【正文】 +(20+22)~(+)16+16順10176。劉家宅河橋離電臺(tái)路交叉口較近，經(jīng)路口渠化后，右側(cè)機(jī)動(dòng)車道加寬至13m，左幅橋橋?qū)?0m,右幅橋橋?qū)?2m，橫斷面布置如下：（欄桿）＋（人行道）＋（非機(jī)動(dòng)車道）＋（機(jī)非分隔帶）＋（機(jī)動(dòng)車道）＋（防撞護(hù)欄）＋（中央分隔帶）＋（防撞護(hù)欄）＋13m（機(jī)動(dòng)車道）＋（機(jī)非分隔帶）＋（非機(jī)動(dòng)車道）＋（人行道）＋（欄桿）＝。橋?qū)?0m由6片小箱梁組成，2片邊梁，4片中梁，、。根據(jù)排水規(guī)劃，潘廣路（滬太路~潘涇、富長路~ 川路）雨水管道屬于自排管道，道路上設(shè)置雨水單管，管徑?600~?1650，就近排放至沿線河道；潘廣路（潘涇~富長路）雨水管道屬于強(qiáng)排管道,道路上設(shè)置雨水單管，管徑?800~?3000，經(jīng)泵站提升后排入潘涇，由于雨水泵站尚未建設(shè)且晚于本段雨水管的建設(shè)，因此設(shè)置臨時(shí)雨水泵站，以解決本段雨水出路問題。 地基土構(gòu)成與特征土層序號(hào)土層名稱成因類型厚度(m)層底標(biāo)高(m)狀態(tài)壓縮性土層描述①1填土～～以粘性土為主，含較多碎石等建筑垃圾及植物根莖等。⑥暗綠～黃色粉質(zhì)粘土河口︱湖澤～～硬塑～可塑中土質(zhì)不均勻，含氧化鐵斑點(diǎn)，底部夾粉性土較多，搖震反應(yīng)無，干強(qiáng)度中等，韌性中等。)②黃～灰黃色粉質(zhì)粘土80③灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土55③T灰色砂質(zhì)粉土90④灰色淤泥質(zhì)粘土50注：表中承載力設(shè)計(jì)值fd僅作為評價(jià)土層工程特性之用，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際基礎(chǔ)形狀、尺寸和埋深進(jìn)行修正。根據(jù)現(xiàn)場踏勘調(diào)查，在本次勘察期間擬建場地及附近未發(fā)現(xiàn)污染源存在。、。其中，滬太路與規(guī)劃富長路、蕰川路為主干路，富聯(lián)路規(guī)劃為次干路。、。 現(xiàn)狀高壓電線走廊 現(xiàn)狀架空電線計(jì)劃開工日期：2013年1月18日；計(jì)劃竣工日期：2014年8月9日；總工期：568日歷天。2總體安排 本工程管理體系將采取項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)，項(xiàng)目部各部門管理人員明確責(zé)任、各施其職，各工段負(fù)責(zé)現(xiàn)場的施工組織管理。根據(jù)總院文件要求，審查分包單位、材料分包商的資質(zhì)和考察工作。安排相關(guān)人員根據(jù)批準(zhǔn)的項(xiàng)目工程《工作計(jì)劃》和《施工組織設(shè)計(jì)》，編制人力資源需用計(jì)劃；機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃；材料計(jì)劃；計(jì)量器具使用計(jì)劃，并按規(guī)定進(jìn)行審批的報(bào)批。如：《工作計(jì)劃》、《施工組織設(shè)計(jì)》交底（對員工、相關(guān)方交底或協(xié)商）落實(shí)有關(guān)人員對項(xiàng)目施工活動(dòng)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。及時(shí)對自檢資料進(jìn)行匯總、分析；積極參加公司及項(xiàng)目部組織的智力活動(dòng)，宣傳質(zhì)量方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)匯報(bào)存在的質(zhì)量問題，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量事故及時(shí)上報(bào)；對違反操作規(guī)程者給予勸阻，不聽者有權(quán)匯報(bào)領(lǐng)導(dǎo)；對瞞報(bào)事故、漏驗(yàn)、錯(cuò)驗(yàn)或誤驗(yàn)應(yīng)負(fù)全部責(zé)任。在砼攪拌時(shí)要經(jīng)常檢查計(jì)算工具的正確性，抵制進(jìn)料不過稱，不嚴(yán)格控制砼坍落度和外摻劑等情況；在保證質(zhì)量的前提下，應(yīng)充分利用其他材料代用，降低工程成本；協(xié)助技術(shù)負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員、質(zhì)量員做好有關(guān)工程的質(zhì)量工作；經(jīng)常檢查和保養(yǎng)試塊(件)、試驗(yàn)工具等，確保試驗(yàn)質(zhì)量。1資料、管理員負(fù)責(zé)建立并維護(hù)本項(xiàng)目部的信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理信息化；及時(shí)收集信息(包括法律、法規(guī)與部門規(guī)章信息，市場信息，自然條件信息以及本項(xiàng)目部在項(xiàng)目管理過程中形成的各種數(shù)據(jù)、表格、圖紙、文字、音像資料等項(xiàng)目信息)，并將信息準(zhǔn)確、完整地傳遞給使用單位和人員；負(fù)責(zé)做好文件收、發(fā)保管工作；負(fù)責(zé)將經(jīng)簽字確認(rèn)的項(xiàng)目信息及時(shí)存入計(jì)算機(jī)；負(fù)責(zé)收集、整理、管理本項(xiàng)目范圍內(nèi)的信息，信息收集應(yīng)隨工程的進(jìn)度進(jìn)行，保證及時(shí)、真實(shí)、準(zhǔn)確。臨時(shí)設(shè)施詳見附圖1施工總平面布置圖。臨水布置具體詳見附圖2施工現(xiàn)場臨時(shí)用水、用電平面布置圖。技術(shù)準(zhǔn)備根據(jù)業(yè)主提供的控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)展開測量的各項(xiàng)工作。并進(jìn)行管線、施工配合、交通配合的交底會(huì)。具體工作任務(wù)安排見表：表工區(qū)劃分一覽表序號(hào)施工隊(duì)名稱承擔(dān)施工任務(wù)1一工段工段內(nèi)所有施工任務(wù)等2二工段工段內(nèi)所有施工任務(wù)等3三工段工段內(nèi)所有施工任務(wù)等 除一些大型施工機(jī)械各工區(qū)之間可共同使用外，每個(gè)工段單獨(dú)配備施工管理人員及分部分項(xiàng)工程所需要的機(jī)械設(shè)備，在項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)下直接對各分項(xiàng)工程施工隊(duì)伍進(jìn)行管理，以確保工程快速、安全、高效進(jìn)行。施工總平面布置詳見附圖1施工總平面布置圖。主梁采用履帶吊或浮吊直接吊至后續(xù)橋面運(yùn)送出場，引橋板梁采用履帶吊直接吊至拖車上運(yùn)送至指定位置進(jìn)行破碎?！　、?橋面砼破碎，采用鎬頭機(jī)結(jié)合空壓機(jī)、風(fēng)鎬人工進(jìn)行破除橋面砼鋪裝層，從中間向兩側(cè)破碎，碎塊集中，然后裝車運(yùn)走。鋼絲繩選用Φ42mm，規(guī)格為637+FC，鋼絲繩公稱抗拉強(qiáng)度為1770MPa，最小破斷拉力為921 kN。然后在橋臺(tái)的外邊支架吊車，吊除兩邊跨的T梁。接著用排污泵抽出護(hù)筒內(nèi)河水，然后用風(fēng)鎬或破碎錘自上而下破除老橋樁基，深度滿足航道部門要求即可,在破除時(shí)隨時(shí)清理破除的廢渣，切割樁基內(nèi)的鋼筋，并隨即用運(yùn)至岸上。 橋面系拆除欄桿采用切割機(jī)分塊切割，橋面鋪裝破碎至主梁頂，端橫梁和小橫梁方法同主孔。嚴(yán)禁盲目蠻干。在交通道口設(shè)置安全行車反光標(biāo)識(shí)，在主要作業(yè)區(qū)設(shè)置臨時(shí)圍護(hù)，及時(shí)派出交通疏導(dǎo)員，協(xié)助交警疏導(dǎo)交通。c)杜絕交通事故的預(yù)案起重進(jìn)出場前，與交管部門提前報(bào)告。對施工人員進(jìn)行急救知識(shí)的教育，為從事本工程的作用人員辦理安全保險(xiǎn)。施工控制網(wǎng)的建立依據(jù)(1)、建設(shè)單位提供的測量成果資料及現(xiàn)場基點(diǎn)；(2)、設(shè)計(jì)定位圖、施工圖；(3)、《工程測量規(guī)范》(GB500262007)。水準(zhǔn)控制點(diǎn)采用值的確定在交樁點(diǎn)位的水準(zhǔn)高程確認(rèn)無誤后，對施工現(xiàn)場的首級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行布設(shè)，水準(zhǔn)點(diǎn)的布置根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際施工情況分別采用附合和閉合兩種形式進(jìn)行布置。詳見圖直線段道路中心線測量形式圖。根據(jù)樁基放樣的精度要求及從施工圖上計(jì)算出的樁基位置，采用全站儀測放出具體樁位，并用水準(zhǔn)儀從控制點(diǎn)直接測放其高程。立柱施工放樣根據(jù)業(yè)主交樁時(shí)提供的基準(zhǔn)水準(zhǔn)點(diǎn)或經(jīng)過監(jiān)理復(fù)核認(rèn)可的加密水準(zhǔn)點(diǎn)，對承臺(tái)頂面標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測，并將標(biāo)高用經(jīng)過檢定的鋼尺引測到墩頂高度，將設(shè)計(jì)立柱頂標(biāo)高明顯標(biāo)示在立柱模板頂部。支座施工放樣為了確保支座的放樣精度，在蓋梁施工完成后，必須對其平面中心坐標(biāo)及高程控制點(diǎn)進(jìn)行一次復(fù)測，并在小箱梁架設(shè)之前，完成蓋梁上測量控制點(diǎn)的定位工作。具體沉降觀測按設(shè)計(jì)圖紙要求實(shí)施。在具體工程施工中，也可根據(jù)實(shí)際所擁有設(shè)備或市場情況對設(shè)備選型進(jìn)行調(diào)整，只要其性能滿足上述要求即可。圖泥漿循環(huán)系統(tǒng)布置示意圖開工前做好樁位復(fù)核、鉆架定位調(diào)整、護(hù)筒復(fù)核等準(zhǔn)備工作。對照工程地質(zhì)勘探報(bào)告，對于淤泥質(zhì)粘土、粉土和砂類土土層，采用人工造漿，將性能合格(塑性指數(shù)較大、含砂率較小)的粘土和膨潤土攪拌后使用。泥漿溝、池采用C15混凝土澆搗底部。施工過程做好施工原始記錄。樁終孔一次清孔時(shí)，用3PNL聯(lián)泵正循環(huán)清孔。注意保持足夠的水頭高度、合理控制泥漿指標(biāo)，避免坍孔。泥漿循環(huán)執(zhí)行硬地施工法，嚴(yán)禁污染鄰近居民生活區(qū)、單位和道路，嚴(yán)禁堵塞地下排水系統(tǒng)。孔深經(jīng)監(jiān)理檢查，確認(rèn)符合要求后，方可進(jìn)行下一道工序施工。泥漿池內(nèi)分割成沉淀池、循環(huán)池和廢漿池，泥漿池與泥漿溝相互聯(lián)通，保證鉆孔所用的泥漿在溝池內(nèi)循環(huán)流動(dòng)。橋梁工程施工主要采用正循環(huán)鉆機(jī)進(jìn)行樁基施工。在橋墩立柱上設(shè)置永久的沉降觀測點(diǎn)(同一墩位橫向每個(gè)立柱上都要設(shè)置)，采用不銹鋼或耐腐蝕性金屬預(yù)制件，高度在立柱覆土上20cm位置。待蓋梁底模鋪設(shè)好后再用全站儀和水準(zhǔn)儀對蓋梁的軸線及標(biāo)高精確定位。在實(shí)際測設(shè)時(shí)，控制點(diǎn)只使用其中4點(diǎn)(即一側(cè)1點(diǎn))，以確保承臺(tái)放樣速度不受基坑開挖大小，場地堆物等因素的影響，同樣也減少了利用轉(zhuǎn)點(diǎn)測設(shè)承臺(tái)要素的出現(xiàn)，測設(shè)完畢后用混凝土保護(hù)承臺(tái)軸線樁，以確保承臺(tái)位置的開挖，在承臺(tái)混凝土澆搗前，必須檢測承臺(tái)平面位置、高程的精確度，并以書面形式提請監(jiān)理復(fù)測認(rèn)可方可澆搗。圖道路縱斷面測量形式圖樁基施工測量放樣首先對設(shè)計(jì)提供的墩位中心樁坐標(biāo)及方位角進(jìn)行復(fù)核，然后用全站儀精確測定出樁中心控制樁，以此為基礎(chǔ)測放攀線樁，并用水準(zhǔn)儀從控制點(diǎn)直接測放其高程。在恢復(fù)道路中線樁時(shí)，樁距在直線段頂為20m，曲線段為10m。50四6001/300050177。圖 交樁復(fù)測程序圖根據(jù)圖紙和指揮部所交的導(dǎo)線樁，以極座標(biāo)的方法來復(fù)核控制點(diǎn)，復(fù)核的結(jié)果經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理復(fù)核后認(rèn)可。d)緊急搶救安全預(yù)案存留工地周邊較大醫(yī)院的聯(lián)系電話和交通路線圖。履帶吊行走路線要選擇下面沒有管線的位置，防止壓壞下面的管線，另一方面，萬一造成損壞也避免造成搶險(xiǎn)困難。 安全生產(chǎn)應(yīng)急救援體系建立事故應(yīng)急救援體系 成立應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長：馮振偉 副組長：倪禮平、張志龍 組員：劉立明、沈?qū)氄?、河水?制定重大事故的應(yīng)急處置方案和救援程序a)吊裝安全預(yù)案充分細(xì)化吊裝方案，構(gòu)件的吊裝重量、起吊設(shè)備的起吊高度及回轉(zhuǎn)半徑，經(jīng)過選擇，要適應(yīng)現(xiàn)場工況條件，起吊設(shè)備起重參數(shù)表中所提供的額定起吊重量已經(jīng)包含安全系數(shù)，實(shí)際吊裝中構(gòu)件加吊具的重量不允許超過。拆除現(xiàn)場用彩條布圍裹起來，特別要注意在進(jìn)行橋梁鑿除時(shí)橋下要有專人看守，禁止任何人員進(jìn)入施工現(xiàn)場和橋下場地。在切割灌注樁前，用120t履帶吊吊住當(dāng)前分段，采用捆綁吊形式，派出潛水員在疏浚后的樁基泥面處，用高壓水泵進(jìn)行沖泥達(dá)到標(biāo)高，人工用水下風(fēng)鎬進(jìn)行破碎，然后采用水下電割槍將樁基內(nèi)的鋼筋割斷。樁基礎(chǔ)拆除采用鋼護(hù)筒圍堰后人鑿除或采取水下切割技術(shù)進(jìn)行切割后履帶吊吊至岸上運(yùn)至指定地點(diǎn)進(jìn)行破除。譚南橋三跨T梁均采用120t的吊車進(jìn)行吊運(yùn)，吊車位于邊跨的中間位置，炮車依次放置于吊車臂的正前方。）荷載（t）角度（ 176。 主孔拆除主孔拆除主要內(nèi)容包括橋上欄桿及人行道、管線、橋面結(jié)構(gòu)、端橫梁、小橫梁、預(yù)制T形梁、蓋梁、立柱、橋墩、樁基礎(chǔ)。 施工工藝選擇考慮到施工對環(huán)境的影響，拆橋采取現(xiàn)場切割，部分運(yùn)送至指定現(xiàn)場進(jìn)行破碎。第四施工階段：該施工階段的主要建設(shè)任務(wù)為：附屬工程施工(包括道路交通安全設(shè)施工程、照明工程、景觀綠化工程和河道水利工程等)。受現(xiàn)場施工場地和環(huán)境以及征地拆遷、管線搬遷等因素影響，施工不能同時(shí)全面開展，施工時(shí)可以采取局部開展進(jìn)行，即把本工程分若干段，分段平行進(jìn)行施工。確定竣工資料的編制方法及采用的施工監(jiān)理表式。主要材料在市場準(zhǔn)入材料范圍內(nèi)擇優(yōu)選購，并符合國家、上海市、設(shè)計(jì)的有關(guān)規(guī)定。采用Ф50自來水管接入。臨時(shí)設(shè)施內(nèi)設(shè)置辦公室、會(huì)議室、宿舍、食堂、男女廁所、浴室、門衛(wèi)室、機(jī)動(dòng)及非機(jī)動(dòng)車停車位、等。嚴(yán)禁虛報(bào)、瞞報(bào)、拒報(bào)、遲報(bào)；深入工地，及時(shí)、準(zhǔn)確掌握工程形象進(jìn)度和動(dòng)態(tài)，為編制驗(yàn)工月報(bào)搜集原始材料；熟悉工程預(yù)算和合同的有關(guān)內(nèi)容，嚴(yán)格根據(jù)工程預(yù)算或合同內(nèi)容及每月實(shí)際完成的情況報(bào)工作量，超過標(biāo)書內(nèi)容的有關(guān)簽證須經(jīng)過業(yè)主簽字蓋章，送公司測算后方可報(bào)工作量；逐月登錄有關(guān)統(tǒng)計(jì)臺(tái)帳，作到帳表相符。對因放樣錯(cuò)誤而造成工程質(zhì)量事故負(fù)直接責(zé)任；建立統(tǒng)一的測量記錄簿，使用完畢后，應(yīng)將測量記錄簿妥善保存，待工程竣工后及時(shí)上交；保護(hù)好測量儀器及工具，人為損壞因嚴(yán)肅處理；當(dāng)好技術(shù)負(fù)責(zé)人的參謀，做好施工測量檢查的原始記錄和各項(xiàng)技術(shù)工作。施工員對工程質(zhì)量負(fù)具體責(zé)任；組織施工人員學(xué)習(xí)圖紙，堅(jiān)決按圖紙施工，如確需要變更，應(yīng)辦理變更手續(xù)后方可施工；組織全體施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)操作規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行ISO9001—2000標(biāo)準(zhǔn)和公司有關(guān)程序文件中的各項(xiàng)規(guī)定，組織實(shí)施質(zhì)量技術(shù)措施；組織自檢、互檢、專檢；要積極配合，支持專職檢查人員的工作；記好施工日記，建立原始記錄，便于竣工資料歸總，便于總結(jié)；發(fā)生工程質(zhì)量事故要及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)意見，展開分析討論，吸取教訓(xùn)，采取措施。參與圖紙會(huì)審并解決會(huì)審過程中的問題布置有關(guān)人員按規(guī)定對相關(guān)的工程材料進(jìn)行送檢檢測，并收集相關(guān)的原始資料做好記錄。審核質(zhì)量計(jì)劃的相關(guān)內(nèi)容，執(zhí)行程序文件的相關(guān)規(guī)定，建立和完善相應(yīng)的管理制度，抓好從前期、設(shè)計(jì)、施工階段到竣工交付全過程的管理工作。對可能具有重大環(huán)境影響運(yùn)行與活動(dòng)和對職業(yè)健康安全績效，組織相關(guān)人員進(jìn)行監(jiān)察和測量。在完成相關(guān)文件規(guī)定的工程量和工程規(guī)模的前提下，確保工程成本控制在預(yù)算內(nèi)。目前建設(shè)方已經(jīng)委托管線公司對沿線地下管線經(jīng)行全線的排查，但最終資料尚未提供。沿潘廣路的規(guī)劃線位走向，涉及現(xiàn)狀橋梁主要為兩座，分別為躍進(jìn)河橋（跨越躍進(jìn)河）、譚南橋（跨越潘涇）。但由于附近一些企業(yè)的快速發(fā)展，較低等級(jí)的路面結(jié)構(gòu)難以承擔(dān)日益增加的交通壓力，造成路面裂縫、破損、錯(cuò)臺(tái)等道路病害，嚴(yán)重影響道路服務(wù)水平以及通行安全。按照道路的規(guī)劃走向，潘廣路是橫貫嘉定、寶山的一條重要干路?！O(shè)計(jì)可按不同工況按不利因素選用。2）地基土承載力擬建場地淺層分布的土層，其地基土承載力按上海市工程建設(shè)規(guī)范《巖土工程勘察規(guī)范》（DGJ08－37－2012）和《地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（DGJ08－11－2010）有關(guān)公式，采用剪切強(qiáng)度指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算（計(jì)算時(shí)假定基礎(chǔ)為條形基礎(chǔ)，），結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗(yàn)綜合確定。⑤2灰色砂質(zhì)粉土濱海、沼澤未穿未穿稍密土質(zhì)不均，局部夾薄層粘性土，具交錯(cuò)層理搖震反應(yīng)迅速，干強(qiáng)度低等。其中上部①1層為近代填土、①2層為浜底淤泥、①3層為浜填土，②～⑤3層為第四紀(jì)全新世Q4沉積層，⑥及以下各層為晚更新世Q3沉積層。排水工程主要解決道路及周邊開發(fā)地塊的雨、污水出路問題。上部結(jié)構(gòu)采用簡支后張法預(yù)應(yīng)力砼小箱梁結(jié)構(gòu)。每幅橋標(biāo)準(zhǔn)橋?qū)?0m，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面如下：（欄桿）＋（人行道）＋（非機(jī)動(dòng)車道）＋（機(jī)非分隔帶）＋（機(jī)動(dòng)車道）＋（防撞護(hù)欄）＋