【正文】 當(dāng)檢驗為不合格時不得使用，一經(jīng)選擇確定的材料在施工過程中應(yīng)保持穩(wěn)定，不得隨意變更。攪拌機裝料順序宜為砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂。做面時，嚴(yán)禁在面板混凝土上灑水、撒水泥粉，抹平后橫向采用機具壓糟，深度為0. 5—1. 0mm，以滿足抗滑要求。 （1）國家交通部1996年交公路發(fā)(1996) 611號文頒布的《公路基本建設(shè)工程可行性研究投資估算編制辦法》。 (2)招標(biāo)代理費依據(jù)國家計委計價字【2002】 1980號“關(guān)于印發(fā)《招標(biāo)代理服務(wù)收費管理暫行辦法》的通知”精神，采用差額累進(jìn)法進(jìn)行估算。 Rc一一評價年度內(nèi)相應(yīng)交通量的單位運輸成本(元/千噸公里) V一一平均行車速度(公里/小時)，按下面公式計算:四級公路：V=~~~~~~~~~~N一一年平均日交通量（量/晝夜）效益計算本項目斤計算公路使用者的直接經(jīng)濟(jì)效益，即:公路晉級效益、縮短里程效益、節(jié)約旅客、貨物在途時間的效益。同時，工程的建設(shè)完成將極大的促進(jìn)農(nóng)業(yè)資源的開發(fā)和其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，特別是第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并且通過道路的建設(shè)帶動沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高當(dāng)?shù)厣鐣暮椭C程度，以實現(xiàn)當(dāng)?shù)厣鐣目沙掷m(xù)發(fā)展。本報告對擬建項目本著科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，根據(jù)交通量、舊路現(xiàn)有狀況，確定本項目路線的推薦方案，在確定沿線走向時，主要根據(jù)平安村現(xiàn)有公路的路況、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，本著盡量降低工程造價，充分考慮沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)的長遠(yuǎn)發(fā)展，盡量減少施工時對周圍環(huán)境影響的原則，經(jīng)過充分論證，確定了推薦路線方案。因此，項目的建設(shè)具有重大的現(xiàn)實意義和深遠(yuǎn)的歷史意義，對于促進(jìn)和推動當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)和社會發(fā)展有著積極的作用，項目的建設(shè)是必要的。 公路沿途村莊、農(nóng)田分布密度大，施工時要注意處理好公路建設(shè)與村莊、農(nóng)田和灌溉溝渠的關(guān)系，進(jìn)免給沿途群眾的生產(chǎn)、生活帶來較大的影響。各級公路管理部門也自始至終給予了極大的配合，這些都是我們得以順利完成該工程可行性研究報告的前提條件?？傊?，該項目的建設(shè)，能促進(jìn)招商引資，加快地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，推動當(dāng)?shù)鼐裎拿鞯慕ㄔO(shè)，因此，通過國民經(jīng)濟(jì)評價和社會效益評價該項目也是可行的?！苯Y(jié)合本項目特點對國民經(jīng)濟(jì)評價和社會效益評價我們只采用定性描述。 運輸成本的確定參照交通部公路規(guī)劃設(shè)計院編制《公路技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)》及有關(guān)研究成果，分別按本項目中同等級公路，在評價年度內(nèi)相應(yīng)交通量時的行車速度對應(yīng)的單位運輸成本。 (2)其他工程參照類似工程的實際結(jié)算價或投資指標(biāo)進(jìn)行估算。 二、項目工期安排 該項目建設(shè)工期擬安排如下: 2012年11月底前完成立項工作，立項后2012年12月底前完成初步設(shè)計和施工圖設(shè)計。振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間，應(yīng)以拌和物停止下沉，不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，不宜過振。3%；水177。配合比設(shè)計: 配合比設(shè)計應(yīng)按規(guī)范的要求進(jìn)行，應(yīng)符合彎拉強度，工作性、耐久性的技術(shù)要求。 橫向縮縫：采用假縫型，以聚氯乙烯膠泥填縫。 工程所需取土坑、棄土場應(yīng)按照政府有關(guān)部門指定地點進(jìn)行作業(yè)，不得隨意取、棄。此外，建成后運營期間也需要注意環(huán)境保護(hù)工作。 白沙石混凝土路面建設(shè)工程計劃，要以便于組織機械化施工和保證施工質(zhì)量。但對路基與路面基層的強度和穩(wěn)定性要求高，行車震動大，施工養(yǎng)生期長. 瀝青混凝土路面平整度好、行車舒適、噪音低、防水性能好，養(yǎng)護(hù)維修工藝簡單，但耐磨耗型差，易變形，在寒冷地區(qū)易發(fā)生開裂，使用年限短。 低填淺挖路段、挖方路段路基兩側(cè)設(shè)置土質(zhì)邊溝排水溝，及時將水排出路基，降低冰凍影響。 （2）路基填高、邊坡坡率 根據(jù)水、地質(zhì)、填料、地形及路基形成后的排水情況，確定路基填土高度，盡量使路基處于中濕、于燥狀態(tài)。 ③、路面標(biāo)準(zhǔn)軸載:公路一II級。 b、在雨季降水的反復(fù)作用下，路面自由水通過瀝青面層下滲層表面，致使基層含水量逐漸增多，逐步破壞面層與結(jié)構(gòu)層的粘結(jié)力，進(jìn)而導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)的強度降低，在行車作用下面層出現(xiàn)裂縫，并逐步擴大為龜裂。 《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》交通部2001年1月1日頒發(fā)。 （2）合理確定標(biāo)準(zhǔn)等級，合理確定建設(shè)規(guī)模。根據(jù)調(diào)查，通屯路現(xiàn)況中、小型車輛總重很少超過10噸，而大客和大貨總重普遍超過20噸，部分大貨車總重超過30噸，這也是該路段路面破損的主要原因。本項目直接影響平安村內(nèi)公路運輸格局，在這里分別加以考慮。由于震源很深〔多在500公里以下〕，對地殼的破壞和社會影響都很小，因而不被人們所關(guān)注。 氣象、水文 本項目所經(jīng)地區(qū)氣候類型屬亞溫帶大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，年平均氣溫2℃，極端最低氣溫38℃，℃雨季多集中在69月份，％，年際最大降水量為939. 4毫米；年無霜期多為100天左右，積雪深度一般為50厘米，最大凍土深度1. 6米。 (10)古生界鳳山組(C3f)青灰色串珠泥質(zhì)透體灰?guī)r帶狀灰?guī)r、 竹葉狀灰?guī)r、夾鈣質(zhì)頁巖及頁巖。(2)元古界xx組(z3b)淺灰色厚層藻礁灰?guī)r夾灰?guī)r，底部碎屑灰?guī)r或角礫狀灰?guī)r。而公路工程的不斷建設(shè)將解決農(nóng)民的運輸和帶來信息的交流，在很大程度上可以為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。三、項目建設(shè)的必要性 農(nóng)民的出行及經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，過往車輛正逐步以10%/月的速度遞增，很快將由目前的20輛/天增加到100輛/天左右。公路現(xiàn)狀基本情況和存在的主要問題（1）、道路現(xiàn)狀 目前平安村內(nèi)擬修五條公路均為土道，由于修建較早，經(jīng)沿線現(xiàn)場實地調(diào)查，路段路面不同程度的存在裂縫、龜裂、松散現(xiàn)象，大部分路面破損率均在40%以上，個別路段破損率在60%。四、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計等級:四級公路.計算行車速度:40公里/小時。 堅持經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一。 建設(shè)地點 項目位于哈爾濱市香坊區(qū)平安村，路線分為五段，楊生維家通往骨灰堂段公路長1. 3公里；；；；，路線總長4. 1公里，路面寬6米，路基寬7米。第一章 工程概述一、項目概況 項目名稱 香坊區(qū)平安村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程。 堅持建設(shè)與管理并舉的原則，建設(shè)期間堅持最大程度不影響老百姓正常出行和道路通暢的原則，建成后在改善、增強交通設(shè)施的同時，加強交通的控制與管理，充分發(fā)揮四級道路的交通運行功能。《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范( JTGD622004)《公路橋涵及地基與塞礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》( JTJ02485 )《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》( JTJ00489 ) 1其他相關(guān)的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及現(xiàn)場踏勘資料。大力發(fā)展交通建設(shè)，著力解決村民的出行難問題。對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，資源的開發(fā)和利用有重大意義。該段公路的建設(shè)可以暢通與擴大各村與鎮(zhèn)的信息和商品流通梁道，使各村的自然物產(chǎn)和農(nóng)副產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域，從而增加農(nóng)民收入，提高農(nóng)民生活水平。 地質(zhì)構(gòu)造、地層巖性 2. 沿線涉及的地層由老至新分布為: (l)元古界萬隆組(z3w)上部:白云質(zhì)灰?guī)r夾鈣質(zhì)頁巖，下部深灰色灰?guī)r夾蠕蟲壯灰?guī)r及藻灰?guī)r。 （9）古生界長山組((c3c)紫色粉砂巖、頁巖夾竹葉狀灰?guī)r及灰?guī)r扁豆體。土質(zhì)主要為碎石土、砂礫土和風(fēng)化巖石等。北部區(qū)淺源地震主要分布在松遼河盆地的東、西邊緣斷裂上，特別是其東緣的深地殼斷裂. （3）東北是我國唯一有深緣地震的地區(qū)，集中分布于吉林、黑龍江兩省東部的輝春、穆棱一帶，具有頻率高，強度大和震源深的特點。第四章 交通量及交通量的發(fā)展預(yù)測一、交通特征考慮到本項目的建設(shè)，分析與之相關(guān)的情況。 三、車輛載荷分析現(xiàn)階段機動車輛荷載現(xiàn)狀調(diào)查表年份項目機動車合計小貨中貨大貨小客大客拖掛車小拖大拖2012車型自然數(shù)量230283276733135196701797標(biāo)準(zhǔn)軸載換算系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)軸載3標(biāo)準(zhǔn)軸載比例（％）10