【正文】 增加阻力，即可糾偏。 c、 用后背、頂鐵、頂柱調(diào)整：在加換頂鐵時(shí)，可根據(jù)偏差的大小，將一側(cè)頂鐵楔緊，另一側(cè)頂鐵楔松或留 1～ 3cm 的間隙。 （ 13） 頂進(jìn)過(guò)程中線(xiàn)路的養(yǎng)護(hù) : a、 保持線(xiàn)路的水平是保養(yǎng)工作的項(xiàng)目，為保持水平，在橫梁與木枕間應(yīng)保留一定的調(diào)整量，常用 1～ 5mm 的木墊塊墊塞。 2～ 4渡線(xiàn)、 2～ 20岔線(xiàn)位置過(guò)渡段填砂可以小挖機(jī)、裝載機(jī)配合施工；牽出線(xiàn)填砂可用手 推車(chē)配合施工；京廣上下行位置過(guò)渡段填筑受 D梁影響，只能將中粗砂提前裝袋，備在最近位置，頂進(jìn)過(guò)程中作為搶險(xiǎn)物資使用，頂進(jìn)完成后立即組織人工填砂。 （ 1）刷坡：北側(cè) 受料庫(kù)專(zhuān)用線(xiàn)土擋影響， 按 1： 1坡 比 刷坡 ； 南側(cè) 受 接觸網(wǎng)防護(hù) 影響，按 1： 坡比刷坡 。 結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，需增派箱橋施工人員， 3節(jié)接長(zhǎng)箱橋同時(shí)施工，箱橋現(xiàn)澆分底板、腹板、頂板三次灌注 ，并制定以下加快施工進(jìn)度 和保證質(zhì)量安全的 措施 。 （ 4）頂板滿(mǎn)堂支架布置： 采用碗扣式支架，倒角以下位置按 60cm*60cm布置 立桿，頂板以下位置按 60cm*90cm 布置立桿，立桿步距 120cm。為了配合過(guò)渡段回填，采用普通鋼管與倒角下立桿扣接， 普通鋼管 頭部頂在已澆筑的腹板上，按180mm*180mm 梅花型布置。 箱橋中線(xiàn)、高程 偏差控制 ： 箱橋頂進(jìn)到位后，中線(xiàn)允許偏差 200mm，高程允許偏差 +150mm、 200mm。 挖土作業(yè)： 挖土人員必須戴安全帽等勞動(dòng)保護(hù)用品，列車(chē)通過(guò)時(shí)，挖土人員必須下道在安全線(xiàn)以外避車(chē)，嚴(yán)禁繼續(xù)挖土。 堅(jiān)持在 天窗點(diǎn)內(nèi) 內(nèi) 安裝 、拆除 縱梁 的原則。封鎖橫店站內(nèi) 2～ 20岔線(xiàn)、牽出線(xiàn)按橫店車(chē)站相關(guān)規(guī)定辦理 。施工列車(chē)運(yùn)行前，施工作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)應(yīng)同車(chē)長(zhǎng)、押運(yùn)員對(duì)縱梁安裝捆綁情況進(jìn)行檢查并通過(guò)路局有關(guān)部門(mén)的驗(yàn)收。 裝卸作業(yè)完畢后，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)會(huì)同監(jiān)理單位、設(shè)備管理單位認(rèn)真檢查，確認(rèn)新路狀態(tài)良好，卸下的材料及機(jī)具等設(shè)備堆放穩(wěn)固無(wú)侵入限界，停車(chē)已關(guān)好，列車(chē)無(wú)異狀，方可發(fā)車(chē)。 線(xiàn)路架空頂進(jìn)、線(xiàn)路恢復(fù)常速、 線(xiàn)路 開(kāi)通 施工 全過(guò)程 均應(yīng) 設(shè)置 駐站聯(lián)絡(luò)員、 800 遠(yuǎn)方防護(hù)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員 三位一體防護(hù)，所有參與營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工的人員必須參加培訓(xùn)考試合格，使人人能聽(tīng)從防護(hù)人員的安全生產(chǎn)指揮，具有良好的自我勞動(dòng)保護(hù)意識(shí)和安全生 產(chǎn)責(zé)任感。 （ 7） 箱涵頂進(jìn)到位回填砂石飽滿(mǎn)后，從抽第一根鋼枕開(kāi)始，由 養(yǎng)護(hù)專(zhuān)班 負(fù)責(zé)用軟軸搗固棒對(duì)線(xiàn)路搗固 8遍，第二天 5遍，第三天 3遍，同時(shí)做好記錄，達(dá)到質(zhì)量要求方可收工。若碎彎有不斷擴(kuò)大趨勢(shì)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行緊急處理。當(dāng)鋼軌斷縫小于 30mm時(shí)，放行列車(chē)速度為 15～ 25km/h。 地質(zhì)、天氣好的情況下，每個(gè)臺(tái)階挖土縱深不得大于 ；地質(zhì)不好或下雨時(shí)，挖土縱深不得大于 ，挖土挖成 3個(gè)臺(tái)階，每個(gè)臺(tái)階寬不超過(guò) 米。 1大型工程機(jī)械防護(hù)。 本橋施工作業(yè)范圍 處于 京廣線(xiàn) K1164+885－K1164+985 直線(xiàn)、直緩地段 ，京廣線(xiàn)對(duì)應(yīng)的 2～ 20岔線(xiàn)、牽出線(xiàn)亦有列車(chē)調(diào)車(chē)作業(yè)。 鋼軌 、鋼枕 跨越線(xiàn)路運(yùn)輸必須在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，橫抬鋼枕與鋼軌之間的絕緣墊片必須綁扎牢固并定期檢查，現(xiàn)場(chǎng) 安全員、 防護(hù)員負(fù)責(zé)監(jiān)督工人不得將各種鋼筋、撬棍、鋼絲繩等金屬材質(zhì)桿件、線(xiàn)擺放在鋼軌上或鋼軌旁。 封鎖 線(xiàn)路開(kāi)通 質(zhì)量檢查驗(yàn)收 。施工完畢后在相關(guān)管理單位的指導(dǎo)下恢復(fù)至原貌 。 施工人員傷亡。 邱旭 ， 負(fù)責(zé)妥善處理好善后工作，負(fù)責(zé)保持與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門(mén)的溝通聯(lián)系。 支點(diǎn)防護(hù)樁 傾覆 。 因施工需拆除圍墻、封閉網(wǎng)的，必須提前與工務(wù)、車(chē)站、鐵路派出所 取得聯(lián)系并辦理相關(guān)手續(xù)。箱橋頂進(jìn)到位后，要立即將 箱橋西側(cè) 洞口回填，避免塌方影響 32 施工地段西側(cè)接觸網(wǎng)立柱穩(wěn)定。 頂進(jìn)前在設(shè)備單位的指導(dǎo)下做 好電纜探挖和懸吊工作；頂進(jìn)期間對(duì)于路基面以下的填土應(yīng)謹(jǐn)慎開(kāi)挖，必要時(shí)采用人工開(kāi)挖：頂進(jìn)結(jié)束后，在 設(shè)備管理單位的 配合下 做好電纜 恢復(fù)、扣槽保護(hù) 工作 ；道砟回填施工期間，避免擾動(dòng)電纜槽。 對(duì)安全意識(shí)薄弱、下道不及時(shí)的人員，項(xiàng)目部應(yīng)及時(shí)予以批評(píng)教育 ；對(duì)連續(xù)下道不及時(shí)人員不 宜繼續(xù) 安排在營(yíng)業(yè)線(xiàn)上施工。 （ 5）路基處于開(kāi)挖階段遇到降雨時(shí)，根據(jù)雨量大小，進(jìn)度要求及土質(zhì)情況，在保證安全的條件下，由工地負(fù)責(zé)人決定施工過(guò)度。 1 防塌方安全 措施。 （ 5）線(xiàn)路鋼軌（焊縫）折斷時(shí)，應(yīng)立即設(shè)置停車(chē)信號(hào)防護(hù)，通知車(chē)站和工務(wù)單位，在工務(wù)單位的指導(dǎo)下 或委托工務(wù)單位 采取緊急處理措施：當(dāng)鋼軌斷縫大于 50mm 時(shí)，應(yīng)封鎖線(xiàn)路，切除傷損部分，兩鋸口間插入長(zhǎng)度不小于 6m 的型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用 級(jí)螺栓擰緊。在此基礎(chǔ)上，施工單位還應(yīng)采取以下安全措施： （ 1） 在施工影響范圍鋼軌側(cè)面布設(shè)水管，接好水源，每天早、中、晚三次測(cè)定軌溫，當(dāng)軌溫超過(guò)無(wú)縫線(xiàn)路鎖定軌溫時(shí)，應(yīng)對(duì)鋼軌采取澆水降溫措施。 （ 5） 線(xiàn)路保養(yǎng)人員要對(duì)線(xiàn)路方向、水平、軌 距、高低進(jìn)行全面檢查，要求定點(diǎn)實(shí)行“趟檢制”（枕木上做好標(biāo)志，每趟列車(chē)后檢查一次），每 2小時(shí)記錄檢查結(jié)果一次，如有問(wèn)題及時(shí)調(diào)整。 （ 4）卸車(chē)時(shí)，監(jiān)督作業(yè)人員不得損壞信號(hào)、供電、工務(wù)等設(shè)備。施工列車(chē)應(yīng)在移動(dòng)停車(chē) 信號(hào)或現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員現(xiàn)實(shí)的停車(chē)信號(hào)前停車(chē)，按照調(diào)車(chē)作業(yè)辦法，在施工負(fù)責(zé)任人的指揮下進(jìn)入指定地點(diǎn)。 按規(guī)定 做好 施工列車(chē)防護(hù)。 按規(guī)定 做好 封鎖防護(hù)。 堅(jiān)持信息通報(bào)制度。 線(xiàn)上作業(yè)： 作業(yè)人員在營(yíng)業(yè)線(xiàn)上進(jìn)行施工作業(yè)，要自覺(jué) 服從防護(hù)人員的指揮，列車(chē)通過(guò)前提前 500 米下道；須攜帶笨重機(jī)具跨線(xiàn)作業(yè)時(shí)，提前向防護(hù)員申報(bào)，在防護(hù)人員的 監(jiān)護(hù) 下通過(guò)。 為避免混凝土沖擊荷載和振搗荷載疊加， 泵送混凝土軟管出口與振搗棒間隔距離不小于 3m。 每一處接頭處均設(shè)水平剪刀撐 ；橫 橋 向按 450mm 間距設(shè) 2 道通長(zhǎng)剪刀撐，順橋向按360mm 間距設(shè) 4 道通長(zhǎng)剪刀撐，剪刀撐斜桿與地面夾角 呈 45 度 且與每根立桿扣接 ，斜撐鋼管下部應(yīng)落地； 頂板倒角以下按 60mm 間距設(shè) 2 道斜 撐，斜撐與立桿扣接。 拉桿與螺栓之間設(shè)墊片。 （二）接長(zhǎng) 箱橋 施工 6 月份，武漢地區(qū)雨量不斷增大，加快接長(zhǎng)箱橋施工進(jìn)度才能確保行車(chē)安全、鐵路設(shè)備安全 、深基坑安全 和人身安全。 道床應(yīng)邊填砟邊搗固，為 按計(jì)劃拆除 D 梁爭(zhēng)取時(shí)間。 過(guò)渡段回填：汽車(chē)運(yùn)砂至箱橋頂進(jìn)位置的東側(cè)和西側(cè) ，大口徑水管接入 現(xiàn)場(chǎng)，抽水試壓 。 22 （ 12） 糾正箱身“扎頭”的方法 : a、 吃土頂進(jìn)：挖土?xí)r，開(kāi)挖面基地保持在箱身底面以上 8～ 10cm，利用箱身將高出部分土壓入箱底，糾正“扎頭”。如向左偏，即關(guān)閉減少右側(cè)千斤頂；如向右偏，則反之。 21 （ 9） 頂進(jìn)方向及高程的控制 : 框架頂進(jìn)時(shí)，方向和高程容易出現(xiàn)偏差，因此在頂進(jìn)過(guò)程中要采取措施嚴(yán)格加以控制，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)糾正使其達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 e、 挖土?xí)r如發(fā)生塌方、影響行車(chē)時(shí)，應(yīng)迅速組織搶修加固。即使進(jìn)行過(guò)充分的人工探挖地下電纜、障礙物，仍要謹(jǐn)慎操作，采取“輕刷、慢挖，觀察到異常人工輔助開(kāi)挖”的方式避免挖斷電纜，造成行車(chē)事故。為了保證安全，頂進(jìn)施工人員、線(xiàn)路防護(hù)人員駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)相互用對(duì)講機(jī)加強(qiáng)聯(lián)系，使洞內(nèi)外密切配合，保持一致。試頂時(shí)應(yīng)做到： a、 在各有關(guān)部位及觀測(cè)點(diǎn)處均有專(zhuān)人負(fù)責(zé)，隨時(shí)注意變化情況。頂進(jìn)時(shí)如發(fā)現(xiàn)有變形 (如拱起、彎曲等 )，要立即停在頂進(jìn)，進(jìn)行調(diào)整。頂鐵、頂柱、橫梁根據(jù)頂程和使用的千斤頂臺(tái)數(shù)確定， 頂進(jìn)設(shè)備安裝要求如下： a、 頂進(jìn)設(shè)備的液壓系統(tǒng)包括高壓油泵、油箱及其輔助裝置，油泵應(yīng)與千斤頂配套?？臻g規(guī)劃詳見(jiàn)附圖 3。恢復(fù)線(xiàn)路后，每通過(guò)一次列車(chē)后，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)碴搗固，直到無(wú)明顯下沉為止。 （ 3） 為便于控制軌向，鋼軌外側(cè)軌腰與縱梁間設(shè)橫向支撐，橫向支撐材料采用 * 方木，支撐間距 1米～ 2 米。為了確保行車(chē)安全和人身安全，京廣上下行線(xiàn)間縱梁微 移 需在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行。 （ 2） 縱梁 吊裝定位： 縱梁、橫抬梁安裝定位示意圖詳見(jiàn)附圖。 （ 2） 便梁拆除時(shí)的裝車(chē)計(jì)劃： 便梁拆除要充分配合頂進(jìn)施工范圍的道床補(bǔ)砟和線(xiàn)路搗固， 先拆除下行線(xiàn) 4 片工字梁，再拆除上下行 4片工字梁，然后拆除下行線(xiàn) 2 片 D 梁，最后拆除上行線(xiàn) 2 片 D 梁。 橫抬鋼枕運(yùn)輸和安裝宜在天窗點(diǎn)內(nèi)并設(shè)好三位一體防護(hù)，謹(jǐn)防侵限事故和施工聯(lián)電事故。 （ 2）根據(jù)實(shí)際情況的需要拆除施工地段軌道、枕木。 頂進(jìn)開(kāi)始后，將在滑板上頂進(jìn)時(shí)開(kāi)挖的土方鋪設(shè)在后背填土上并分層碾壓，增加安全儲(chǔ)備，確保頂進(jìn)橋脫離滑板后頂進(jìn) 施工 的順利進(jìn)行。因此后背要有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，自頂進(jìn)開(kāi)始到結(jié)束應(yīng)保持不裂不斷。 檢算資料： 本次頂進(jìn)箱橋長(zhǎng) 27米，箱橋砼 ，砼容重取 26kn/m3。 （ 4）橫店車(chē)站開(kāi)通 20道岔直股。具體封 鎖程序如下： （ 1）路局建設(shè)指揮部組織協(xié)調(diào)會(huì)，施工單位與工務(wù)、車(chē)務(wù)就封鎖并恢復(fù)牽出線(xiàn)施工地段達(dá)成一致意見(jiàn)?？刹捎?火車(chē) 運(yùn)輸，也可采用汽車(chē)運(yùn)輸。 線(xiàn)路恢復(fù)： （ 1） 6 月 25 日恢復(fù)牽出線(xiàn)。 第五階段： 八字墻、 接長(zhǎng)箱涵施工 及牽出線(xiàn)、料庫(kù)專(zhuān)用線(xiàn)恢復(fù) （截止日期6 月 10日） 八字墻 施工： 八字墻受地方排水管涵拆遷影響，暫無(wú)法施工。 (4) 4月 28日，周四京廣線(xiàn)天窗點(diǎn)內(nèi)要點(diǎn) 60 分鐘，點(diǎn)前在限界以外拆除 D梁與鋼枕連接配件 并加強(qiáng)線(xiàn)路檢查養(yǎng)護(hù) ，點(diǎn)內(nèi)軌道吊進(jìn)入施工地段，將京廣上行線(xiàn) 2 片 D 梁起吊裝車(chē)，當(dāng)天開(kāi)始對(duì)京 廣下行線(xiàn)抽 D 梁鋼枕、補(bǔ)砟、搗固、線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)。 第三階段： 箱涵 頂進(jìn) 和 開(kāi)始 封鎖 牽出線(xiàn)、 2～ 20岔 線(xiàn) （截止日期： 4 月25日） 在箱橋強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 100％，京廣線(xiàn)施工地段慢行 45km/h 條件下，4月 18 日～ 4 月 20 日 24小時(shí)連續(xù)作業(yè) 完成圍墻以外箱涵頂進(jìn)施工。 便梁 架空 ： 4 月 18 日～ 4月 21日，軌道吊車(chē)運(yùn)輸 D梁和工字梁，利用四 個(gè)天窗點(diǎn)，吊放安裝 12片便梁。 橫抬鋼枕： 4月 1日 ～ 4月 5日用 軌道車(chē)或汽車(chē)運(yùn)輸 D梁及工字梁橫抬鋼枕至現(xiàn)場(chǎng)， 4月 15日前完成橫抬鋼枕安裝。 架子隊(duì)物機(jī)負(fù)責(zé)人：劉文彬，協(xié)助架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)物資機(jī)械管理工作，在架子隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人的配合下 按生產(chǎn)進(jìn)度安排 組織物資采購(gòu)和機(jī)械 設(shè)備 進(jìn)場(chǎng)，配合項(xiàng)目部、監(jiān)理站對(duì)進(jìn)場(chǎng)物資、機(jī)械進(jìn)行試驗(yàn)、監(jiān)測(cè)， 協(xié)調(diào)機(jī)械設(shè)備供應(yīng)商解決現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備故障問(wèn)題，組織物資、機(jī)械資源確保緊急事件的搶險(xiǎn)救援 工作。 技術(shù)、質(zhì)量總負(fù)責(zé)人：彭敏，負(fù)責(zé)線(xiàn)路架空及頂進(jìn)技術(shù)和質(zhì)量日常管理，編制專(zhuān)項(xiàng)方案和技術(shù)交底文件，填寫(xiě)安全生產(chǎn)日志，工序?qū)嵤┣昂髮?duì)照設(shè)計(jì)圖紙、規(guī)范要求進(jìn)行驗(yàn)收檢查，參加項(xiàng)目部組織的安全質(zhì)量大檢查活動(dòng)并負(fù)責(zé)問(wèn)題庫(kù)臺(tái)帳的建立和銷(xiāo)號(hào)。 1 DK1164+ 一孔 12m 鋼筋混凝土箱形橋 線(xiàn)路架空頂進(jìn) 專(zhuān)項(xiàng) 施工安全防護(hù)方案 一、 工程 概況 DK1164+ 1 孔 12m 鋼筋混凝土箱形橋 頂進(jìn)預(yù)制段長(zhǎng)度 27m， 接長(zhǎng)段長(zhǎng)度 ， 下穿 橫店車(chē)站內(nèi) 既有京廣上下行線(xiàn)、 2～ 4渡線(xiàn)、 2～ 20岔 線(xiàn)、 牽出線(xiàn) 、料庫(kù)專(zhuān)用線(xiàn) ， 與既有線(xiàn)路正交 。 現(xiàn)場(chǎng) 施工總協(xié)調(diào)人：邱旭，負(fù)責(zé) 制定安全、質(zhì)量、工期、效益 具體 目標(biāo)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員、物資、 機(jī)械進(jìn)行綜合安排和管理，協(xié)調(diào)并處理人員、物資、機(jī)械、資金方面存在的問(wèn)題，保障現(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)順利進(jìn)行。 3 架子隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人：毛獻(xiàn)初， 協(xié)助架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng) 負(fù)責(zé) 架子隊(duì)層面的技術(shù)、質(zhì)量工作，參與編制專(zhuān)項(xiàng) 方案和技術(shù)交底文件的編制， 核算細(xì)部工 程量向有關(guān)部門(mén)提報(bào)材料、機(jī)具數(shù)量、規(guī)格和質(zhì)量要求，工序?qū)嵤┣昂髮?duì)照設(shè)計(jì)圖紙、規(guī)范要求組織架子隊(duì)層面的自檢并提報(bào)相關(guān)記錄，落實(shí)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)提出的有關(guān)安全、質(zhì)量、技術(shù)問(wèn)題的整改。 后背墻： 4月 15日前完成后背墻施工。 第二階段：吊軌架空及京廣線(xiàn) 便梁 架空 （截止日期： 4月 21日） 吊軌架空： 4月 16日～ 17日，拆除 挖孔樁 扣軌， 4月 17日～ 4月 18日完成2～ 20岔 線(xiàn) 吊軌架空 。點(diǎn)后在建筑限界以外安裝配件。 （ 3） 4 月 27 日，周三京廣線(xiàn)天窗點(diǎn)內(nèi)要點(diǎn) 60分鐘，點(diǎn)前在限界以外拆除D梁與鋼枕連接配件 并加強(qiáng)線(xiàn)路檢查養(yǎng)護(hù) ，點(diǎn)內(nèi)軌道吊進(jìn)入施工地段，將京廣下行線(xiàn) 2片 D梁起吊裝車(chē)，當(dāng)天開(kāi)始對(duì)京廣下行線(xiàn)抽 D梁鋼枕、補(bǔ)砟、搗固、線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)。 5 月 9 日，周二京廣線(xiàn)天窗點(diǎn)內(nèi)要點(diǎn) 60 分鐘，點(diǎn)內(nèi)前 45分鐘施工單位在工務(wù)的指導(dǎo)下恢復(fù) 2～ 4渡線(xiàn)軌道；點(diǎn)畢前 15 分鐘， 電務(wù) 段進(jìn)行 相應(yīng)軌道設(shè)備調(diào)整 ， 施工單位與車(chē)務(wù)、工務(wù)一道進(jìn)行軌道幾何尺寸復(fù)核，加強(qiáng)線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)，在確認(rèn)線(xiàn)路恢復(fù)符合要求的情況下，拆除勾鎖器和釘固設(shè)備，點(diǎn)畢開(kāi)通 4道岔曲股。 （ 6） 6 月 25 日前完成接長(zhǎng)箱橋 八字墻、 防水層 、 過(guò)渡段填土施工。 （二） 道砟運(yùn)輸方案 比 選 運(yùn)輸工程量：箱橋頂進(jìn)完成后，為恢復(fù)京廣上下行線(xiàn)、 2～ 4渡線(xiàn)、 2～20岔線(xiàn)、牽出線(xiàn)、料庫(kù)專(zhuān)用線(xiàn)線(xiàn)路所需補(bǔ)充道砟預(yù)估量為 300m3。 五、線(xiàn)路封鎖及恢復(fù)方案 （一）牽出線(xiàn)封鎖及恢復(fù)方案 牽出線(xiàn)：牽出線(xiàn)全長(zhǎng) 780 米，箱橋開(kāi)始頂進(jìn)施工前需要封鎖土擋及連接土擋的 50 米范圍。 （ 3）施工單位將 20道岔曲股釘固