【正文】 速凝劑的作用主要是當(dāng)混凝土的料束粘到受噴面后必須盡快凝固，一方面可以防止由于混凝土物料的堆集而呈塊狀掉落，減少回彈量，從而增加噴層厚度，另一方面是為了發(fā)揮噴混凝土的早強作用，盡快形成支護(hù)能力，保證結(jié)構(gòu)的安全，使用液態(tài)速凝劑；加入硅粉主要是提高混凝土的抗?jié)B性和耐久性。 為保證噴射混凝土的厚度和質(zhì)量，噴射混凝土分二次完成，即初噴和復(fù)噴。設(shè)格柵鋼架時，鋼架與巖面 之間的間隙用噴射混凝土充填密實，噴射順序先下后上對稱進(jìn)行，先噴鋼架與圍巖之間空隙，后噴鋼架之間，鋼架應(yīng)被噴射混凝土所覆蓋，保護(hù)層不得小于 4cm。必要時，在混凝土中摻加硅粉或粉煤灰，以增加混凝土的和易性而減少回彈。拱架支撐施工工藝四川省桃園（川陜界）至巴中高速公路 LJ3 合同段 關(guān)壩隧道施工專項方案 24 流程見圖 7341。 ⑵拱架支撐架設(shè)工藝要求 為保證拱架支撐設(shè)在穩(wěn)固的地基上，施工中在拱架支撐基腳部位預(yù)留 ～ 原地基；架立拱架支撐時挖槽就位，軟弱圍巖地段在拱架支撐基腳處設(shè)鎖腳錨桿和墊槽鋼以增加基底承載力。噴射混凝土先從拱腳或墻腳處向上噴射以防止上部噴射料虛掩拱腳（墻腳）不密實，造成強度不夠，拱腳（墻腳）失穩(wěn)。 為提高出砟效率，縮短循環(huán)時間，保證安全，采取如下措施： ⑴加強裝運 砟設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，備足易損配件，發(fā)現(xiàn)故障及時排除。 ⑻施工便道經(jīng)常灑水，防止塵土飛揚。每個隧道正洞作業(yè)面配備 10m 長全斷面 液壓襯砌臺車，鋼模液壓襯砌臺車見圖 912。 模板臺車就位并安設(shè)擋頭板后即可進(jìn)行混凝土的灌注。振搗時嚴(yán)禁觸及鋼筋和模板。自全部材料進(jìn)入攪拌機開始攪拌起，至開始卸料時止，確保每盤混凝土攪拌時間至少 2分鐘，以使外加劑充分發(fā)揮作用，混凝土拌和物坍落度檢查每工作班應(yīng)進(jìn)行 2次，坍落度實測值應(yīng)符合配合比設(shè)計范圍。 嚴(yán)禁在泵車處加水。 ⑧養(yǎng)護(hù) 四川省桃園（川陜界）至巴中高速公路 LJ3 合同段 關(guān)壩隧道施工專項方案 31 混凝土灑水養(yǎng)護(hù)時間見表 912 的規(guī)定。 嚴(yán)格控制混凝土的坍落度。仰拱防干擾棧橋施工見圖 921。為能盡早便于軌道通行，按配合比摻入早強減水劑。 系統(tǒng)排水盲管的布設(shè) 拱墻背后均勻鋪設(shè)φ 50HDPE 單壁打孔波紋管，計量間距 20m，每處設(shè) 2根， 有集中股水流處用φ 50HDPE單壁無孔波紋管直接引排至中央排水溝內(nèi)；兩側(cè)邊墻背后設(shè)φ 100HDPE 打孔波紋管（外 裹無紡布）各一道 ，其縱坡與路面縱坡一致，縱向盲溝每隔 10m 以三通連接φ100HDPE 單壁半打孔波紋排水支管，使墻背水排入中央排水溝內(nèi)，隧底中部設(shè)計基線以下 60cm設(shè)置中央排水溝，縱向每隔 100m設(shè)置一處檢查井，每兩個檢查井之間設(shè)置一處沉砂池， 洞內(nèi)排水管施工期間與運營期間應(yīng)及時進(jìn)行清洗，施工排水應(yīng)設(shè)置臨時排水溝，嚴(yán)禁采用中央水溝作為施工排水通道，以防泥沙淤積減少中央排水溝有效斷面，影響營運期間中央水溝的正常使用。 ) 在初期支護(hù)面上標(biāo)出拱頂中線和垂直于隧道軸線的斷面線。防水板的鋪設(shè)要松緊適度，使之能緊貼在噴射混凝土表面上，不致因過緊被撕裂；過松，無紡布防水板褶皺堆積形成人為蓄水點。 焊縫質(zhì)量與焊接溫度、電壓和焊接速度有密切關(guān)系，施焊前必須先試焊，確定焊接工藝參數(shù)。先取一小塊防水板，除盡兩防水板灰塵后，然后用手動熱熔器焊接，焊接質(zhì)量用真空檢測器檢測，若不合格必須重新修補。 圖 1131 拱墻環(huán)向施工縫防水 圖 1132 仰拱環(huán)向施工縫防水 ⑵中埋式橡膠止水帶安裝 先期施工混凝土?xí)r，先在 1000mm 間距將φ 10 的定位鋼筋焊于側(cè)墻或底、頂板鋼筋上，裝入止水帶固定于定位架上，并清理干凈帶面上的污垢，變形縫處的端頭模板釘設(shè)填縫板，使止水帶氣孔中心線和變形縫中心線重合，止水帶用端頭模板夾牢固定，填縫板必須垂直設(shè)置，并支撐牢固不得跑模，施工縫處混凝土加強振搗及時養(yǎng)生。拱墻、仰拱變形縫防水結(jié)構(gòu)見圖 113圖 1134。在新混凝土灌注前，應(yīng)將接縫處清理干凈，保持濕潤，先刷水泥漿兩道，再鋪設(shè)10mm 厚水泥砂漿 (用原混凝土配合比，除去粗骨料，也可摻加膨脹劑 )，過 小時后再灌注混凝土。否則說明有未焊好之處，用肥皂水涂在焊接縫上，找出漏氣部位，用手動熱熔器焊接修補后再次檢測，直到完全粘合。防水板焊縫見圖 1124。 圖 1122 固定土工布與防水板示意圖 ⑶防水板鋪設(shè) 防水板長邊沿隧道縱向鋪設(shè)，鋪設(shè)長度與土工布同，先在隧道拱頂部的土工布緩沖層上正確標(biāo)出隧道縱向中心線，再使防水板的中心線與隧道中心線重合，與土工布一樣從拱頂開始向兩側(cè)下垂鋪設(shè)，邊鋪邊與圓墊片熱熔焊接，鋪設(shè)時力求與土工布密貼， 不必拉得太緊，防水板在與圓墊片進(jìn)行熱合，一般時間達(dá) 5s 即可，防水板長短邊采用專用塑料熱合機進(jìn)行焊接，搭接長度不小于 10cm， 防水板焊縫焊接時，熱合機行走速度控制在 16～ 112m/min，無條件用機焊的特殊部位可用人工焊接，但一定要認(rèn)真檢查焊接是否牢固。采用細(xì)石混凝土抹平明顯坑洼，平整度要達(dá)到： D/L=1/6。 十一、防排水施工方法及工藝 防排水嚴(yán)格按設(shè)計施工。將上循環(huán)混凝土仰拱接頭鑿毛處理，并與邊墻襯砌鋼筋連接。為確保隧道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和安全，仰拱施工時澆筑部分邊墻， 以利墻拱襯砌臺車進(jìn)行施工。 1%；砂、石為177。 ⑦拆模 選擇合理的拆模時間，利用全液壓襯砌臺車液壓系統(tǒng)進(jìn)行脫模，混凝土達(dá)到拆?？刂茝姸人钑r間應(yīng)通過試驗確定。 灌注混凝土向下，以避免混凝土直接泵向防水板，造成防水板破損，澆注時，應(yīng)在泵管前端加長若干米的軟管，進(jìn)入窗口時應(yīng)伸入窗內(nèi)并使管口盡量垂直，避免墻角和邊墻出現(xiàn)蜂窩麻面。拌制混凝土所用各項材料，均應(yīng)按重量投料，偏差控制在允許的范圍之內(nèi)。振搗棒應(yīng)等距離地插入，均勻地?fù)v實全部混凝土，插入點間距應(yīng)小于振搗半徑的 1倍。 鋼筋骨架綁扎：嚴(yán)格按照圖紙尺寸進(jìn)行綁扎。二次襯砌施工工藝見圖 911。 ⑹由于通視狀況差，隧道施工過程中，在洞內(nèi)安裝信號燈，按照輕車讓重車原則，由專職調(diào)度員組織洞內(nèi)運輸車輛的行駛，避免塞車，維持交通秩序。 臺階法開挖出渣見圖 821。沿鋼支撐設(shè)直徑為ф 22mm 的縱向連接鋼筋。放樣時根據(jù)工藝要求預(yù)留焊接收縮余量及切割的加工余量。復(fù)噴后噴混凝土面應(yīng)平整。施工前制定相應(yīng)的作業(yè)指導(dǎo)書并在施工中根據(jù)實際情況不斷完善。 噴射混凝土分段、分片、分層進(jìn)行，由下向上，從無水、少水向有水、多水地段集中，多水處安放導(dǎo)管將水排出?？砂椿炷粱貜椓看笮?、表面濕潤易粘著力度來掌握。其施工程序詳見圖 7321。 注漿時密切監(jiān)視壓力變化，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。 圖 7222 導(dǎo)管注漿施工工藝流程圖 ①漿液的選擇 漿液采用水泥砂漿，水灰比 :1（重量比），施工時由試驗室選定，使用不低于 強度的水泥。范圍布置，雙層小導(dǎo)管布置可參照單層小導(dǎo)管布置圖布置。 超前小導(dǎo)管的施工 ⑴小導(dǎo)管結(jié)構(gòu) 小導(dǎo)管前端加工成錐形，以便插打，并 防止?jié){液前沖。 ④注漿 采用全孔壓入式向大管棚內(nèi)壓注 水泥漿，選用 BW250/50 型高壓注漿泵注漿。方木間以扒釘連接牢固，防止在鉆孔時鉆機擺動、傾斜、不均勻下沉而影響鉆孔質(zhì)量。洞口段 管棚設(shè)置導(dǎo)向墻，采用 C25混凝土，導(dǎo)向墻設(shè) 2榀 I18 工字鋼架，鋼架外緣設(shè) Ф 127 壁厚 6mm 導(dǎo)向鋼管，鋼管與鋼架焊接 。光面爆破裝藥結(jié)構(gòu)見圖 。網(wǎng)路聯(lián)好后由專人檢查驗收，無誤后方可起爆。爆破網(wǎng)路連接、檢查及起爆，按照爆破設(shè)計要求執(zhí)行。 四川省桃園（川陜界）至巴中高速公路 LJ3 合同段 關(guān)壩隧道施工專項方案 12 鉆爆作業(yè) 鉆爆是保證開挖斷面輪廓平整準(zhǔn)確，減少超欠挖，降低振動、維護(hù)圍巖自承能力的關(guān)鍵。 ②炸藥采用 2巖石硝銨炸藥和乳化炸藥（有水地段使用該種炸藥），選用φ 2φ3φ 35 三種規(guī)格，其中φ 25 為周邊眼使用的光爆藥卷，φ 35 為掏槽眼使用藥卷。全斷面液壓襯砌鋼模臺車襯砌。 、洞身開挖 全斷面法開挖 III 級圍巖整體性較好，采用全斷面光面爆破開挖，錨噴初期支護(hù)，采用鑿巖臺車或簡易臺車配鑿巖機鉆孔 。 ⑶洞門修筑 在進(jìn)洞施工正常后，適時安排洞門施工，洞門采用混凝土整體澆筑，澆筑時采用四川省桃園（川陜界）至巴中高速公路 LJ3 合同段 關(guān)壩隧道施工專項方案 8 鋼管搭設(shè)腳 手架，大面積鋼模板立模，混凝土輸送泵澆筑，插入式振搗器振搗。 ③邊仰坡防護(hù) 邊仰坡開挖后及時進(jìn)行洞口邊仰坡防護(hù)，以防圍巖風(fēng)化，雨水滲透而滑塌。 四川省桃園（川陜界）至巴中高速公路 LJ3 合同段 關(guān)壩隧道施工專項方案 7 六、洞口工程及進(jìn)洞施工 隧道明洞采取明挖法施工，由于隧道洞口往往處于淺埋、風(fēng)化巖層地 段， 隧道口 采取長大管棚預(yù)加固后采用上下臺階法暗挖進(jìn)洞施工。 平面貫通測量：在隧洞貫通面處，采用坐標(biāo)法從兩端測定貫通，并歸算到貫通斷面和中線上，求得橫向貫通誤差和縱向貫通誤差。 ⑵洞內(nèi)高程控制測量 采用二等精密水準(zhǔn)。 ⑴洞內(nèi)平面控制測量 進(jìn)洞：利用距離洞口較近、通視效果較好的導(dǎo)線點 SD1，后視其它導(dǎo)線點，分別測得 SD1至洞口導(dǎo)線點的方位 角。 注：運架 T梁需通過隧道時，隧道工期應(yīng)滿足 T梁運架的需要；仰拱部分填充混凝土應(yīng)在運架梁前施工完畢。 防排水方案 在初期支護(hù)與二次襯砌之間拱墻鋪設(shè)防水板及土工布，采用無錨釘鋪設(shè)。 鋼筋 鋼筋在洞外加工成型，拱墻鋼筋在臺車上人工綁扎，仰拱鋼筋就地綁扎。四川省桃園（川陜界）至巴中高速公路 LJ3 合同段 關(guān)壩隧道施工專項方案 4 案 采用專用注漿泵注漿。 表 41 主要項目施工方案表 施工項目 主要施工方案 開挖方案 隧道按新奧法原理組織施工。以“愛護(hù)圍巖、動態(tài)施工、內(nèi)實外美、重視環(huán)境”為方針，其中“愛護(hù)圍巖”以光面爆破為基礎(chǔ)，嚴(yán)格控制周邊眼裝藥量，減少圍巖擾動；“動態(tài)施工”以監(jiān)控量測和超前地質(zhì)預(yù)報為手段，及時反饋圍巖和支護(hù)的變化，為施工提供可靠依據(jù)；“內(nèi)實外美”在模筑耐久性 混凝土上嚴(yán)格控制；“重視環(huán)境”以排水、通風(fēng)、棄渣為重點，進(jìn)行嚴(yán)格控制和管理，確保施工人員的工作環(huán)境不對其健康造成損害，同時棄渣、排水等工作盡量不對周圍環(huán)境造成污染。調(diào)繪區(qū)山脊最高點高程約 1153m，溝谷最低點高程約 861m，相對高差 292m，地形總體變化較大。四川省桃園（川陜界）至巴中高速公路 LJ3 合同段 關(guān)壩隧道施工專項方案 1 隧道工程施工方案、施工方法 一、工程概況 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1）公路等級：雙向四車道高速公路 2）隧道設(shè)計速度： 80km/h 3）隧道建筑界見表 11 和圖 11 4）隧道路面橫坡：單向坡 2%（直線段），超高不大于 177。溝谷多成“ V”字型，谷底陡窄，溝床坡度較大，水系呈樹枝狀發(fā)育。 隧道規(guī)模 LJ3 合同段有關(guān)壩一座隧道，此隧道為中隧道，關(guān)壩隧道規(guī)模見表 1— 2. 表 1— 2 隧道長度 、樁號一覽表 二、總體施工方案 本項目隧道采用新奧法施工。 四、主要項目施工方案 隧道工程主要項目施工方案見表 41。超前長管棚采用專用的管棚鉆機成孔，超前小導(dǎo)管采用 YT28 風(fēng)槍成孔。 防水層 在防水板臺車上鋪設(shè)成型，洞外焊接，洞內(nèi)焊聯(lián)。蓋板在預(yù)制場集中預(yù)制，人工安裝就位。 洞內(nèi)水溝采用雙側(cè)水溝加中心溝的方式排水。）。 基本導(dǎo)線：當(dāng)掘進(jìn) 100m 時，為了檢查隧道的方向是否與設(shè)計相符，選擇一部分施工導(dǎo)線，敷設(shè)≮ 150m 精度較高的基本導(dǎo)線，以減小測量誤差的傳遞與積累?？⒐y量的主要內(nèi)容有：隧洞貫通測量、線路中線、隧洞凈空斷面和永久性高程點。并報監(jiān)理工程師審批 后使用。 為進(jìn)洞施工方便，洞口 5m 范圍土石方先開挖至上斷面設(shè)計標(biāo)高，作為進(jìn)洞施工平臺。暗洞進(jìn)洞采用上下臺階法開挖。大管棚、小導(dǎo)管施工注漿嚴(yán)格按設(shè)計規(guī)范施工。上半部采用簡易工作臺架、 YT28 風(fēng)鉆鉆鉆 孔 1－全斷面開挖 出 渣 Ⅱ－初期支護(hù) Ⅲ — 鋪底 Ⅳ－拱墻襯砌 水溝電纜槽施工 圍巖量測 四川省桃園（川陜界）至巴中高速公路 LJ3 合同段 關(guān)壩隧道施工專項方案 10 孔； 上斷面采用反鏟挖掘機或人工扒砟至下斷面，下斷面由裝載機裝砟， 采用帶廢氣凈化裝置的自卸汽車運砟。 ⑵爆破器材選用 ①采用塑料導(dǎo)爆管非電毫秒雷管起爆系統(tǒng)，毫秒雷管采用 26 段等差（ 50ms）毫秒雷管，引爆采用電雷管。 根據(jù)爆破振速監(jiān)測，調(diào)整單段起