【正文】 培養(yǎng)和造就物流業(yè)發(fā)展所需人才，解決物流企業(yè)人才缺乏、管理水平較低的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。同時(shí)，充分發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會(huì)作用，提高物流行業(yè)自律意識(shí)。 清理不利于現(xiàn)代物流發(fā)展的部門性、行業(yè)性、地區(qū)性管理規(guī)章制度，建立與江津現(xiàn)代物流發(fā)展相適應(yīng)的各項(xiàng)管理策略、規(guī)章制度，推動(dòng)江津現(xiàn)代物流向規(guī)范化、制度化、法制化方向發(fā)展。對(duì)達(dá)到重點(diǎn)物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與要求的，積極爭(zhēng)取享受國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)稅收優(yōu)惠政策；重點(diǎn)物流企業(yè)通過(guò)主輔分離和輔業(yè)改制興辦的物流企業(yè)，符合支持條件的，積極爭(zhēng)取按有關(guān)規(guī)定享受稅收優(yōu)惠政策；允許符合稅法規(guī)定的物流企業(yè)由總部統(tǒng)一繳納企業(yè)所得稅；積極爭(zhēng)取和落實(shí)物流企業(yè)用于設(shè)備技術(shù)改造的投入抵免稅收的政策，幫助企業(yè)降低物流項(xiàng)目建設(shè)成本。加強(qiáng)物流用地科學(xué)論證，跟蹤監(jiān)督企業(yè)用地行為，阻止和避免盲目圈地，為未來(lái)物流預(yù)留發(fā)展用地。建設(shè)地址主管部門或業(yè)主一可行性研究交通設(shè)施待估重慶港務(wù)物流集團(tuán)碼頭建設(shè)部分項(xiàng)目啟動(dòng)建設(shè)已投資8500萬(wàn)物流15000物流園及物流中心建設(shè)㈠正立項(xiàng)申報(bào)綜合物流3000農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料配送中心建設(shè)完成計(jì)劃書(shū)回收物流4100重慶津科農(nóng)業(yè)有限責(zé)任公司14完成規(guī)劃列入招商工副食品配送江津工業(yè)園區(qū)食品工業(yè)園重慶市江津區(qū)糧食購(gòu)銷公司㈡策劃中?；锪麋箬I(yè)園區(qū)B區(qū)5年內(nèi)建成年產(chǎn)值50億元自有資金珞璜工業(yè)園區(qū)A區(qū)郭壩村高恩開(kāi)運(yùn)輸公司㈢招商樞紐型中轉(zhuǎn)物流項(xiàng)目完成預(yù)可研報(bào)告規(guī)劃中危化物流1200沿高速物流發(fā)展帶29自籌先鋒、李市招商32完成論證50000m280物流統(tǒng)計(jì)體系完成策劃爭(zhēng)取中物流基礎(chǔ)工作策劃爭(zhēng)取中完成控規(guī)物流控制性規(guī)劃自籌項(xiàng)目規(guī)劃占地500畝，規(guī)劃建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)2萬(wàn)平方米、流通加工區(qū)1萬(wàn)平方米、辦公及配套設(shè)施5000平方米完成論證德意家具31雙福鎮(zhèn)滴水村規(guī)劃占地約1500畝，將建設(shè)成為集一站式采購(gòu)基地、電子商務(wù)信息中心與現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)配送物流系統(tǒng)為一體的生產(chǎn)、流通企業(yè)物流聯(lián)盟基本建成油溪物流中心8000農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)劃中農(nóng)辦㈣白沙鎮(zhèn)農(nóng)資物流場(chǎng)地已平整二航物流公司22珞璜工業(yè)園區(qū)A區(qū)郭壩村建材物流完成詳規(guī)招商193000綜合物流完成立項(xiàng)重慶市江津區(qū)新聯(lián)佳商貿(mào)有限責(zé)任公司163000占地500畝，集信息物流、交易為一體完成全部工程的70%江津農(nóng)資配送中心自籌1100萬(wàn)元，爭(zhēng)取上級(jí)資金700萬(wàn)元。在主城區(qū)建設(shè)配送中心1個(gè)，修建倉(cāng)庫(kù)5000平方米；在16個(gè)中心鎮(zhèn)街，建設(shè)配送分中心各1建成投用德感貨運(yùn)物流中心12000綜合物流啟動(dòng)建設(shè)貓兒沱鐵路－公路大橋10000物資中轉(zhuǎn)口岸規(guī)劃論證啟動(dòng)建設(shè)城區(qū)物流配送通道待估交通設(shè)施2007年建設(shè)進(jìn)度 江津區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目表序號(hào)積極爭(zhēng)取各金融機(jī)構(gòu)更多授信額度。按照渝府發(fā)〔2005〕70號(hào)文件規(guī)定，對(duì)經(jīng)政府物流主管部門認(rèn)定的重點(diǎn)物流項(xiàng)目，積極爭(zhēng)取并促進(jìn)相關(guān)部門落實(shí)其用地按照工業(yè)園區(qū)用地政策執(zhí)行。 要使物流業(yè)能持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，還必須在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下對(duì)物流市場(chǎng)進(jìn)行規(guī)范化管理，以維護(hù)良好的物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序，并從市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的公平競(jìng)爭(zhēng)角度，培育良好的現(xiàn)代物流發(fā)展環(huán)境。并建立國(guó)內(nèi)培養(yǎng)為主，出國(guó)培訓(xùn)為輔的多渠道人才培養(yǎng)機(jī)制。著力構(gòu)建以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)與客戶的信息系統(tǒng)對(duì)接，形成以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的高效、快捷、便利的物流信息平臺(tái)，提高企業(yè)的快速反應(yīng)能力和物流服務(wù)能級(jí)。 物流信息平臺(tái)總體規(guī)劃是構(gòu)建一個(gè)物流信息中心網(wǎng)絡(luò)、多個(gè)物流園區(qū)局域網(wǎng)以及政府部門局域網(wǎng)。（五）推進(jìn)物流信息平臺(tái)建設(shè)專業(yè)物流服務(wù)有助于江津支柱產(chǎn)業(yè)和特色產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。篩選物流項(xiàng)目進(jìn)入重慶市級(jí)招商引資平臺(tái)，重點(diǎn)引進(jìn)重慶市、國(guó)內(nèi)外知名現(xiàn)代物流企業(yè)在我區(qū)建立地區(qū)總部或分支機(jī)構(gòu)。增強(qiáng)綜合型物流企業(yè)規(guī)?；惑w化運(yùn)作能力三是根據(jù)共同確定的運(yùn)輸模式和網(wǎng)絡(luò)，調(diào)整企業(yè)的資源結(jié)構(gòu)，盡量滿足工商企業(yè)降低運(yùn)輸成本和提高運(yùn)輸質(zhì)量的要求，同時(shí)在能力不能滿足的情況下，幫助企業(yè)進(jìn)行承運(yùn)人選擇、運(yùn)輸路線與計(jì)劃安排、貨物配載與貨運(yùn)招標(biāo)等物流管理。推進(jìn)運(yùn)輸型物流企業(yè)的專業(yè)化改造鼓勵(lì)工商企業(yè)進(jìn)行物流改革重點(diǎn)發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物流、農(nóng)副產(chǎn)品食品供應(yīng)鏈物流和農(nóng)副產(chǎn)品銷售物流以及農(nóng)村綜合物流系統(tǒng)。 充分運(yùn)用好《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村工作提高農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)能力若干政策的意見(jiàn)》（中發(fā)〔2005〕1號(hào)）、《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的若干意見(jiàn)》（中發(fā)〔2006〕1號(hào)）、《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于積極發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)扎實(shí)推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的若干意見(jiàn)》（中發(fā)〔2007〕1號(hào)）發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和建設(shè)新農(nóng)村的政策，加快推進(jìn)江津農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化，繼續(xù)實(shí)施產(chǎn)業(yè)化百萬(wàn)工程。 加快德感工業(yè)園、珞璜工業(yè)園、雙福工業(yè)園的建設(shè)和發(fā)展，盡快占據(jù)重慶一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈的工業(yè)生產(chǎn)戰(zhàn)略布局，扶持重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)、規(guī)模以上工業(yè)，加大招商引資力度，著力構(gòu)建機(jī)械裝備、新型建材、電力、食品、紡織、化工等六大產(chǎn)業(yè)集群，與鄰近的九龍坡工業(yè)園C區(qū)、走馬工業(yè)組團(tuán)、西彭工業(yè)園等形成渝西工業(yè)集群，推動(dòng)區(qū)內(nèi)龍頭企業(yè)的現(xiàn)代物流的改革與發(fā)展，加快構(gòu)建核心工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)性物流服務(wù)體系。（三）培育旺盛的物流需求市場(chǎng)，發(fā)展三大物流體系（二）積極推進(jìn)物流項(xiàng)目建設(shè)江津區(qū)內(nèi)的內(nèi)河物流運(yùn)輸航道規(guī)劃為：渝瀘鐵路目前還處于規(guī)劃階段，在小嵐埡與重慶樞紐東南環(huán)線相接，經(jīng)支坪、先鋒、慈云、白沙、塘河至合江，最終達(dá)到四川瀘州。“一橫”為軌道交通5號(hào)線，線路走向?yàn)槿郊覊危蓸?shù)橋－石橋鋪－上橋－中梁山－西彭－江津。 物流設(shè)施：北岸物流設(shè)施主要包括港口裝卸作業(yè)區(qū)、堆場(chǎng)區(qū)、倉(cāng)庫(kù)區(qū)、停車場(chǎng)區(qū)及附屬設(shè)施區(qū)；另外，化危品碼頭采用分散獨(dú)立布局，1~4號(hào)液體化危品倉(cāng)庫(kù)、1~4號(hào)固體化危品倉(cāng)庫(kù)、5~8號(hào)固體化危品倉(cāng)庫(kù)相互獨(dú)立布局，辦公區(qū)、生活區(qū)、倉(cāng)庫(kù)區(qū)也相互獨(dú)立布局。 雙福區(qū)域物流中心主要是呑吐區(qū)域性地方支柱工業(yè)的原材料、工業(yè)品、消費(fèi)品，集運(yùn)輸、貨代、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、商貿(mào)、交易等于一體，并能提供物流信息等服務(wù)。 交通條件：成渝高速路、重慶繞城高速路、華福干道、津馬路等公路網(wǎng)絡(luò)。 物流設(shè)施包括碼頭區(qū)、精洗煤裝置區(qū)及其附屬設(shè)施區(qū)域。 北岸的港區(qū)按照堆場(chǎng)區(qū)、倉(cāng)庫(kù)區(qū)、停車場(chǎng)區(qū)及附屬設(shè)施區(qū)進(jìn)行布局，南岸的件雜貨泊位布局了堆場(chǎng)區(qū)、倉(cāng)庫(kù)區(qū)及其附屬設(shè)施。 支撐產(chǎn)業(yè)：農(nóng)副產(chǎn)品加工、化學(xué)工業(yè)、化肥工業(yè)、汽摩配件制造業(yè)、輕工紡織業(yè)、廢舊回收業(yè)及煤炭、礦石等大宗貨中轉(zhuǎn)。 功能定位：以灘盤、石門、高占等作業(yè)區(qū)碼頭為主要的物流節(jié)點(diǎn)，鐵路、公路、水路為物流通道，主要為周邊渝、川、黔等市外腹地內(nèi)外貿(mào)物資提供運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、流通加工、配送服務(wù)，是江津區(qū)主要的區(qū)域物流中心之一。 沿江地區(qū)物流中心的基本功能為：以黃金水道為依托，發(fā)展集綜合運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、城市配送和信息處理為一體的綜合物流服務(wù)；增值服務(wù)功能包括：保稅倉(cāng)庫(kù)服務(wù)、特種貨物儲(chǔ)運(yùn)、流通加工、物流咨詢服務(wù)、電子商務(wù)等，以利于沿江區(qū)域的招商引資，并引導(dǎo)沿長(zhǎng)江地區(qū)的城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。江津現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流園區(qū)2008年啟動(dòng)建設(shè)，2010年投入運(yùn)行，力爭(zhēng)2020年發(fā)展成重慶西南部地區(qū)最大的區(qū)域性農(nóng)副產(chǎn)品綜合物流基地。 交通條件：長(zhǎng)江黃金水道、渝滇高速公路、渝黔輔助通道、先塘路、先東路、朱西路等公路網(wǎng)絡(luò)。（三）江津現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流園 五舉沱物流作業(yè)區(qū)，主要包括散貨區(qū)和件雜貨區(qū)。蘭家沱古家沱物流作業(yè)區(qū)珞璜綜合物流園區(qū)將主要發(fā)展集裝箱、電力能源物流、工業(yè)園區(qū)建材綜合物流、生態(tài)農(nóng)業(yè)物流、大宗貨物集散與中轉(zhuǎn)物流、商貿(mào)流通物流、倉(cāng)儲(chǔ)配送、第三方物流等。 以江津區(qū)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展為基礎(chǔ)，根據(jù)江津區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與目標(biāo)，遵循規(guī)劃原則，結(jié)合江津區(qū)產(chǎn)業(yè)布局及區(qū)位，形成“三園三中心”的基本物流發(fā)展格局（圖 3）?！岸?lián)”石蔡通道，主要控制點(diǎn)是石蟆塘河鵝公永興蔡家，該線路與三環(huán)高速、渝滇高速和渝黔高速公路三條主要對(duì)外通道相聯(lián)系，是高效利用江津區(qū)對(duì)外大通道，帶動(dòng)江津區(qū)西南部地區(qū)，形成永川區(qū)至四面山國(guó)家級(jí)風(fēng)景區(qū)的重要通道。該通道線路是江津區(qū)與綦江縣相聯(lián)系的重要物流通道。該通道線路將江津城區(qū)與德感、雙福兩個(gè)工業(yè)園區(qū)和主城聯(lián)系在一起，是江津區(qū)打造百億工業(yè)重鎮(zhèn)的重要支撐。沿線設(shè)西彭互通、槽坊互通、先鋒互通，實(shí)現(xiàn)高速公路與一般公路的順暢對(duì)接。 構(gòu)筑江津區(qū)內(nèi)“二環(huán)八射九聯(lián)線”公路物流運(yùn)輸通道，形成以核心城區(qū)、中心鎮(zhèn)、建制鎮(zhèn)為中心，干支銜接、布局合理、四通八達(dá)、能力匹配的江津物流運(yùn)輸綜合網(wǎng)絡(luò)通道。“一樞紐”指渝黔鐵路、渝黔鐵路二線、渝瀘鐵路和東南環(huán)線四線相交的小嵐埡鐵路樞紐，“五干線”指渝黔線、渝瀘線、成渝線、東南環(huán)線、江永城際鐵路。物流通道布局為“一鐵二高速”。 “一江”為長(zhǎng)江三級(jí)航道瀘州至江津段。對(duì)傳遞重慶主城經(jīng)濟(jì)輻射，促進(jìn)沿線物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加強(qiáng)“江黔”區(qū)域合作有積極意義。重慶南部至渝東北北向高速通道指內(nèi)環(huán)高速八橋至童家院子段+渝宜高速主城至萬(wàn)州段，其對(duì)傳遞重慶經(jīng)濟(jì)輻射，促進(jìn)沿線物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要作用；重慶南部至渝東北南向高速通道指沿江高速公路主城至萬(wàn)州段，是對(duì)北向高速物流通道的補(bǔ)充，對(duì)促進(jìn)沿線物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。 “兩高速”即重慶中部至南部北向高速通道、重慶中部至南部南向高速通道。（4）津涪物流大通道 津永物流大通道由江津至永川區(qū)，是一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈南部雙核緊密相聯(lián)的重要物流通道，將兩大區(qū)域中心城市連為一體，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，構(gòu)建一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈的西南部核心增長(zhǎng)級(jí)。 “一江”指長(zhǎng)江一級(jí)航道，“四鐵”是成渝鐵路、渝黔鐵路、渝瀘鐵路和重慶鐵路樞紐東南環(huán)線，“二環(huán)”是重慶繞城高速公路環(huán)線和三環(huán)高速公路環(huán)線，“十射”是成渝高速公路、津?yàn)o高速公路、渝黔輔助通道、界石至黔江高速公路、沿江高速公路、渝萬(wàn)高速公路、重慶至達(dá)川高速公路、重慶至南充高速公路、重慶至遂寧高速公路和成渝輔助通道。（三）江津區(qū)現(xiàn)代物流通道網(wǎng)絡(luò)布局對(duì)外物流通道布局堅(jiān)持結(jié)合實(shí)際與適度超前相結(jié)合（二）江津區(qū)物流通道網(wǎng)絡(luò)的布局原則堅(jiān)持高效暢通與統(tǒng)籌城鄉(xiāng)相結(jié)合形成一批核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的現(xiàn)代物流企業(yè)群體，建立完善的政策保障體系，社會(huì)物流總成本占江津GDP的比例下降到15%左右。 到2015年，為江津現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)建設(shè)與鞏固提升階段，基本實(shí)現(xiàn)江津物流資源整合，建成完善暢通的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)，形成服務(wù)本區(qū)及周邊地區(qū)的能力。 以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，重點(diǎn)打造區(qū)內(nèi)的工業(yè)園區(qū)物流、造紙物流、生態(tài)農(nóng)業(yè)物流、煤礦中轉(zhuǎn)物流，培育發(fā)展建材物流、機(jī)械制造加工物流、食品加工物流、?；肺锪?、商貿(mào)流通物流等；把現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展成為江津區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要支柱產(chǎn)業(yè)之一，江津區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展以及構(gòu)建江津區(qū)和諧社會(huì)的支撐保障體系的重要組成部分。 到2010年，初步形成完善的江津地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)框架；到2015年，建成重慶西部地區(qū)現(xiàn)代物流基地，西南地區(qū)現(xiàn)代物流樞紐中心之一。 抓住物流業(yè)發(fā)展的主要矛盾和關(guān)鍵所在，以點(diǎn)帶面，促進(jìn)現(xiàn)代物流全面發(fā)展；在發(fā)展現(xiàn)代物流過(guò)程中注意循序漸進(jìn)，分階段、分步驟實(shí)施，穩(wěn)步推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)健康發(fā)展。 充分發(fā)揮市場(chǎng)功能，通過(guò)市場(chǎng)機(jī)制吸引物流資本，保證江津現(xiàn)代物流業(yè)健康發(fā)展；走產(chǎn)業(yè)化發(fā)展道路，促進(jìn)江津現(xiàn)代物流業(yè)向產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；较虬l(fā)展，保證現(xiàn)代物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展。只有打破部門間的條塊分割，才能更好地克服政出多門現(xiàn)象，要加強(qiáng)各相關(guān)部門的整體協(xié)調(diào)，有效整合社會(huì)物流資源，保證現(xiàn)代物流高效率發(fā)展。專欄1 江津區(qū)作為“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的重要板塊和渝西南、川南地區(qū)的區(qū)域性中心城市，其輻射帶動(dòng)作用的有效地發(fā)揮，聚集物資和資源，促進(jìn)江津及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是帶動(dòng)重慶西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，客觀上需要物流的有力配合。 現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程是一個(gè)利潤(rùn)重心不斷轉(zhuǎn)移的過(guò)程，過(guò)去人們將利潤(rùn)的著眼點(diǎn)放在降低物資消耗，節(jié)約活勞動(dòng)消耗來(lái)獲得利潤(rùn)，而今天的人們開(kāi)始將利潤(rùn)的著眼點(diǎn)放在降低物流成本的挖掘上。 根據(jù)《中共重慶市江津區(qū)委重慶市江津區(qū)人民政府關(guān)于積極參與“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”建設(shè)的意見(jiàn)》（江津委發(fā)〔2007〕20號(hào)商貿(mào)流通穩(wěn)步發(fā)展，%。長(zhǎng)江水道有127公里，5個(gè)國(guó)家級(jí)內(nèi)河深水良港，鐵路干線135公里，15個(gè)火車站場(chǎng)；干線公路里程超過(guò)4000公里。 江津位于重慶主城都市圈50公里輻射半徑內(nèi)，地處重慶都市經(jīng)濟(jì)繁華圈、渝西經(jīng)濟(jì)走廊的結(jié)合部，是離主城最近的重慶6大區(qū)域性中心城市之一，西與四川合江縣相臨，離成都340公里，南距貴州省約330公里，是聯(lián)結(jié)川南黔北地區(qū)的中繼站。29（三） 落實(shí)發(fā)展政策，形成激勵(lì)機(jī)制21（二） 積極推進(jìn)物流項(xiàng)目建設(shè)7（三） 江津區(qū)現(xiàn)代物流通道網(wǎng)絡(luò)布局4（二） 基本原則 錄一、 發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)勢(shì)與作用5（二） 戰(zhàn)略目標(biāo)17（二） 幾江綜合物流園25（五） 推進(jìn)物流信息平臺(tái)建設(shè)規(guī)劃的范圍包括江津區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展及相關(guān)領(lǐng)域，規(guī)劃期限為20082015年，展望到2020年。江津全力實(shí)施“大城市發(fā)展”戰(zhàn)略，必然帶來(lái)物資、商品的大進(jìn)大出，從而對(duì)江津區(qū)的物流通道、物流服務(wù)質(zhì)量和物流服務(wù)效率等提出更高要求。照此測(cè)算，通過(guò)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，將使江津區(qū)物流總成本占GDP的比重降低5個(gè)百分點(diǎn)，（），%（）。尤其是倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、流通加工、包裝等物流服務(wù)環(huán)節(jié)能夠吸納更多的人員就業(yè)。（二）基本原則打破條塊，整合資源遠(yuǎn)期目標(biāo)（一）江津區(qū)現(xiàn)代物流通道網(wǎng)絡(luò)的布局方針 始終圍繞各種物流流動(dòng)的高效暢通性為中心，以城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展為出發(fā)點(diǎn)，構(gòu)建規(guī)?；⒁惑w化、現(xiàn)代化、信息化的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，縮小城鄉(xiāng)空間發(fā)展差距。 結(jié)合江津?qū)嶋H，量力而行，保證布局的實(shí)際可操作性，并有適度的超前性，充分發(fā)揮其引導(dǎo)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大作用。 以江津?yàn)橹行?，?gòu)筑重慶西部區(qū)域與一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈核心區(qū)和渝東北、渝東南兩翼以及川南、黔北間的物流大通道，以融入重慶主城區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，傳承一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈對(duì)外的輻射和集聚作用，以“一江四鐵二環(huán)十射”的公、鐵、水綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)構(gòu)建江津區(qū)對(duì)外物流“八大通道”（圖2）。 “三高速”即重慶繞城高速公路、成渝高速公路璧山至主城段、渝黔高速公路綦江至主城段。江津至永川段城際鐵路是一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈西部城際鐵路通道江津－永川