【正文】 設(shè)計(jì) 根據(jù)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 (JTJ03420xx)的要求進(jìn)行底基層或基層混合料配合比設(shè)計(jì)，在試驗(yàn)室對進(jìn)行試配，制作試件并標(biāo)志、養(yǎng)護(hù)，試件在規(guī)定溫度和濕度條件下養(yǎng)生 6 天，浸水 1 天，檢測試件養(yǎng)護(hù) 7 天的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度，報監(jiān)理工程師審批。碾壓應(yīng)先慢后快，先靜壓后振動碾壓，根據(jù)路基填土含水量控制好碾壓。 軟土路基采用 圍堰、清淤、 換填等方法處理。 澆注 橋面砼時，預(yù)留伸縮區(qū)域兩側(cè)用模板定位確保順線，預(yù)留區(qū)域內(nèi)必須留有鋪裝層布置的鋼筋網(wǎng)片。鋪裝鋼筋采用 D10 鋼筋網(wǎng)片。 架梁前在墩臺面上放出每孔梁的縱向中心線、支座十字中心線、梁端位置橫線及支座底部輪廓線，在梁端位置橫線上定出各片梁底部邊緣的點(diǎn)。按張拉應(yīng)力和延伸量實(shí)施雙控，以延伸為主，延伸量誤差在177。 梁體砼 澆注 梁體砼采用灰斗灌注， 商品混凝土 攪拌站供應(yīng)砼。經(jīng)報驗(yàn)合格后 澆注 混凝土?；炷翉母咛幭蚰０鍍?nèi)灌注時，為防止混凝土離析采用漏斗串筒或其它下料措施。 模板制安 主橋圓柱墩模板采用廠制定型鋼模。導(dǎo)管埋置深度一般 控制在 2～ 4m 左右，砼灌注過程中，由現(xiàn)場技術(shù)人員認(rèn)真做好各項(xiàng)記錄、測量工作。清孔采用換漿法，沉渣厚度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后， 測量泥漿的各項(xiàng)指標(biāo)，指標(biāo)必須符合規(guī)范要求。通過清孔鉆頭清除孔底殘?jiān)?，清孔完成后測量孔深，達(dá)到要求后進(jìn)行下一步工序施工。同時化學(xué)泥漿中膠結(jié)顆粒分子在泥漿的壓力下滲入孔壁表層的空隙中，形成一層泥皮，促使孔壁膠結(jié)，從而起到防止塌孔、保護(hù)孔壁的作用。 施工要點(diǎn)： 施工要點(diǎn)： 高速公路封鎖及基坑開挖防護(hù) 高速公路立交橋?qū)儆诎敕┕?，?幅正常運(yùn)營，屬于重大安全隱患，施工過程中確保高速公路運(yùn)營正常。 8515 10 鋼筋 t 927 11 鋼絞線 t 31 主要施工機(jī)械設(shè)備 為充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的性能，進(jìn)行機(jī)械選型配備時，將主要參數(shù)彼此協(xié)調(diào)一致的機(jī)械 設(shè)備組成專門機(jī)組，配套施工。 2285 2 混凝土 C15 m179。 項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)現(xiàn)場施工條件、工程量、施工計(jì)劃、進(jìn)度控制等，包括勞力人數(shù)、工程技術(shù)要求、進(jìn)點(diǎn)時間等。重要工序要單獨(dú)編寫出《作業(yè)指導(dǎo)書》。 根據(jù)本項(xiàng)目特點(diǎn)，項(xiàng)目部試驗(yàn)檢測全部委托中鐵上海工程局試驗(yàn)室檢 23 測，項(xiàng)目部配試驗(yàn)室主任李強(qiáng) 主 要負(fù)責(zé)路基填料、 結(jié)構(gòu)層原材料及水泥、鋼材的取樣及送檢工作。 總體平面布置詳見附圖 ，總體施工平面布置圖。負(fù)責(zé) 工程 項(xiàng)目 施工 的資金供應(yīng)和財務(wù)核算和決算。 19 圖 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)框圖 項(xiàng)目經(jīng)理、書記 現(xiàn)場施工員 總工程師 工程管理部 計(jì)劃合同部 綜合辦公室 物資機(jī)械部 財務(wù)部 工地試驗(yàn)室 安全質(zhì)量部 路基作業(yè)隊(duì) 橋梁作業(yè)隊(duì) 排水作業(yè)隊(duì) 交通設(shè)施作業(yè)隊(duì) 項(xiàng)目副經(jīng)理 20 項(xiàng)目經(jīng)理孟慶斌： 項(xiàng)目經(jīng)理對本工程項(xiàng)目行使全方位現(xiàn)場管理職能，對工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、施工安全、項(xiàng)目成本、文明施工、 環(huán)境保護(hù)和勞動保護(hù)、治安消防 等工作 ， 全面負(fù)責(zé)，保證本工程按合同約定和承諾的條件實(shí)施 ； 項(xiàng)目書記承權(quán)：負(fù)責(zé)項(xiàng)目部的黨務(wù)、 廉政建設(shè) 及征地拆遷等工作； 項(xiàng)目總工兼副經(jīng)理王隨玉： 負(fù)責(zé)按照合同組織施工，調(diào)配現(xiàn)場機(jī)具、物資、設(shè)備、人員，指揮現(xiàn)場施工隊(duì)伍，組織施工計(jì)劃的制定及其 實(shí)施 ，組織現(xiàn)場文明施工 、 安全生產(chǎn)和工程的施工管理 。 根據(jù)本工程施工特點(diǎn)，加強(qiáng)預(yù)防，做到安全生產(chǎn)、文明施工。 由于本標(biāo)段下穿蕪馬高速公路，保證正常 運(yùn)營 是本工程 的重點(diǎn)和難點(diǎn)； 由于 工期較緊 ，為保證工程進(jìn)度，各項(xiàng)工作必須同步進(jìn)行，施工中相互干擾在所難免，下穿的道路施工與 高速公路立交橋施工 相互 交叉 ，如何合理安排和組織，減少相互干擾，避免資源浪費(fèi)，確保工程順利實(shí)施是本工程的關(guān)鍵所在； 泵房 沉井 基礎(chǔ) ，也是本工程的技術(shù)難點(diǎn)之一。 7 排水工程 設(shè)計(jì)重現(xiàn)期 采用 1 年，重要節(jié)點(diǎn)及橋面取 5年 8 計(jì)算行車速度 km/h 50 9 機(jī)動車道 最大縱坡 % 10 機(jī)動車道 最小縱坡 % 11 機(jī)動車道 凸型豎曲線最小半徑 m 1500 12 機(jī)動車道 凹 型豎曲線最小半徑 m 1200 13 非機(jī)動車道 最大縱坡 % 14 非機(jī)動車道 最小縱坡 % 15 非機(jī)動車道 凹型豎曲線最小半徑 m 14 16 停車視距 m 60 17 機(jī)動車單車道寬度 m 、 18 設(shè)計(jì)年限 年 15 二、官陡門路立交橋 1 荷載等級 公路 I 級 2 計(jì)算行車速度 km/h 120 3 橋面寬度 (護(hù)欄 )+12(行車道 )+1(護(hù)欄 )+1（分隔帶）+1(護(hù)欄 )+12(行車道 )+(護(hù)欄 ) 4 地震動峰值加 速的 g 5 橋面最大縱坡 % 6 橋面橫坡 % 7 橋下凈空 m ， 地形、地貌和地質(zhì)構(gòu)造 該區(qū)土壤最大凍結(jié)深度 。 21054 填土 m179。屬于高速公路橋梁，橋梁寬同蕪馬高速路基寬度，即橋全寬 28m，雙幅設(shè)計(jì)，單幅橋?qū)?，兩幅橋面之間設(shè)置 1m 分隔帶。 10 本項(xiàng)目基本為挖方或低填，機(jī)動車道、非機(jī)動車道上路床（ 20cm）采用級配碎石填筑，下路床（ 60cm）采用級配良好未篩分碎石填筑；機(jī)動車道路床底超挖 40cm，大粒徑碎石填 筑，粒徑不大于 30cm。 內(nèi)容 本工程包括道路、交通、排水、照明、橋梁、泵站等六部分，樁號范圍 K3+340～ K3+785，全長 445m，其主要工程項(xiàng)目為 。臨時工程布置，以滿足快速施工為主，力求整潔、有序，減少土地占用，同時注重環(huán)境保護(hù)。以施工招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙和合同要求為依據(jù)，結(jié)合現(xiàn)場具體情況和本單位的施工能力、經(jīng)濟(jì)實(shí)力、技術(shù)水平進(jìn)行編制，堅(jiān)持科學(xué)組織、合理安排，做到平行作業(yè)、均衡生產(chǎn)，力求資源合理配置。 我公司現(xiàn)有技術(shù)裝備水平、類似工程施工經(jīng)驗(yàn)、施工能力及履約能力。 積極響應(yīng)和遵守招標(biāo)文件中的合同條件 、合同協(xié)議條款及補(bǔ)充協(xié)議內(nèi)容。采用先進(jìn)的施工技術(shù)，科學(xué)合理地安排各項(xiàng)施工程序，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)施工管理技術(shù)，組織連續(xù)、均衡、緊湊有序地施工。 蕪湖市官陡門路 K3+340~K3+785 段 道路、交通、排水、照明、橋 粱 、涵洞、 泵站等 工程。 開工日期： 20xx 年 7 月 28 日 竣工日期： 20xx 年 5 月 23 日 該工程總工期為 300 個日歷天。 （ 2） 、 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ①、 機(jī)動車道路面結(jié)構(gòu)組合及厚度如下： 上面層： 4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土 AC13(C)（ SBS改性劑 4％～ 6％）； 瀝青粘層； 下面層： 8cm 中粒式瀝青混凝土 AC25(C) 瀝青下封層； 瀝青透層； 基層采用 36cm 水泥穩(wěn)定碎石（壓實(shí)度 ≥98% ， 7d 抗壓強(qiáng)度 ～），分兩層攤鋪壓 實(shí)，每次壓實(shí)厚度為 18cm； 底基層采用 20cm 低劑量水穩(wěn)碎石（壓實(shí)度 ≥96% ， 7d 抗壓強(qiáng)度 ～）； ② 、 非機(jī)動車道路面結(jié)構(gòu) 上面層： 3cm 細(xì)粒式瀝青混凝土 AC10(C)； 瀝青粘層； 下面層： 5cm 細(xì)粒式瀝青混凝土 AC20(C)； 瀝青下封層； 瀝青透層； 基層采用 20c m 水泥穩(wěn)定碎石（壓實(shí)度 ≥98% ， 7d 抗壓強(qiáng)度 ～ 11 ）； 底基層采用 20cm 低劑量水穩(wěn)碎石（壓實(shí)度 ≥96% ， 7d 抗壓強(qiáng)度 ～） ③、 人行道路面結(jié)構(gòu) 面層： 6cm 預(yù)制彩色人行道板 ； 粘結(jié)層： 3cm 水泥砂漿 ()； 基層采用 10cmC15 水泥混凝土； 底基層為 10cm 級配碎石。為了及時有效的排除下穿段雨水，需設(shè)置雨水提升泵站。 7602 回填塊石 m179。 本工程位于 官陡鎮(zhèn) ，場地地貌為溝塘 、廠區(qū)、高速公路 及農(nóng)田。 目標(biāo)，安全、質(zhì)量、工期、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、文明施工 17 本工程 施工 確認(rèn)開工日期為 20xx 年 7 月 28 日開始， 20xx 年 5 月 23日完成 ，總工期為 300 個日歷天 。各作業(yè)隊(duì)任務(wù)劃分及安排見下表。 安質(zhì)部長 胡三化 ：負(fù)責(zé) 本工程的質(zhì)量安全控制管理安排，負(fù)責(zé)監(jiān)督執(zhí)行經(jīng)審批的工程創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃，按質(zhì)量安全監(jiān)管部門的管理規(guī)定督促全項(xiàng)目部的 安全、 質(zhì)量措施的執(zhí)行。 綜合辦公室主任邵凌翔： 負(fù)責(zé)本合同段 工程 項(xiàng)目的文件和資料的收、發(fā)、管工作 ， 與地方協(xié)調(diào)和后勤、 生活管理及施工的協(xié)調(diào) ， 配合當(dāng)?shù)毓膊块T做好本工程的安全保衛(wèi)工作 及 工地的消毒、員工醫(yī)療、事故救治及流行病的預(yù)防。 制（存）梁場 本著經(jīng)濟(jì)節(jié)約，少占耕地的原則，將官陡門路 K3+340~K3+460 段 機(jī)動車道 路基上填筑 兩層 水穩(wěn)層做預(yù)制梁場 ，由于本工程預(yù)制梁數(shù)量不大，共計(jì) 24 片粱，布置 12 片制梁臺座，因場地有限和節(jié)約成本不單獨(dú)設(shè)施存梁臺座 。對于設(shè)計(jì)文件和圖紙資料時發(fā)現(xiàn)的問題，及時上報設(shè)計(jì)單位和現(xiàn)場監(jiān)理工程師請求答疑。 我項(xiàng)目部已對本標(biāo)段做了較詳細(xì)的現(xiàn)場踏勘，施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備、物資供應(yīng)等已作了準(zhǔn)備，組織強(qiáng)有力的機(jī)構(gòu)，就近調(diào)遷人員和設(shè)備。 勞動力配置計(jì)劃 施工高峰期勞動力安排充足，并根據(jù)各施工階段工程進(jìn)度要求隨時對勞動力進(jìn)行調(diào)整，并滿足施工需要， 根據(jù)本標(biāo)段數(shù)量以及工期安排，勞動力如下： 20xx 年 8 月，各工種累計(jì) 20 人； 20xx 年 9 月，各工種累計(jì) 70 人； 20xx 年 10 月，各工種累計(jì) 90 人； 20xx 年 11 月，各工種累計(jì) 110 人； 20xx 年 12 月，各工種累計(jì) 110 人； 20xx 年 1 月，各工種累計(jì) 100 人； 20xx 年 2 月，各工種累計(jì) 80 人； 20xx 年 3 月，各工種累計(jì) 80 人； 20xx 年 4 月，各工種累計(jì) 30 人； 20xx 年 5 月，各工種累計(jì) 30 人； 按照招標(biāo)文件要求，本工程所需材料均由我單位自行采購，我公司將對主要工程材料進(jìn)行公開招標(biāo)采購，材料必須滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，并按 26 照有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求對材料質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，并且，選定的材料供應(yīng)廠家經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理單位認(rèn)可。 6623 5 C40 m179。 要求各單機(jī)在施工過程中應(yīng)機(jī)動，便于操作，性能可靠穩(wěn)定，以保持 27 生產(chǎn)的連續(xù)性，使整體綜合配套保持高速度和高效率，單機(jī)生產(chǎn)能力宜為均衡生產(chǎn)能力的 ～ 倍。 基坑防護(hù)詳見附圖 基坑開挖 防護(hù)圖。鉆機(jī)就位后， 再次校核樁位， 防止鉆孔偏心。并焊接耳筋 ，以保證鋼筋籠的保護(hù)層厚度。導(dǎo)管在使用前進(jìn)行水壓試驗(yàn)和接頭抗拉試驗(yàn)。為確保樁身頂面質(zhì)量，樁頂加灌 ～ 高度。涂刷同種脫模劑。第二層砼以后，每次振搗棒插入前一層砼 10cm 振搗。 內(nèi)、外模設(shè)計(jì) 小箱梁梁體外模采用 8mm 厚鋼模板，每節(jié)加工成 4m 長，企口縫采用雙面泡沫膠帶壓縫，外側(cè)設(shè)置鋼性支撐，上下設(shè)置拉桿，保證外模穩(wěn)定。腹板 澆注 完畢即可 澆注 頂板，頂板亦在腹板 澆注 到一定長度 后與腹板交叉進(jìn)行。在任何情況下，不允許鋼絞線整根拉斷。架梁時，連續(xù)端的橋梁均需架設(shè)在墩頂臨時支座上，采用鋼制砂箱臨時支座，在砂箱下邊緣留孔，螺栓阻塞，砂箱內(nèi)裝砂后上置砼預(yù)制塊，梁體落在砼預(yù)制塊上。 防水層應(yīng)從橋面一頭往另一頭，從橋面一側(cè)往另一側(cè)來回分兩次噴涂。 39 防撞墻 橋面防撞護(hù)墻施工采用廠制整體式組合鋼模，確保防撞護(hù)墻內(nèi)實(shí)外美。在 池塘 地段路基 ，應(yīng)先筑壩，開挖縱、橫明溝，疏于積水，挖掉淤泥和清除稻根及腐殖土，然后壓實(shí)， 回填碎石 。 碎石