區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃(存儲(chǔ)版)
【正文】 150020221978 1980 1985 1990 1995 1998 1999貨運(yùn)量（萬噸）交通系統(tǒng)貨運(yùn)量 交通系統(tǒng)港口吞吐量 例：日本綜合物流施政大綱 出發(fā)點(diǎn) —— 在國(guó)際經(jīng)濟(jì)一體化的過程中，將物流作為提高投資環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)能力的一個(gè)基本要素加以考慮。區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃 同濟(jì)大學(xué) 楊東援 . 80年代以后國(guó)際上值得關(guān)注的發(fā)展趨勢(shì) 第一：經(jīng)濟(jì)規(guī)制的緩和，促使真正意義上物流競(jìng)爭(zhēng)的廣泛開展。 2022年基本目標(biāo) —— 提供亞洲地區(qū)便利性最高的物流服務(wù)； 保證合理的價(jià)格水平 （ 不損害產(chǎn)業(yè)投資環(huán)境的競(jìng)爭(zhēng)力 ） 基礎(chǔ)上提供服務(wù)； 能夠適應(yīng)于改善環(huán)境 、 節(jié)約能源 、 緩解交通擁擠的要求 。運(yùn)輸方式由業(yè)者任意利用鐵路、國(guó)內(nèi)海運(yùn)、自動(dòng)車、空運(yùn)等。 規(guī)劃的作用主要是協(xié)調(diào)、指導(dǎo)、資源配置。 移動(dòng)通信子系統(tǒng)交通狀態(tài)信息發(fā)布子系統(tǒng)交通狀態(tài)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)車輛定位子系統(tǒng)交通監(jiān)控分系統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)管理分系統(tǒng)運(yùn)行車輛管理分系統(tǒng)道路交通緊急救援分系統(tǒng)城市物流共用信息平臺(tái)公眾信息發(fā)布分系統(tǒng)物流市場(chǎng)交易分系統(tǒng)企業(yè)物流管理分系統(tǒng)共享信息層增值服務(wù)層部門管理層基礎(chǔ)功能層 區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃的主體由交通部門承擔(dān) 日本 —— 原運(yùn)輸省編制的 《 綜合物流施政大綱 》 卡車運(yùn)輸行業(yè)改造 地方國(guó)際物流系統(tǒng)方案 運(yùn)輸白皮書 需求分析（需求量、需求類型） 系統(tǒng)概念方案 物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)
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