué)習(xí)上和生活上的幫助，使我了解了許多專業(yè)知識和為人的道理，能夠在今后的生活道路上有繼續(xù)奮斗的力量。四年的風風雨雨，我們一同走過，充滿著關(guān)愛，給我留下了值得珍藏的最美好的記憶。在論文的撰寫過程中老師們給予我很大的幫助，幫助解決了不少的難點，使得論文能夠及時完成，這里一并表示真誠的感謝。感謝老師四年來對我孜孜不倦的教誨，對我成長的關(guān)心和愛護。從他身上，我學(xué)到了許多能受益終生的東西。首先非常感謝學(xué)校開設(shè)這個課題，為本人日后從事計算機方面的工作提供了經(jīng)驗，奠定了基礎(chǔ)。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體均已在文中以明確方式標明。賴姆佩爾．懸架元件及底盤力學(xué)[M]．王瑄譯．長春：吉林科學(xué)技術(shù)出版社，1992.［26］ 畢大寧．汽車轉(zhuǎn)閥式動力轉(zhuǎn)向器的設(shè)計與應(yīng)用[M]．北京：人民交通出版社，1998.［27］ [德]阿達姆綜上所述，在換檔操縱機構(gòu)的設(shè)計計算中，對操縱桿和軟軸的計算、校核顯得尤為重要，如果在強度、剛度上達不到設(shè)計使用的要求，必然會使其在工作中出現(xiàn)操作失效的結(jié)果，輕則造成車輛不能正常行駛，重則會影響人們的生命財產(chǎn)安全。第6章 設(shè)計總結(jié) 換檔操縱機構(gòu)作為變速器的控制裝置，和汽車能否正常行駛關(guān)系密切。(2)中間軸剛度校核 由圖44可知， 中間軸的慣性矩（圓截面）： 點B處的撓度為： 點A處的的撓度為： 則中間軸的撓度為： ∵ 軸的許用撓度 ∴ ∵ ， ∴ 中間軸滿足剛度要求。所以，穩(wěn)定安全系數(shù)通常規(guī)定得比強度安全系數(shù)高。壓桿失穩(wěn)是突然發(fā)生的，其后果，輕則導(dǎo)致構(gòu)件失效，使構(gòu)件不能正常工作；重則引起整個機器或結(jié)構(gòu)的毀壞，造成嚴重后果。 (2)確定操縱桿直徑 經(jīng)比較，中型汽車換檔桿直徑一般均在以下，所以Q235鋼的屈服極限選為 （直徑≤）。） 參照相應(yīng)車型變速器設(shè)計參數(shù)，本次設(shè)計選取： 換檔搖臂：前、后運動最大角度為：；選檔搖臂：向前運動最大角度為：，向后運動最大角度為：。對于設(shè)計人員, 設(shè)計目的之一就是盡量降低耗散力。對于中型車, 要求其靜態(tài)換檔力≤500 N。變速器操縱機構(gòu)中設(shè)有自鎖裝置，選用鎖球式互鎖裝置，東風EQ1090變速器的倒檔鎖是彈簧鎖銷式如圖38所示。因此駕駛員要掛一檔或倒檔時，必須用較大的力使變速檸1曲下端壓縮彈簧3，將鎖銷4推向右方后，才能使變速扦下端進入撥塊2的凹槽內(nèi)。變速桿下端球頭置于鉗口中，鉗形板可繞a軸擺動。 圖35 鋼球式互鎖裝置工作原理圖 l、3撥叉軸；6互鎖鋼球；5互鎖頂銷；9撥叉(或撥塊)；10變速桿下端球 上述互鎖裝置工作情況可知，當一根撥叉軸移動的同時，其它兩根撥叉軸均被鎖止。中間撥叉軸的兩側(cè)各有一個凹槽。換檔時，駕駛員施加于撥叉軸上的軸向力克服彈簧與鋼球的自鎖力時，鋼球便克服彈簧的預(yù)壓力而升起，撥叉軸移動，當鋼球與另一凹槽處對正時，鋼球又被壓入凹槽內(nèi)，此動作傳到操縱桿上，使駕駛員具有“手感”。由此可見，也只有根據(jù)人機工程學(xué)原理設(shè)計的汽車產(chǎn)品，才能給人們帶來舒適的駕乘感覺,最終才能被消費者所接受。立姿時腳的用力比坐姿大，一般坐姿時右腳最大蹬力平均可達2 568N，左腳可達2 362N。 在操縱機構(gòu)設(shè)計中，必須考慮人體用力的限度，而操縱力的大小取決于人體的姿勢、著力部位以及力的作用方向?！?0176。因為此時物體是處于與視野中心(沿水平線)超過5O176。、向下65176。 人體尺寸在操縱機構(gòu)設(shè)計中的應(yīng)用 GB10000—88是1989年開始實施的我國成人人體尺寸國家標準，該標準根據(jù)人機工程學(xué)要求提供了我國成人人體的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。雖然它有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造精度要求高、軸向尺寸大、同步環(huán)(摩擦件)使用壽命短等缺點，但仍然得到廣泛應(yīng)用。除此之外，采用直齒滑動齒輪換檔時，換檔行程長也是它的缺點。設(shè)計時必須綜合考慮批量、經(jīng)濟性、交貨期和制造工藝等因素。 球形手柄因為球形手柄大多為橡塑制品，需要制作模具，所以在批量不大時，盡量根據(jù)現(xiàn)有模具選型。因此，EQ1090貨車機械式變速器操縱機構(gòu)的換檔位置圖選擇圖33a。東風牌EQl092F是東風汽車的主導(dǎo)車型，其保有量較多，其結(jié)構(gòu)特征普遍為用戶所熟悉。它利用一種推拉式軟軸代替剛性拉桿用于遠距離操縱。另外，由于搖臂及支座總成與變速器距離遠，需利用拉桿總成通過與車架縱梁相連接的選檔搖臂、T形支架總成、搖臂及臥式支座總成來傳遞動力。f．操縱機構(gòu)應(yīng)有行程調(diào)節(jié)功能，以便在操縱不靈活的情況下對機構(gòu)進行適當調(diào)整，以保證操縱機構(gòu)靈活有效。b．變速器操縱較頻繁，為增強駕駛員操縱手感，要求機構(gòu)具有足夠剛性，且連接件之間的間隙應(yīng)盡量減小。對于采用了同一型號變速器的客、貨兩種車的變速操縱力相比, 貨車輕便、客車偏重是正常的。遠距離操縱機構(gòu)由外部操縱機構(gòu)和內(nèi)部操縱機構(gòu)兩部分構(gòu)成。近年來，變速器操縱機構(gòu)有向自動操縱方向發(fā)展的趨勢。 要求提供的技術(shù)資料 ； ； （主要零部件二維工程圖）； 。中北大學(xué)2010屆畢業(yè)設(shè)計說明書1 引言 任務(wù)來源及設(shè)計依據(jù) 任務(wù)來源 指導(dǎo)老師分配。 主要參數(shù)人手操縱力：；換檔桿長度：；選檔軸力矩：；換檔軸力矩：；換檔搖臂長度：；選檔搖臂長度：。否則會損壞零件或發(fā)生安全事故。采用直接操縱方式換檔的前提是變速器離司機較近。而對于中重型載重貨車其變速器的安裝位置距離駕駛員座椅較遠不得不采用遠距離操縱的形式。a．保證駕駛室內(nèi)操縱桿位置符合GB／T15705《載貨汽車駕駛員操作位置尺寸》中相應(yīng)條款要求，即變速桿手柄工作位置應(yīng)位于轉(zhuǎn)向盤下面和駕駛員座椅右面不低于座墊表面的特定區(qū)域：變速桿手柄在任意位置時，距駕駛室內(nèi)其它零件或操縱桿的距離不得小于50 mm。正確確定駕駛員操縱桿手柄上的檔位圖。而且為滿足駕駛室翻轉(zhuǎn)需要，還要增加連桿傳動機構(gòu)，并使搖臂及支座總成的轉(zhuǎn)軸中心盡可能與駕駛室翻轉(zhuǎn)中心接近或重合，所以機構(gòu)復(fù)雜、零件數(shù)目多。圖32 變速器軟軸操縱機構(gòu)2大螺母；6卡箍；4換檔搖臂；5選檔搖臂。國外在這個噸位級的汽車產(chǎn)量較少，而在我國其產(chǎn)量最大、保有量最多。圖33a的換檔位置圖比較理想，便于操縱．圖33b的換檔順序并不方便，圖33c比較理想，但l檔與倒檔相距太遠，往復(fù)倒車時不方便。這樣，撥動變速桿就可通過撥叉使滑動齒輪移動。然后，根據(jù)操縱桿安裝尺寸圖、球形手柄內(nèi)孔尺寸和操縱器與變速桿裝配孔的尺寸來設(shè)計、制造操縱桿。駕駛員需要熟練的操作技術(shù)(如兩腳離合器)才能減輕換檔時的齒輪沖擊，但換檔瞬間駕駛員注意力被分散，影響行駛安全。使用同步器能保證迅速、無沖擊、無噪聲換檔，與操作技術(shù)的熟練程度無關(guān)，從而提高了汽車的加速性、燃油經(jīng)濟性和行駛安全性。如果忽略上述因素，就可能造成操作者使用不便，影響工作效率，甚至影響操作者的身心健康。～62176。在視野邊沿上，人只能觀察出物體的出現(xiàn)，但不知其形狀。以鼻為中心左右15176。的范圍最佳。腳產(chǎn)生的操縱力大小與下肢的位置、姿勢和方向有關(guān)，下肢伸直時腳產(chǎn)生的力大于下肢彎曲時腳產(chǎn)生的力；坐背有靠背支持時腳可產(chǎn)生最大的力?？偠灾瑧?yīng)用人機工程學(xué)原理進行操縱機構(gòu)的設(shè)計，有利于最大限度地改善人機關(guān)系，使人與機器達到最佳匹配，對于提高勞動生產(chǎn)效率，改善勞動者的勞動條件，減輕操作者的勞動強度，為操作者提供方便、安全、舒適的工作環(huán)境是非常有益的，而且也能取得良好的效果。每根撥叉軸對著鋼球l的一面有三個凹槽(槽的深度小于鋼球半徑)，中間的凹槽為空檔定位，中間凹槽至兩側(cè)