【正文】 將分段拆開，放置于臨時支墩上， 的縱、橫向定位基準線以及各種標記 裝焊其它相關(guān)附件。 焊接實施原則性要求為保證產(chǎn)品質(zhì)量和工程進度，我公司將投入足夠的人員、設(shè)備，同時針對特殊的氣候環(huán)境對焊接施工提出了一系列的原則性要求，從人、機、料、法、環(huán)五個方面進行規(guī)定，加強管理，使全部的人員、設(shè)備、焊接過程處于良好的控制之中，以便保證焊接質(zhì)量的穩(wěn)定性和統(tǒng)一性。4)焊接材料根據(jù)焊接工藝評定試驗結(jié)果確定。6)定位焊按以下規(guī)定進行：(1)定位焊焊縫長度為80～100mm，間距400～500mm，定位焊應(yīng)距焊縫端部30mm以上，焊腳尺寸大于4mm且應(yīng)小于1/2設(shè)計焊腳高度。9)埋弧自動焊如在焊接過程中出現(xiàn)斷弧現(xiàn)象,必須將斷弧處刨成1:5的坡度，搭接50mm施焊。17)焊縫區(qū)域30mm范圍內(nèi)不得有水、銹、氧化皮、油污、油漆或其它雜物。 ③ 人孔加勁肋的角焊縫采用小規(guī)范焊接工藝參數(shù)分段退焊。(1)超聲波探傷焊縫超聲波探傷標準按《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級》GB1134589 執(zhí)行，探傷結(jié)果評定按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ0412000附錄K1的規(guī)定執(zhí)行。2)焊腳尺寸不足、焊縫咬邊＞1mm時，采用手工電弧焊進行補焊，然后再修磨勻順。（2）計劃運輸路線運輸車輛從魯泉鋼鐵出門上米東大道向南行駛至益民西街向東，沿益民西街行至中泰化學(xué)路口向南，一直由七道灣路向南行至外環(huán)路與七道灣交叉處（目的地）。具體加固辦法見下圖、運輸作業(yè)安全指導(dǎo)⑴、一般安全技術(shù)措施① 運輸專責(zé)工程師（技術(shù)負責(zé)人）在運輸前向應(yīng)向參加運輸全體人員，認真細致的進行運輸措施交底；無措施或未交底，嚴禁布置運輸作業(yè)；② 所有參加運輸人員，在現(xiàn)場應(yīng)戴安全帽，穿膠鞋或者布鞋；③ 凡參加運輸人員，要明確責(zé)任，掌握本工種的應(yīng)知和應(yīng)會及操作規(guī)定；④ 運輸、起重搬運工作，應(yīng)專人指揮，嚴禁多頭指揮，指揮信號應(yīng)清晰、醒目、明確；⑤凡用于運輸?shù)能囕v、機具、繩索、器材等，在做準備工作時，應(yīng)詳細檢查、調(diào)試及維修，由專職質(zhì)檢員和安全員共同鑒定，確認合格，后方可使用。2)、吊裝前，起重機所行走的路線和支車的位置必須壓實平整好，以確保吊裝的順利進行，起重機吊裝工作范圍內(nèi)的障礙物必須預(yù)先清除。每根鋼絲繩受力為：P =P/4/cos300=,選用6(1700)的鋼絲繩，鋼絲繩的最小破斷力為T=鋼絲繩的許用拉力P許=T—K—鋼絲繩的安全系數(shù)K=6P許=247。計算參數(shù)地面承載力：取800KPa。5）、最后依次安裝懸臂1a、1b、2a、2b、3a、3b，并完成焊接。其中最重的第1節(jié)、第6節(jié)、第10節(jié)、第11節(jié)、第20節(jié)均為邊梁，作業(yè)半徑不是很遠，所以對吊車工況選擇時，其額定起重量大于等于50噸,對于個別較遠的段節(jié)吊裝時另加一臺100噸汽車吊即可滿足吊裝要求。D、吊裝主線橋時吊車的選擇：主線橋的吊裝按照縱、橫向同時分段的原則，；縱向分段時，考慮運輸條件。調(diào)整標高及軸線符合設(shè)計圖紙要求；4）、對全橋標高和軸線進行復(fù)測，符合要求后即開始焊接。2）、其它荷載臨時施工荷載取10噸臨時支撐頂受力計算 取載荷不均勻系數(shù)ψ=臨時支撐頂最大受力如下：單管最大受力=（+10）/3=臨時支撐驗算1）、底部應(yīng)力驗算計算橫向應(yīng)力： 橫向驗算： 式中：為單管所受的豎向力，A為鋼管截面面積 由圖紙取立柱采用φ325x8的立柱，根據(jù)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》，驗算其強度及穩(wěn)定性如下強度驗算：f f為鋼管材質(zhì)設(shè)計抗拉強度值，f=210N/ mm2 通過強度公式得出 =≤210 Mpa 安全。吊裝機械主要是保證橋梁在一定重量下起升、旋轉(zhuǎn)、變幅的安全，我們選擇一臺260噸履帶吊車和一臺100噸汽車吊聯(lián)合作業(yè)的方法進行施工比較經(jīng)濟可行。、鋼箱梁安裝概述及吊裝準備：根據(jù)制造及現(xiàn)場安裝條件，鋼箱梁安裝順序為KD2匝道安裝——主線橋安裝——KD1匝道安裝——KD3匝道安裝。、裝載方案及加固方案裝載方法是保障梁段運輸安全的重要措施，而加固捆扎是保證梁段安全的重要環(huán)節(jié)，因此為使本次項目的全部梁段安全、完整的運輸至施工現(xiàn)場，經(jīng)過公司精心計算及驗證，擬采用以下措施裝載、加固：1)裝載結(jié)合本次項目運輸?shù)牧憾纬叽缂爸亓肯鄬?yīng)的選擇車型進行裝載，在梁段裝車前必須在裝載車輛的平板與箱梁相接觸的位置鋪設(shè)墊木以防止箱梁及鋼墩在運輸過程中與車輛平板發(fā)生摩擦。 第五章 鋼箱梁運輸及安裝專項方案、編制依據(jù)、設(shè)計和施工圖紙及與業(yè)主單位簽訂的合同及相關(guān)文件。如監(jiān)理工程師認為有必要，可適量增減抽檢數(shù)量。 焊縫檢測 縫外觀檢驗所有焊縫在焊縫金屬冷卻后進行外觀檢查，不能有裂紋、未熔合、焊瘤、夾渣、未填滿弧坑及漏焊等缺陷，其質(zhì)量要求應(yīng)符合下表的規(guī)定：項 目 焊 縫 種 類質(zhì) 量 標 準氣 孔全部焊縫不允許咬 邊受拉部件縱向及橫向?qū)雍缚p不允許U形加勁肋角焊縫翼板側(cè)受拉區(qū)受壓部件橫向?qū)雍缚p≤主要角焊縫≤其他焊縫≤，且兩側(cè)咬邊總長小于等于10%焊縫全長焊 腳尺 寸主要角焊縫K其他角焊縫K ①焊 波角焊縫＜（任意25mm范圍高低差）余 高對接焊縫≤（焊縫寬b≤12）≤（12b≤25）≤4b/25(b25)需要鏟磨的對接焊縫△1≤+ △2≤︱︱注：① 手工角焊縫全長的10%允許K、焊縫無損檢驗焊縫施焊24小時，經(jīng)外觀檢驗合格后，再進行無損檢驗。橫隔板單元件焊接① 普通橫隔板先焊人孔加勁肋的對接焊縫，再焊接人孔加勁肋周邊的角焊縫，最后焊接挑梁承壓肋。15)施工人員在施工過程中，如發(fā)現(xiàn)焊縫出現(xiàn)裂紋應(yīng)及時通知工藝人員，工藝人員在查明原因后制訂工藝方案，工藝方案經(jīng)監(jiān)理工程師批準后才能實施。7)嚴禁在焊縫以外的母材上隨意引弧。5)焊前預(yù)熱按以下規(guī)定進行：(1)當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃、相對空氣濕度≥80%、母材板厚≥24mm時以及無封底焊縫的坡口焊縫，焊縫兩側(cè)80～100mm區(qū)域內(nèi)要求預(yù)熱，預(yù)熱溫度為80～120℃。焊接導(dǎo)線的截面長度應(yīng)保證供電回路動力線壓降小于額定電壓的5％，焊接回路電壓降小于工作電壓的10％。全部焊接工藝評定試驗工作在工程開工前完成。面板與 并對箱梁開口側(cè)進行加強。梁段組裝過程中，由各基準線控制各單元件和構(gòu)件的空間位置，以保證鋼箱梁整體尺寸精度。(1)橫隔板上平臺。應(yīng)對線組裝，特別要控制端口及橫隔板處的組裝精度。下料嚴格按工藝下料圖進行，保證主要構(gòu)件受力方向與鋼材軋制方向一致。 鋼材預(yù)處理鋼板在下料前,根據(jù)不同的板厚分別采用九輥和七輥校平機進行校平。以此確定適合工廠設(shè)備、人員、管理等方面的最佳工藝參數(shù)，鋼結(jié)構(gòu)工程在實際制造中嚴格按工藝評定確定的參數(shù)作業(yè)。所有的焊接材料必須有生產(chǎn)廠家的出廠質(zhì)量保證書，并按現(xiàn)行有關(guān)標準進行復(fù)驗，并保存檢查記錄備查。制定合理的焊接工藝，減少結(jié)構(gòu)變形造成的誤差。如下表所示:KD1匝道Pd116~ Pd118節(jié)段重量數(shù)量尺寸（t）(件)高度(mm)長度(mm)寬度(mm)GXL02G111700164804800GXL02G211700155005050GXL02G311700135005050GXL02G411700100305050GXL02XB1a1622164291750GXL02XB1b1617165651750GXL02XB2a1622148701750GXL02XB2b1617159521750GXL02XB3a1622127681750GXL02XB3b1617146801750GXL02XB4a162294811750GXL02XB4b1617108461750KD1匝道Pd118~ Pd121節(jié)段重量數(shù)量尺寸（t）(件)高度(mm)長度(mm)寬度(mm)GXL02G511700154605050GXL02G611700165005050GXL02G711700155005050GXL02G811700150005020GXL02G911700157504822GXL02G1011700142504800GXL02G1111700132164800GXL02XB5a1622146251900GXL02XB5b1617166801900GXL02XB6a1622155271900GXL02XB6b1617161841900GXL02XB7a1622147051900GXL02XB7b1617166701900GXL02XB8a1622146401900GXL02XB8b1617155871900GXL02XB9a1622157511900GXL02XB9b1617142241900GXL02XB10a1622144301900GXL02XB10b1617140751900GXL02XB11a1622140801900GXL02XB11b1617127341900、KD2匝道鋼箱梁共分成了3個主箱體和6個懸臂單元,如下表所示：KD2匝道PM1~ PM3節(jié)段重量數(shù)量尺寸（t）(件)高度(mm)長度(mm)寬度(mm)GXL04G111700163255445GXL04G211700168025449GXL04G合攏11700166725430GXL04XB1a1622163001900GXL04XB1b1617150521900GXL04XB2a1622163251900GXL04XB2b1617148861900GXL04XB3a1622161001900GXL04XB3b1617134351900總計KD3匝道鋼箱梁共分成了8個主箱體和16個懸臂單元,如下表所示：KD3匝道Pd324~ Pd327節(jié)段重量數(shù)量尺寸（t）(件)高度(mm)長度(mm)寬度(mm)GXL03G111700166534800GXL03G211700142134800GX