【正文】 動的中心環(huán)節(jié)?！　。?）輪胎。指按規(guī)定向公路管理部門繳納的營運(yùn)車輛養(yǎng)路費(fèi)。運(yùn)輸成本管理的目的，是要通過對成本的核算、分析和考核，挖掘企業(yè)內(nèi)部降低成本的潛力，尋找降低成本的途徑和方法，以降低生產(chǎn)費(fèi)用和一切非生產(chǎn)性消耗，增加盈利?！　∫ＷC企業(yè)成本核算真實(shí)，還必須加強(qiáng)成本監(jiān)督工作。　　三、運(yùn)輸費(fèi)用的核算與成本計(jì)算　　（一）直接人工的歸集與分配　　物流企業(yè)直接人工中的工資，每月根據(jù)工資結(jié)算表進(jìn)行匯總與分配。對于保修班發(fā)生的共同性費(fèi)用，可按營運(yùn)車日比例分配計(jì)入各車隊(duì)運(yùn)輸成本。因此，企業(yè)繳納的車輛養(yǎng)路費(fèi)可以根據(jù)繳款憑證直接計(jì)入各成本計(jì)算對象成本及有關(guān)費(fèi)用。此外，領(lǐng)用隨車工具及其他低值易耗品，可以根據(jù)領(lǐng)用憑證，一次或分資攤?cè)烁黝愡\(yùn)輸成本。運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量（千噸公里）　　成本核算存在的問題　　物流成本核算非常重要，但是卻很困難獲得物流成本核算所需要的數(shù)據(jù)。如支付裝卸工、搬運(yùn)工等臨時(shí)人員的勞務(wù)費(fèi)，租賃民房用做倉儲設(shè)施支付的租賃費(fèi)等。成本預(yù)測是成本決策、成本計(jì)劃和成本控制的基礎(chǔ)工作，它可以提高物流成本管理的科學(xué)性和預(yù)見性?！　∥锪鞒杀究刂啤　∥锪鞒杀究刂剖歉鶕?jù)計(jì)劃目標(biāo)，對成本發(fā)生和形成過程以及影響成本的各種因素和條件施加主動的影響，以保證實(shí)現(xiàn)物流成本計(jì)劃的一種行為。通過物流成本分析，可以提出積極的建議，采取有效的措施，合理地控制物流成本。堆存業(yè)務(wù)活動的主要費(fèi)用有：場地費(fèi)、倉租費(fèi)、維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)、貨物保管費(fèi)、物資損失費(fèi)、資金占用費(fèi)等。代理業(yè)務(wù)收入是指物流企業(yè)辦理聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)及其為其他物流企業(yè)辦理代理中介業(yè)務(wù)而收取的手續(xù)費(fèi)等收入，代理業(yè)務(wù)支出是指企業(yè)從事代理業(yè)務(wù)所發(fā)生的營業(yè)站點(diǎn)管理費(fèi)用、人員費(fèi)用、業(yè)務(wù)費(fèi)用等支出。　　分揀成本項(xiàng)目和內(nèi)容　?。?）分揀直接費(fèi)用?！　。?）修理費(fèi)?！　∥锪鳂I(yè)幾項(xiàng)業(yè)務(wù)的稅務(wù)分析　　對于物流企業(yè)來說，在日常經(jīng)營活動中還存在其他相關(guān)業(yè)務(wù)的運(yùn)作，對于這些業(yè)務(wù)的運(yùn)作，當(dāng)然也就涉及到稅收問題，在這里我們僅將其中的幾項(xiàng)納稅人需要特別注意的涉稅事項(xiàng)拿出來進(jìn)行討論。如果租賃公司在外縣、市設(shè)立的分支機(jī)構(gòu)（包括分公司、辦事處），同時(shí)符合《中華人民共和國營業(yè)稅暫行條例實(shí)施細(xì)則》（以下簡稱細(xì)則）第十二條第二款規(guī)定的條件，則集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的營業(yè)稅由分支機(jī)構(gòu)在分支機(jī)構(gòu)所在地繳納；如果不符合細(xì)則第十二條第二款規(guī)定的條件，則由租賃公司在租賃公司機(jī)構(gòu)所在地繳納。這里的“機(jī)構(gòu)所在地 “包含以下涵義：（一）納稅人辦理稅務(wù)登記的，為稅務(wù)登記所在地。　　五、對于聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)營業(yè)稅處理　　對于物流企業(yè)從事的聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，財(cái)政部、國家稅務(wù)總局《關(guān)于營業(yè)稅若干政策問題的通知》（財(cái)稅［2003］16號）明確：經(jīng)地方稅務(wù)機(jī)關(guān)批準(zhǔn)使用運(yùn)輸企業(yè)發(fā)票，按“交通運(yùn)輸業(yè)”稅目征收營業(yè)稅的單位將承擔(dān)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)分給其他運(yùn)輸企業(yè)并由其統(tǒng)一收取價(jià)款的，以其取得的全部收入減去支付給其他運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)費(fèi)后的余額為營業(yè)額?！　∪剂鲜杖氲暮怂惴椒ê鸵话悴牧系氖杖牒怂惴椒ㄏ嗤＿@類燃料的核算程序和方法，與一般材料核算的程序和方法相同，故不再專門闡述?！　≤嚭娜剂系墓芾怼　≡趯?shí)際工作中，車耗燃料管理可采用定額油票、行車路單套寫領(lǐng)油收據(jù)、行車路單貼附燃料領(lǐng)用憑證以及行車路單領(lǐng)油記錄和行車燃料領(lǐng)發(fā)記錄表?！　　！　。?）行車路單貼附燃料領(lǐng)用憑證。通過這兩方面的控制，以達(dá)到發(fā)油數(shù)量的正確性。路單領(lǐng)油記錄是車輛領(lǐng)油時(shí)，由駕駛員將行車路單交給發(fā)油人，由發(fā)油人在路單的領(lǐng)油記錄欄中填寫數(shù)量并簽章。采用這種方法，車輛可以在物流企業(yè)約定的任何油庫加油?！　《~油券是一種印有固定數(shù)量的油券，作為領(lǐng)用行車燃料的憑證，定額油券可分為三種：　　。（2）盤存制。由于營運(yùn)車輛運(yùn)行時(shí)有可能在本物流企業(yè)專設(shè)油庫加油，還有可能在外部其他企業(yè)的油庫加油，因此，營運(yùn)耗用的燃料，在管理與核算方面都比較特殊，它是本節(jié)介紹的主要內(nèi)容。燃料是物流企業(yè)運(yùn)輸過程中消耗數(shù)量最大的一種材料，燃料費(fèi)用在物資運(yùn)輸費(fèi)用中也占有很大的比重?！　∑涠?，凡國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)組織設(shè)立公路或城市道路經(jīng)營企業(yè)收取車輛通行費(fèi)，統(tǒng)一由省、自治區(qū)、直轄市物價(jià)部門會同交通或建設(shè)部門審核后，報(bào)同級人民政府審批，收費(fèi)時(shí)要按照有關(guān)規(guī)定使用稅務(wù)發(fā)票，依法繳納各項(xiàng)稅收。對于單位和個(gè)人將運(yùn)輸經(jīng)營權(quán)承包租賃給他人，應(yīng)如何確定納稅人和納稅地點(diǎn)問題，國家稅務(wù)總局《關(guān)于交通運(yùn)輸業(yè)征稅問題的批復(fù)》（國稅函發(fā)［1997］478號）明確：　　其一，根據(jù)《中華人民共和國營業(yè)稅暫行條例實(shí)施細(xì)則》第十條規(guī)定，單位和個(gè)人將運(yùn)輸經(jīng)營權(quán)承包租賃給他人的，以承租人或承包人為納稅人?！　∪绻麄€(gè)人向汽車租賃有限公司（以下簡稱租賃公司）購買或租賃集裝箱運(yùn)輸卡車（以下稱集卡車），掛在租賃公司名下，利用擁有（包括購買、或租賃，下同）的集卡車以租賃公司名義從事集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，租賃公司及其在外縣、市的分支機(jī)構(gòu)為擁有集卡車者開具運(yùn)輸收入發(fā)票，并按開具額的一定比例收取管理費(fèi)，應(yīng)當(dāng)如何征收營業(yè)稅？　　對此，國家稅務(wù)總局《關(guān)于交通運(yùn)輸營業(yè)稅問題的批復(fù)》（國稅函［2002］292號）明確，要根據(jù)當(dāng)事人所從事的經(jīng)營業(yè)務(wù)的具體情況來確定。　?。?）分揀間接費(fèi)用?！　。?）工資及職工福利費(fèi)。企業(yè)應(yīng)作會計(jì)分錄如下：　　借：主營業(yè)務(wù)成本代理成本 45000　　貸：應(yīng)付工資 26000　　銀行存款 19000　　上海申通物流公司預(yù)付本季度向華光工廠租入堆存用倉庫的租金36000元?！　〈順I(yè)務(wù)是指現(xiàn)代物流企業(yè)為客戶的物資流轉(zhuǎn)辦理中介服務(wù)?！　∥锪鳂I(yè)堆存與代理成本的核算　　一、堆存業(yè)務(wù)　　物流企業(yè)的堆存業(yè)務(wù)是指堆存作業(yè)部門從接運(yùn)物資起，經(jīng)過驗(yàn)收，將物資存放于堆場或倉庫，進(jìn)行保管保養(yǎng)，直至將物資發(fā)運(yùn)給客戶的作業(yè)過程。通過成本控制，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問題，采取糾正措施，保證成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)?！　∥锪鞒杀居?jì)劃　　物流成本計(jì)劃是根據(jù)成本決策所確定的方案、計(jì)劃期的生產(chǎn)任務(wù)、降低成本的要求以及有關(guān)資料，通過一定的程序，運(yùn)用一定的方法，以貨幣形式規(guī)定計(jì)劃期物流各環(huán)節(jié)耗費(fèi)水平和成本水平，并提出保證成本計(jì)劃順利實(shí)現(xiàn)所采取的措施。通過物流成本計(jì)算，可以如實(shí)地反映物流經(jīng)營過程中的實(shí)際耗費(fèi)，同時(shí)，也是對各種物流費(fèi)用實(shí)際支出的控制過程?！　∪怯行┪锪髌髽I(yè)在承攬運(yùn)輸業(yè)務(wù)后，依據(jù)自身網(wǎng)絡(luò)覆蓋情況，將部分業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包給其他物流企業(yè)經(jīng)營，并將相應(yīng)的轉(zhuǎn)包支出作為配載成本進(jìn)行賬務(wù)核算，同時(shí)，利用配載環(huán)節(jié)及承接轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的其他物流企業(yè)來套取現(xiàn)金、虛增經(jīng)營成本。運(yùn)輸總成本除以運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量得出單位成本。對于當(dāng)年不能結(jié)案的事故，年終時(shí)可按估計(jì)凈損失數(shù)預(yù)提轉(zhuǎn)入運(yùn)輸成本；在結(jié)案的年底，再將預(yù)提損失數(shù)與實(shí)際損失數(shù)的差額，調(diào)整當(dāng)年的有關(guān)運(yùn)輸成本。如采用外胎價(jià)值一次攤銷計(jì)入成本的方法，計(jì)提折舊時(shí)，外胎價(jià)值不必從車輛原值中扣減；如采用按行駛胎公里預(yù)提外胎費(fèi)用攤?cè)氤杀镜姆椒?，則計(jì)算折舊時(shí)，外胎價(jià)值就應(yīng)從車輛原值中扣減，否則會出現(xiàn)重復(fù)攤提的現(xiàn)象?！　。ㄈ┢渌苯淤M(fèi)用的歸集與分配　　保養(yǎng)修理費(fèi)　　物流運(yùn)輸企業(yè)車輛的各級保養(yǎng)和修理作業(yè)，分別由車隊(duì)保修班和企業(yè)所屬保養(yǎng)場（保修廠）進(jìn)行。例如，配件型號選擇不當(dāng)或價(jià)高質(zhì)次，維修成本過高或維修質(zhì)量不好，既影響車輛的仗用成本，又影響車輛使用效率和運(yùn)輸質(zhì)量。　　加強(qiáng)成本監(jiān)督，保證成本的核算真實(shí)性　　成本計(jì)劃、成本控制和成本分析，有賴于成本核算資料。包括工資、職工福利費(fèi)、勞動保護(hù)費(fèi)、取暖費(fèi)、水電費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、修理費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、設(shè)計(jì)制圖費(fèi)、試驗(yàn)檢驗(yàn)費(fèi)等。指按規(guī)定計(jì)提的營運(yùn)車輛折舊費(fèi)?！　≈苯硬牧稀　∥锪鬟\(yùn)輸過程的直接材料包括：　　（1）燃料?！　I運(yùn)間接費(fèi)用（裝卸）分配表　　2003年12月　　成本計(jì)算對象 分配標(biāo)準(zhǔn)（直接費(fèi)用） 分配率 分配額　　機(jī)械裝卸 158000 7900　　個(gè)人裝卸 72000 3600　　合計(jì) 230000 11500　　根據(jù)營運(yùn)間接費(fèi)用（裝卸）分配表，作會計(jì)分錄如下：　　借：主營業(yè)務(wù)成本裝卸支出機(jī)械（營運(yùn)間接費(fèi)用） 7900　　人工（營運(yùn)間接費(fèi)用） 3600　　貸：制造費(fèi)用營運(yùn)間接費(fèi)用（裝卸） 11500　　（二）裝卸總成本和單位成本的計(jì)算　　物流企業(yè)的裝卸總成本是通過“主營業(yè)務(wù)成本裝卸支出”賬戶的明細(xì)賬所登記的各項(xiàng)裝卸費(fèi)用總額確定的。一次領(lǐng)用數(shù)額過大時(shí)，可作為待攤費(fèi)用處理?！　⊙b卸機(jī)械在運(yùn)行和裝卸操作過程中耗用的機(jī)油、潤滑油以及裝卸機(jī)械保修領(lǐng)用周轉(zhuǎn)總成的價(jià)值，月終根據(jù)油料庫、材料庫提供的領(lǐng)料憑證直接計(jì)入裝卸成本?！　±杭僭O(shè)申通物流公司裝卸隊(duì)2003年12月領(lǐng)用裝卸過程用的燃料53400元，其中：機(jī)械裝卸隊(duì)48000元，人工裝卸隊(duì)5400元?！　∪?、裝卸費(fèi)用核算與成本計(jì)算　　（一）裝卸費(fèi)用的歸集與分配　　物流企業(yè)的裝卸費(fèi)用通過“主營業(yè)務(wù)成本裝卸支出”賬戶進(jìn)行歸集與分配，本賬戶按成本計(jì)算對象設(shè)置明細(xì)賬戶，并按成本項(xiàng)目進(jìn)行明細(xì)核算?！　∑渌苯淤M(fèi)用　?。?）保養(yǎng)修理費(fèi)。　　物流企業(yè)的裝卸成本，一般實(shí)行兩級核算，各裝卸隊(duì)僅計(jì)算本裝卸隊(duì)的裝卸成本，企業(yè)匯算各裝卸隊(duì)總的裝卸成本。制造費(fèi)用明細(xì)賬按照加工生產(chǎn)單位開設(shè)，并按費(fèi)用明細(xì)賬項(xiàng)目設(shè)專欄組織核算。　?。?）直接人工費(fèi)用的歸集。流通加工成本中的直接人工費(fèi)用，是指直接進(jìn)行加工生產(chǎn)的生產(chǎn)工人的工資總額和按工資總額提取的職工福利費(fèi)。各成本計(jì)算對象計(jì)算的成本降低額，是指用該配送成本的上年度實(shí)際單位成本乘以本期實(shí)際周轉(zhuǎn)量計(jì)算的總成本，減去本期實(shí)際總成本的差額。配送車輛應(yīng)繳納的養(yǎng)路費(fèi)和運(yùn)輸管理費(fèi)，應(yīng)在月終計(jì)算成本時(shí)，編制“配送營運(yùn)車輛應(yīng)繳納養(yǎng)路費(fèi)及管理費(fèi)計(jì)算表”，據(jù)此計(jì)入配送成本。輪胎外胎采用一次攤銷法的，根據(jù)“輪胎發(fā)出憑證匯總表”中各車型領(lǐng)用的金額計(jì)入成本；采用按行駛胎公里提取法的，根據(jù)“輪胎攤提費(fèi)計(jì)算表”中各車型應(yīng)負(fù)擔(dān)的攤提額計(jì)入成本?！　。ㄒ唬┻\(yùn)輸成本的核算　　配送運(yùn)輸成本的核算，是指將配送車輛在配送生產(chǎn)過程中所發(fā)生的費(fèi)用，按照規(guī)定的配送對象和成本項(xiàng)目，計(jì)入到配送對象的運(yùn)輸成本項(xiàng)目中去的方法?！　?shí)際應(yīng)用中，應(yīng)該根據(jù)配送的具體流程歸集成本，不同的配送模式，其成本構(gòu)成差異較大。除上述費(fèi)用外，還有一些輔助性費(fèi)用，如包裝標(biāo)記、標(biāo)志的印刷，拴掛物費(fèi)用等的支出?！　。ǘ┓謷M(fèi)用　　分揀人工費(fèi)用。以送貨為目的的配送運(yùn)輸是最后實(shí)現(xiàn)配送的主要手段，從這一點(diǎn)出發(fā)，常常將配送簡化看成運(yùn)輸中的一種。通過配送，物流活動才得以最終實(shí)現(xiàn)，但完成配送活動是需要付出代價(jià)的，即需配送成本?！　　盃I業(yè)費(fèi)用”賬戶，主要核算物流企業(yè)在進(jìn)貨過程中發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)、包裝費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)輸中的合理損耗和入庫前的挑選整理費(fèi)等。通過標(biāo)準(zhǔn)化，可以提高包裝過程的效率，減少人工費(fèi)用和材料費(fèi)用支出，同時(shí)也方便物流過程中的裝卸和運(yùn)輸。對這些人員發(fā)放的計(jì)時(shí)工資、計(jì)件工資、獎(jiǎng)金、津貼和補(bǔ)貼等各項(xiàng)費(fèi)用支出，構(gòu)成了包裝人工費(fèi)用支出。常用的包裝材料種類繁多，功能亦各不相同，企業(yè)必須根據(jù)各種物資的特性，選擇適合的包裝材料，既要達(dá)到包裝效果，又要合理節(jié)約包裝材料費(fèi)用?！　《?、包裝費(fèi)用的管理　　包裝作為生產(chǎn)的終點(diǎn)和物流的起點(diǎn)，因而其包裝的實(shí)施過程可能在生產(chǎn)企業(yè)，也可能在物流企業(yè)?！　∵@里應(yīng)注意在有些情況下工業(yè)包裝同時(shí)又是商業(yè)包裝，比如裝桔子的紙箱子（15千克裝）應(yīng)屬工業(yè)包裝，連同箱子出售時(shí)，也可以認(rèn)為是商業(yè)包裝?！　“b的門類繁多，品種復(fù)雜，這是由于要適應(yīng)各種物資性質(zhì)的差異和不同運(yùn)輸工具等各種不同的要求和目的，使包裝在設(shè)計(jì)、選料、包裝技法、包裝形態(tài)等方面出現(xiàn)了多樣化。資源動因聯(lián)系著資源和作業(yè)，它把總分類賬上的資源成本分配到作業(yè)?！　?yīng)用作業(yè)成本法核算企業(yè)物流并進(jìn)行管理可分為如下四個(gè)步驟：　?。?）界定企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的各個(gè)作業(yè)。按顧客計(jì)算物流成本，可用來作為選定顧客、確定物流服務(wù)水平等制訂顧客戰(zhàn)略的參考。對認(rèn)識物流成本合理化的重要性，以及考慮在物流成本管理應(yīng)以什么為重點(diǎn)，十分有效。 物流信息和管理費(fèi)用。倉儲成本。這條規(guī)定和《國家稅務(wù)總局關(guān)于貨物運(yùn)輸業(yè)若干稅收問題的通知》國稅發(fā)［2004］88號文件中的規(guī)定是一致的，要注意的是物流企業(yè)若提供運(yùn)輸勞務(wù)，必須單獨(dú)核算此部分收入，并開具運(yùn)輸發(fā)票，才可按3%加納營業(yè)稅，否則，一律按服務(wù)業(yè)交納5%的營業(yè)稅。從物流來講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍中物流全部活動的體現(xiàn)。在物流過程中，包裝具有保護(hù)商品、跟蹤流 轉(zhuǎn)、便利運(yùn)輸、提高效率、促銷商品的功能。在物流過程中，裝卸活動是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的，它出現(xiàn)的頻率高于其他各項(xiàng)物流活動，每次裝卸活動都要花費(fèi)很長 時(shí)間，所以往往成為決定物流速度的關(guān)鍵。儲存是包含庫存和儲備在內(nèi)的一種廣泛的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，也是一切社會形態(tài)都存在的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。由于企業(yè)的物流活動包括運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配 送和信息處理等多個(gè)環(huán)節(jié)，決定了物流企業(yè)會計(jì)核算分為如下環(huán)節(jié)：運(yùn)輸環(huán)節(jié)的核算運(yùn)輸是指用特定的設(shè)備和工具，將物品從一個(gè)地點(diǎn)向另一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動，它是在不同地域范圍內(nèi)，以改變物的空間位置為目的對物進(jìn)行的空間位 移。會計(jì)人員借助這些手段充分了解企業(yè)的資金占效益高低的原因，趨利避害，從 一個(gè)特定的崗位管好一家企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營，同時(shí)為在大范圍內(nèi)，例如一個(gè)地區(qū)、一個(gè)產(chǎn)業(yè)部門或一個(gè)國家管好經(jīng)濟(jì)提供必要的資料。運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)和先行，是國民經(jīng)濟(jì)的命脈。儲存是物流活動的另一重要環(huán)節(jié)，它具有物資保護(hù)、調(diào)節(jié)供需、調(diào)配運(yùn)能、實(shí)現(xiàn)配送、節(jié)約物資等功能。因此，為了降低物流費(fèi)用，裝卸是個(gè)重要的環(huán)節(jié)。流通加工是流通中的 一種特殊形式，它是在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動的過程中，為了促進(jìn)銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，對物品進(jìn)行的加工，使物品發(fā)生物理、化學(xué)或形狀 的變化。配送環(huán)節(jié)會計(jì)核算的內(nèi)容包括：配送營業(yè)收人的核算；配送過程中運(yùn)輸費(fèi)用、分揀費(fèi)用、配裝費(fèi)用、加工費(fèi)用的歸集、分配和結(jié)轉(zhuǎn)；配送環(huán)節(jié)營業(yè)利潤的核算。　　物流成本的構(gòu)成　　物流成本（logistics cost）是指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，包括產(chǎn)品在包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲存、流通加工等物流活動中所支出的人力、財(cái)力、物力之總和。主要有流通加工設(shè)備費(fèi)用、流通加工材料費(fèi)用、流通加工勞務(wù)費(fèi)用