【正文】 拋擲料具，造成人身傷害。 工（機(jī)）具檢查 作業(yè)人員對(duì)工（機(jī)）具性能及安全性的檢查確認(rèn)，防止將損傷的工（機(jī)）具帶入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，影響作業(yè)進(jìn)度和質(zhì)量。 、螺帽、鐵墊圈上抹潤(rùn)滑油或防銹油脂。 ，且無(wú)不滿帽現(xiàn)象。、無(wú)機(jī)富鋅、環(huán)氧瀝青、聚氨酯漆不容許在10度以下施工，其他漆類不容許在5度以下施工。，未按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，致使作業(yè)人員下道不及時(shí)，造成機(jī)車車輛傷害。設(shè)置“兩位一體防護(hù)”：駐站防護(hù)1人、工地防護(hù)1人。駐站聯(lián)絡(luò)員提前 40 分鐘到達(dá)車站辦理登記手續(xù)，了解列車運(yùn)行情況，及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。 ，輕輕敲碎后再行鏟刮，然后用鋼絲刷清除鐵銹。 ，先內(nèi)后外圈。，并做好記錄。雙線：不少于120分鐘；單線：不少于90分鐘； 崗位要求作業(yè)負(fù)責(zé)人為班長(zhǎng)及以上人員，作業(yè)人員經(jīng)段級(jí)培訓(xùn)合格的橋路工或勞務(wù)工。，特別是高空作業(yè)時(shí)，未按規(guī)定穿戴安全帽、安全帶，造成人身傷害。根據(jù)當(dāng)日作業(yè)項(xiàng)目進(jìn)行全員安全預(yù)想。 ，乘坐有運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的載人汽車，遵守道路交通規(guī)則，注意人身安全。 、落軌。，吊空＜2mm，且無(wú)連二。 注：氟化鈉 6 克，木片應(yīng)防腐，涂油均勻。、料具侵入限界，造成行車事故?！峨姎饣F路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》造成作業(yè)人員觸電人身傷害。點(diǎn)名完成后集體呼口號(hào)。 作業(yè)準(zhǔn)備 。起梁時(shí)，應(yīng)考慮 1～2 毫米左右的沉落量。 ：抹好排水坡后應(yīng)用濕草覆蓋，保證潤(rùn)濕七天。 1 毫米，深度小于 30 毫米?！耙徽尽⒍础⑷ㄟ^(guò)”的規(guī)定，上道前未嚴(yán)格執(zhí)行“手比、眼看、口呼”制度，造成機(jī)車車輛傷害。，設(shè)置“三位一體防護(hù)”：駐站防護(hù)1人、工地防護(hù)1人、關(guān)門防護(hù)2人（視距不足、聯(lián)系困難地段增設(shè)兩端防護(hù)或中轉(zhuǎn)聯(lián)絡(luò)員）；站內(nèi)作業(yè)，設(shè)置“兩位一體防護(hù)”：駐站防護(hù)1人、工地防護(hù)1人。駐站聯(lián)絡(luò)員提前40分鐘到達(dá)車站辦理登記手續(xù)，了解列車運(yùn)行情況，及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。：配比準(zhǔn)確，攪拌均勻，搗鼓密實(shí)。“工完料盡”制度。 鋼筋骨架平穩(wěn)、牢固、方正，外形尺寸正確。作業(yè)負(fù)責(zé)人1名，作業(yè)人員數(shù)量根據(jù)方案確定，防護(hù)員04人。、枕木頭、道床，違章鉆車、爬車，造成人身傷害。要明確駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員和兩端防護(hù)員及聯(lián)絡(luò)防護(hù)員（根據(jù)需要）。 ，乘坐有運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的載人汽車，遵守道路交通規(guī)則，注意人身安全。對(duì)不能回收的料具，應(yīng)堆放整齊，并安排人員看守。，放置平穩(wěn)，蓋板間隙密貼。施工作業(yè)平臺(tái)（作業(yè)車）、電錘（鉆）、切割機(jī)、發(fā)電機(jī)、配電工具、角向磨光機(jī)、手錘、扳手、照明燈具、玻璃鋼排水槽及連接配件、水不漏、信號(hào)旗（燈），通訊設(shè)備（對(duì)講機(jī)）、移動(dòng)停車信號(hào)牌?！耙徽尽⒍?、三通過(guò)”的規(guī)定，上道前未嚴(yán)格執(zhí)行“手比、眼看、口呼”制度，造成機(jī)車車輛傷害。，搭設(shè)不牢固，作業(yè)時(shí)未確認(rèn)機(jī)具、設(shè)施和用品完好，造成人身傷害。根據(jù)當(dāng)日作業(yè)項(xiàng)目進(jìn)行全員安全預(yù)想。 人機(jī)轉(zhuǎn)移 （1）現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員（聯(lián)系困難地段增加中間聯(lián)絡(luò)員）接到駐站防護(hù)員通知后，會(huì)同作業(yè)負(fù)責(zé)人，組織所有作業(yè)人員在就近安全通道或在路肩上行走至作業(yè)地點(diǎn)附近的安全地帶。、排水流暢。扳手、撬棍、手錘、鐵鏟、發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、鑿巖機(jī)、風(fēng)鎬、緊線器、移動(dòng)停車信號(hào)牌（燈）、信號(hào)旗（燈）、通訊設(shè)備（對(duì)講機(jī)）。 電器設(shè)備、線路狀態(tài)不良，使用未裝觸電保護(hù)器的各種手持式電動(dòng)工具和移動(dòng)式設(shè)備，維修電器設(shè)備未執(zhí)行持證操作、未按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品，造成人員觸電傷害。、機(jī)具時(shí)，設(shè)置“三位一體防護(hù)”：駐站防護(hù)1人、工地防護(hù)1人、關(guān)門防護(hù)2人（視距不足、聯(lián)系困難地段增設(shè)兩端防護(hù)或中轉(zhuǎn)聯(lián)絡(luò)員）；站內(nèi)作業(yè)，設(shè)置“兩位一體防護(hù)”：駐站防護(hù)1人、工地防護(hù)1人。 （聯(lián)系困難地段增加中間聯(lián)絡(luò)員）會(huì)同作業(yè)負(fù)責(zé)人組織所有作業(yè)人員從就近安全通道或路肩上行走至作業(yè)地點(diǎn)附近的安全地帶。其中高強(qiáng)度鋼絲格柵亦可采用重量不低于150g/㎡的鋅鋁合金鍍層處理。，錯(cuò)動(dòng)后鋼絲繩殘余抗破斷拉力不應(yīng)小于原始最小抗破斷拉力的90%。，且其中一個(gè)箍緊點(diǎn)應(yīng)位于兩端頭的搭結(jié)處。（如：工作量調(diào)查、轉(zhuǎn)運(yùn)工具材料、邊坡挖基礎(chǔ)、澆筑砼等）。，致使活石、樹(shù)枝、雜物墜落至線路，造成行車事故。，機(jī)械使用未嚴(yán)格執(zhí)行專人專機(jī)，機(jī)具設(shè)備帶病或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，安全防護(hù)裝置不良，造成行車事故及人身傷害。 設(shè)置防護(hù) 現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須由經(jīng)考試合格的職工擔(dān)任，并根據(jù)作業(yè)要求設(shè)置好防護(hù)標(biāo)牌。⑶將該支撐繩的掛環(huán)掛于端柱的頂部掛座上。⑶檢查確定減壓環(huán)全部正確就位后拉緊支撐繩并用繩卡固定。⑸，并在其中點(diǎn)做上標(biāo)志。 “工完料清”制度?！?988和GB/T706—1988的規(guī)定?！?994的規(guī)定，其鋼絲繩不應(yīng)低于1770MPа，熱鍍鋅等級(jí)不低于AB級(jí)或采用重量不低于150g/㎡的鋅鋁合金鍍層處理。 驗(yàn)收 由作業(yè)負(fù)責(zé)人組織對(duì)作業(yè)項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收，不符合要求的及時(shí)整改，確保作業(yè)項(xiàng)目達(dá)標(biāo)。⑶用緊繩器將起吊繩拉緊，直到鋼絲繩網(wǎng)上升到支撐繩的水平為止，再用多余的繩卡將網(wǎng)與上支撐繩暫時(shí)進(jìn)行松動(dòng)聯(lián)結(jié)，同時(shí)也可將網(wǎng)與下支撐繩暫時(shí)聯(lián)結(jié)以確?？p合時(shí)的更為安全，此后起吊繩可以松開(kāi)抽出。⑴將第一根支撐繩的掛環(huán)掛于端柱基座的掛座上，然后沿平行于系統(tǒng)走向的方向上，調(diào)直支撐繩并放置于基座的下側(cè)，并將減壓環(huán)調(diào)節(jié)就位（距鋼柱約為50cm，同一根支撐繩上每一跨的減壓環(huán)相對(duì)于鋼柱對(duì)稱位置：當(dāng)PC050型每跨為單減壓環(huán)時(shí)，應(yīng)與上部支撐繩的減壓環(huán)呈對(duì)角關(guān)系。 （機(jī)）具檢查 作業(yè)人員對(duì)工（機(jī)）具性能及安全性檢查確認(rèn)，嚴(yán)禁將工（機(jī)）具帶病進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，影響作業(yè)進(jìn)度、質(zhì)量和人身安全。、大、長(zhǎng)物時(shí)未指定專人指揮，造成人身傷害風(fēng)險(xiǎn)。、料具侵入限界，造成行車事故。，也可采用普通螺紋鋼筋在一端加工不短于150mm的加工螺紋段，螺紋規(guī)格應(yīng)該能承受不小于30 KN的緊固力。，扭結(jié)處不應(yīng)有裂紋。，接頭處用鋁質(zhì)接頭套管閉合壓接。 作業(yè)人員、工（機(jī)）具全部到達(dá)安全區(qū)域后，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員和中間聯(lián)絡(luò)防護(hù)員收到作業(yè)負(fù)責(zé)人拆除現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)的通知后方可撤離。，張拉緊后兩端用繩卡與錨桿外露環(huán)套固定連接。 現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)堅(jiān)持瞭望、密切監(jiān)視來(lái)車情況，及時(shí)通知作業(yè)負(fù)責(zé)人。，可只設(shè)置1名工地防護(hù)。，未按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，致使作業(yè)人員下道不及時(shí)，造成機(jī)車車輛傷害；違章坐臥鋼軌、枕木頭、道床，違章鉆車、爬車，造成人身傷害。：根據(jù)作業(yè)量確定。作業(yè)負(fù)責(zé)人檢查工料具及人員下道完畢后，待人員、工（機(jī)）具全部到達(dá)安全區(qū)域后，作業(yè)負(fù)責(zé)人通知駐站聯(lián)絡(luò)員開(kāi)通區(qū)間，駐站聯(lián)絡(luò)員辦理銷記手續(xù)后，方可撤離。駐站聯(lián)絡(luò)員提前40分鐘到達(dá)車站辦理登記手續(xù)，了解列車運(yùn)行情況，及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。設(shè)置“兩位一體防護(hù)”：駐站防護(hù)1人、工地防護(hù)1人。《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》，造成作業(yè)人員觸電人身傷害。，作業(yè)車停留時(shí)未采取防溜措施，造成行車事故。 崗位要求作業(yè)負(fù)責(zé)人由工班長(zhǎng)擔(dān)任，作業(yè)人員經(jīng)段級(jí)培訓(xùn)合格的橋路工或勞務(wù)工。、雜物要外運(yùn)位置穩(wěn)妥。，準(zhǔn)備移動(dòng)停車信號(hào)。 點(diǎn)名分工 作業(yè)負(fù)責(zé)人組織防護(hù)員、作業(yè)人員列隊(duì)點(diǎn)名,明確作業(yè)內(nèi)容、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全事項(xiàng)、作業(yè)時(shí)間、人員分工、作業(yè)人員行走路線，所有職工均應(yīng)按規(guī)定使用勞動(dòng)保護(hù)用品?！耙徽?、二看、三通過(guò)”的規(guī)定，上道前未嚴(yán)格執(zhí)行“手比、眼看、口呼”制度，造成機(jī)車車輛傷害。（十二）清理隧道排水溝：根據(jù)工作量確定。 鋼筋表面無(wú)銹蝕、油污。 安裝新人行道板，要按規(guī)定牢固、無(wú)滑動(dòng)、翹頭等。：用人工拌制混凝土?xí)r，應(yīng)在鐵板或其他不滲水的平板上，先將水泥和砂干拌均勻后（至少拌和3次），再加入石子并徐徐加入適量的水反復(fù)濕拌（至少3次）均勻，直至石子全部被水泥砂漿包住，使之充分拌合均勻。對(duì)安全繩（帶）進(jìn)行檢查，與勞務(wù)工負(fù)責(zé)人共同簽認(rèn)。、料具侵入限界，造成行車事故。搗固器方頭厚度應(yīng)較砂漿厚度小 10 毫米 （有條件的應(yīng)采用風(fēng)動(dòng)搗固器）， 每搗固一次裝入的砂漿量以搗實(shí)后的厚度（指順搗方向的厚度）不超過(guò) 80 毫米為適合，打錘方法應(yīng)先上后下，先輕后重，每層打到感覺(jué)震手和表面開(kāi)始呈現(xiàn)潮濕（即冒汁），并用手指甲不能壓刻成深痕時(shí)即為搗固良好，搗固完畢后，裝回錨栓，并在四周抹好排水坡。使用兩個(gè)及以上頂鎬時(shí)，要同時(shí)起落，支墊要隨起隨墊。 （聯(lián)系困難地段增加中間聯(lián)絡(luò)員）接到駐站防護(hù)員通知后，會(huì)同作業(yè)負(fù)責(zé)人，組織所有作業(yè)人員在就近安全通道或在路肩上行走至作業(yè)地點(diǎn)附近的安全地帶。根據(jù)當(dāng)日作業(yè)項(xiàng)目進(jìn)行全員安全預(yù)想。、枕木頭、道床，違章鉆車、爬車，造成人身傷害。、供電、線路：線路平直，軌距、幾何尺寸、聯(lián)結(jié)零件符合線路作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 （5070N，作好記錄。 。駐站聯(lián)絡(luò)員提前40分鐘到達(dá)車站辦理登記手續(xù)，了解列車運(yùn)行情況，及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員； 、移動(dòng)停車信號(hào)。設(shè)置“兩位一體防護(hù)”：駐站防護(hù)1人、工地防護(hù)1人。，未按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，致使作業(yè)人員下道不及時(shí)，造成機(jī)車車輛傷害。 涂料攪拌、過(guò)濾、稀釋符合要求。對(duì)不能回收的料具，應(yīng)堆放整齊，并安排人員看守。 。 ，先上后下，先難后易。對(duì)安全繩（帶）進(jìn)行檢查，與勞務(wù)工負(fù)責(zé)人共同簽認(rèn)。 ，機(jī)械使用未執(zhí)行專人專機(jī)，機(jī)具設(shè)備帶病或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，安全防護(hù)裝置不齊全，造成人身傷害；，設(shè)置“兩位一體防護(hù)”：駐站防護(hù)1人、工地防護(hù)1人（視距不足、聯(lián)系困難地段增設(shè)兩端防護(hù)或中轉(zhuǎn)聯(lián)絡(luò)員）。、料具侵入限界，造成行車事故。、擰緊螺栓及限界外橋梁鋼結(jié)構(gòu)除銹、涂漆。作業(yè)負(fù)責(zé)人檢查工料具及人員下道完畢后，待人員、工（機(jī)）具全部到達(dá)安全區(qū)域后，作業(yè)負(fù)責(zé)人通知駐站聯(lián)絡(luò)員開(kāi)通區(qū)間，駐站聯(lián)絡(luò)員辦理銷記手續(xù)后，方可撤離。，并接到施工命令（命令號(hào)、施工起訖時(shí)間）后，通知作業(yè)人員上道作業(yè)。要明確駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員和兩端防護(hù)員及聯(lián)絡(luò)防護(hù)員（根據(jù)需要）。、枕木頭、道床，違章鉆車、爬車，造成人身傷害。扭矩扳手、活動(dòng)扳手、鋼絲刷、除銹刀、油刷、油桶、防腐油、清掃工具、移動(dòng)停車信號(hào)牌（燈）、道尺、信號(hào)旗（燈）、作業(yè)標(biāo)、通訊設(shè)備（對(duì)講機(jī)）。 ，打緊加實(shí)。 ，鑲補(bǔ)面平整、密貼，鑲拼縫寬小于 1mm。 ，平整頂面 2mm 以上裂紋漏灌處所不超過(guò)5%，縫口凹陷深度不超過(guò) 3mm。 ，分別用扒釘將兩端釘牢。 。 ：各新挖鑿面及鑲拼面用防腐油涂刷均勻。 ，可將防腐油或煤焦油用水溶法加熱至 35 至 40 攝氏度。，通知作業(yè)人員，上道作業(yè)。點(diǎn)名完成后集體呼口號(hào)。、枕木頭、道床，違章鉆車、爬車，造成人身傷害。作業(yè)負(fù)責(zé)人1名，作業(yè)人員數(shù)量根據(jù)方案確定，防護(hù)員24人。（1）護(hù)木在每隔一根橋枕上。作業(yè)負(fù)責(zé)人檢查工料具及人員下道完畢后，待人員、工（機(jī)）具全部到達(dá)安全區(qū)域后，作業(yè)負(fù)責(zé)人通知駐站聯(lián)絡(luò)員開(kāi)通區(qū)間，駐站聯(lián)絡(luò)員辦理銷記手續(xù)后，方可撤離。 ，各部要密貼卡緊，用錘敲擊護(hù)木時(shí)要墊木塊。 （聯(lián)系困難地段增加中間聯(lián)絡(luò)員）接到駐站防護(hù)員通知后，會(huì)同作業(yè)負(fù)責(zé)人，組織所有作業(yè)人員在就近安全通道或在路肩上行走至作業(yè)地點(diǎn)附近的安全地帶。 點(diǎn)名分工 作業(yè)負(fù)責(zé)人組織防護(hù)員、作業(yè)人員列隊(duì)點(diǎn)名,明確作業(yè)內(nèi)容、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全事項(xiàng)、作業(yè)時(shí)間、人員分工、作業(yè)人員行走路線，所有職工均應(yīng)按規(guī)定使用勞動(dòng)保護(hù)用品。，未按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，致使作業(yè)人員下道不及時(shí)，造成機(jī)車車輛傷害。 橋枕削平、膩縫、涂油等質(zhì)量要求（詳見(jiàn)護(hù)木削平、膩縫、涂油作業(yè)指導(dǎo)書(shū)）。對(duì)不能回收的料具，應(yīng)堆放整齊，并安排人員看守。（2）橋枕防裂處理1）橋枕端部產(chǎn)生裂紋后，可在橋枕端面釘棘齒組釘板，當(dāng)裂紋長(zhǎng)100～300mm時(shí)也可釘C釘或S釘，防止裂紋繼續(xù)發(fā)展。 ，乘坐有運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的載人汽車，遵守道路交通規(guī)則，注意人身安全。根據(jù)當(dāng)日作業(yè)項(xiàng)目進(jìn)行全員安全預(yù)想。，特別是高空作業(yè)時(shí)，未按規(guī)定穿戴安全帽、安全帶，造成人身傷害。：根據(jù)工作量確定。橋枕與鋼梁聯(lián)結(jié)系間空隙大于3mm。 “工完料盡”制度。抬起高度應(yīng)大于橋枕刻槽深度與栓釘高度之和。要明確駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員和兩端防護(hù)員及聯(lián)絡(luò)防護(hù)員（根據(jù)需要）。，未按規(guī)定在避車臺(tái)內(nèi)避車，列車墜物傷人。作業(yè)準(zhǔn)備畫(huà)線鋸槽挖槽削平鉆螺栓孔防腐防裂處理刷油編號(hào)清理料具（三）單根抽換橋枕、劃撬、擰緊螺栓。橫彎不超過(guò)長(zhǎng)度4%；不許有5mm以上的鋸砍傷痕。，劃線兩端要超長(zhǎng)50mm，留作檢查挖槽依據(jù)。點(diǎn)名完成后集體呼口號(hào)。、大、長(zhǎng)物（枕木）時(shí)未指定專人指揮、協(xié)調(diào)動(dòng)作造成人身傷害；，機(jī)械使用未執(zhí)行專人專機(jī)，機(jī)具設(shè)備帶病或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，安全防護(hù)裝置不齊全，造成人身傷害；、線路狀態(tài)不良，使用未裝觸電保護(hù)器的各種手持式電動(dòng)工具和移動(dòng)式設(shè)備，維修電器設(shè)備未執(zhí)行持證操作、按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品，造成觸電人身傷害；，不掛“嚴(yán)禁合閘，有人作業(yè)”牌等簡(jiǎn)化作業(yè)程序造成觸電人身傷害。：根據(jù)工作量確定。、病害分析。，設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員1人，工地防護(hù)1人（聯(lián)絡(luò)不暢根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況增設(shè)中轉(zhuǎn)防護(hù)）。,造成行車事故。 160km/h＜V≤200km/h的線路區(qū)段必須納入天窗點(diǎn)內(nèi)作業(yè)。，特別是高空檢查時(shí)，未按規(guī)定穿戴安全帽、安全帶，造成人身傷害。：全面檢查橋、隧、涵、路基設(shè)備。依據(jù)檢查結(jié)果制定作業(yè)方案，橋、隧、路檢查作業(yè)方案應(yīng)包括作業(yè)地點(diǎn)，作業(yè)項(xiàng)目，工作量等內(nèi)容。防腐油、電線、接線板、電鋸、電刨、木工斧、扁鏟、斜鏟、手鋸、水平尺、棕掃、小鐵勺、扁油刷、小油桶、信號(hào)旗（燈）、通訊設(shè)備（對(duì)講機(jī)）。 ，可不設(shè)防護(hù)。 ，乘坐有運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的載人汽車，工（機(jī)）具搬上搬下、人員上下等，應(yīng)注意人身安全。在易觀察的同一側(cè)面或頂面用“羅馬字”（I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X）鑿刻更換年月號(hào)。 曲線上明橋面的線路外軌超高若利用橋枕調(diào)整時(shí)，按《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》，鑲墊木板尺寸符合要求，聯(lián)結(jié)牢固，縫隙不大于1mm 橋枕中心線與鋼梁中心線垂直，橋枕一頭應(yīng)對(duì)齊，凈距不超過(guò)100～180m