鐵路精測(cè)網(wǎng)復(fù)測(cè)技術(shù)設(shè)計(jì)書(shū)(存儲(chǔ)版)
【正文】 水平角方向觀測(cè)法的技術(shù)要求等級(jí)儀器等級(jí)半測(cè)回歸零差（″）一測(cè)回內(nèi)2c互差（″）同一方向值各測(cè)回互差（″）四等及以上″級(jí)儀器4841″級(jí)儀器696注：當(dāng)觀測(cè)方向的垂直角超過(guò)177。采用自動(dòng)觀測(cè)時(shí)應(yīng)盡量減少光源干擾。（1）異步環(huán)檢驗(yàn)若干條獨(dú)立基線構(gòu)成閉合環(huán)時(shí)，各坐標(biāo)差分量閉合差應(yīng)符合下式：Wx≤3σ Wy≤3σ Wz≤3σW≤σ其中，n為異步環(huán)的邊數(shù)，σ為相應(yīng)級(jí)別規(guī)定的精度，其相應(yīng)計(jì)算公式為：其中：a為儀器固定誤差，單位mm； b為儀器比例誤差，單位mm/km； d為基線長(zhǎng)度，單位為km；（2）重復(fù)觀測(cè)基線檢核同一條邊重復(fù)觀測(cè)兩個(gè)時(shí)段的成果互差，應(yīng)滿足：ds≤2σ式中：ds為重復(fù)觀測(cè)的基線較差，σ為相應(yīng)等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)差（計(jì)算同前式）。主要目的是檢驗(yàn)GPS網(wǎng)的內(nèi)符合精度情況，剔除粗差等。二等水準(zhǔn)測(cè)量的精度要求、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等應(yīng)符合表12～14的規(guī)定。6177。水準(zhǔn)測(cè)量的儀器及水準(zhǔn)尺類(lèi)型應(yīng)按測(cè)量等級(jí)的要求選擇，宜優(yōu)先采用相應(yīng)等級(jí)的數(shù)字水準(zhǔn)儀及其自動(dòng)記錄功能采集數(shù)據(jù)，觀測(cè)數(shù)據(jù)采用儀器內(nèi)置儲(chǔ)存器記錄，并轉(zhuǎn)換成電子手簿。15。水準(zhǔn)線路采用往返觀測(cè)，并沿同一路線進(jìn)行。6精密水準(zhǔn)177。作業(yè)前，水準(zhǔn)儀及水準(zhǔn)尺應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)后方可投入作業(yè)。對(duì)經(jīng)過(guò)外業(yè)檢驗(yàn)的合格基線，應(yīng)選取獨(dú)立基線構(gòu)成GPS基線向量網(wǎng)，進(jìn)行網(wǎng)的平差計(jì)算。GPS測(cè)量精度指標(biāo)如表11： 表11 GPS測(cè)量精度指標(biāo)級(jí)別二等三等a(mm)≤5≤5b(mm/km)≤1≤1其中：a為儀器固定誤差；b為儀器比例誤差。3) 洞口測(cè)站觀測(cè)宜在夜晚或陰天進(jìn)行；隧道洞內(nèi)觀測(cè)應(yīng)充分通風(fēng)，無(wú)施工干擾，避免塵霧。表8 導(dǎo)線測(cè)量的技術(shù)要求等級(jí)測(cè)角中誤差（″）測(cè)距相對(duì)中誤差方位角閉合差（″）導(dǎo)線全長(zhǎng)相對(duì)閉合差測(cè)回?cái)?shù)″級(jí)儀器1″級(jí)儀器隧道二等1/2500001/100 00069三等1/1500001/55 00046注：表中n為測(cè)站數(shù)。單次天線量高重復(fù)量取的讀數(shù)互差不大于177。龍廈鐵路精測(cè)網(wǎng)埋設(shè)標(biāo)石數(shù)量如下表5：表5 控制點(diǎn)數(shù)量控制網(wǎng)數(shù)量（個(gè)）備注CPⅠ39CPⅡ約170水準(zhǔn)點(diǎn)約56與CPI、CPII共樁 CPⅠ、CPⅡ測(cè)量CPⅠ、CPⅡ控制網(wǎng)測(cè)量采用GPS測(cè)量；CPⅠ控制網(wǎng)按照二等GPS控制網(wǎng)要求施測(cè)，CPⅡ控制網(wǎng)按照三等GPS控制網(wǎng)要求施測(cè)。2 技術(shù)依據(jù) 《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》（TB 106012009）； 《時(shí)速200公里及以上鐵路工程基樁控制網(wǎng)（CPⅢ）測(cè)量管理辦法》（鐵建設(shè)[2008]80號(hào)）； 《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范鐵路工程測(cè)量控制網(wǎng)管理工作的通知》（鐵建設(shè)[2009]20號(hào)）。根據(jù)《高速鐵路工程測(cè)
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