【正文】 及先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)，能夠?qū)⒎稚⒃诟鞯厣唐坟浳锛械揭黄?，?jīng)過(guò)分揀、加工、包裝、配送等環(huán)節(jié)將貨物送達(dá)客戶(hù)手中，也可以根據(jù)各個(gè)用戶(hù)的需求，將他們所需要的多種貨物有效的配合包裝在一起，形成經(jīng)濟(jì)、合理的批量，降低商品流通的成本，提高商品流通的效率。這是為了保證配送活動(dòng)有序高效的進(jìn)行。裝卸搬運(yùn)不會(huì)產(chǎn)生效用與價(jià)值，在配送過(guò)程中要盡量減少這類(lèi)活動(dòng)。 (9)物流信息處理功能。配送中心有著豐富的物流經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)客戶(hù)需求，它可以利用這些經(jīng)驗(yàn)為客戶(hù)進(jìn)行物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，對(duì)客戶(hù)現(xiàn)有的物流系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)估、改善或者重組，為客戶(hù)進(jìn)行運(yùn)輸商、倉(cāng)儲(chǔ)商與其他服務(wù)供應(yīng)商的選擇及評(píng)價(jià)。在配送中心搬運(yùn)成本中，揀貨作業(yè)的搬運(yùn)成本約占90% ，揀貨作業(yè)時(shí)間約占整個(gè)配送中心作業(yè)時(shí)間的30%40%。(5)配送作業(yè)配送作業(yè)就是使用配送車(chē)輛將客戶(hù)訂購(gòu)的貨物從配送中心送到客戶(hù)手中的作業(yè)流程。② 設(shè)定對(duì)象間的關(guān)系:在Flexsim中，對(duì)象與對(duì)象之間是通過(guò)端口進(jìn)行連接的。在模型運(yùn)行時(shí),只要點(diǎn)擊“運(yùn)行”按鈕即可運(yùn)行Flexsim。分解器參數(shù)設(shè)置：圖46 分解器參數(shù)設(shè)置將分解器加工時(shí)間參數(shù)設(shè)置為10，分解數(shù)量設(shè)置為按指定分解，數(shù)量設(shè)置為10。處理器1：，%。傳送帶暫存區(qū)與貨架之間只有1輛叉車(chē)進(jìn)行運(yùn)送，叉車(chē)運(yùn)送的速度完全不能跟上貨物到達(dá)的速度，造成上游傳送帶暫存區(qū)擁堵，下游無(wú)貨物輸入，造成分解器閑置率高，浪費(fèi)資源。處理器1：%%。第六章 結(jié)論及總結(jié) 本文分析了配送中心的一般作業(yè)流程，并在此基礎(chǔ)上以A公司配送中心作業(yè)流程為背景，結(jié)合Flexsim仿真軟件對(duì)配送中心的作業(yè)系統(tǒng)進(jìn)行了仿真研究及優(yōu)化。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說(shuō)明原創(chuàng)性聲明本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。作者簽名： 日期： 年 月 日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。圖表整潔，布局合理，文字注釋必須使用工程字書(shū)寫(xiě)，不準(zhǔn)用徒手畫(huà)3）畢業(yè)論文須用A4單面打印，論文50頁(yè)以上的雙面打印4）圖表應(yīng)繪制于無(wú)格子的頁(yè)面上5）軟件工程類(lèi)課題應(yīng)有程序清單，并提供電子文檔1）設(shè)計(jì)（論文）2）附件：按照任務(wù)書(shū)、開(kāi)題報(bào)告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）次序裝訂3）其它。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。 (2)出于簡(jiǎn)化模型的考慮，很多情況沒(méi)有模擬出最真實(shí)的現(xiàn)實(shí)環(huán)境，比如貨物的裝卸、搬運(yùn)在模型中沒(méi)有反映出來(lái)，若是將這些也考慮進(jìn)去，模型勢(shì)必會(huì)更貼近現(xiàn)實(shí)，那么所建立的仿真模型的意義也就越大。包裝機(jī)：%%。輸出量變大，最大停留時(shí)間與平均停留時(shí)間顯著降低，這說(shuō)明優(yōu)化后的模型在此處運(yùn)行良好。如：圖51 操作員狀態(tài)圖圖52 處理器狀態(tài)圖通過(guò)分析，可以得出此系統(tǒng)的暫存區(qū)1與傳送帶暫存區(qū)擁堵嚴(yán)重，處理器、拆裝機(jī)閑置率高，設(shè)備未得到充分利用。（4） 模型的運(yùn)行模型運(yùn)行后如下圖所示：圖410 模型運(yùn)行結(jié)果圖模型運(yùn)行后的統(tǒng)計(jì)報(bào)表如下圖所示：圖411 運(yùn)行后各模塊統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)第五章 仿真結(jié)果分析 分析模型運(yùn)行后的統(tǒng)計(jì)圖表從第四章的統(tǒng)計(jì)圖中可以得出：暫存區(qū)1：當(dāng)前容量為100，輸入662，輸出562，堵塞嚴(yán)重，這從模型運(yùn)行后的圖片中也可以直觀(guān)得看出，這說(shuō)明3個(gè)操作員完全不能滿(mǎn)足需求。暫存區(qū)參數(shù)設(shè)置：圖44 暫存區(qū)1參數(shù)設(shè)置首先將暫存區(qū)1的最大容量設(shè)置為100，然后在Flow選項(xiàng)中將發(fā)送至端口設(shè)置為按指定發(fā)送，這樣A產(chǎn)品會(huì)從傳送帶1走，B產(chǎn)品從傳送帶2走，C產(chǎn)品從傳送帶3走，最后設(shè)置使用操作員進(jìn)行運(yùn)送。由此可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)的存儲(chǔ)或者讀取數(shù)據(jù),完成對(duì)運(yùn)行中模型參數(shù)的修改。 (2) Flexsim仿真建模的基本步驟Flexsim仿真建模的基本步驟可以分為五步：① 建立對(duì)象:根據(jù)模型的需要，可以直接從Flexism的對(duì)象庫(kù)里選取標(biāo)準(zhǔn)對(duì)象并點(diǎn)擊鼠標(biāo)左鍵將它拖放到工作區(qū)的適當(dāng)位置。從貨物的入庫(kù)開(kāi)始到配送出庫(kù)，裝卸搬運(yùn)始終貫穿于整個(gè)配送中心的作業(yè)流程，它是物流各個(gè)環(huán)節(jié)連成一體的接口，是流通加工、配送、出入庫(kù)等作業(yè)流程順利進(jìn)行的基礎(chǔ)。出庫(kù)作業(yè)流程:接到提貨單、出庫(kù)憑證審核、撿貨、備貨、出貨檢查、出庫(kù)、善后處理等。由于配送中心每天都要接受大量貨物，并將這些貨物配送出去，所以它有詳備的進(jìn)出貨信息，根據(jù)這些信息，它能夠預(yù)測(cè)未來(lái)一段時(shí)間進(jìn)出貨的數(shù)量，進(jìn)而推測(cè)出市場(chǎng)對(duì)于這種貨物的需求關(guān)系。配送中心根據(jù)用戶(hù)的需求以及便于配送的考慮，將貨物加工成具有一定規(guī)模、尺寸、形狀的樣子。裝卸是指將貨物從運(yùn)輸工具上裝上或者卸下，它改變的是貨物的存放狀態(tài)。(4)儲(chǔ)存功能。 配送中心的功能配送中心是一個(gè)集收集貨物、分揀貨物、流通加工、配送貨物等諸多功能于一體的物流節(jié)點(diǎn)，一般來(lái)說(shuō)，配送中心具有一般功能與增值功能。 ②區(qū)域型配送中心。 ②倉(cāng)儲(chǔ)型配送中心。萬(wàn)杰、張少卿和李立研究了配送中心內(nèi)訂單分批揀選的優(yōu)化問(wèn)題，采用遺傳算法來(lái)優(yōu)化訂單的分批組合，使揀選總距離得到顯著的降低。1994年，Johnson等人為HewlettPackard公司的北美新配送中心建模，建立了訂單采集子系統(tǒng)、包裝子系統(tǒng)、自動(dòng)分揀子系統(tǒng)和訂單出貨子系統(tǒng)，使得配送中心得到很大程度的優(yōu)化，這些指導(dǎo)和加速了北美新配送中心的建設(shè)。物流仿真技術(shù)是借助計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)際模仿的一項(xiàng)應(yīng)用技術(shù)，它通過(guò)仿真實(shí)驗(yàn)得到物流系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程的數(shù)據(jù)并將這些數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，通過(guò)這些數(shù)據(jù)來(lái)研究物流系統(tǒng)的性能和輸出效果。而我們都知道我國(guó)以前是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)根本就不存在競(jìng)爭(zhēng)，一切都是國(guó)家進(jìn)行調(diào)度，受到這種計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢，物流對(duì)于社會(huì)的重要意義根本沒(méi)有人意識(shí)到，因而物流產(chǎn)業(yè)在我國(guó)發(fā)展緩慢。大型公司成了推動(dòng)配送中心發(fā)展的主體?？v觀(guān)歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家配送中心的發(fā)展歷程，將配送中心的發(fā)展分為三個(gè)階段。然后按照眾多需要者的訂貨要求備齊貨物，以令人滿(mǎn)意的服務(wù)水平進(jìn)行配送的設(shè)施。（26）配送是物流鏈上最重要的節(jié)點(diǎn)之一，它一頭連接著生產(chǎn)，一頭連接著消費(fèi)，在物流系統(tǒng)中調(diào)節(jié)、控制和整合貨物與客戶(hù)，是鏈接生產(chǎn)者與消費(fèi)者的中樞系統(tǒng)，客戶(hù)的滿(mǎn)意程度與配送中心的運(yùn)行效果息息相關(guān)。本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告