【正文】 位到場的情況下方能進行相關(guān)施工。 施工中發(fā)現(xiàn)管線有異?，F(xiàn)象或管位有差異，可能對地下管線的安全和維修產(chǎn)生影響時應立即停止施工，同時與相關(guān)管線單位聯(lián)系，落實保護管線的措施后方可繼續(xù)施工。 在施工期間進行連續(xù)沉降觀測，頻率為每周二次，需要時適當加密，如發(fā)現(xiàn)特殊情況及時停止施工，在查明原因及采取措施后才能繼續(xù)施工。 總之，必須加強對公用管線保護的意識，加強對管線保護的措施。 安排勞動力，簽訂勞務分包或勞務合同，并進行安全、防火和文明施工教育。進場后先期施工準備所需要使用的材料先進場，并制定材料采購計劃，選定建筑材料的生產(chǎn)廠家，簽訂采購協(xié)議書。 主持施工圖審查，協(xié)助業(yè)主會同設計單位，供應商（制造商）提出建議，完善設計內(nèi)容和設備物資選型。公司對整個工程產(chǎn)品質(zhì)量負有最終責任。 本公司將以發(fā)布指令的方式，組織指揮各專業(yè)施工班組科學合理地進行作業(yè)生產(chǎn)，協(xié)調(diào)施工中所產(chǎn)生的各類矛盾以合同中明確的責任，來追究貽誤方的責任，盡可能地減少施工中出現(xiàn)的責任模糊和推諉扯皮現(xiàn)象，而貽誤工程或造成經(jīng)濟損失。 檢查井沉陷是市政道路存在的通病，檢查井施工的質(zhì)量缺陷很容易造成后期檢查井的沉陷，直接影響道路通行質(zhì)量。粉質(zhì)土嚴禁作為路基填料。 石灰在野外堆放時應覆蓋防潮，盡量縮短存放時間。碎化要求：要求瀝青砼破碎率達到處75％以上：(Z型壓路機穩(wěn)定壓2遍時），其深度應不少于6cm，施工時采用刨坑檢查，游標卡尺量其粒徑；如沒有Z型壓路機，、。(1)開工前至少7天內(nèi)，應對施工范圍斷面進行實測，將實測結(jié)果報監(jiān)理工程師審核。完善合同段總體施工進度計劃和施工工藝、施工方案，報監(jiān)理工程師審批。(2)在鑿除時，盡量避免損壞旁邊未損壞的原有路面；(8)協(xié)調(diào)安排施工計劃，合理調(diào)整雨季施工任務量三、技術(shù)措施 (一)施工前復核水準點和導線點，測放線路中線，繪制原始斷面圖，正確標出邊樁線。 路床處理 為確保路面使用年限內(nèi)路床能提供足夠的承載能力，同時確保路床填土達到設計要求，路床頂面以下60cm范圍內(nèi)填筑6%石灰土 新舊路基銜接施工 新老路基均必須進行開蹬搭茬，即保證1:。路基初步成型在路基頂層摻灰處理前，對路基填土進行初步整型，控制填土數(shù)量。首先，將進場的塊灰碼放在取土場中比較平坦遠離農(nóng)田和房屋的區(qū)域，而且要堆放在下風頭處或背風地帶，塊灰碼放高度以50100cm為宜，緊挨塊灰區(qū)周圍用裝載機圍好超過塊灰堆100cm的土圍堰，這樣可以防范消解時水和灰粉外流；然后使用水車和高壓水泵給塊灰上澆水，一般結(jié)合天氣情況和消解時放熱情況，澆水量比塊灰重量多1020%即可。在初步成型的路床頂面，按照處理深度30cm左右，要求的摻灰量，計算出每平方米的用灰量。（7）、復測拌和好的石灰土用壓路機穩(wěn)壓，用平地機精平，多次恢復中樁及邊樁，多次精平石灰土表面，測量控制點標高，并使灰土實際頂面標高與理論頂面的設計標高之差控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)，即可進行下道工序；如實測控制點標高超出誤差范圍，則重復精平，直到標高合格為止。養(yǎng)護一天養(yǎng)護兩次為宜，保持灰土表面濕潤。路緣石石材石質(zhì)應一致，無裂紋和風化現(xiàn)象；飽水極限抗壓強度大于100MPa；磨耗率洛杉磯法小于30%或狄法爾法小于5%；放射性水平應滿足放射性比活度≤1000Bq/kg鐳當量濃度；施工縫最大縫寬（不灌縫）控制指標為：直線段3mm，曲線段5mm。機械上土：根據(jù)穩(wěn)定土層的寬度、厚度及預定的干密度，計算各段需要的干土方量，再根據(jù)取土場的含水量和所用運土車車輛的噸位，計算每車土的堆放距離，上土前還應通過試驗確定機械上土的松鋪系數(shù)。上述拌和過程結(jié)束時，如混合料的含水量不足，用灑水車補充灑水，灑水時不能在拌和路段上停留或調(diào)頭，均勻灑水防止局部過大或過小。碾壓至規(guī)定的壓實度為止，－／ｈ為宜。 水泥穩(wěn)定碎石施工工序如下：下承層的檢查和準備→施工測量放樣（邊線、中線、高程）→ 嚴格材料試驗→混合料的拌和→含水量檢測→混合料的運輸和攤鋪→混合料的碾壓和邊部整形→壓實度檢測→接縫處理→交通管制 下承層的檢查。碾壓： 整型后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用12－15噸三輪壓路機、重型輪胎壓路機、振動壓路機在路基全寬內(nèi)進行碾壓，直線段由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，平曲線段由內(nèi)向外側(cè)路肩碾壓。粉煤灰運送和攤鋪與石灰相同。 準備下承層：新完成的土基層經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格，符合《技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的平整度、壓實度及路拱。路面總厚度為60cm。試驗中，當含水量低于12％時，壓實度已很難達到控制，以100m全幅灑5－8車水能達到15％左右（視下承層含水量而定），達到較好的壓實效果。粗平后，恢復中樁，重新布設控制點（考慮松鋪系數(shù)、灰土與素土的標準干容重及最佳含水量，可計算出實測控制點標高比理論控制標高高23cm比較適合），在控制點頂灑上石灰，做出明顯標記，用平地機進行精平，局部不平處人工拉線用細料找平，保證平整度，然后用振動壓路機靜壓一遍。若灰劑量不足，則計算后，在平整好的石灰土頂面，用裝載機補充加夠石灰，用平地機整平，人工配合均勻石灰，用路拌機攪拌均勻石灰土，調(diào)整含水量合格，平地機整平石灰土，壓路機碾壓達到壓實度合格，完成本段石灰土層的施工。石灰的消解進場的石灰驗收合格后，在指定地點統(tǒng)一進行消解、過篩后備用，石灰消解時要求控制用水量，做到水量既不能過多，又無生石灰塊，并注意防止污染。（2）、石灰采用Ⅲ級以上塊灰，消解后經(jīng)過7天可以使用。經(jīng)常檢查開挖坡度和坡面及堤壩穩(wěn)定情況，一旦發(fā)現(xiàn)有裂縫開口塌方跡象或危土等應立即處理，防止因開挖不當引起失穩(wěn)、坍塌。原有路面鑿除采用人工配合機械進行作業(yè)，大面積作業(yè)時，采用挖掘機、推土機、裝載機等機械配合，小面積的采用空壓機帶動風鎬，電鉆的設備進行鑿除，在鑿除破損路面時，應該注意以下幾點：并在雨季以前完成封油，這樣可以提高施工質(zhì)量，保證施工進度，達到最佳的效果B、砼地面拆除其主要參數(shù)是指：(1）落錘高度的確定；(2）每錘間距的確定；(3）行駛速度的確定；確定的方法，在現(xiàn)場選擇有代表性的瀝青混凝土路面進行破碎。集料級配應符合《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTG D502006）。復測原地面縱橫斷面與設計圖進行比較，并核實土石量方。根據(jù)工程進展，我們還將不定期地召開各種協(xié)調(diào)會議，協(xié)助業(yè)主與社會各業(yè)務部門的關(guān)系，以確保工程進度。 與業(yè)主間的協(xié)調(diào) 所選用的材料、設備必須在事前征得業(yè)主代表的審定，嚴禁擅自代用材料和劣質(zhì)材料。在各專業(yè)施工班組（單位）“自檢”和項目工程施工專檢的基礎上，接受監(jiān)理工程師的驗收和檢查，并按照監(jiān)理要求，予以整改。向設計單位提交的施工方案中，包括施工可能出現(xiàn)的各種情況，協(xié)助設計單位完善設計內(nèi)容和設備物資選型。起重機、樁工等機械嚴禁在電力架空線路下方作業(yè)。 組織人員及時進場，確保項目經(jīng)理部(業(yè)主代表、監(jiān)理工程師辦公室、中心試驗室)辦公及生活用房、工人宿舍、料場、機械停放區(qū)的硬化的臨建施工人員的充足，提前組織分項專業(yè)施工人員的進場。 通訊管、電力導管等，因這種管線的導管長度較短，安全可靠的方法是采用下托、上吊的措施，即以在導管的背面用48寸板或板樁托著，上面用鋼板樁等連同托板將管子一起吊牢措施。 對特別危險的構(gòu)筑物，施工前后必須拍攝影像等資料。 進行信息化施工，加強對因施工而影響范圍的構(gòu)筑物和地下管線動態(tài)變化的監(jiān)控，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)變化的情況，及時調(diào)整施工方案，確保道路與地下管線的正常運行及構(gòu)筑物的穩(wěn)定。我們將在施工時將采取以下保護措施： 組織措施 明確項目的保護構(gòu)筑物和管線工作的責任人和專職構(gòu)筑物管線保護監(jiān)督員，熟悉周圍建筑物及地下管線情況，并在施工平面圖上詳細標明，同時根據(jù)施工需求提出具體的搬遷及保護措施。 改移的管線位置、埋深通過準確測量、坐標定位，將其如實描畫在圖紙上，并在原地作出明顯、易找的標記，保證在管線恢復時提供準確資料和實地位置。 氣象資料與現(xiàn)場排水環(huán)境條件。了解沿線各單位因施工受到的影響情況，以及車輛交通影響，以備做安排。 補充調(diào)查資料、編制實施性施工組織設計 在中標后，對地質(zhì)情況、施工環(huán)境、施工場地等進行詳細的補充調(diào)查，編制詳細的實施性施工組織設計。每次進行施工放樣結(jié)束后，填寫施工測量放線報驗單，報請監(jiān)理工程師復核無誤后方可開始施工。在施工時還需補充所需要的道路中心樁，測定道路中心線位置，補充施工需要的水準點，測定并檢查施工部分的位置和高程，及其它施工測量。 施工測量嚴格按規(guī)范要求執(zhí)行。 當所復測的平面控制樁、高程點滿足規(guī)范及施工要求時，以復測后的平面導線控制樁作為總體控制的首級控制，然后采用全站儀根據(jù)現(xiàn)場施工條件布設施工測量控制網(wǎng)。 六、設立專職的“交通糾察崗”，負責指揮車輛進出工地，維持交通秩序。 溝槽底部必須嚴格按照設計圖紙?zhí)幚恚ＷC槽底的土壤基礎穩(wěn)定，如不穩(wěn)定或出現(xiàn)軟土地基，及時通知監(jiān)理和業(yè)主，制定方案進行地基的加固處理。 一、調(diào)查管線的功能作用，按照這些功能作用估計管線的重量和管線本身固有的缺點（如怕碰撞、怕擠壓和怕凍、怕滾等），因地制宜進行加固和防護措施。 四、認真實施分項、分部單項工程的檢驗評定活動，每一項分項工程完成后，由工程師主持、我方組織，業(yè)主派代表參加，對工程質(zhì)量進行檢驗與評定，未進行檢驗評定的工序或經(jīng)檢驗不合格的工序，按有關(guān)規(guī)定進行處置，處置結(jié)果進行驗證并作記錄存檔，上道工序不合格，下道工序不開工。 現(xiàn)場施工人員一律佩戴工作胸卡和安全帽，遵守現(xiàn)場的各項規(guī)章制度，非施工人員一律不準進入施工現(xiàn)場。確保發(fā)生火災能就近及時處理。配備完整的辦公系統(tǒng)，主要包括打印機、復印機、掃描儀等，根據(jù)辦公的需要，現(xiàn)場通訊主要采用手機、對講機。臨時用水管均采用暗埋式，鋪設于地下，埋深80cm。施工現(xiàn)場供電線路采用架空電纜和部分埋設電纜，埋設電纜均穿鋼管，以保護電纜，埋深60cm。 車輛進出工地，由專人在工地出入口指揮，并在施工過程中，與該路段的交警支隊取得聯(lián)系，組建警民聯(lián)合交通疏導隊，盡量減少施工對周圍交通的影響，方便周邊居民出行。 由項目經(jīng)理部負責施工現(xiàn)場的使用，分區(qū)落實責任，根據(jù)進度計劃安排施工內(nèi)容，實行動態(tài)管理。 其他部室在明顯位置懸掛工作職責。 旗幟：駐地院內(nèi)升國旗、業(yè)主單位標識旗、施工單位企業(yè)旗。浴室應采用節(jié)水龍頭，符合安全要求，讓職工能按時洗浴。廚房應有防火設施。 ，具備衛(wèi)生許可證。 其他設施 (一)宿舍 、美觀，；門窗齊全，同時應設置可開啟式窗戶，保證通風；房頂必須選用阻燃、防水材料，內(nèi)墻抹灰刷白，地面硬化防潮濕。 會議室要求通風、照明良好，還必須設有防暑降溫和取暖設備。施工工區(qū)要為民工提供較好的工作和生活設施。辦公、生活用房應堅固、實用、美觀、隔熱通風，符合招投標文件及施工管理需要。出入口應設置專職保衛(wèi)人員，制訂專門的管理制度。為方便非機動車的通行，必要時施工場地按業(yè)主要求實施圍擋。 滿足文明施工要求、安全生產(chǎn)要求、健康衛(wèi)生要求。 遵循《滄州市安全文明施工管理規(guī)定》和《建筑施工環(huán)境與衛(wèi)生標準》，在保證工期的前提下，結(jié)合場地周圍環(huán)境，以方便施工，節(jié)省投資，最大程度減少占地和對交通干擾為原則，分區(qū)布置。 計劃總工期60日歷天，開竣工時間以開工令為準。 路面基層分部：負責施工本標段范圍內(nèi)路面基層石灰土、水穩(wěn)碎石、級配磚石工程 瀝青路面分部：負責施工本標段范圍內(nèi)路面瀝青混凝土鋪設施工過程。 根據(jù)建設單位提供控制樁和水準點，認真組織測量放線，做好臨時水準點的引測工作，并做好保護，確保工程施工的正確性。 根據(jù)工程總體施工進度計劃，騰出時間，提前通知綜配單位做好進場準備，合理安排綜合配管線的施工時間。 在施工過程中，與業(yè)主經(jīng)常保持聯(lián)絡，加強溝通,主動、及時向業(yè)主匯報工程的進展情況，反映工程存在的問題，以便業(yè)主盡早解決。 該工程采用項目法施工，有關(guān)生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量、經(jīng)濟、安全等各項工作實行項目經(jīng)理負責制，我方將嚴格按本公司ISO質(zhì)量體系文件，明確管理職責，運行動態(tài)管理，在施工組織安排上準備采取以下相應措施。 制定施工控制標準，采取預先加固、跟蹤保護、長期觀測等方法，使各類環(huán)境物處于安全狀態(tài)和可知可控狀態(tài)。 、水、電情況 施工現(xiàn)場位于滄州市內(nèi)，周圍基礎設施比較完善，交通方便 水電資源豐富。對本工程的安全目標制定如下： 杜絕職工因工重傷以上的傷亡事故； 無管線、機械設備、壓力容器造成的重大事故； 無重大交通事故； 無觸電、物體打擊、墜落、高空掉物砸傷等事故。 每周定時召開現(xiàn)場辦公會，由項目經(jīng)理向業(yè)主和監(jiān)理部門報告本周內(nèi)施工情況，并與業(yè)主共同研究解決施工中的各種矛盾。同時，三天以內(nèi)項目部主要管理人員的有關(guān)施工班組、機械設備全部準備就緒，并進入施工現(xiàn)場，形成施工生產(chǎn)能力。 嚴格按照建設單位、監(jiān)理工程師批準的“施工組織設計”組織施工。 在編寫施工組織設計文件時，盡量應用新技術(shù)、新工藝，充分發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中的先導、保障作用。在施工組織設計的編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。 編制本文件的主要依據(jù)包括：滄州市宏宇亞龍灣南北向規(guī)劃路道路排水工程施工招標文件及招標文件補充文件。 因此我們針對本工程工程特點、重難點，主要依據(jù)招標文件及補充文件、招標圖紙等，在充分研究國內(nèi)技術(shù)水平、管理水平和機械配套能力基礎上，借鑒我公司在類似工程中取得的經(jīng)驗和科技成果，圍繞著創(chuàng)信譽、保安全、保工期、保質(zhì)量、守合同為原則進行編制。 以創(chuàng)信譽、保安全、保工期、保質(zhì)量、守合同為指導思想，依據(jù)相關(guān)設計施工規(guī)范，充分發(fā)揮我公司現(xiàn)有的施工管理、技術(shù)水平和機械設備的配套能力，遵循下列原則編制而成。 遵循“安全第一、預防為主”的原則，從制度、管理、方案、資源等方面制定切實可行的措施，確保安全施工，服從建設單位及監(jiān)理工程師的監(jiān)督、監(jiān)理，嚴肅安全紀律，嚴格按規(guī)章程序辦事。 做好設計變更的相關(guān)資料。 如本公司中標，公司經(jīng)開部和項目經(jīng)理及時與業(yè)主聯(lián)系，辦理簽訂建設工程施工合同及相關(guān)手續(xù)。