國際貨運(yùn)代理風(fēng)險規(guī)避與案例分析(存儲版)
【正文】 訴訟時效 ？ 歡迎 各位批評指正！ 。欠費(fèi)明細(xì)單是原告自行用電腦編制，沒有被告確認(rèn) 。由于買方不贖另外一套提單，銀行不得不將提單退回，賣方就會用手中的提單，起訴船公司或無船承運(yùn)人無單放貨。 ?貨代作為承運(yùn)人代理：取得授權(quán)或未授權(quán)而無單放貨是否需要承擔(dān)責(zé)任？是基于違約還是侵權(quán)？ ?貨代作為無船承運(yùn)人無單放貨 ?實(shí)際承運(yùn)人是否承擔(dān)責(zé)任？ ?無因果關(guān)系 ，比如海關(guān)認(rèn)為貨物屬于走私而予以沒收、拍賣 下是否承擔(dān)責(zé)任？ 提單收回 電放與無單放貨之區(qū)別？ ?賺取服務(wù)合約下優(yōu)惠運(yùn)價 一些與船公司簽署了美線合約的無船承運(yùn)人憑簽發(fā)自己的提單與承攬到貨物的貨代分享運(yùn)費(fèi)。 《 中華人民共和國國際海運(yùn)條例 》 雖然規(guī)定經(jīng)營無船承運(yùn)業(yè)務(wù)應(yīng)當(dāng)辦理提單登記，但并未將登記作為合同生效的要件，故不具有無船承運(yùn)人資格的上海建發(fā)簽發(fā)未經(jīng)登記的 NW公司提單，不應(yīng)影響經(jīng)緯服裝與上海建發(fā)之間運(yùn)輸合同的成立和效力。 A公司 香港公司 FOB福州，即期跟單托收 嘉宏公司 訂艙 交貨 以遠(yuǎn)東公司代理名義簽發(fā)遠(yuǎn)東公司提單 提單承運(yùn)人的認(rèn)定一般有三種方法：一是根據(jù)提單抬頭認(rèn)定，即抬頭是誰，誰就是承運(yùn)人，至少是承運(yùn)人之一，但適用該標(biāo)準(zhǔn)的前提是提單抬頭所標(biāo)明的船公司或其他性質(zhì)的公司客觀存在；二是租期內(nèi)船舶受誰控制和占有；三是以誰的名義簽發(fā)提單，但實(shí)際生活中提單往往由承運(yùn)人的代理人簽發(fā)，代理人簽發(fā)提單時又明確表示其是“代 公司簽發(fā)”，因此適用這一方法的前提條件首先是被代理的公司也應(yīng)客觀存在，其次是代理人能證明其代理權(quán)成立。另外，亞東公司在交付運(yùn)單的時候沒有查驗(yàn)對方的身份證件或其他證明，且沒有向嘉華公司提供 UEGL的收貨憑證，違反了交貨程序。 在此案中，貨主的指示實(shí)際上是不符合船公司見正本提單方可放貨的貨運(yùn)實(shí)踐的，作為代理人，貨運(yùn)代理應(yīng)當(dāng)取得貨主的書面授權(quán)，使其行為后果歸屬于貨主，以避免本不應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任。 航運(yùn)交易中的賒銷期加長：“到付運(yùn)費(fèi)” 客戶資信狀況不一且不易核查 缺乏有效的信用風(fēng)險防范手段 缺乏信用意識、信用管理制度尚未建立 無法采取定量模型評估信用風(fēng)險 金融領(lǐng)域：衍生金融工具較多 工商領(lǐng)域：賣方可以采取擔(dān)保、抵押、停止供貨、保留貨物所有權(quán)、信用保險、期貨套期保值等手段防范信用風(fēng)險。由此可見，航運(yùn)產(chǎn)品的同一性極易造成重復(fù)博奕的概率下降，誘發(fā)客戶違約，從而使航運(yùn)企業(yè)信用風(fēng)險增加。一審法院認(rèn)為，見正本提單放貨是船公司及其代理的行業(yè)慣例和法定義務(wù)，無單放貨與貨運(yùn)代理的指示沒有因果關(guān)系，但二審法院認(rèn)為，貨運(yùn)代理作為原告的代理，擅自指示外代公司、船公司無單放貨，而貨主的損失與此指示有直接因果關(guān)系，應(yīng)賠償貨主的全部損失。首先是嘉華公司指定的收貨方 UEGL在美國是一家不存在的公司，亞東不可能將出口貨物交給UEGL，但是亞東公司將單證交給了另外一家公司，屬于不當(dāng)交付。而且嘉宏公司不能證明 A公司與遠(yuǎn)東公司存在運(yùn)輸合同關(guān)系，也不能證明遠(yuǎn)東公司是基于 A公司的訂艙而授權(quán)嘉宏公司代辦運(yùn)輸并簽發(fā)提單。 觀點(diǎn)三 :上海建發(fā)應(yīng)當(dāng)視為涉案貨物承運(yùn)人。 （ 1）委托訂艙 （ 2）簽發(fā) 以賣方為托運(yùn)人的提單 （ 4）根據(jù)買方指示交付提單 FOB條款 貨物賣方 貨物買方 無船承運(yùn)人 貨運(yùn)代理 （ 3）支付包干費(fèi) 買方裝港辦事處 （ 5）返還正本提單以修正 （ 6）寄修改后的正本提單給買方，但買方未付款給賣方 ?提單應(yīng)交給誰 ——交付托運(yùn)人還是訂約托運(yùn)人？ ?無船承運(yùn)人是否將提單應(yīng)交貨運(yùn)代理？ ?貨運(yùn)代理應(yīng)交給誰？ ?貨代作為貨方代理選擇了無資格的無船承運(yùn)人，而后發(fā)生無單放貨，則貨代是否要因未盡謹(jǐn)慎選擇承運(yùn)人之責(zé)而與承運(yùn)人一起承擔(dān)連帶責(zé)任？此案例前面已討論過。并且利用船公司目的港代理的疏忽或其他方法用一套提單將４箱貨全部提走。啟通公司最后一筆運(yùn)費(fèi)的發(fā)生時間為 1991年 11月 30日 , 請求該筆運(yùn)費(fèi)的時效應(yīng)從 1991年 12月 31日起算 , 經(jīng)過兩年 , 于 1993年 12月 31日屆滿，啟通公司于 1994年 6月 1日，向本院起訴請求廣州外代支付在 1991年 11月 30日以前發(fā)生的運(yùn)費(fèi) , 顯然已過訴訟時效 , 失去了法律的強(qiáng)制保護(hù) 海運(yùn)出口運(yùn)輸合作協(xié)議簽訂日為 2022年 3月 9日，期限為一年， “協(xié)議”規(guī)定生效前應(yīng)結(jié)清所有與原告簽約前發(fā)生費(fèi)用，本協(xié)議方可執(zhí)行 36票海運(yùn)貨物出口委托書不規(guī)范，比如，有的票無托運(yùn)單，或?qū)?yīng)的委托書未蓋被告業(yè)務(wù)章等。 ——原、被告是否存在貨運(yùn)代理合同關(guān)系 ？ 華光國際運(yùn)輸公司訴富皇國貿(mào)貨運(yùn)代理合同墊付海運(yùn)費(fèi)糾紛 操作不規(guī)范案例 本案發(fā)生費(fèi)用時間為 1999年 11月 29日至 2022年 10月 19日。結(jié)合海運(yùn)出口運(yùn)輸協(xié)議，此數(shù)額與人民幣 20,000元接近。 ?利用所控制的無船承運(yùn)人簽發(fā)的提單騙取貨物 南京 公司 美國 公司 上海 貨代 公司 美國 NVOCC 船 公 司 CIF條款，憑美國 NVOCC簽發(fā)的 H B/L和香港YF公司簽發(fā)的產(chǎn)品合格證收書結(jié)匯 委托訂艙 H B/L 簽發(fā)以南京公司為托運(yùn)人，美國 NVOCC為收貨人的 M B/L 根據(jù)美國 NVOCC指示，憑保函和 MB/L辦理電放
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