【正文】 化；（10）物流配送管理法制化；（11）物流配送的電子化和數(shù)字化。：（1）按物流信息溝通聯(lián)絡(luò)方式分：口頭信息、書(shū)面信息；(2)按信息的來(lái)源分：外部信息、內(nèi)部信息；(3)按照物流信息的變動(dòng)度分：固定信息、流動(dòng)信息。（3）庫(kù)存管理子系統(tǒng)：從企業(yè)整個(gè)物流活動(dòng)過(guò)程來(lái)看，庫(kù)存是一個(gè)重要的緩沖器，旨在調(diào)節(jié)“無(wú)限需求”與“庫(kù)存最小”（即庫(kù)存占用資金最少）的矛盾。：（1）生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的廢舊物資；（2）流通過(guò)程中產(chǎn)生的廢舊物資；（3）生活消費(fèi)中產(chǎn)生的廢舊物資；（4）由于精神磨損而產(chǎn)生的廢舊物資。 ：城市貨物運(yùn)輸產(chǎn)生的污染比其它同類(lèi)情況嚴(yán)重，這主要跟運(yùn)輸組織結(jié)構(gòu)、實(shí)施方式等物流運(yùn)行模式有關(guān)。以最低的費(fèi)用，最好的服務(wù)質(zhì)量，達(dá)到提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益為目的的綜合性組織管理技術(shù)。如圖12 —1。作為物流業(yè)的獨(dú)立于供給方和需求方的第三方物流，是社會(huì)化分工和現(xiàn)代化物流發(fā)展的方向，是現(xiàn)代物流的主體。：（1）企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)；（2）靈活運(yùn)用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以信息換庫(kù)存，降低成本；（3）減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)；（4）提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價(jià)值。 ：第三方物流能夠提供現(xiàn)代的、系統(tǒng)的物流服務(wù)的第三方的物流活動(dòng)。歐美許多運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)公司已演變成了廣泛物流服務(wù)的供應(yīng)商。（3）顧客服務(wù)的事后要素，是指產(chǎn)品在使用中的維護(hù)情況。：電子商務(wù)是指企業(yè)內(nèi)部員工之間的信息交流活動(dòng)、供應(yīng)鏈上的商業(yè)伙伴之間的交易以及一切相關(guān)的網(wǎng)上事物和相關(guān)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。7. 答：電子商務(wù)下的制造企業(yè)的物流業(yè)務(wù)流程：（1）各個(gè)批發(fā)商根據(jù)自己的銷(xiāo)售情況，確定所需貨物的品種和數(shù)量，給企業(yè)的銷(xiāo)售部門(mén)下達(dá)定單，下達(dá)定單的方式是通過(guò)因特網(wǎng)進(jìn)行的；（2）銷(xiāo)售部門(mén)收到定單以后，開(kāi)始對(duì)下達(dá)定單的批發(fā)商進(jìn)行信用審計(jì)，信用審計(jì)的方式一般是通過(guò)調(diào)查它的財(cái)務(wù)狀況進(jìn)行；（3）銷(xiāo)售部簽定好合同后，將定單上的信息傳遞給生產(chǎn)管理部，生產(chǎn)管理部接到任務(wù)后，如果倉(cāng)庫(kù)里有存貨，可以直接發(fā)給用戶(hù)，如果沒(méi)有存貨要根據(jù)計(jì)劃組織新的生產(chǎn)；（4）在組織新的生產(chǎn)之前，生產(chǎn)管理部根據(jù)銷(xiāo)售部傳來(lái)的指令，制定生產(chǎn)計(jì)劃，根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃，由管理軟件直接編制采購(gòu)計(jì)劃；（5）采購(gòu)部門(mén)將采購(gòu)計(jì)劃進(jìn)行必要的調(diào)整，確定所需原材料的品種和數(shù)量；（6）采購(gòu)部確定采購(gòu)計(jì)劃后，通過(guò)因特網(wǎng)向原材料供應(yīng)商發(fā)布采購(gòu)信息。 與傳統(tǒng)商務(wù)相比，供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)減少了，現(xiàn)實(shí)的零售店沒(méi)有了，物流中心的作用變得越來(lái)越顯著，物流中心既是制造商的倉(cāng)庫(kù)，又是顧客的實(shí)物供應(yīng)倉(cāng)庫(kù)。供應(yīng)鏈聯(lián)盟戰(zhàn)略――是指共享收益和共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的企業(yè)之間的一種典型的多方位的、目標(biāo)導(dǎo)向的長(zhǎng)期合作關(guān)系。：（1）以客戶(hù)為中心的原則；（2）貿(mào)易伙伴間密切合作，共享利益，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的原則；（3）應(yīng)用信息技術(shù)（如標(biāo)識(shí)ID代碼、條形碼、POS掃描及電子數(shù)據(jù)交換EDI等），實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)的原則；（4）根據(jù)市場(chǎng)需求的擴(kuò)大，提供完整的產(chǎn)品組合的原則；（5）根據(jù)市場(chǎng)需求的多樣化，縮短從生產(chǎn)到消費(fèi)的周期的原則；（6）根據(jù)市場(chǎng)需求的不確定性，縮短供給市場(chǎng)與需求市場(chǎng)的距離的原則。（二）拉動(dòng)型供應(yīng)鏈中，生產(chǎn)是由外部需求驅(qū)動(dòng)的，因此生產(chǎn)是根據(jù)實(shí)際顧客需求而不是預(yù)測(cè)需求進(jìn)行協(xié)調(diào)的，供應(yīng)鏈?zhǔn)褂每焖傩畔⒘鳈C(jī)制把顧客需求。：（1）供應(yīng)鏈中合作成員要通過(guò)信息公開(kāi)、信息共享、計(jì)劃共有、業(yè)務(wù)共同化等，積極為合作者提供利益；（2）合作成員的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)對(duì)消除供應(yīng)鏈瓶頸，取得合作利益具有積極意義。 第十五章 供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈（GB/T 18354—2001）――中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 18354—2001）物流術(shù)語(yǔ)中將供應(yīng)鏈的概念定義為“生產(chǎn)及流通過(guò)程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶(hù)活動(dòng)的上游與下游企業(yè)，所形成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)”。如果上述流程在簡(jiǎn)化一下，變成電子商務(wù)環(huán)境下生產(chǎn)企業(yè)與用戶(hù)之間的物流運(yùn)行過(guò)程。：（一）電子商務(wù)的必要條件：（1）具備掌握現(xiàn)代信息技術(shù)及商務(wù)管理與實(shí)務(wù)的人才是電子商務(wù)最必要的條件；（2）電子通訊工具的現(xiàn)代化；（3）電子商務(wù)軟件的開(kāi)發(fā)；（4）商品信息化；（二）電子商務(wù)的充分條件：（1）商品信息標(biāo)準(zhǔn)化；（2）商品交易規(guī)范化；（3）安全保證必須令人信服。C2G電子商務(wù)模式――消費(fèi)者對(duì)政府（ConsumertoGovernment）的電子商務(wù)，指的是政府對(duì)個(gè)人的電子商務(wù)活動(dòng)。：（1）客戶(hù)服務(wù)的事前要素，是指公司的有關(guān)政策和計(jì)劃。特別是歐美國(guó)家提供服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)效率也已大大提高，為客戶(hù)需求定制的各類(lèi)新型服務(wù)得到了發(fā)展。各種物流企業(yè)在物流目標(biāo)和優(yōu)、劣勢(shì)方面的區(qū)別請(qǐng)見(jiàn)教程表131。其具體標(biāo)志是：（1）有提供現(xiàn)代化的、系統(tǒng)物流服務(wù)的企業(yè)素質(zhì)；（2）可以向貨主提供包括供應(yīng)鏈物流在內(nèi)的全程物流服務(wù)和特定的、定制化服務(wù)的物流活動(dòng)；（3）不是貨主向物流服務(wù)商偶然的、一次性的物流服務(wù)購(gòu)銷(xiāo)活動(dòng)，而是委托承包形式的業(yè)務(wù)外包的長(zhǎng)期物流活動(dòng)；（4）不是向貨主提供的一般性物流服務(wù)，而是提供增殖物流服務(wù)的現(xiàn)代化物流活動(dòng)。物流企業(yè)――是指“從事物流業(yè)活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)組織”（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)GB/T183542001）。：物流系統(tǒng)和一般的管理系統(tǒng)一樣，都是由人、財(cái)、物、設(shè)備、信息和任務(wù)目標(biāo)要素組成的有機(jī)整體。 物流系統(tǒng)工程――是指在物流管理中，從物流系統(tǒng)的整體利益出發(fā)，把物流與信息流融為一體。：企業(yè)廢棄物的物流合理化必須從能源、資源及生態(tài)環(huán)境保護(hù)三個(gè)戰(zhàn)略高度進(jìn)行綜合考慮，形成一個(gè)將廢棄物的所有發(fā)生源包括在內(nèi)的廣泛的物流系統(tǒng)。商品包裝回收――就是將使用過(guò)的商品容器和包裝輔助材料，通過(guò)各種渠道和各種方式收集起來(lái)，然后回交給有關(guān)部門(mén)和單位。：（1）進(jìn)貨管理子系統(tǒng)：確定合理的訂貨量，選擇優(yōu)秀的供應(yīng)商和保持最佳的安全儲(chǔ)備是進(jìn)貨管理決策子系統(tǒng)的重點(diǎn)所在。：物流信息的特點(diǎn)：（1）信息量大、分布廣；（2）信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng)；（3）信息種類(lèi)多；（4） 信息的不一致性。：配送作業(yè)環(huán)節(jié)：（1）訂單處理；（2）集貨；（3）儲(chǔ)存；（4）揀選、分貨與配貨；（5）裝車(chē)；（6）輸送。：圖93。 ：流通加工的市場(chǎng)化：（一）流通加工瞄準(zhǔn)市場(chǎng)需求；（二）流通部門(mén)對(duì)流通加工在市場(chǎng)中重新定位；（三）流通加工使流通的功能更趨于完善，并成為組織國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的一個(gè)重要方面。：流通加工與生產(chǎn)加工區(qū)別：（一）流通加工與生產(chǎn)加工在加工對(duì)象的區(qū)別；（二）流通加工與生產(chǎn)加工在加工深度的區(qū)別；（三）流通加工與生產(chǎn)加工責(zé)任人的區(qū)別；（四）流通加工與生產(chǎn)加工在附加價(jià)值上的區(qū)別。8. 答：（1）由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人承擔(dān)或組織完成全線聯(lián)運(yùn)任務(wù)；（2）簽定一個(gè)運(yùn)輸合同，對(duì)全程負(fù)責(zé)；（3）采用一次托運(yùn)、一次付費(fèi)、一單到底、統(tǒng)一理賠的運(yùn)輸業(yè)務(wù)方法。組織公路貨物運(yùn)輸?shù)姆椒ǎ憾喟噙\(yùn)輸、.定時(shí)運(yùn)輸、定點(diǎn)運(yùn)輸、直達(dá)聯(lián)運(yùn)、零擔(dān)貨物集中運(yùn)輸、拖掛運(yùn)輸。第七章 現(xiàn)代運(yùn)輸1. 名詞解釋綜合運(yùn)輸體系――是指各種運(yùn)輸方式在社會(huì)化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過(guò)程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連續(xù)貫通，布局合理的交通運(yùn)輸綜合體。重力式貨架借助重力作用，使物資自動(dòng)從一端進(jìn)，另一端出。（2）物流條形碼是物流過(guò)程中的以商品為對(duì)象以集合包裝商品為單位使用的條形碼。盤(pán)點(diǎn)形式：(1)永續(xù)盤(pán)點(diǎn)；(2)循環(huán)盤(pán)點(diǎn)；(3)定期盤(pán)點(diǎn)；(4)重點(diǎn)盤(pán)點(diǎn)。在一個(gè)系統(tǒng)中，關(guān)鍵的少數(shù)可對(duì)系統(tǒng)具有決定性的影響，而其余多數(shù)影響較小或者沒(méi)有多大影響。自有倉(cāng)儲(chǔ)的缺點(diǎn)：（1）局限性；（2）投資風(fēng)險(xiǎn)大。一般是指用貨架 —— 托盤(pán)系統(tǒng)儲(chǔ)存單元化的貨物，采用電子計(jì)算機(jī)控制機(jī)人工控制的巷道式起重設(shè)備取送貨物的一種新型倉(cāng)庫(kù)。 臨時(shí)委托儲(chǔ)存――由貨主單位向倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)提出臨時(shí)委托儲(chǔ)存的申請(qǐng)，在倉(cāng)庫(kù)認(rèn)為可以接收的條件下，填具委托儲(chǔ)存申請(qǐng)單，根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的出入庫(kù)手續(xù)制度，組織貨物入庫(kù)后 ，即開(kāi)具儲(chǔ)存憑證。9．答：（1）按裝卸作業(yè)量和被裝卸物資的種類(lèi)進(jìn)行機(jī)械配套；（2）運(yùn)用綜合費(fèi)用比較方法確定裝卸機(jī)械的配套方案；（3）運(yùn)用線性規(guī)劃設(shè)計(jì)裝卸機(jī)械的配套方案。第五章 裝卸與搬運(yùn)1．答：裝卸搬運(yùn)就是指在某一物流節(jié)點(diǎn)范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的活動(dòng)。方形兩種。②及時(shí)交換方式，是指產(chǎn)、供、銷(xiāo)單位都以運(yùn)輸為中心，在發(fā)運(yùn)托盤(pán)載貨物的同時(shí)，從運(yùn)輸單位取回同等數(shù)量的空托盤(pán)或托盤(pán)貨物，或者在接受盤(pán)載貨物的同時(shí)，交給運(yùn)輸單位同等數(shù)量的空托盤(pán)或載貨托盤(pán)。 ：（一）按托盤(pán)實(shí)際操作和運(yùn)用分類(lèi)：(1)兩個(gè)方向通路的托盤(pán)；(2)四個(gè)方向通路的托盤(pán)；（二）按托盤(pán)的材質(zhì)分類(lèi)：(1)木托盤(pán)；(2)鋼托盤(pán)；(3)鋁托盤(pán)；(4)膠合板托盤(pán)；(5)塑料托盤(pán)；(6)復(fù)合材料托盤(pán)等。：（1）具有足夠的強(qiáng)度，能長(zhǎng)期反復(fù)使用；（2）適于一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)送貨物，途中無(wú)需倒裝；（3）設(shè)有供快速的裝卸的裝置，便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)到 到另一種運(yùn)輸方式；（4）便于箱內(nèi)貨物裝滿和卸空。 ：（1）金屬包裝材料；（2）玻璃包裝材料；（3）木制包裝材料；（4）紙和紙板；（5）塑料包裝材料；（6）復(fù)合包裝材料。 ：（1）保護(hù)功能：防止物資的破損變形；防止物資發(fā)生化學(xué)變化；防止有害生物對(duì)物資的影響；防止異物混入，污物污染、丟失、散失；（2）方便功能：.方便物資的儲(chǔ)存；.方便物資的裝卸；方便運(yùn)輸；（3）銷(xiāo)售功能：銷(xiāo)售功能是促進(jìn)物資銷(xiāo)售的包裝功能。它可提醒人們?cè)谶\(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管、搬運(yùn)等活動(dòng)中引起注意。 第三種規(guī)定是，兩次檢驗(yàn)、兩個(gè)證明、兩份依據(jù)。13. 答：（1）現(xiàn)行的《商檢機(jī)構(gòu)實(shí)施檢驗(yàn)的進(jìn)出口商品種類(lèi)表》所規(guī)定的商品。②商業(yè)公司等出口部門(mén)，在進(jìn)口國(guó)設(shè)置分公司或其它駐外機(jī)構(gòu)，進(jìn)行銷(xiāo)售活動(dòng)。 城市物流可實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”或降低庫(kù)存的主要運(yùn)作方式有：（1）委托保管方式；（2）協(xié)作分包方式；（3）及時(shí)配送方式。國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流的重點(diǎn)是構(gòu)架地區(qū)間和企業(yè)間的運(yùn)輸聯(lián)系。返品的回收物流――所謂返品的回收物流是指由于產(chǎn)品本身的質(zhì)量問(wèn)題或用戶(hù)因各種原因的拒收，而使產(chǎn)品返回原工廠或發(fā)生結(jié)點(diǎn)而形成的物流。8. 答：①企業(yè)物流重組的目標(biāo)是為了增強(qiáng)企業(yè)物流活動(dòng)的一體化來(lái)提高物流的效率；②企業(yè)物流重組的關(guān)鍵是確定基準(zhǔn)；③企業(yè)物流重組要發(fā)展以活動(dòng)為基礎(chǔ)的度量體系；④企業(yè)物流重組致力于物流質(zhì)量的持續(xù)改善。物流費(fèi)用――物流費(fèi)用傳統(tǒng)上指產(chǎn)品空間位移過(guò)程中所耗費(fèi)的各種資源的貨幣表現(xiàn)，是物品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、物流信息等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、 財(cái)力、 物力的總和。上述構(gòu)成也常被稱(chēng)之為“物流活動(dòng)的基本職能”。 “二律背反”是指物流功能間或物流與服務(wù)水平之間的二重矛盾，即追求一方、必須舍棄另一方的對(duì)立狀態(tài)。商流――商流是指以商品交換為中心的各種事物及管理活動(dòng)，它包含商品從生產(chǎn)到交換，從交換到消費(fèi)全過(guò)程中扣除純生產(chǎn)和消費(fèi)的各個(gè)方面。2答：它們是：以北京、天津、沈陽(yáng)、大連和青島為中心的環(huán)渤海物流圈；以上海、南京、杭州和寧波為中心的長(zhǎng)江三角洲物流圈；以廈門(mén)和福州為中心的環(huán)臺(tái)灣海峽物流圈；以廣州、和深圳為中心的珠江三角洲物流圈。P290。P258P259？P261？請(qǐng)分別給予說(shuō)明？P261？ P263P265第十三章 第三方物流：第三方物流（GB/T183542001）P266物流企業(yè)P269 物流業(yè)P269 企業(yè)業(yè)務(wù)外包P276 物流服務(wù)水平P281?P2663. 比較廣義的第三方物流和狹義的第三方物流的含義。P185?P186187。P167P168。P135136。p117。P8182？我國(guó)頒布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)有哪些？P8384？各是如何操作的？P8586。P36。 P128．請(qǐng)簡(jiǎn)述物流活動(dòng)的構(gòu)成。 P597．請(qǐng)舉例闡述物流與商流的關(guān)系。P3435？。p79？它具有什么作用？p79？P80。P11211313．岸邊集裝箱裝卸橋的主要技術(shù)參數(shù)有哪些？各是什么含義？P114115第六章 現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理與儲(chǔ)存技術(shù):計(jì)劃委托儲(chǔ)存p121 合同協(xié)議儲(chǔ)存p121 臨時(shí)委托儲(chǔ)存p121 倉(cāng)容定額p123 四號(hào)定位p125 物資的保管損耗p126 條形碼p129 復(fù)合碼p130 自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)p134。P132134？P134135。P165?P166。P182184。P226P228?P228第十一章 綠色物流: 綠色物流 精神磨損 廢舊物資物流 廢棄物 商品包裝回收 舊包裝的利用。P257。P287,電子商務(wù)有哪些特征和優(yōu)點(diǎn)?為什么?P288P289? P289。P312P313Ⅱ 習(xí)題答案緒論1答：①形成了沿海四大物流圈；②許多地方政府正在積極籌劃和發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)?！北緯?shū)仍將延續(xù)該定義。4 答：在物流運(yùn)行中存在著 “二律背反”性,也稱(chēng)“效益背反”。8 答：物流活動(dòng)由物資包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、配送、物流情報(bào)等項(xiàng)工作構(gòu)成。物流管理組織――物流管理組織是指從事物流管理的機(jī)構(gòu)設(shè)置和管理權(quán)限及范圍劃分的組織形式。 7. 答：企業(yè)物流戰(zhàn)略的基本目標(biāo)與企業(yè)物流管理的目標(biāo)是一致的，在于保證物流服務(wù)水平的前提下，實(shí)現(xiàn)物流成本的最低化。第三章 物流形式企業(yè)物流――美國(guó)后勤管理協(xié)會(huì)認(rèn)為企業(yè)物流“是研究對(duì)原材料、半成品、產(chǎn)成品、服務(wù)以及相關(guān)信息從供應(yīng)始點(diǎn)到消費(fèi)終點(diǎn)的流動(dòng)與存儲(chǔ)進(jìn)行有效計(jì)劃、實(shí)施和控制，以滿足客戶(hù)需要的科學(xué)”。國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流――國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流是指在一國(guó)范圍內(nèi)由國(guó)家統(tǒng)一計(jì)劃、組織或指導(dǎo)下的物流，是宏觀物流過(guò)程。6．答:城市物流為實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”目標(biāo)起到的作用：第一、城市物流的運(yùn)行方式（主要依靠配送運(yùn)作方式），使第三方物流的供應(yīng)代替了企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)工作，從而企業(yè)可以不依靠或減少企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)庫(kù)存也可以保證生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的正常運(yùn)行；第二、城市物流可以進(jìn)行集中庫(kù)存從而取代或部分取代各個(gè)生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)營(yíng)企業(yè)的庫(kù)存，這樣以較低的集中庫(kù)存量取代了較高的分散庫(kù)存量，同時(shí)又提高了供應(yīng)的保證程度，這是企業(yè)“零庫(kù)存”或降低庫(kù)存的另一原因。10. 答：從國(guó)際物流的形成的角度