【正文】 在每一個支座上的制動力。 地質(zhì)條件亞砂土，圓礫土，角礫土，泥質(zhì)砂巖，中風化角砂巖 材料鋼筋：蓋梁主筋用HRB335鋼筋，其它均用R235鋼筋；混凝土：蓋梁、墩柱用C30 橋墩尺寸見CAD標準圖 設計依據(jù)《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTJ 02485） 蓋梁計算 作用計算A 上部結構永久作用見表111 表111永久作用每片邊梁自重（kN/m）每片中梁自重（kN/m）一孔徑上部構造自重 （kN/m）每一個支座恒載反力（kN）12號211號邊梁10號中梁29號B 蓋梁自重及作用效應計算（1/2蓋梁長度） （尺寸單位： m ） 表112 蓋梁自重產(chǎn)生的彎矩、剪力效應計算 截面編號自重（kN）彎矩（kN (119) 計算值見表107表117各截面剪力計算 荷載組合情況各截面剪力（kN）截面1—1截面2—2截面3—3③ 蓋梁內(nèi)力匯總（表118）表中各截面內(nèi)力均取表115和表116中最大值。在設計過程中，我認真學習了大量設計示例和施工圖紙，使自己對橋梁設計和施工方面的認識達到了一個新的高度，這對我以后更好的把理論知識運用到工程實踐中，打下了良好的基礎。綜合各種因素我最后采用第一個方案。通過此次畢業(yè)設計，使我鞏固了橋梁的基本理論和計算方法，了解了橋梁設計流程，并提高了分析問題和解決問題的能力；同時，使我能更熟練的操作Word、Excel、Autocad等軟件。第五步綜合前面所配置的鋼筋和其他橋面附屬設施制畫各種施工需要的CAD圖。第三個方案是簡支箱梁，才用多片梁。 斜截面抗剪承載能力驗算按《公預規(guī)》,當截面符合：可不進行斜截面抗剪承載力計算,僅需按《公預規(guī)》。，各截面彎矩計算式為： （112） （113） （114） （115）各種荷載組合下的各截面彎矩計算見表116。 計入汽車制動力時不計入汽車制動力時均滿足規(guī)范要求，支座不會發(fā)生相對滑動。橡膠板的平均容許壓應力為，橡膠支座的剪變彈性模量（常溫下），橡膠支座的抗壓彈性模量為：計算時由表37可知最大支座反力為。 ——受彎構件正截面開裂彎矩值，按下式計算： (92) (93)其中 ——扣除全部預應力損失后預應力鋼筋和普通鋼筋合力在構件抗裂邊緣產(chǎn)生的混凝土預壓應力，,——換算截面重心軸以上部分對重心軸的靜矩，其值為 ——換算截面抗裂邊緣的彈性抵抗矩， —— 混凝土軸心抗拉標準值，C40。表82 短暫狀態(tài)空心板截面正應力匯總表截 面跨中截面L/4截面支點截面應力位置項目作用種類預加力板自重00總應力值1125壓應力限值表中負值為拉應力，正值為壓應力，壓應力均滿足《公預規(guī)》要求。為此，對本橋應計算在放松預應力鋼絞線時預制空心板的板底壓應力和板頂拉應力?？缰薪孛娴挠行ьA應力： 跨中截面的有效預加力： 標準值效應組合 跨中預應力鋼絞線的拉應力驗算為按荷載效應標準值計算的預應力鋼絞線重心處混凝土法向拉應力 斜截面主應力驗算斜截面主應力計算選取支點截面的AA纖維、BB纖維、CC纖維在標準值效應和預應力作用下產(chǎn)生的主壓應力和主拉應力驗算，并滿足的要求。預應力產(chǎn)生的反拱度計算按跨中截面尺寸及配筋計算，并考慮反拱長期增長系數(shù)。選用支點截面，分別計算支點截面AA纖維（空洞頂面），BB纖維（空心板換算截面），CC纖維（空洞底面）處主拉應力，對于部分預應力A類構件應滿足： (82)為混凝土的抗拉強度標準值，C40，；主拉應力 AA纖維： (83) (84) 為支點截面短期組合效應剪力設計值，為計算主拉應力出處截面腹板的寬度，為空心板AA纖維以上截面對空心伴換算截面重心軸的靜矩 (85) (86)為豎向荷載產(chǎn)生的彎矩，在支點， = 負值表示拉應力。則。 表61 各計算截面剪力組合設計值 截面位置x（mm）支點X=9175跨中剪力組合設計值(kN)距支座中心h/2=475mm處截面，即x=9175mm由于空心板的預應力筋及普通鋼筋是直線配筋，故此截面的有效高度取與跨中近似相同，其等效工字形截面的肋寬。首先進行抗剪強度上、下限復核，按《公預規(guī)》： (62)式中：——驗算截面處的剪力組合設計值，由表16得支點處剪力和跨中剪力，內(nèi)插得到距支點處的截面剪力： ——截面有效高度，由于本橋預應力筋和普通鋼筋都是直線配置，有效高度與跨中截面相同，；——邊長為150的混凝土立方體抗壓強度，空心板C40,則；——等效工字形截面的腹板寬度。按《公預規(guī)》，普通鋼筋采用620，普通鋼筋620布置在空心板下緣一排（截面受拉邊緣），沿空心板跨長直線布置，鋼筋重心至板下緣處，即。按《公預規(guī)》，A類預應力混凝土構件正截面抗裂性是控制混凝土的法向拉應力，并符合以下條件：在作用短期效應組合下，應滿足要求。作用長期效應組合表達式： (38)式中：各符號意義見上面說明。表33 各種作用下的橫向分布系數(shù)表板號橫向分布系數(shù)123456由上表可知1板在荷載作用下的橫向分布系數(shù)最大，為設計和施工簡便，各板設計成同一規(guī)格，并以1板進行設計。(尺寸單位：cm) 3 內(nèi)力計算及組合 空心板自重（第一階段結構自重） 橋面系自重（第二階段結構自重）橋面鋪裝采用等厚度的10cm的C40混凝土,則全橋寬鋪裝每延米重力為:= (kN/m)橋面鋪裝10cm的C50標準跨徑： 計算跨徑：。因此，連續(xù)剛構橋的主跨徑可以比連續(xù)梁橋設計大一些。 圖 上林村大橋橋型布置圖 圖 方案二：35米預應力簡支箱梁梁橋(4x35m)力學特點：超靜定結構，以受彎為主，在豎向荷載作用下無水平反力的結構。力學特點：預應力混凝土連續(xù)梁橋是一種以受彎為主，在豎向荷載作用下無水平反力的結構。用架梁機把梁架設到位，標高和路線線形也容易控制。第一座預應力混凝土連續(xù)梁橋是1975 年建成的北京樞紐東北環(huán)線通惠河橋，++。 2)肋梁式簡支梁橋(簡稱簡支梁橋)。是梁式橋中應用最早、使用最廣泛的一種橋形。橋梁工程中廣泛采用的簡支梁橋有三種類型： 1) 簡支板橋。在我國使用最多的簡支梁橋的橫截面形式是由多片T形梁組成的橫截面。目前我國最大跨度的預應力混凝土連續(xù)梁橋為江蘇南京第二長江大橋的北汊橋，主跨165m。 畢業(yè)設計意義(1)在老師的指導下，獨立完成一座三跨預應力混凝土連續(xù)梁橋上部結構的設計，基本掌握該工程設計的全過程，鞏固已學知識。使用效果：主橋橋面連續(xù)，無伸縮縫，行車平順舒適，養(yǎng)護費用少。施工方法及工藝：采用頂推法施工。使用效果：橋面連續(xù)，無伸縮縫，行車條件良好，養(yǎng)護費用少；橋型線條簡潔明快；滿足施工運營各階段支承上部結構重量和穩(wěn)定性要求；但如果橋墩的水平抗推剛度較大，則因主梁的預應力張拉、收縮、徐變、溫度等因素所引起的變形受到橋墩的約束后，將會在主梁內(nèi)產(chǎn)生較大的次拉力，并對橋墩也產(chǎn)生較大的水平推力，從而會在架構混凝土上產(chǎn)生裂縫，降低結構的使用功能。 材料規(guī)格預應力鋼筋鋼絞線，直徑mm?！稑蛞?guī)》規(guī)定橋梁結構整體計算采用車道荷載。當f14Hz時, =。表36空心板作用效應組合計算匯總序號作用種類彎矩M(kNm)剪力V(kN)跨中L/4跨中L/4支點作用效應標準值永久作用效應000可變作用效應車道荷載不計沖擊承載能力極限狀態(tài)基本組合 (1)0 (2)=(1)+ (2)正常使用極限狀態(tài)作用短期效應組合 (3)0 (4)=(3)+ (4)使用長期效應組合 (5)0 (6)=(5)+ (6)彈性階段截面應力計算標準值效應組合 (7)0 (8)=(7)+ (8)短期效應組合下的彎矩包絡圖見下圖正常使用狀態(tài)下作用短期效應組合彎矩包絡圖圖 正常使用狀態(tài)下作用短期效應組合彎矩包絡圖（橫坐標表示位置，豎坐標表示彎矩值）4 預應力鋼束的估算及布置 本橋采用先張法預應力混凝土空心板構造形式。 本預應力空心板橋采用C40，=,由表26得，空心板的毛截面換算面積假設則代入得：則所需的預應力鋼筋截面面積Ap為： (44)式中： ——預應力鋼筋的張拉控制應力； ——全部預應力損失值，按張拉控制應力的20%估算。 (51) (52)