【正文】 經(jīng)理楊波將擔(dān)任金杯汽車股份有限公司副總裁，任期為2011年3月22日至2013年11月25日。隨著福瑞迪、智跑、K5等車型的上市，東風(fēng)悅達(dá)起亞開始飽受能之困。 國家電網(wǎng)宣布與中海油合作發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)。壟斷巨頭做事都在考慮如何使自己利益最大化，但估計很少考慮消費者是否認(rèn)同換電模式。而奇瑞3和福美來因為封條破損，被取消檢測。在市場增長乏力的情況下，這類價格聯(lián)盟被報道的情況應(yīng)該有效對應(yīng)。而三菱汽車在游走中國市場多年之后，也有了一個理想的歸宿?！袄Ь惩蔡N(yùn)含著機(jī)遇，如果應(yīng)對得當(dāng)，今年或許是自主品牌獲得升華的一年。同樣，有多款車型使用錦湖輪胎的上海通用，昨日表示，目前有部分消費者對南京廠生產(chǎn)的錦湖輪胎仍不放心，可以去4S店，由4S店統(tǒng)一送往錦湖輪胎的專業(yè)測試點去檢測。7.顯然，此次兵裝集團(tuán)的重組方案沒能達(dá)到部分投資者預(yù)期。：北京的市場處于逐步恢復(fù)狀態(tài)，如果二手車交易也能恢復(fù)常態(tài)，7月后的市場將逐步進(jìn)入正常狀態(tài)。2.由再過一兩個月，地震對國內(nèi)日系品牌汽車零部件市場的波及將更為明顯化，其實不僅僅是日系品牌，全球零部件供應(yīng)鏈都將受到日本地震的牽累，比如通用由于零部件短缺問題，關(guān)閉了位于西班牙的工廠，大眾汽車的零部件也受到一定波及?！斑@種情況非常嚴(yán)重，所造成損失難以估計，”戈恩表示，“日本在經(jīng)歷地震海嘯后，還面臨能源短缺和核輻射恐慌，這給汽車制造商、零部件供應(yīng)商和汽車經(jīng)銷商都帶來了沖擊。豐田歐洲公司總部位于比利時布魯塞爾，將負(fù)責(zé)管理歐洲區(qū)域的一切業(yè)務(wù)，包括生產(chǎn)、研發(fā)和銷售。美國財政部共向Ally投資了172億美元，其它Ally普通股東包括私募塞浦路斯資本、通用汽車信托（%）和通用汽車（占股4%）。所以，小型化也可以叫做“低成本計劃”。7.據(jù)悉，印度政府在2011年預(yù)算中擬將全散件進(jìn)口關(guān)稅從目前的10%提升至60%。此外，UAW工會還出臺了如何聯(lián)合美國外資車企工人的計劃，該計劃是為了給全球范圍內(nèi)的汽車制造商們施加壓力，讓它們能給予工人們自由的工作環(huán)境以及公平的薪資待遇。9.8.估計華南工廠完成后也就達(dá)到300萬的產(chǎn)能。全球車輛小型化的趨勢不完全是指縮小車的尺寸；實際上，發(fā)動機(jī)也正在變得越來越小。Ally Financial金融公司前身為通用汽車金融服務(wù)公司，于2006年從通用汽車公司分離。 加強(qiáng)區(qū)域化管理 豐田重新部署歐洲分部日本豐田汽車公司日前宣布，未來完善區(qū)域管理結(jié)構(gòu)，該公司位于歐洲分部（Toyota Motor Europe）的組織架構(gòu)將于4月1日起發(fā)生變更，此舉是為了拉近公司同消費者的聯(lián)系，以提高決策效率。戈恩表示，汽車電子、塑料以及橡膠制品配件正處于供應(yīng)短缺的狀態(tài)，這將促使日本汽車制造商以及其競爭對手將汽車產(chǎn)能外遷至日本海外。為企業(yè)提供零部件的生產(chǎn)商，其本身所需要的原材料或較小零部件往往都依賴于日本進(jìn)口，這種隱性供應(yīng)瓶頸方面的風(fēng)險正使全球一體化下的汽車零部件供應(yīng)體系遭受巨大考驗。分析：。這些指標(biāo)也成為不景氣的車市中眾多品牌商力爭的新客戶。凈利潤6000萬元，%，是兵裝集團(tuán)汽車零部件行業(yè)內(nèi)最好的一塊資產(chǎn)。我國不僅缺乏類似的專項機(jī)構(gòu)和管理機(jī)制，而且整個輪胎行業(yè)甚至依舊在采用著10幾年前的過時標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)督和規(guī)范力度十分有限。6.經(jīng)歷了兩個月的冷淡后，隨著京城第二批中簽車主的出現(xiàn)，自主品牌3月銷售明顯回暖。廣汽三菱的落定，經(jīng)歷了廣汽收購股權(quán)入主長豐汽車，換股二次重組長豐，再最終成立合資公司的“三級跳”。 但是根據(jù)李先生的表述，鵬峰集團(tuán)是一家具備綜合實力的大型汽貿(mào)集團(tuán)，雖然加入了該價格聯(lián)盟，但是并沒有將這回事放在心上，而且當(dāng)初加入價格聯(lián)盟，也只是應(yīng)廣本區(qū)域協(xié)力會的有關(guān)要求而為之。同時，本次抽檢樣車的企業(yè)均選擇不磨合、采用漸變系數(shù)的檢測方式。國網(wǎng)之前(充電)僅僅是賣電，而未來把電池掌握在手里，可以提供各種增值服務(wù)。：東風(fēng)系的自主品牌代表大集團(tuán)的趨勢，這不能算權(quán)宜之計。10. 東風(fēng)悅達(dá)起亞推自主品牌 最快2012年推出對于自主品牌戰(zhàn)略，東風(fēng)一起非常積極。但是，目前國家相關(guān)部門要求，合資企業(yè)在異地建廠，必須上馬合資自主項目。分析：。記者了解到，在此之前，通用、斯柯達(dá)、奇瑞、比亞迪等品牌都曾有過或多或少的“觸網(wǎng)”經(jīng)歷，整體來看效果并不理想。由于福田沒有轎車資格，因此這個新工廠只能稱為多功能廠。到2015年，汽車城整車產(chǎn)能將達(dá)80萬輛、發(fā)動機(jī)達(dá)150萬臺，綜合產(chǎn)值達(dá)到1000億元。其他廠家擴(kuò)張一般都是被地方央求的，肯定沒有比亞迪這樣窩火。 比亞迪重啟西安二廠項目 競拍524畝工業(yè)用地位于西安高新區(qū)草堂基地的比亞迪二廠即將取得部分土地的合法手續(xù)。：長城的分網(wǎng)模式與其他廠家的簡單分網(wǎng)有一定差異，長城的產(chǎn)品區(qū)隔較清晰，分網(wǎng)應(yīng)該較輕松。 長城賈亞權(quán):年內(nèi)將完成銷售網(wǎng)絡(luò)一分為三長城汽車分網(wǎng)我們現(xiàn)在正著手做，我們已經(jīng)制定了詳盡的分網(wǎng)計劃，主要分三個節(jié)點。合作項目包括：世界一流技術(shù)的汽油機(jī)項目和DCT 6速變速器項目。在第三工廠的新建產(chǎn)能方面這其中就將包括了全新?？怂?，以及一款緊湊型SUV。分析：。而其品質(zhì)的認(rèn)可度很高，理念值得期待。上周六，廣汽本田自主品牌理念S1在廣本廣州黃埔工廠正式下線。美聯(lián)儲22日發(fā)布報告稱，受買入政府長期債券盈利增加推動，2010年美聯(lián)儲向美國財政部上繳793億美元利潤，同比增長67%。23日，葡萄牙議會拒絕了政府提出的財政緊縮計劃，導(dǎo)致首相下臺。6.摩根士丹利在3月23日發(fā)布的研究報告中指出，%%，但不會使全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇“脫軌”。補(bǔ)貼資金撥付給汽車生產(chǎn)企業(yè)，按其扣除補(bǔ)貼后的價格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業(yè)。專家表示，這說明了國家對發(fā)展甲醇汽車的態(tài)度進(jìn)一步明朗化。國務(wù)院3月25日召開第四次廉政工作會議，中共中央政治局常委、國務(wù)院總理溫家寶在會上發(fā)表講話。他對當(dāng)前油價突破100美元一桶表示吃驚。3月25日，奇瑞”車型，相比現(xiàn)有的AMT版車型售價進(jìn)一步降低；。m。一、新品、降價掃描1.6.應(yīng)考慮產(chǎn)品出口與海外投資并重，要學(xué)習(xí)外國大公司進(jìn)入中國的做法，認(rèn)真研究分析產(chǎn)品和資本輸出目標(biāo)市場的經(jīng)濟(jì)、政治、文化條件，從雙贏的角度制定戰(zhàn)略，形成我們新的全球性核心競爭力，而不是簡單的散件出口組裝。3.這主要是2月第二周的春節(jié)后上班時間短，銷量集中偏高的因素。 3月廠家銷量增長減速在2月狹義乘用車廠家銷量相對克制的低增長之后，3月的廠家銷量仍呈現(xiàn)緩慢恢復(fù)局面，本周有增速大幅減緩現(xiàn)象。去年的3月是廠家銷量前低后高較嚴(yán)重，而零售異常低迷，因此今年的3月廠家開局銷量同比出現(xiàn)21%增長。另外具有指標(biāo)性意義的3月第四周廠家銷量較第三周僅增長2%，而10年同期的周環(huán)比增速為15%。目前看3月開局以來的終端促銷活勱增多，拉勱客流量、訂單量緩慢上升。目前出現(xiàn)由于擔(dān)心庫存不足和促銷收縮的恐慌也可能促進(jìn)消費者的加速購車行為。即使印度政府將全散件進(jìn)口關(guān)稅降低至30%，其影響也是巨大的。 獨立車企自主品牌的國際化速度較快近期看到獨立車企自主的國際化速度很快，很多車企都根據(jù)自己的需要而實現(xiàn)世界性優(yōu)質(zhì)資源的合作吸收，這應(yīng)該是很重要的發(fā)展趨勢。整車企業(yè)從消費者和電池等諸多角度實現(xiàn)新能源車產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，整車廠家應(yīng)該是引領(lǐng)新能源車方向的棋手。這在全國可以這樣說，但北京是例外。, XROSS自動豪華版兩款Cross車型只公布售價暫時不上市，且全系車型均可享受3000元國家節(jié)能補(bǔ)貼。分析：。但隨著城市擁堵日益嚴(yán)重，這類AMT版車型的市場空間將逐步加大一點。溫家寶說：我們已經(jīng)邁出了關(guān)鍵一步，就是國內(nèi)油價與國際油價接軌，但是這一步還走得不完全，也就是說現(xiàn)在我們形成定價的標(biāo)準(zhǔn)，要以2