【正文】 系統(tǒng)，對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，這也有利于國美全理的調(diào)動(dòng)車輛，提升車輛的使用效率。 2007年1月，國美電器與中國第三大電器零售企業(yè)永樂電器正式完成合并，成為具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的民族零售企業(yè)。 網(wǎng)上商城與實(shí)體店相比，經(jīng)營成本會(huì)很低，所以，網(wǎng)上銷售定價(jià)一般低于現(xiàn)場(chǎng)銷售?；ヂ?lián)網(wǎng)的一大特點(diǎn)就是傳播信息快速，讓消費(fèi)者能最先看到新產(chǎn)品，同時(shí)對(duì)于價(jià)格的反映也應(yīng)該是要跟上市場(chǎng)的步調(diào)。但是當(dāng)前國美正處于轉(zhuǎn)型階段，沒有足夠的人力來避免這些事情發(fā)生，因此采用中央采購制度成了一個(gè)更加明確的方向。所以企業(yè)要有效利用網(wǎng)絡(luò)廣告，宣傳自己的企業(yè)及產(chǎn)品，讓更多用戶知道和了解企業(yè)，從而提高企業(yè)網(wǎng)站的知名度。完善、嚴(yán)格的系統(tǒng)培訓(xùn)使客服人員對(duì)產(chǎn)品具備過硬的專業(yè)知識(shí)，可游刃有余地處理好與顧客之間的溝通，更好地為顧客提供專業(yè)化的服務(wù)。因?yàn)椋W(wǎng)上銷售的商家很大一部分并不是在購買者本地，或者不是經(jīng)過注冊(cè)的公司，而且通常是接到訂單以后通過物流送貨上門，消費(fèi)者手里往往只有賣方的聯(lián)系電話，退換貨很麻煩，自身權(quán)益難以保障。，利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)，整合經(jīng)濟(jì)和管理上的優(yōu)勢(shì)來獲得成本領(lǐng)先，以低價(jià)策略吸引消費(fèi)者。（3）配套體系主要指支付和物流。但是，要真正實(shí)現(xiàn)虛擬店實(shí)體店優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，國美還存在一些問題，最主要的正如前文所提及的線上線下合理差價(jià)以及物流共享等成本核算問題。所以說，人員、設(shè)備、軟件和辦公。“虛”、“實(shí)”之間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)像國美那樣的家電連鎖企業(yè)，他們?cè)诮⑻摂M店之前已經(jīng)有很好的實(shí)體店作為基礎(chǔ)。（2）對(duì)于網(wǎng)站整體布局而言，要讓瀏覽網(wǎng)站的用戶一目了然，并且給用戶留下深刻的印象；對(duì)于網(wǎng)站響應(yīng)用戶操作而言，要保證網(wǎng)站平臺(tái)訪問速度良好?？梢钥醋鍪谴蟮募业琢闶凵虘{借物流，渠道運(yùn)作，資金能優(yōu)勢(shì)以“生產(chǎn)企業(yè)代理人”的身份介入，分擔(dān)生產(chǎn)企業(yè)的一些職能。家電網(wǎng)購最大的優(yōu)勢(shì)是低價(jià)，最大的問題在于風(fēng)險(xiǎn)。通過網(wǎng)絡(luò)，顧客信息能夠更好收集、記錄和傳遞，有利于企業(yè)了解顧客、了解市場(chǎng)、改進(jìn)產(chǎn)品，為企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展服務(wù)。網(wǎng)絡(luò)廣告可以提升企業(yè)的品牌價(jià)值，也可以更好地展示產(chǎn)品信息和企業(yè)形象。當(dāng)前，國美采取的是中央采購以及地方采購兩種采購制度，即是國美總部業(yè)務(wù)部統(tǒng)一集中采購和地方分部業(yè)務(wù)部獨(dú)立采購。因?yàn)椋啾扔趯?shí)體店，網(wǎng)上商城的優(yōu)勢(shì)主要還是價(jià)錢便宜，而且享受和實(shí)體店一樣的售后服務(wù)，各個(gè)產(chǎn)品之間的優(yōu)劣可以很直觀展現(xiàn)出來，供選擇的余地比較大，不必東奔西走。 去年2010年，國美以4800萬元并購了庫巴網(wǎng)，這次國美發(fā)布的網(wǎng)站域名使用了國美官網(wǎng)域名。2005年，國美電器加快了行業(yè)并購步伐，用8個(gè)月時(shí)間成功收購哈爾濱黑天鵝電器、深圳易好家商業(yè)連鎖公司、武漢中商、江蘇金太陽4個(gè)家電品牌和全部連鎖網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展速度勢(shì)不可擋。此外，由于我國大部分公路均要收取較高的費(fèi)用及燃油費(fèi)逐年上漲，這些都導(dǎo)致了我國高物流成本的形象。，而國美電子商務(wù)網(wǎng)產(chǎn)生的逆向物流主要是退換貨逆向物流。對(duì)于國美電子商務(wù)物流目前所遇到的問題，有如下建議：。此外，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)時(shí)常要舉辦一些促銷活動(dòng)，由于這些活動(dòng)的時(shí)間比較短、顧客臨時(shí)購買量大，容易導(dǎo)致實(shí)體店缺貨或配送“爆倉”現(xiàn)象。大量產(chǎn)品積壓，這不僅減少了企業(yè)可調(diào)度資金，占用的庫存，而且一般企業(yè)為了盡快解決過季產(chǎn)品，不得不進(jìn)行折價(jià)促銷，這也形成了一定的經(jīng)營成本。此外，國美淘寶店上促銷產(chǎn)品的價(jià)格低于其他銷售渠道，但貨卻是由各地實(shí)體店發(fā)出，使用實(shí)體店物流配送和售后服務(wù)，導(dǎo)致公司“左右手互搏”。國美電子商務(wù)采用“B2C+實(shí)體店”融合的電子商務(wù)運(yùn)營模式，以數(shù)字化消費(fèi)需求為中心推動(dòng)產(chǎn)品采購、物流配送等運(yùn)營體系創(chuàng)新以及與上游供應(yīng)商系統(tǒng)的無縫對(duì)接，從而可以增強(qiáng)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈之間的協(xié)調(diào)配合。經(jīng)過24年的發(fā)展，國美的品牌已有了很高的市場(chǎng)滲透率，此外，隨著顧客對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、品牌、服務(wù)的認(rèn)識(shí)不斷深化，顧客對(duì)其的要求也不斷的提高，國美也調(diào)整自身的經(jīng)營策略，對(duì)于經(jīng)銷的各類家電凡是全國排名前十位的品牌，都直接從廠家進(jìn)貨，從根本上保證了進(jìn)貨質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量。目前國美電子商務(wù)網(wǎng)站的物流倉庫，大部分是實(shí)體店的倉庫，這也是國美提出的“B2C+實(shí)體店”的融合電子商務(wù)運(yùn)營模式，以數(shù)字化消費(fèi)需求為中心推動(dòng)產(chǎn)品采購、物流配送等運(yùn)營體系創(chuàng)新以及與上游供應(yīng)商系統(tǒng)的無縫對(duì)接。國美電器希望通過電子商務(wù)平臺(tái)的推出配合實(shí)體門店實(shí)現(xiàn)物流最大化利用。、柔性化隨著商品種類的增加，消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，消費(fèi)者越來越追求個(gè)性化消費(fèi)，此外，家電零售業(yè)電子商務(wù)的消費(fèi)需求具有“小批量、多批次、短周期”的特色，從而導(dǎo)致消費(fèi)者需求變化進(jìn)一步增大。、網(wǎng)絡(luò)化信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息人存儲(chǔ)的數(shù)字化等。我國物流企業(yè)真正實(shí)力超群、具有競(jìng)爭(zhēng)力的很少，絕大多數(shù)物流企業(yè)具有“小、少、弱、散”的特點(diǎn)。此外，電子商務(wù)也對(duì)物流的系統(tǒng)運(yùn)作及管理提出了新的要求。風(fēng)險(xiǎn)型決策通常采用期望值準(zhǔn)則。解決的辦法是給每種可能出現(xiàn)的結(jié)果都賦以相同的權(quán)數(shù)，若有幾種自然狀態(tài)，則每種自然發(fā)生的概率都相等，且其和為1。然后，再從這些最大的成本之中選擇成本最小的模式。其條件是：決策者期望的目標(biāo)明確，存在著不以決策者意志為轉(zhuǎn)移的兩種以上狀態(tài)，具有兩個(gè)或兩個(gè)以上可供選擇的配送模式，不同模式在不同狀態(tài)下相應(yīng)的損益值可以獲得。在實(shí)際經(jīng)營過程中，企業(yè)對(duì)配送模式的選擇往往需要考慮許多方面的因素，即需要進(jìn)行多目標(biāo)決策。一般來說，在市場(chǎng)規(guī)模較大，且相對(duì)集中及投資量較小的情況下，企業(yè)可采取自營配送模式，若情況相反，則可采取第三方配送模式。物流一體化的實(shí)質(zhì)是一個(gè)物流管理的問題，即專業(yè)化物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施，發(fā)揮專業(yè)化物流運(yùn)作的管理經(jīng)驗(yàn)，以求取得整體最優(yōu)的效果。在這種模式下物流企業(yè)通過與生產(chǎn)企業(yè)建立廣泛的代理或買斷關(guān)系, 使產(chǎn)品在有效的供應(yīng)鏈內(nèi)迅速移動(dòng), 使參與各方的企業(yè)都能獲益,使整個(gè)社會(huì)獲得明顯的經(jīng)濟(jì)效益。 通過第四方物流，企業(yè)可以大大減少在物流設(shè)施（如倉庫、配送中心、車隊(duì)、物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等等）方面的資本投入，降低資金占用，提高資金周轉(zhuǎn)速度，減少投資風(fēng)險(xiǎn)。而第四方物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力就在于對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈及物流系統(tǒng)進(jìn)行整合規(guī)劃的能力，也是降低客戶企業(yè)物流成本的根本所在。目前，第四方物流在中國還停留在僅是“概念化”的第四方物流公司，南方的一些物流公司、咨詢公司甚至軟件公司紛紛宣稱自己的公司就是從事“第四方物流”服務(wù)的公司。企業(yè)間不完全采取導(dǎo)致自身利益最大化的行為，也不完全采取導(dǎo)致共同利益最大化的行為，只是在物流方面通過契約形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、要素雙向或多向流動(dòng)的中間組織。 二是有助于降低企業(yè)的物流成本，分散企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。第三方物流（third party logistics）又稱外協(xié)物流或者合同物流，是指由供需方以外的第三方物流企業(yè)來提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。反之，如果交由專業(yè)的物流公司來進(jìn)行處理，既浪費(fèi)時(shí)間達(dá)不到較高的時(shí)間要求，更會(huì)給企業(yè)帶來不必要的成本壓力。 那么是不是每一個(gè)電子商務(wù)企業(yè)都要必要去組織自己商品的配送呢？顯然這是不切實(shí)際的。在電子商務(wù)環(huán)境下，大致有以下五種主要的物流管理模式：電子商務(wù)營運(yùn)商自建物流體系（企業(yè)自營物流）、第三方物流模式、物流企業(yè)聯(lián)盟模式、第四方物流、綜合五路代理模式。 。 。在物流領(lǐng)域已分散或集中等不同方式建立物流系統(tǒng)，研究物流集約化的程度，就是規(guī)模優(yōu)化這一目標(biāo)的體現(xiàn)。所以物流用品應(yīng)注重它的可交換性、通用性。 　網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化，網(wǎng)絡(luò)化有兩方面的含義，一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商、配送中心與顧客聯(lián)系的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)；二是企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)（Intranet）。故電子商務(wù)物流管理的重點(diǎn)是這些自動(dòng)化、智能化的設(shè)計(jì)創(chuàng)造過程。 。 。對(duì)物流設(shè)備進(jìn)行管理，包括對(duì)各種物流設(shè)備的選型與優(yōu)化配置，對(duì)各種設(shè)備的合理使用和更新改造，對(duì)各種設(shè)備的研制、開發(fā)與引進(jìn)等。對(duì)于物流活動(dòng)相關(guān)服務(wù)的組織和監(jiān)督，如調(diào)查和分析顧客對(duì)物流活動(dòng)的反映，決定顧客所需要的服務(wù)水平、服務(wù)項(xiàng)目等。包裝容器和包裝材料的選擇與設(shè)計(jì)；包裝技術(shù)和方法的改進(jìn)；包裝系列化、標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化等。電子商務(wù)物流管理主要包括對(duì)物流過程的管理、對(duì)物流要素的管理和物流中具體職能的管理。 。準(zhǔn)時(shí)性不但是服務(wù)性的延伸，也是用戶對(duì)物流提出的較為嚴(yán)格的要求，因?yàn)闇?zhǔn)時(shí)性不能容忍在物流過程中的時(shí)間和空間的浪費(fèi)，因此，物流速度問題不僅是用戶提出的要求，而且也是社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的要求。管理科學(xué)的發(fā)展為流通管理現(xiàn)代化、科學(xué)化提供了條件，促進(jìn)流通產(chǎn)業(yè)的有序發(fā)展。、目標(biāo)。 服務(wù)優(yōu)勢(shì)：全國服務(wù)隊(duì)伍專業(yè)快捷服務(wù)，最完善的呼叫中心服務(wù)體系，400－819－9777迅速解決客戶問題，專業(yè)提供售后服務(wù)。國家電網(wǎng)購市場(chǎng)將保持持續(xù)高速增長態(tài)勢(shì)，在這個(gè)進(jìn)程中，國美電器作為中國最大的家電及消費(fèi)電子零售企業(yè)，有責(zé)任在網(wǎng)購領(lǐng)域中擔(dān)當(dāng)脊梁角色。一方面，電子商務(wù)對(duì)物流活動(dòng)產(chǎn)生了重大影響。要求理論聯(lián)系實(shí)際，用所學(xué)專業(yè)知識(shí)，掌握電子商務(wù)物流管理的理論與方法，從而讓國美集團(tuán)更好的能夠更好運(yùn)用自身的物流優(yōu)勢(shì)，可以走的更高更遠(yuǎn)。最后給出了降低物流總成本以及對(duì)物流進(jìn)行績(jī)效評(píng)估的解決方法。至今，電子商務(wù)與物流的關(guān)系愈加緊密。自上線以來，國美電器網(wǎng)上商城目前已經(jīng)成長為家電網(wǎng)購市場(chǎng)業(yè)績(jī)?cè)鲩L最快的網(wǎng)購商城，以滿足網(wǎng)購消費(fèi)者需求為核心，為網(wǎng)購消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)低價(jià)商品及快速配送服務(wù)，同時(shí)也是全球知名家電及消費(fèi)電子商品在網(wǎng)購平臺(tái)上的新品首發(fā)平臺(tái)，成為中國最大、最好、最專業(yè)的家電及消費(fèi)電子網(wǎng)購商城。 商品優(yōu)勢(shì)：全球眾多知名家電及消費(fèi)電子廠家直供及獨(dú)家專屬貨源支持，國內(nèi)外一線知名家電品牌匯聚于此，更是眾多新品上線網(wǎng)購平臺(tái)的首選之地。簡(jiǎn)單地說，電子商務(wù)物流管理就是研究并應(yīng)用電子商務(wù)物流活動(dòng)規(guī)律對(duì)物流全過程、各環(huán)節(jié)、各方面進(jìn)行管理。只有通過合理的科學(xué)管理制度、現(xiàn)代化的管理方法和手段，才能確保物流配送中心基本功能和作用的發(fā)揮，從而保障相關(guān)企業(yè)和用戶整體效益的實(shí)現(xiàn)。 。在物流領(lǐng)域推行的集約化方式，提高單位物流的能力，采取的各種節(jié)約、省力、降耗措施，正是經(jīng)濟(jì)性的體現(xiàn)。在物流領(lǐng)域中正確確定庫存方式、庫存數(shù)量、庫存結(jié)構(gòu)和庫存分布就是這一目標(biāo)的體現(xiàn)。 。 。 。物流戰(zhàn)略管理具有全局性、整體性、戰(zhàn)略性、系統(tǒng)性的特點(diǎn)。主要有物流MIS、物流MIS與電子商務(wù)系統(tǒng)的關(guān)系以及物流MIS的開發(fā)與推廣。 電子商務(wù)物流的實(shí)物位移自動(dòng)化、半自動(dòng)化程度高，物流供應(yīng)鏈過程處于實(shí)時(shí)監(jiān)控之中，而物流系統(tǒng)中的傳統(tǒng)管理內(nèi)容，如人事、財(cái)務(wù)、計(jì)劃和物流控制等全部都是智能化。這些設(shè)施在發(fā)達(dá)國家已普遍用于物流作業(yè)流程中。專業(yè)物流企業(yè)為用戶提供個(gè)性化服務(wù)必然發(fā)生高昂的費(fèi)用，如果能以共同儲(chǔ)運(yùn)的組合方式，提高儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備的利用率，就能把成本降下來。生產(chǎn)領(lǐng)域的規(guī)模生產(chǎn)時(shí)早已為社會(huì)所承認(rèn)的，由于物流系統(tǒng)比生產(chǎn)系統(tǒng)的穩(wěn)定性差，因而難于形成標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)?；袷?。主要是編制和執(zhí)行年度電子商務(wù)物流的供給和需求計(jì)劃，月度供應(yīng)作業(yè)計(jì)劃，電子商務(wù)物流各環(huán)節(jié)的具體作業(yè)計(jì)劃（如運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等），物流營運(yùn)相關(guān)的經(jīng)濟(jì)財(cái)務(wù)計(jì)劃等。主要是電子商務(wù)物流系統(tǒng)內(nèi)職員的挑選與培訓(xùn)、績(jī)效的考核與評(píng)估、工作報(bào)酬與福利、激勵(lì)與約束機(jī)制的設(shè)計(jì)。所謂物流模式，又稱物流管理模式，是指從一定的觀念出發(fā)，根據(jù)現(xiàn)實(shí)的需要，構(gòu)建相應(yīng)的物流管理系統(tǒng)，形成有目的、有方向的物流網(wǎng)絡(luò)，采用某種形式的物流解決方案。前不久阿里巴巴的馬云也提出來要?jiǎng)?chuàng)立自己的物流運(yùn)輸部，其思路也是基于此?；跇I(yè)務(wù)活動(dòng)范圍相對(duì)集中，企業(yè)單獨(dú)進(jìn)行物流配送所耗費(fèi)的人力、物力不會(huì)很大，所涉及到的運(yùn)輸配送設(shè)備也僅僅限于汽車和人力車而已。但此種物流模式需要投入大量的資金來用于物流設(shè)備的購買、倉庫的建設(shè)、信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和人員的培訓(xùn)，以組織起適合自身企業(yè)要求的物流配送隊(duì)伍，這對(duì)于一些規(guī)模較小，資金緊張的企業(yè)來說無疑是一個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)，如果耗費(fèi)了大量的資金來進(jìn)行建設(shè)，不僅起不到提升業(yè)務(wù)績(jī)效的能力，反而是企業(yè)負(fù)債累累，最終面臨困境。正所謂“術(shù)業(yè)有專攻”，每一個(gè)企業(yè)都有其最優(yōu)勢(shì)的方面，他們把物流這一部分承包給專業(yè)的物流公司（第三方物流）來做，因此就能集合他們所有的資源來專攻自己的強(qiáng)項(xiàng)，這樣就能更好的提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。物流聯(lián)盟為了達(dá)到比單獨(dú)從事物流活動(dòng)取得更好的效果，在企業(yè)間形成了相互信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的物流伙伴關(guān)系。 第四方物流主要是指由咨詢公司提供的物流咨詢服務(wù)，但咨詢公司并不就等于第四方物流公司。第三方物流的優(yōu)勢(shì)在于運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、配送、流通加工等實(shí)際的物流業(yè)務(wù)操作能力，在綜合技能、集成技術(shù)、戰(zhàn)略規(guī)劃、區(qū)域及全球拓展能力等方面存在明顯的局限性，特別是缺乏對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈及物流系統(tǒng)進(jìn)行整合規(guī)劃的能力。發(fā)展第四方物流可以減少物流資本投入、降低資金占用。20 世紀(jì)90 年代，西方發(fā)達(dá)國家如美、法、德等國提出物流一體化現(xiàn)代理論，并應(yīng)用和指導(dǎo)其物流發(fā)展，取得了明顯效果。物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展形式，它必須以第三方物流充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)。在狀態(tài)Ⅱ下，配送雖對(duì)企業(yè)的重要程度較大，但企業(yè)的配送能力較低，此時(shí)，企業(yè)可采取的策略是尋求配送伙伴來彌補(bǔ)自身在配送能力上的不足。根據(jù)計(jì)算，若一種配送模式的價(jià)值系數(shù)越大，則說明該模式的配送價(jià)值越大，是企業(yè)最佳的配送模式或滿意模式。非確定型決策是指一個(gè)配送模式可能出現(xiàn)幾種結(jié)果，而又無法知其概率時(shí)所進(jìn)行的決策。首先從每種方案中選擇一個(gè)最大成本作為評(píng)價(jià)模式的基礎(chǔ)，其實(shí)際上是對(duì)每個(gè)局部模式持悲觀態(tài)度，從不利的角度出發(fā)，把最大成本作為必然發(fā)生的自然狀態(tài)，將非確定型問題變?yōu)榇_定型決策問題來處理。拉普拉斯認(rèn)為，在非確定型決策中，各種自然狀態(tài)發(fā)生的概率是未知的，若按最好或最壞的結(jié)果進(jìn)行決策，都缺乏依據(jù)。由于自然狀態(tài)并非決策所能控制，所以決策的結(jié)果在客觀上具有一定的風(fēng)險(xiǎn)，故稱為風(fēng)險(xiǎn)型決策。而電子商務(wù)又通過促進(jìn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變、擴(kuò)大物流規(guī)模及增加社會(huì)物流量、促進(jìn)物流向多功能方向發(fā)展、改善物流的運(yùn)作方式及物流企業(yè)的經(jīng)營形態(tài)、促進(jìn)物流設(shè)施的改善和物流技術(shù)與管理水平的提高等方面對(duì)物流起促進(jìn)作用。據(jù)有關(guān)資料顯示，近8年來，全國新建的物流國地約70%是閑置的。電子商務(wù)時(shí)代，企業(yè)銷售范圍不斷擴(kuò)大，產(chǎn)品種類增多，特別是一些“全品類”電子商務(wù)網(wǎng)上商城，如京東商城、卓越亞瑪遜、蘇寧易購等，產(chǎn)品種類增多也讓消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的個(gè)性化、服務(wù)質(zhì)