【正文】 全球超過2500000個(gè)客戶，接駁了聯(lián)邦快遞專有的設(shè)施如FedExPowerShip、FedExShip，及FedExinterNetShip即時(shí)的通訊聯(lián)系。不久，戴爾放棄了學(xué)業(yè)，集中精力經(jīng)營逐漸壯大的電腦事業(yè)。其次，還有一種風(fēng)險(xiǎn)，即技術(shù)的一個(gè)小小變化，可能會導(dǎo)致上百萬英鎊價(jià)值的成品PC機(jī)一夜之間就過時(shí)了，迫使制造商不得不補(bǔ)償分銷商的積壓損失，或者是把計(jì)算機(jī)運(yùn)到發(fā)展中國家去廉價(jià)銷售。戴爾不得不去彌補(bǔ)零售的損失。具體來講，大部分零件在戴爾的三個(gè)工廠（分布在德州、愛爾蘭和馬來群島）中的倉儲時(shí)間必須小于15分鐘，在戴爾接到顧客訂單之前，不會向供應(yīng)商訂購零件。供應(yīng)商大約在45天之后收到貨款。直銷已遠(yuǎn)不是小買賣的選擇，在美國的PC總銷量中，直銷的比例從1991年的15%上升到現(xiàn)在的1/3。1997年底，戴爾以超過同行業(yè)水平三倍的速率增長，已經(jīng)成為世界第二大PC制造商（按人均銷量計(jì)算）。他們共同努力，更迅速地創(chuàng)造新的市場方法，決心超過競爭對手，在網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器事業(yè)中創(chuàng)出輝煌的成績。”戴爾電腦的模式，包括根據(jù)市場上現(xiàn)有的部件組裝電腦。新技術(shù)使分離設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫和方法，以及加快市場化速度成為可能，從而增強(qiáng)了合作的經(jīng)濟(jì)激勵(lì)機(jī)制。戴爾對顧客群進(jìn)行了細(xì)分，向不同顧客提供不同的增值服務(wù)。創(chuàng)業(yè)初期，僅有一輛卡車及幾部摩托車，主要為西雅圖百貨公司運(yùn)送貨物；發(fā)展中期，每天有120萬件包裹和文件的運(yùn)送量，每天還需租用300多架包機(jī)；公司在美國國內(nèi)和世界各地建立了18個(gè)空運(yùn)中轉(zhuǎn)中心，每天開出1600個(gè)航班，使用610處機(jī)場。20世紀(jì)90年代，UPS又在180個(gè)國家，開設(shè)了24小時(shí)服務(wù)的“下一航班送達(dá)”業(yè)務(wù)。這個(gè)追蹤系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入全球互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。這類服務(wù)為企業(yè)節(jié)省了材料費(fèi)和運(yùn)輸費(fèi)，被譽(yù)為“超值服務(wù)”。聯(lián)合包裹公司的電子跟蹤系統(tǒng)，跟蹤每日130萬件包裹的運(yùn)送情況UPS公司的卡車司機(jī)（同時(shí)也是送貨人），人手一部如手持電腦大小的信息獲得器，內(nèi)置無線裝置，能同時(shí)接收和發(fā)送送貨信息。它在新澤西和亞特蘭大建立了兩大數(shù)據(jù)神經(jīng)中心，1998年還成立了聯(lián)合包裹金融公司（聯(lián)合包裹擁有流通現(xiàn)金30億美元），提供信用擔(dān)保和庫存融資服務(wù)，所有這些使得聯(lián)合包裹。強(qiáng)大的物質(zhì)實(shí)力使得它贏得狀況十分可觀。五、包裝檢驗(yàn)與設(shè)計(jì)服務(wù)UPS設(shè)在芝加哥的“服務(wù)中心”數(shù)據(jù)庫中，抗震的、抗擠壓的、防泄漏的等等各種包裝案例應(yīng)有盡有。三、貨物即時(shí)追蹤服務(wù)UPS的即時(shí)追蹤系統(tǒng)是目前世界上快遞業(yè)中最大、最先進(jìn)的信息追蹤系統(tǒng)。為了測試UPS的快遞究竟快不快，UPS總裁曾于星期三在北京向美國給自己寄一個(gè)包裹，星期五當(dāng)他回到亞特蘭大公司總部上班時(shí)，包裹已出現(xiàn)在他的辦公桌上?！懊绹?jīng)濟(jì)主干架”UPS的特色物流服務(wù)與企業(yè)形象和人員管理●　牛魚龍（專家對話：075525675507，075526238748，newyulung6888）UPS的誕生和發(fā)展1907年，美國人吉米當(dāng)康柏、IBM和惠普在1998年底宣布，將部分模仿戴爾的商業(yè)模式計(jì)劃和各種各樣的按定單生產(chǎn)的計(jì)劃時(shí)，他們面臨著轉(zhuǎn)型的困難。為了集成公司的優(yōu)勢，戴爾對待供應(yīng)商和服務(wù)提供商就好像它們是公司內(nèi)部的成員似的。戴爾解釋道，“而這可以產(chǎn)生非常有價(jià)值的信息，反過來可以使我們平衡與供應(yīng)商與顧客的關(guān)系。與此同時(shí)，戴爾向它的另一個(gè)成長機(jī)會——網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器事業(yè)，通過他與網(wǎng)絡(luò)設(shè)備生產(chǎn)商3Com公司的伙伴關(guān)系，他希望把他的PC和時(shí)間節(jié)約的經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)用于縮短測試每一個(gè)新開發(fā)的計(jì)算機(jī)或網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的兼容性所需的周期上。戴爾可以在完成訂單后24小時(shí)內(nèi)收到大部分貨款，而他的競爭對手，如PC市場的領(lǐng)導(dǎo)者康柏，卻要等待大約35天才能從主要經(jīng)銷商處回收貨款。戴爾并不是最早的也不是唯一的進(jìn)入電腦空間的PC銷售者，但是截止到1997年，他肯定是最成功的一個(gè)，主要是因?yàn)闆]有另一家制造商準(zhǔn)備好向戴爾方式轉(zhuǎn)變。它們不運(yùn)到戴爾的工廠，而是被直接從供應(yīng)商的中轉(zhuǎn)中心（鄰近市場而不是鄰近工廠）送到顧客處，從而為戴爾節(jié)約了大約每件30美元的運(yùn)輸費(fèi)用。在隨后的三年里，戴爾公司進(jìn)一步審視自身的經(jīng)營過程，把采購和裝配過程中，每一個(gè)可能的不增加價(jià)值的時(shí)間消耗都壓縮掉。這次行動是個(gè)錯(cuò)誤。首先，制造一臺PC機(jī)的成本中的80%是零部件成本，自此產(chǎn)業(yè)伊始，零部件的價(jià)格就在不斷下降，特別是所有重要的加工商都以平均每年30%的比率持續(xù)降價(jià)。戴爾計(jì)算機(jī)公司利用供應(yīng)鏈和“虛擬一體化”獲得企業(yè)優(yōu)勢●　牛魚龍（專家對話：075525675507，075526238748，newyulung6888）戴爾計(jì)算機(jī)公司成功地利用了直銷企業(yè)模式和供應(yīng)鏈管理1983年，當(dāng)個(gè)人電腦（PC）還處于萌芽期的時(shí)候，學(xué)醫(yī)的邁克爾公司的空運(yùn)航線遍布全球，并擁有世界一流的空運(yùn)設(shè)備，成為全球最具規(guī)模的速遞運(yùn)輸公司之一，每天為全球210個(gè)國家及地區(qū)運(yùn)送230萬件貨件，提供快捷、可靠及準(zhǔn)時(shí)的速遞服務(wù)。用戶現(xiàn)時(shí)可透過其裝設(shè)WAP的流動電話合作此項(xiàng)服務(wù)，服務(wù)內(nèi)容包括追蹤聯(lián)邦快遞付運(yùn)的貨件，聯(lián)絡(luò)聯(lián)邦快遞服務(wù)熱線，查詢收件箱地點(diǎn)及服務(wù)中心地位，并閱覽有關(guān)聯(lián)邦快遞的最新消息。扮演顧客的零件或備料基地聯(lián)邦快遞可扮演業(yè)者的零售商的角色，提供諸如，接受訂單與客戶服務(wù)處理及倉儲服務(wù)功能等等。聯(lián)邦快遞朝著做顧客的“全球物流專家” 的角色邁進(jìn)●　牛魚龍（專家對話：075525675507，075526238748，newyulung6888）聯(lián)邦快遞的全球物流專家角色，可以提供企業(yè)增值的服務(wù)電子商務(wù)風(fēng)潮在全球的崛起，非但沒有減弱業(yè)者對物流的需求，反而更擴(kuò)大了這樣的需求。（2）垂直式回轉(zhuǎn)料棚為使不熟練的揀貨員也能容易操作，不必花費(fèi)尋找商品的時(shí)間，同時(shí)符合人性化作業(yè)環(huán)境，因此引進(jìn)垂直式回轉(zhuǎn)料棚。有明綜合物流中心的機(jī)能（1）百貨部代行交貨、代行品檢部門該部門負(fù)責(zé)將1500家供應(yīng)商出貨的商品，運(yùn)送到60個(gè)百貨店的品檢處。成立背景過去，受設(shè)施的限制，無法將綜合物流系統(tǒng)，匯集于大型物流中心，必須分散到各地進(jìn)行，經(jīng)濟(jì)效益不顯著。一、建立“共同化”的經(jīng)營思想創(chuàng)業(yè)之初，南王運(yùn)送，即以“共同化”的思想經(jīng)營，不斷地向物流系統(tǒng)挑戰(zhàn)。本書的完成，靠的是中國物流泰斗王之泰教授的親臨指導(dǎo)；靠的是香港物流與航運(yùn)學(xué)會副會長李得功博士后、哈佛大學(xué)訪問學(xué)者、香港京港學(xué)術(shù)交流中心主任鄒重華博士后、劉大華教授等香港友人的大力協(xié)作；靠的是臺灣物流研究院副院長、臺灣大學(xué)教授劉波濤博士后、石楓研究員、趙正發(fā)董事長等臺灣友人的鼎力支持；靠的是中共深圳市委宣傳部副部長、深圳市市場經(jīng)濟(jì)研究會副會長吳忠先生、聯(lián)合國前高級項(xiàng)目官、中國綜合開發(fā)研究院研究員鄒藍(lán)教授、深圳信息技術(shù)學(xué)院計(jì)算機(jī)應(yīng)用系主任劉彥教授等深圳友人的不辭勞苦；靠的是編委們、編寫人員的通力合作；靠的是我的助手們的廢寢忘食的帶病工作的精神?！扒ё税賾B(tài)”的香港金流和“萬般嫵媚”的銀行信用卡大大促進(jìn)了物流的發(fā)展。本書主要分為６篇：香港物流及其案例；臺灣物流及其案例；京津物流及其案例；滬渝物流及其案例；廣東物流及其案例；省地物流及其案例。在接受調(diào)查的跨國公司中，％的公司認(rèn)為中國的交通網(wǎng)絡(luò)在地域上太分散；％的公司認(rèn)為中國交通設(shè)施建設(shè)不足；％的公司認(rèn)為在華海關(guān)太耗時(shí)間；％的公司認(rèn)為中國各種交通運(yùn)輸方式之間缺乏銜接；49％的公司認(rèn)為在中國報(bào)關(guān)手續(xù)復(fù)雜；％的公司認(rèn)為中國物流企業(yè)缺乏貨物跟蹤查詢服務(wù)；％的公司認(rèn)為在遞送過程中，貨物或文件受到損壞；％的受訪公司還提出海關(guān)人員不按規(guī)章辦事；％的受訪公司認(rèn)為中國本地的航空公司和貨運(yùn)代理企業(yè)的服務(wù)不可信賴。跨國物流企業(yè)紛紛進(jìn)軍中國物流市場?！?物流業(yè)的發(fā)展第一次被列入中國的五年發(fā)展計(jì)劃。怎樣成為物流人才，我們在另一本書中做了詳細(xì)的闡述，并指明了成長為物流人才的可行的途徑(通信地址：中國深圳市建設(shè)路001－04號　　郵政編碼：518001　075525675507 075526238748　電子郵箱：newyulung6888)。貨代企業(yè)要完善自身的風(fēng)險(xiǎn)控制體系，建立一個(gè)可靠、合法的客戶信用資料庫。倉儲企業(yè)儲位管理的基本要素，除空間、物品、人員三項(xiàng)基本要素外，其它主要的關(guān)聯(lián)要素是儲放設(shè)備和搬運(yùn)輸送設(shè)備。更多的實(shí)際運(yùn)作中的成功案例，如：聯(lián)邦快遞、廣州寶供、青島海乾等，指明了發(fā)展第三方物流企業(yè)的主要途徑；道破了第三方物流企業(yè)提供增值服務(wù)能力的招數(shù)。中國物流企業(yè)特別是傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)大多數(shù)還處于傳統(tǒng)物流階段，因此，必須從傳統(tǒng)向現(xiàn)代轉(zhuǎn)換。物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵在于管理●　牛魚龍（專家對話：075525675507，075526238748，newyulung6888） 以市場經(jīng)濟(jì)為主導(dǎo)的我國經(jīng)濟(jì)形態(tài)基本確立，我國物流業(yè)發(fā)展迅猛?！爸恍柽x出頭10個(gè)最好的產(chǎn)品，為供應(yīng)商提供一個(gè)零售店軟件，無需進(jìn)場費(fèi)和保證金，重要的東西都放在比較醒目和重要的位置上；真正為顧客節(jié)省每一分錢，快速高效的現(xiàn)代化供應(yīng)鏈管理，大大減少資金成本和庫存費(fèi)用，網(wǎng)上零售”等，是世界最大零售商――沃爾瑪縱橫馳騁的取勝絕招。供應(yīng)商可從中知道，怎樣才能賺取“政府采購”的金銀財(cái)寶？以及在經(jīng)營物流活動中，企業(yè)拼智慧、拼思想、拼精神的“摟鈔票”的典型案例。摸清實(shí)情、迅速擴(kuò)張、快速滲透、實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)，是外資零售企業(yè)在中國的經(jīng)營戰(zhàn)略目標(biāo)。采購與銷售是經(jīng)營的主力因素，采購物流和銷售物流是經(jīng)營物流的左膀右臂、難兄難弟，是企業(yè)降低成本、增加利潤的可靠的生力軍，制造企業(yè)如此，服務(wù)企業(yè)亦然，無須爭辯，不可厚非。陳宏、孫燕、賈翠林等為提供案例和有關(guān)資料作了很多工作。原稿80多萬字，幾經(jīng)易稿，有了現(xiàn)在的版本。那么，什么是現(xiàn)代物流？什么是第三方物流？現(xiàn)代物流在什么程度上既是指的第三方物流？為什么深圳把“物流”（實(shí)際上既是第三方物流）作為第二大支柱產(chǎn)業(yè)？為什么天津要建最大的“北方物流中心”?為什么上海要當(dāng)世界上的“國際物流中心”？第三方物流真的是“一塊沒有被開墾的黑大陸”嗎？如何破譯“物流成本冰山說”？怎樣制作“第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃”和設(shè)計(jì)“供應(yīng)鏈管理模式”？……這正是我們編寫《第三方物流：模式與運(yùn)作》這部書的原因。一些在計(jì)劃年代誕生的運(yùn)輸公司，倉儲公司，為趕時(shí)髦，將實(shí)質(zhì)上沒有多少變革的傳統(tǒng)運(yùn)輸或倉儲等公司，改頭換面為“物流公司”，而且董事長和總經(jīng)理一干人卻不知道什么是“物流”……政府高層官員都對物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展持積極鼓勵(lì)態(tài)度。文章較為系統(tǒng)的講述了物流的概念、物流的管理、物流的結(jié)構(gòu)以及物流信息等，第一次較為完整地將物流概念介紹進(jìn)中國。香港政府也專門設(shè)立了物流管理機(jī)構(gòu)，行政長官董建華在多次會議指出，把“物流”作為頭等大事來抓。布朗博士和王明遠(yuǎn)教授，感謝英國的米切爾博士和波特教授，感謝日本的大野草子研究員、上村富奇董事主席，感謝新加坡、德國、荷蘭、澳洲、香港、臺灣等國家和地區(qū)的朋友們，沒有他們提供的大量的第一手資料，這本書很難成為現(xiàn)在這個(gè)樣子。第四部份主要介紹了：行銷通路是圍繞消費(fèi)者建立起來的服務(wù)體系，不僅是一種“商品和服務(wù)的轉(zhuǎn)移”現(xiàn)象；從可口可樂與百事可樂的行銷通路管理實(shí)踐中可以看到供應(yīng)鏈思想的應(yīng)用；供應(yīng)鏈的根本目標(biāo)，在于通過流程化的管理，實(shí)現(xiàn)物流、資金流和信息流的三流合一，以此實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)作；未來的行銷通路——電子供應(yīng)鏈。然而，物流企業(yè)是怎樣運(yùn)作的？物流企業(yè)的運(yùn)作模式是怎樣的？是第一方物流運(yùn)作模式，是第二方物流運(yùn)作模式，是第三方物流運(yùn)作模式，還是第四方、第五方物流運(yùn)作模式？歸根結(jié)底，物流企業(yè)的致勝法寶有哪些？在探索物流理論和從事物流研究及實(shí)踐的過程中，我們從思考的環(huán)境里產(chǎn)生了編一本可以讓物流企業(yè)借鑒經(jīng)驗(yàn)的書籍的念頭，以免他們在發(fā)展中走彎路，于是，策劃編寫了這本《世界物流經(jīng)典案例》?！薄　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〕梢参锪鲾∫参锪髂敲?，什么是現(xiàn)代物流呢？為什么深圳把“物流”作為第二大支柱產(chǎn)業(yè)？為什么天津要建最大的“北方物流中心”?為什么上海要當(dāng)世界上的“國際物流中心”？現(xiàn)代物流真的是“一塊沒有被開墾的黑大陸”嗎？如何破譯“物流成本冰山說”？怎樣制作“物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃”和設(shè)計(jì)“供應(yīng)鏈管理模式”？FedEx（聯(lián)邦捷運(yùn)）擁有640架飛機(jī)，比中國全部民航飛機(jī)的總和還多；DHL（敦豪）只在HK就有200多輛車，是中國著名的物流公司之一“中海物流”的車輛總數(shù)；日本現(xiàn)在擁有的“無人倉庫”的數(shù)量，可能中國還要走10年的路程；還有UPS等世界物流巨頭。朱镕基指出：要積極發(fā)展物流配送。20世紀(jì)80年代初，在物資部專業(yè)刊物《物資經(jīng)濟(jì)研究通訊》上刊登了由北京物資學(xué)院王之泰教授撰寫的“物流淺淡”一文。專家對話：075525675507 075526238748通信地址：中國深圳市建設(shè)路001－04號　　郵政編碼：51800電子郵箱：newyulung6888　haitian021218主要作品中國物流：風(fēng)起云涌●　牛魚龍（專家對話：075525675507，075526238748，newyulung6888）21世紀(jì)初，全世界五百強(qiáng)中的IBM、家樂福、歐姆龍、通用電氣、索尼、阿爾卡特等近30家跨國集團(tuán)公司都將“全球采購中心”設(shè)在了中國深圳，赫赫有名的、最先讓香港商界叫苦不迭的“沃爾瑪全球采購中心”也從香港遷移深圳。主要物流著作：《現(xiàn)代物流：21世紀(jì)的黃金產(chǎn)業(yè)》；《第三方物流：模式與運(yùn)作》；《世界物流經(jīng)典案例》；《中國物流經(jīng)典案例》；《經(jīng)營物流：采購與銷售》；《需求鏈物流：成本與利潤》；《物流企業(yè)操作指南》；《怎樣成為物流人才》；《現(xiàn)代物流實(shí)用詞典》；《企業(yè)資源管理技術(shù)應(yīng)用與范例》；《電子數(shù)據(jù)互換技術(shù)應(yīng)用與范例》；；《全球衛(wèi)星定位技術(shù)應(yīng)用與范例》；《工商企業(yè)物流技術(shù)應(yīng)用與范例》；等。主要研究領(lǐng)域：政府采購、第三方物流、世界物流活動、中國物流與區(qū)域物流、企業(yè)物流、供應(yīng)鏈管理與企業(yè)內(nèi)控、傳統(tǒng)物流向第三方物流轉(zhuǎn)換、配送的選址和系統(tǒng)運(yùn)作、倉儲的設(shè)計(jì)和現(xiàn)代化管理等。人民日報(bào)人民網(wǎng)、新華社新華網(wǎng)、中國新聞社中新網(wǎng)、中國物流網(wǎng)、清華大學(xué)網(wǎng)、中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)、深圳電視臺、深圳特區(qū)報(bào)等１００多家媒體對他進(jìn)行了報(bào)道和轉(zhuǎn)載?！拔锪鳌睂χ袊鴣碚f是“舶來品