廣東農(nóng)工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院(存儲(chǔ)版)
【正文】 ）② 兩用燃料天然氣汽車：既可以用天然氣也可以用汽油為燃料的汽車。而燃?xì)馄嚹芊翊鎮(zhèn)鹘y(tǒng)的汽油動(dòng)力汽車與很多方面都有著聯(lián)系，如中國(guó)燃料的資源、分布、可利用情況，替代燃料生產(chǎn)與應(yīng)用技術(shù)的成熟程度以及減少對(duì)環(huán)境污染等，替代燃料的生產(chǎn)規(guī)模、投資、生產(chǎn)成本、價(jià)格決定著其與石油燃料的競(jìng)爭(zhēng)力，汽車生產(chǎn)結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)改進(jìn)必須與燃料相適應(yīng)。以燃?xì)馓娲加蛯⑹侵袊?guó)乃至世界汽車發(fā)展的必然趨勢(shì)。其缺點(diǎn)是儲(chǔ)運(yùn)性能比液體燃料差、發(fā)動(dòng)機(jī)的容積效率較低、著火延遲期較長(zhǎng)。燃?xì)馄嚨腃O排放量比汽油車減少90%以上，碳?xì)浠衔锱欧艤p少70%以上，氮氧化合物排放減少35%以上，是目前較為實(shí)用的低排放汽車。 燃料電池汽車具有良好的發(fā)展未來(lái)，與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池汽車具有6大優(yōu)異性。主要用在公共運(yùn)輸系統(tǒng)。揚(yáng)長(zhǎng)避短，電動(dòng)汽車會(huì)逐漸普及，其價(jià)格和使用成本必然會(huì)降低。電動(dòng)汽車的應(yīng)用可有效地減少對(duì)石油資源的依賴，可將有限的石油用于更重要的方面。 特點(diǎn)：1 無(wú)污染，低噪音電動(dòng)汽車無(wú)內(nèi)燃機(jī)汽車工作時(shí)產(chǎn)生的廢氣，不產(chǎn)生排氣污染，對(duì)環(huán)境保護(hù)和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是“零污染”。暫時(shí)無(wú)法推廣，不被大部分人群接受。需要大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來(lái)補(bǔ)充；負(fù)荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。低碳經(jīng)濟(jì)實(shí)質(zhì)上是對(duì)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的深刻反思，是一場(chǎng)涉及生產(chǎn)模式、生活方式、價(jià)值觀念和國(guó)家權(quán)益的全球性能源經(jīng)濟(jì)革命。對(duì)比數(shù)據(jù)上，現(xiàn)實(shí)情況更為嚴(yán)峻，因?yàn)樯鐣?huì)的進(jìn)步，人們的消費(fèi)要求越來(lái)越高，開(kāi)始逐漸往汽車這方面消費(fèi)，這固然說(shuō)明了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá)，但是也帶來(lái)了沉重的社會(huì)壓力，國(guó)家不得不得調(diào)控大量的進(jìn)口石油，而導(dǎo)致了油價(jià)一直的高企。但是國(guó)內(nèi)還不存在這樣的情況，作為一個(gè)發(fā)展中的大國(guó)，能源的消耗每日都是巨大的，而可持續(xù)發(fā)展也是我國(guó)的所一直堅(jiān)持的政策，而新能源汽車可謂是及時(shí)的出現(xiàn)，在國(guó)內(nèi)推行新能源汽車是一個(gè)重要戰(zhàn)略決定，未來(lái)能源的缺乏是必然出現(xiàn)的，新能源汽車的出現(xiàn)是新時(shí)代的標(biāo)志之一，也是時(shí)代趨勢(shì)的發(fā)展。傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)都以通過(guò)汽油或柴油燃燒來(lái)獲得動(dòng)力，利用除此以外的能源提供汽動(dòng)力的汽車均可稱為新能源汽車。廣東農(nóng)工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院 ?？飘厴I(yè)論文設(shè)計(jì)（論文）汽車新能源技術(shù)與未來(lái)發(fā)展前景 學(xué) 院 機(jī)電系 專 業(yè)汽車電子技術(shù) 年 級(jí)09汽電（1） 學(xué) 號(hào)20093304132 20093304133 姓 名陳錫海 吳偉彬 指導(dǎo)教師陳述官 摘要 汽車新能源是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。 面對(duì)如此嚴(yán)重的情況出現(xiàn)，無(wú)論是世界各國(guó)還是汽車企業(yè)都意識(shí)到，要尋找新能源來(lái)代替石油產(chǎn)品，保持汽車行業(yè)市場(chǎng)的延續(xù)。有些汽車發(fā)展很快，國(guó)外金融危機(jī)，汽車銷量減少，但國(guó)內(nèi)的需求量沒(méi)有受到大的影響，因?yàn)橹袊?guó)正是汽車發(fā)展的時(shí)機(jī)，發(fā)展高峰期，而外國(guó)的高峰期已經(jīng)過(guò)去了，家家戶戶都有汽車。汽車的發(fā)現(xiàn)，給人類的出行帶來(lái)了極大的方便，但隨著數(shù)量的劇增，也給社會(huì)帶來(lái)了繁重的壓力。低碳經(jīng)濟(jì)是以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)模式，是人類社會(huì)繼農(nóng)業(yè)文明、工業(yè)文明之后的又一次重大進(jìn)步。 優(yōu)勢(shì)： ① 采用復(fù)合動(dòng)力后可按平均需用的功率來(lái)確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。劣勢(shì)： 購(gòu)車成本高，經(jīng)濟(jì)性無(wú)從體
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