【正文】 當(dāng)檢驗(yàn)為不合格時(shí)不得使用，一經(jīng)選擇確定的材料在施工過(guò)程中應(yīng)保持穩(wěn)定，不得隨意變更。攪拌機(jī)裝料順序宜為砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂。做面時(shí)，嚴(yán)禁在面板混凝土上灑水、撒水泥粉，抹平后橫向采用機(jī)具壓糟，深度為0. 5—1. 0mm，以滿(mǎn)足抗滑要求。 （1）國(guó)家交通部1996年交公路發(fā)(1996) 611號(hào)文頒布的《公路基本建設(shè)工程可行性研究投資估算編制辦法》。 (2)招標(biāo)代理費(fèi)依據(jù)國(guó)家計(jì)委計(jì)價(jià)字【2002】 1980號(hào)“關(guān)于印發(fā)《招標(biāo)代理服務(wù)收費(fèi)管理暫行辦法》的通知”精神，采用差額累進(jìn)法進(jìn)行估算。 Rc一一評(píng)價(jià)年度內(nèi)相應(yīng)交通量的單位運(yùn)輸成本(元/千噸公里) V一一平均行車(chē)速度(公里/小時(shí))，按下面公式計(jì)算:四級(jí)公路：V=~~~~~~~~~~N一一年平均日交通量（量/晝夜）效益計(jì)算本項(xiàng)目斤計(jì)算公路使用者的直接經(jīng)濟(jì)效益，即:公路晉級(jí)效益、縮短里程效益、節(jié)約旅客、貨物在途時(shí)間的效益。同時(shí)，工程的建設(shè)完成將極大的促進(jìn)農(nóng)業(yè)資源的開(kāi)發(fā)和其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，特別是第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并且通過(guò)道路的建設(shè)帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高當(dāng)?shù)厣鐣?huì)的和諧程度，以實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)的可持續(xù)發(fā)展。本報(bào)告對(duì)擬建項(xiàng)目本著科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，根據(jù)交通量、舊路現(xiàn)有狀況，確定本項(xiàng)目路線的推薦方案，在確定沿線走向時(shí)，主要根據(jù)平安村現(xiàn)有公路的路況、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，本著盡量降低工程造價(jià)，充分考慮沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，盡量減少施工時(shí)對(duì)周?chē)h(huán)境影響的原則，經(jīng)過(guò)充分論證，確定了推薦路線方案。因此，項(xiàng)目的建設(shè)具有重大的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義，對(duì)于促進(jìn)和推動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展有著積極的作用，項(xiàng)目的建設(shè)是必要的。 公路沿途村莊、農(nóng)田分布密度大，施工時(shí)要注意處理好公路建設(shè)與村莊、農(nóng)田和灌溉溝渠的關(guān)系，進(jìn)免給沿途群眾的生產(chǎn)、生活帶來(lái)較大的影響。各級(jí)公路管理部門(mén)也自始至終給予了極大的配合，這些都是我們得以順利完成該工程可行性研究報(bào)告的前提條件。總之，該項(xiàng)目的建設(shè)，能促進(jìn)招商引資，加快地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，推動(dòng)當(dāng)?shù)鼐裎拿鞯慕ㄔO(shè)，因此，通過(guò)國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和社會(huì)效益評(píng)價(jià)該項(xiàng)目也是可行的?！苯Y(jié)合本項(xiàng)目特點(diǎn)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和社會(huì)效益評(píng)價(jià)我們只采用定性描述。 運(yùn)輸成本的確定參照交通部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院編制《公路技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)》及有關(guān)研究成果，分別按本項(xiàng)目中同等級(jí)公路，在評(píng)價(jià)年度內(nèi)相應(yīng)交通量時(shí)的行車(chē)速度對(duì)應(yīng)的單位運(yùn)輸成本。 (2)其他工程參照類(lèi)似工程的實(shí)際結(jié)算價(jià)或投資指標(biāo)進(jìn)行估算。 二、項(xiàng)目工期安排 該項(xiàng)目建設(shè)工期擬安排如下: 2012年11月底前完成立項(xiàng)工作，立項(xiàng)后2012年12月底前完成初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)。振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時(shí)間，應(yīng)以拌和物停止下沉，不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，不宜過(guò)振。3%；水177。配合比設(shè)計(jì): 配合比設(shè)計(jì)應(yīng)按規(guī)范的要求進(jìn)行，應(yīng)符合彎拉強(qiáng)度，工作性、耐久性的技術(shù)要求。 橫向縮縫：采用假縫型，以聚氯乙烯膠泥填縫。 工程所需取土坑、棄土場(chǎng)應(yīng)按照政府有關(guān)部門(mén)指定地點(diǎn)進(jìn)行作業(yè)，不得隨意取、棄。此外，建成后運(yùn)營(yíng)期間也需要注意環(huán)境保護(hù)工作。 白沙石混凝土路面建設(shè)工程計(jì)劃，要以便于組織機(jī)械化施工和保證施工質(zhì)量。但對(duì)路基與路面基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求高，行車(chē)震動(dòng)大，施工養(yǎng)生期長(zhǎng). 瀝青混凝土路面平整度好、行車(chē)舒適、噪音低、防水性能好，養(yǎng)護(hù)維修工藝簡(jiǎn)單，但耐磨耗型差，易變形，在寒冷地區(qū)易發(fā)生開(kāi)裂，使用年限短。 低填淺挖路段、挖方路段路基兩側(cè)設(shè)置土質(zhì)邊溝排水溝，及時(shí)將水排出路基，降低冰凍影響。 （2）路基填高、邊坡坡率 根據(jù)水、地質(zhì)、填料、地形及路基形成后的排水情況，確定路基填土高度，盡量使路基處于中濕、于燥狀態(tài)。 ③、路面標(biāo)準(zhǔn)軸載:公路一II級(jí)。 b、在雨季降水的反復(fù)作用下，路面自由水通過(guò)瀝青面層下滲層表面，致使基層含水量逐漸增多，逐步破壞面層與結(jié)構(gòu)層的粘結(jié)力，進(jìn)而導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度降低，在行車(chē)作用下面層出現(xiàn)裂縫，并逐步擴(kuò)大為龜裂。 《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》交通部2001年1月1日頒發(fā)。 （2）合理確定標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)，合理確定建設(shè)規(guī)模。根據(jù)調(diào)查，通屯路現(xiàn)況中、小型車(chē)輛總重很少超過(guò)10噸，而大客和大貨總重普遍超過(guò)20噸，部分大貨車(chē)總重超過(guò)30噸，這也是該路段路面破損的主要原因。本項(xiàng)目直接影響平安村內(nèi)公路運(yùn)輸格局，在這里分別加以考慮。由于震源很深〔多在500公里以下〕，對(duì)地殼的破壞和社會(huì)影響都很小，因而不被人們所關(guān)注。 氣象、水文 本項(xiàng)目所經(jīng)地區(qū)氣候類(lèi)型屬亞溫帶大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，年平均氣溫2℃，極端最低氣溫38℃，℃雨季多集中在69月份，％，年際最大降水量為939. 4毫米；年無(wú)霜期多為100天左右，積雪深度一般為50厘米，最大凍土深度1. 6米。 (10)古生界鳳山組(C3f)青灰色串珠泥質(zhì)透體灰?guī)r帶狀灰?guī)r、 竹葉狀灰?guī)r、夾鈣質(zhì)頁(yè)巖及頁(yè)巖。(2)元古界xx組(z3b)淺灰色厚層藻礁灰?guī)r夾灰?guī)r，底部碎屑灰?guī)r或角礫狀灰?guī)r。而公路工程的不斷建設(shè)將解決農(nóng)民的運(yùn)輸和帶來(lái)信息的交流，在很大程度上可以為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。三、項(xiàng)目建設(shè)的必要性 農(nóng)民的出行及經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，過(guò)往車(chē)輛正逐步以10%/月的速度遞增，很快將由目前的20輛/天增加到100輛/天左右。公路現(xiàn)狀基本情況和存在的主要問(wèn)題（1）、道路現(xiàn)狀 目前平安村內(nèi)擬修五條公路均為土道，由于修建較早，經(jīng)沿線現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查，路段路面不同程度的存在裂縫、龜裂、松散現(xiàn)象，大部分路面破損率均在40%以上，個(gè)別路段破損率在60%。四、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)等級(jí):四級(jí)公路.計(jì)算行車(chē)速度:40公里/小時(shí)。 堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一。 建設(shè)地點(diǎn) 項(xiàng)目位于哈爾濱市香坊區(qū)平安村，路線分為五段，楊生維家通往骨灰堂段公路長(zhǎng)1. 3公里；；；；，路線總長(zhǎng)4. 1公里，路面寬6米，路基寬7米。第一章 工程概述一、項(xiàng)目概況 項(xiàng)目名稱(chēng) 香坊區(qū)平安村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程。 堅(jiān)持建設(shè)與管理并舉的原則，建設(shè)期間堅(jiān)持最大程度不影響老百姓正常出行和道路通暢的原則，建成后在改善、增強(qiáng)交通設(shè)施的同時(shí)，加強(qiáng)交通的控制與管理，充分發(fā)揮四級(jí)道路的交通運(yùn)行功能?！豆蜂摻罨炷良邦A(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范( JTGD622004)《公路橋涵及地基與塞礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》( JTJ02485 )《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》( JTJ00489 ) 1其他相關(guān)的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及現(xiàn)場(chǎng)踏勘資料。大力發(fā)展交通建設(shè)，著力解決村民的出行難問(wèn)題。對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，資源的開(kāi)發(fā)和利用有重大意義。該段公路的建設(shè)可以暢通與擴(kuò)大各村與鎮(zhèn)的信息和商品流通梁道，使各村的自然物產(chǎn)和農(nóng)副產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域，從而增加農(nóng)民收入，提高農(nóng)民生活水平。 地質(zhì)構(gòu)造、地層巖性 2. 沿線涉及的地層由老至新分布為: (l)元古界萬(wàn)隆組(z3w)上部:白云質(zhì)灰?guī)r夾鈣質(zhì)頁(yè)巖，下部深灰色灰?guī)r夾蠕蟲(chóng)壯灰?guī)r及藻灰?guī)r。 （9）古生界長(zhǎng)山組((c3c)紫色粉砂巖、頁(yè)巖夾竹葉狀灰?guī)r及灰?guī)r扁豆體。土質(zhì)主要為碎石土、砂礫土和風(fēng)化巖石等。北部區(qū)淺源地震主要分布在松遼河盆地的東、西邊緣斷裂上，特別是其東緣的深地殼斷裂. （3）東北是我國(guó)唯一有深緣地震的地區(qū)，集中分布于吉林、黑龍江兩省東部的輝春、穆棱一帶，具有頻率高，強(qiáng)度大和震源深的特點(diǎn)。第四章 交通量及交通量的發(fā)展預(yù)測(cè)一、交通特征考慮到本項(xiàng)目的建設(shè)，分析與之相關(guān)的情況。 三、車(chē)輛載荷分析現(xiàn)階段機(jī)動(dòng)車(chē)輛荷載現(xiàn)狀調(diào)查表年份項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車(chē)合計(jì)小貨中貨大貨小客大客拖掛車(chē)小拖大拖2012車(chē)型自然數(shù)量230283276733135196701797標(biāo)準(zhǔn)軸載換算系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)軸載3標(biāo)準(zhǔn)軸載比例（％）10