【正文】 ..................................................................................................1開灤集團(tuán)物流分公司 ...........................................................................................................................2廣州控股 ...............................................................................................................................................2秦發(fā)集團(tuán) ...............................................................................................................................................2煤炭物流企業(yè)分析 ...............................................................................................................................25配煤中心分析 ...............................................................................................................................................2國內(nèi)外配煤業(yè)務(wù)發(fā)展情況 ...................................................................................................................2配煤技術(shù) ...............................................................................................................................................3配煤工程投資及經(jīng)濟(jì)評價 ...................................................................................................................37對于飛尚集團(tuán)煤炭及物流業(yè)務(wù)的建議 .......................................................................................................40煤炭物流行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀煤炭物流是一個系統(tǒng)物流，它存在于煤炭產(chǎn)品的開發(fā)準(zhǔn)備、生產(chǎn)過程和銷售活動的全過程之中，是生產(chǎn)煤炭產(chǎn)品以及組織煤炭銷售等一系列物料實(shí)體的運(yùn)送搬運(yùn)等動態(tài)流轉(zhuǎn)過程，是一個由煤炭的供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流構(gòu)成的物流系統(tǒng)。煤炭產(chǎn)業(yè)的這一生產(chǎn)和消費(fèi)的基本面就決定了中國煤炭物流的基本格局，那就是“北煤南運(yùn)，西煤東送” 。鐵路是煤炭運(yùn)輸?shù)淖钪饕绞?，鐵路的煤炭運(yùn)量占全國煤炭運(yùn)輸量的 70%，從而形成自北向南、由西向東的運(yùn)煤鐵路大通道。、鐵路煤炭運(yùn)輸總體格局、煤炭鐵路運(yùn)輸路線從煤炭運(yùn)輸通道的方向看，東西向主通道中，按照運(yùn)輸通道劃分可以分為北、中、南三大運(yùn)輸通道：北通道有京包線、集通線、朔黃線、大秦線、豐沙大線、京原線、北同蒲鐵路，除供應(yīng)京、津、冀地區(qū)以及一部分運(yùn)往東北地區(qū)，大部分通過天津港、秦皇島港、黃驊港、唐山港轉(zhuǎn)海運(yùn)；中通道有石太、邯長鐵路，大部分經(jīng)石德鐵路轉(zhuǎn)青島港海運(yùn)；南通道有南同蒲、太焦、候月、隴海鐵路、經(jīng)日照港、連云港港轉(zhuǎn)海運(yùn)。就我國正在籌建中的十三大煤炭基地而言，各煤炭基地的主要運(yùn)煤路線見表 煤炭鐵路運(yùn)輸中心煤炭陸上鐵路運(yùn)輸?shù)暮诵墓灿?9 個：山西、內(nèi)蒙古、河北、湖南、河南、安徽、江蘇、浙江、福建。但我國鐵路建設(shè)長期以來投資不足，難以完全滿足煤炭運(yùn)輸需求。繁忙干線客貨分線后釋放的既有線能力主要用于煤炭資源類運(yùn)輸；新增“三西”地區(qū)煤炭由鐵路直達(dá)中南、華東內(nèi)陸地區(qū)和港口后方通道建設(shè)，新增新疆地區(qū)煤炭外運(yùn)通道及集疏運(yùn)系統(tǒng)，煤運(yùn)通道運(yùn)輸能力可逐步達(dá)到 23 億噸以上。2022 年全國規(guī)模以上港口完成煤炭吞吐量 億 T，比 2022 年的 億 T 增長 億 T，增長 倍，2022 年全國主要港口累計發(fā)運(yùn)煤炭 億 T ，增長 %，其中內(nèi)貿(mào) 億 T，增長 %。中路通道港口有系統(tǒng)由京唐港、天津港、黃驊港等與北路通道共用的港口中組成，對應(yīng)的連接線路有石太線京廣線 京山線鐵路通道、京九線 霸津線天津港通道。不過，目前我國內(nèi)河運(yùn)輸還存在內(nèi)河航道等級低，航道堵航嚴(yán)重，港口碼頭建設(shè)滯后，航道污染嚴(yán)重等問題，需要加大資金投入解決。2022 年，長江干線煤炭運(yùn)輸量將有望達(dá)到 2 億，預(yù)計增幅將達(dá)到 12%左右。（2）株（株洲）六（六盤水）鐵路。、貴州省水路運(yùn)輸航道建設(shè)10 / 42貴州省“十五 ”期共投資 億元，先后對南面的西南水運(yùn)出海通道中線起步工程（貴州段） 、北面的赤水河航運(yùn)工程項(xiàng)目進(jìn)行系統(tǒng)建設(shè)，較大地改善了出省水運(yùn)通航條件。該工程按照通航 500 噸級船舶的四級標(biāo)準(zhǔn)整治 千米航道，其中南盤江板壩碼頭至兩江口 千米、北盤江董箐至兩江口 102 千米、紅水河兩江口至曹渡河口 107 千米及蒙江進(jìn)港航道 千米。11 / 4煤炭行業(yè)物流狀況2022 年 3 月至 2022 年 12 月，國家發(fā)展改革委、國家統(tǒng)計局和中國物流與采購聯(lián)合會對 2022 年全國重點(diǎn)工業(yè)、流通業(yè)的企業(yè)物流狀況和物流企業(yè)的經(jīng)營情況進(jìn)行了統(tǒng)計調(diào)查。煤炭開采和洗選物流費(fèi)用增長主要由物流管理費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用增長帶動，2022年煤炭開采和洗選行業(yè)物流管理費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用比上年分別增長 和 個百分點(diǎn)，表現(xiàn)出行業(yè)物流運(yùn)輸費(fèi)用比例較高而且增長較快的特點(diǎn)。分析整個煤炭物流產(chǎn)業(yè)將來的發(fā)展需求，發(fā)展運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施、整合運(yùn)輸市場是當(dāng)務(wù)之急。還有，在煤炭物流市場中，煤炭經(jīng)營單位和中介機(jī)構(gòu)過多過濫，煤價層層加碼，層層盤剝，交易成本過高。煤炭物流系統(tǒng)信息也具有特殊性。運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化要求建立鐵路、公路、水路、與管道的綜合運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)“一條龍” 服務(wù)。基本淘汰年經(jīng)營量在 1萬噸以下的煤炭批發(fā)、零售企業(yè)。這樣造成的結(jié)果就是，各種物流裝備、各類物流從業(yè)人員等有效資源還不能合理社會化。雖然目前煤炭物流體系中也有社會化第三方物流企業(yè)在參與，但還處于摸索過程中，運(yùn)輸規(guī)模都比較小。企業(yè)性質(zhì)和企業(yè)規(guī)模不同，第三方物流企業(yè)選擇盈利的模式也不同。大型的第三方物流企業(yè)在實(shí)施運(yùn)輸倉儲、供應(yīng)鏈管理和管理咨詢這三種盈利途徑上要比小型的物流企業(yè)有優(yōu)勢，而在貨運(yùn)代理盈利途徑上則沒有明顯差異，這也是為什么沿海發(fā)達(dá)地區(qū)貨運(yùn)代理企業(yè)為什么這么多的原因所在。如果各部門都強(qiáng)調(diào)自己是利潤中心，考慮問題總是將成本與最大利潤聯(lián)系起來，這樣對外報價肯定無競爭性。因此，大型的專業(yè)物流企業(yè)通常都設(shè)有運(yùn)作管理系統(tǒng)、質(zhì)量保證系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)和客戶管理系統(tǒng)。 新組建的山西煤銷集團(tuán)注冊資本 億元人民幣，總資產(chǎn) 406 億元，集團(tuán)公司下設(shè) 11 個市分公司，98 個縣區(qū)公司，25 個控股企業(yè)，有員工 4 萬多名。通過集團(tuán)所屬的太原煤炭交易市場、晉煤物流公司等現(xiàn)代煤炭物流交易平臺，建立并逐步完善了客戶管理網(wǎng)絡(luò)，銷售資源網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，21 / 42實(shí)行公路出省煤炭網(wǎng)上訂貨和網(wǎng)上交易，實(shí)現(xiàn)了地方煤炭整體效益的最大化。已基本建成投產(chǎn)的臨汾市汾西煤氣化項(xiàng)目是集原煤開采、洗選、煉焦、煤化工、煤氣供氣供熱于一體的煤炭綜合利用的示范項(xiàng)目，年產(chǎn)一級冶金焦 45 萬噸、洗精煤 60 萬噸和煤焦油等煤化工產(chǎn)品，煤氣發(fā)電廠、城市煤氣、集中供熱等工程使附近城鎮(zhèn)企業(yè)生產(chǎn)和人民生活水平得到了很大改善。、開灤集團(tuán)物流分公司幾年來，開灤集團(tuán)物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了從無到有、從小到大、從傳統(tǒng)物流到現(xiàn)代物流的演變，其快速、迅猛的發(fā)展態(tài)勢令許多業(yè)內(nèi)人士刮目相看。開灤擁有自營鐵路、內(nèi)燃機(jī)車、各種運(yùn)輸車輛、豐富的倉儲加工設(shè)施等。兩大物流體系：對內(nèi)生產(chǎn)服務(wù)型物流保障體系、對外物流規(guī)模擴(kuò)張體系。廣州控股內(nèi)供與外賣的背后，是其建立面向珠三角大型綜合能源供應(yīng)商的發(fā)展戰(zhàn)略。在過去 3 年中，其煤炭處理量每年增長 23%。煤炭選煤及配煤能力：憑借廣泛的煤炭供應(yīng)來源及集團(tuán)的專門技術(shù)，該公司可根據(jù)客戶的不同要求為他們提供各種規(guī)格的選煤及配煤服務(wù)。除煤炭運(yùn)輸外，秦發(fā)集團(tuán)的貨船亦為其它客戶運(yùn)輸干散貨。一體化煤炭供應(yīng)鏈?zhǔn)侵袊匕l(fā)集團(tuán)成功的關(guān)鍵。由于國內(nèi)煤炭生產(chǎn)地和消費(fèi)地的距離遠(yuǎn)，同時運(yùn)輸能力跟上不上，在運(yùn)輸長期存在瓶頸甚至運(yùn)價影響煤價較大的情況下，建設(shè)煤炭物流企業(yè)尤為必要。山西煤炭運(yùn)銷集團(tuán)形成了面向全國的鐵路、公路煤炭銷售網(wǎng)絡(luò)，集煤炭采購、倉儲、發(fā)運(yùn)為一體的運(yùn)營模式；開灤集團(tuán)構(gòu)建起了以“煤路港航一體化，供應(yīng)鏈管理和工貿(mào)結(jié)合、物商互動” 為特色的綜合服務(wù)型物流新模式；廣州控股建立煤炭生產(chǎn)、供給、中轉(zhuǎn)、營銷一體化產(chǎn)業(yè)鏈；秦發(fā)集團(tuán)認(rèn)為一體化煤炭供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧涑晒Φ年P(guān)鍵。配煤是原煤加工中的一道程序，行業(yè)專家指出，配煤是一個簡單工藝，它產(chǎn)生的只是物理變化而不是化學(xué)變化。瑞士 ABB 公司開發(fā)了應(yīng)用于電廠的配煤專家系統(tǒng)（Coal Quality Expert） ，此套系統(tǒng)為電廠帶來了良好的經(jīng)濟(jì)效益，并在控制污染物排放中起到了良好的作用。煤場基建規(guī)模包括工業(yè)場地 2 萬平米，鐵路專用線占地 10690 平米，建鐵路專用線 ，貯煤容量（露天）20 萬 T，已于 1996 年初開工，1997 年建成東區(qū)水運(yùn)碼頭工程，1997 年底建成鐵路裝卸和貯、配煤場等全部工程。該廠煤源多，品種和質(zhì)量復(fù)雜，主要來煤礦點(diǎn)有潞安、萍鄉(xiāng)、平頂山、宜洛、河南地方礦、當(dāng)?shù)匦〉V無煙煤等，十分有利于開發(fā)動力配煤。配煤來源為鄰水的高硫瘦煤和大竹的低硫肥煤。30 / 42重慶萬縣市配煤場萬縣市是長江沿岸的重要港口，所轄各縣煤炭儲量豐富，年產(chǎn)煤量 820 萬 T，萬縣下游各地均為缺煤地區(qū)，煤炭需求較大。除當(dāng)?shù)赜脩敉?，萬縣市銷售出川煤炭約 300 萬 T/A，主要用戶是長江沿岸城市的燃料公司、電廠、化肥廠、水泥廠等。、國內(nèi)其他配煤建設(shè)項(xiàng)目在煤炭系統(tǒng)外，亦有鋼鐵、電力、港口等企業(yè)建設(shè)了較多的配煤項(xiàng)目。將煤炭市場和高爐、焦?fàn)t、電廠生產(chǎn)及煤焦最新科研成果緊密結(jié)合起來，真正地實(shí)現(xiàn)了寶鋼煤炭采購、使用一體化，充分體現(xiàn)出整個系統(tǒng)運(yùn)行效益最大化和寶鋼煤炭管理水平的提高。后續(xù)二期工程完工后吞吐量將達(dá)到 2022 萬噸，三期完工后吞吐量將達(dá)到 3200 萬噸。南通洋口港洋口港洗配煤中心設(shè)計規(guī)模為年配煤 2022 萬噸，一期工程為 1000 萬噸。項(xiàng)目建成后主要用中國內(nèi)地燃值高的高硫煤(S≥％)和印尼燃值低的低硫煤 (S≤％)合理配制，利用國際先進(jìn)的獨(dú)立混合加工技術(shù)，用不可使用的初級煤炭加工成配煤，可降低企業(yè)成本，減少廢物排放，提高煤的質(zhì)量和供給穩(wěn)定性。港口還根據(jù)客戶意見和所提建議，修訂、規(guī)范了 “ 配煤作業(yè)程序”。配套港口鐵路支線約 公里。寶鋼寶鋼從 98 年開始開發(fā)《寶鋼配煤專家系統(tǒng)》 ，并于 2022 年投入運(yùn)行。該項(xiàng)目建成后，將成為目前世界上最大規(guī)模的配煤中心，配有我國自主開發(fā)的自動化控制生產(chǎn)、配煤軟件系統(tǒng)，年利潤可實(shí)現(xiàn) 14367 萬元。萬縣市煤炭公司是隸屬重慶煤管局的地方煤炭公司，是重慶市的產(chǎn)煤大戶，主要生產(chǎn)礦井分布在開縣、忠縣、奉節(jié)、云陽、巫山、梁平。建設(shè)煤場無需征地，鐵路、公路、水電設(shè)施具備配煤能力 300 萬 T/A 的場地。配煤中加入石灰石固硫，可節(jié)煤 7%。株洲玻璃廠、冶煉廠和化工廠等工業(yè)鍋爐、窯爐用煤量也達(dá) 60 萬 T/A 。、較早建設(shè)的配煤場杭州煤場：杭州煤場是由浙江省煤炭工業(yè)總公司牽頭籌建的股份制責(zé)任有限公司，總投資 億元，年產(chǎn)動力配煤 80 萬 T，煤場總吞吐量 300 萬 T/A , 其中由鐵路進(jìn)煤 120 萬 T/A ,水運(yùn)進(jìn)煤 30 萬 T/A。例如美國 PRAXIC 公司于 90 年代中期開發(fā)的電廠優(yōu)化配煤專家系統(tǒng)（CBAS）已經(jīng)用于美國和加拿大的部分電廠，根據(jù) PRAXIC 公司的最新統(tǒng)計分析顯示：美國賓夕法尼亞電廠在使用了 CBAS 系統(tǒng)后，一改往日只使用固定煤種的情況，采28 / 42用多煤種的配煤燃燒，僅此一項(xiàng)每年可節(jié)約 200 萬美元。它雖具有單煤的某些特征，但其綜合性能已有所改變，可以認(rèn)為是一種人為加工的“煤種” 。并在發(fā)展的基礎(chǔ)上可以參與更多的煤礦，成立物流園區(qū)。利用航運(yùn)公司，參股發(fā)電廠，以靈活的服務(wù)業(yè)（酒店）為輔助發(fā)展平臺，積極探索新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)，使秦發(fā)集團(tuán)真正實(shí)現(xiàn)：集團(tuán)化、現(xiàn)代化、實(shí)業(yè)化。秦發(fā)集團(tuán)旗下包括：秦發(fā)實(shí)業(yè)（集團(tuán)）有限公司、秦發(fā)貿(mào)易有限公司、秦發(fā)假日酒店等三家大型企業(yè)。航運(yùn)運(yùn)輸是該公司煤炭經(jīng)營業(yè)務(wù)中不可或缺的一部分。此外，還從山西、河北、陜西及內(nèi)蒙古的煤炭經(jīng)營企業(yè)及煤炭貿(mào)易商購煤。經(jīng)營范圍從最初單品種的國內(nèi)電煤貿(mào)易，擴(kuò)展到多品種的煤炭外貿(mào)業(yè)務(wù)，進(jìn)而參股礦山、組建船務(wù)公司，形成了從貨源到銷售市場的上、下游產(chǎn)品的經(jīng)營體系。廣州控股此次參股煤礦項(xiàng)目的意圖，并不僅僅局限于為公司供應(yīng)